Chat

[Lujdzsi]

Szép reggelt !

aki mindig padlógázon megy,az csodálkozik?

Nem volt az padlógáz :unsure: Éppcsak odaléptem neki.

[adorjant]

lehet pont az a baj,hogy mindig éppcsak odalépsz :huh:

egyébként a fent említett habos téma a gtimnél is jelentkezett,nekem speciel a maxra húzott benzinnyomás miatt,került némi benzin az olajba :unsure:

[Endlos]

Irigyellek titeket a tegnapi nap miatt is! Melindáék nem mondták, mikor mennek visszafelé? mert lehet akkor is megállnak felénk. Legalábbis ezt mondta telefonban.

Nagyon siettek hazafelé, mert meli nem szeret sötétben vezetni.

[adorjant]

Nagyon siettek hazafelé, mert meli nem szeret sötétben vezetni.

fel kell kapcsolni a világítást :unsure: :huh: :lol: :lol: :lol:

[Lujdzsi]

Pedig sötétben vezetni az az igazi.De olyan igazi nagyon sötétben.Pl nyáron a 33-as főúton Hortobágy után világítás le és csak a csillagok meg a jó öreg hold világít.Na aaz KKirááály.

Amikor valakit utolérsz és a hátamögött 20 méterre feltolod a villanyt az biztos besz...rik. :unsure:

[adorjant]

nagy feeling,de veszélyes is :unsure:

pláne ha eléd jön egy őz. vagy egy oszlop :huh:

[mackosajt]

Nagyon siettek hazafelé, mert meli nem szeret sötétben vezetni.

Én arra gondoltam, hogy onnan, ahová mentek, onnan hazafelé mikor mennek, akkor is erre haladnak el. :unsure:

[Lujdzsi]

nagy feeling,de veszélyes is :huh:

pláne ha eléd jön egy őz. vagy egy oszlop :lol:

Az oszlopból kevés van a hortobágyon az őz az gyáva de a vaddisznó .....na az már a sprintert is odavágja .Láttam olyat nem szép. :unsure:

[adorjant]

vakdisznó :unsure:

mér nem látta,hogy megy egy autó :huh:

[Lujdzsi]

vakdisznó :lol:

mér nem látta,hogy megy egy autó :lol:

Nem a buta . :unsure:

A kocsi TK a disznyó meg meghótt.Az is lehet,hogy öngyílkos lett nem ?

:huh:

[adorjant]

akkor már úgy is mondhatnánk,hogy megöngyilkolták :unsure:

[Sörös Sanyi]

Sörös Sanyi egy kis semmirevaló elsőkerekes:

tedd ki teljes képernyőre

Hmmm... Rendőr fordulót bármivel lehet csinálni, ahhoz nem muszáj orrosnak lenni. De hogy a gumi csak kézifékkel füstöl... :unsure:

(Elfogult vagyok. Nem kicsit, nagyon. :huh:)

[adorjant]

én inkább a kadettet sajnálnám :unsure:

[Sörös Sanyi]

Nem muszáj sajnálni. Az új autókhoz képest sokkal olcsóbb a javítása, úgyhogy ütni-vágni tökéletes.

[adorjant]

olcsóbb,de ettől még senki sem örül,ha javítani kell :unsure:

[Sörös Sanyi]

Ha valaki csak mókára tartja, annak mindegy. Mackó és Roli tudna mesélni Kojakról, és a Kadettjéről.

[Endlos]

Nem muszáj sajnálni. Az új autókhoz képest sokkal olcsóbb a javítása, úgyhogy ütni-vágni tökéletes.

Végülis, ha belegondolunk, csak első autó még nekem, szal tanulóautónak is jó. Meg hát ennek van legáltalánosabb szerkezete, ha ezt az ember megtanulja szerelgetni, jó alap minden máshoz. Asszem a golfok mellett a kadett a legáltalánosabb felépítésű. Leg átlagosabb. Meg ebből még annyi szaladgál az utakon, hogy legalább 20 évre biztosított hozzá az alkatrészellátás. Most még keresztmerevítőt is kaptam hozzá (bár csak 1 volt a városban) más 20 éves autókhoz nemigen kapsz olyan elemet, ami nem elhasználódó alkatrész.

Asszem feláldozom a büszkeségem, és nekiesek a karburátorok tanulmányozásának. megtanulom újra.

[Endlos]

Hmmm... Rendőr fordulót bármivel lehet csinálni, ahhoz nem muszáj orrosnak lenni. De hogy a gumi csak kézifékkel füstöl... :unsure:

(Elfogult vagyok. Nem kicsit, nagyon. :huh:)

Én csak asztom, hoghy a hátsókerekes, ha uaz az ótó is, egy kardánnal, és egy difivel mindenképpen nehezebb. :-))

[Sörös Sanyi]

Több súly=nagyobb motor. Mellesleg azért élményben nem egy a kettő. Ha valaki csak arra használja az autót, hogy eljusson A-ból B-be, annak jobb az orros. Télen nem mászik ki a segge alól, és amúgyis mazsolabarát. De aki élvezi az autózást, aki játszani szeret, akinek nem a cél, hanem az út számít, annak a faros az igazi. Különben is, ha nincs utasod, akkor kilóban ugyanott vagy. :unsure:

[Endlos]

Több súly=nagyobb motor. Mellesleg azért élményben nem egy a kettő. Ha valaki csak arra használja az autót, hogy eljusson A-ból B-be, annak jobb az orros. Télen nem mászik ki a segge alól, és amúgyis mazsolabarát. De aki élvezi az autózást, aki játszani szeret, akinek nem a cél, hanem az út számít, annak a faros az igazi. Különben is, ha nincs utasod, akkor kilóban ugyanott vagy. :unsure:

Ugyanannyi utassal nézve, lényeg, hogy minden egyes kiló, amire nincs szükség a gyorsulásnál, az lassít. bár asszem a jobb megoldás az lenne (pár kilóval könnyebb is) ha a meghajtás is, és a motor is hátul lenne.

Menetstabilitást nézve, pedig asszem senki nem vitatja, hogy a középmotoros 4x4-es autó a tökéletes (de olyan nem nagyon van :-DDDDDDD)

Huhh na találtam egy tökéletes élményautót: (az előző szempontra felelve) http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&amp...ffe6&s=3029

[Vascona]

Ha két ugyanolyan teljesítményű autó gyorsul egyforma súllyal,egyik orros másik faros,melyik fog kilőni a rajtnál ???! És ha még teszünk +35 kg súlyt hátra az mit fog számítani? Kb annyi a diffi meg ha kell a két féltengely is összesen,de ha kell holnapra megmérem dekára! A kardánnal egész nap kardozok bárkivel,egy alumínium öntvény cső,ha van 5 kg,holnap szétvágom nagyflex-szel az asconát hosszába! :unsure:

De ha már itt tartunk,mennyi a súlya a merevhidas futómű konzol kitámaszójának?Ez egy nagy öntvény VAScső,amely a két hátsó kerékkonzolt hivatott egymástól eltartani(kerékösszetartás végett) + plussz kutyacsont súlyokat ne számoljunk,pedig azok is másfél,két ujjnyiak egy orrosnál...

Ha meg középmotoros 4x4-et kell keresnünk,előbb meg kéne keresni azt a személyt,aki ráül a motorra,és még vezetni is tudja az autót :lol: :lol: Ilyen télleg nincsen sok... De épp ezért szép ez az egész,mert vagy elöl van a motorod,vagy hátul...mindkettőnek megvan az előnye...de pénzünk nincsen semmi extrára,(bevart zsebű opelesek vagyunk) úgyhogy maradjunk az elérhetőnél...

Menetstabilitásnál csak az számít hogy hol az autó súlyközéppontja,nem csak az autó hosszában,hanem magasságában is mérve...

Ezen pedig lehet segíteni házilag is...(ha kasztnis a családban valaki otthon :huh:)

Senki ne haragudjon meg,de nem elfogult vagyok,csak a tényeken csámcsogok folyton,biztos unalmas is,de higyje le végre aki hitetlen,hogy ugyanolyan súlyú motort rakunk egy elsőkerekes meg egy hátsókerekes autóba,nem az utóbbi lesz orrnehéz!

Bárkinek szívesen kifejtem,hogy miért,de szerintem már kuva unalmas vagyok... :lol:

Bocsánat

[Sörös Sanyi]

Ha két ugyanolyan teljesítményű autó gyorsul egyforma súllyal, egyik orros másik faros, melyik fog kilőni a rajtnál ???!

Egyértelműen a faros, mert a tehetetlenségi erő miatt az orrosról a hajtott kerékről elfele mászik a leszorító erő, míg a farosnál épp ránehezedik. Nomeg ne feledkezzünk meg a féltengelyekről sem. Míg egy orros karikába füstöléskor szétqrja a féltengelycsuklót, addig nekünk ilyen problémánk véletlenül sincs.

Bárkinek szívesen kifejtem, hogy miért, de szerintem már kuva unalmas vagyok... :lol:

Bocsánat

Nekem ugyan nem, én élvezem! :lol: És nincs bocsánat! :unsure: (:huh:)

[mackosajt]

Roli! Te "Dili" és "lökött" vagy! :unsure:

unalmas semmiképpen sem

[nyuszifül]

Roli! Te "Dili" és "lökött" vagy! :unsure:

unalmas semmiképpen sem

:huh: Mackó, jó a szöveg :lol:

[adorjant]

jó reggelt!

húúú most annyi érdekességet olvastam,hogy legalább kétszer még át kell futnom,hogy meg is értsem :unsure:

szerintem sem unalmas,na meg kell a tudás :huh: