grofbandi

Astra G kartámasz.

Ez így jónak néz ki, de minden típusra ugyanezt a képet hozza. Így nézhet ki valójában? Rendelt már valaki tőlük?

Érdekes. Én csergő-ből rendeltem, de csak motorkódot gyártási évet kérdeztek. Azért ott elvárnám, hogy tudják. Mindenesetre belement.

Olajat abszolút nem spórolásból, de 10W-40-et raktam bele.Olvasgattam külföldi fórumokon és megoszlanak a vélemények, de talán a 10W-nek van nagyobb tábora. Ami véglegesen eldöntötte a kérdést az az, hogy a szervízkönyv szerint végig ezt kapta. Szerintem nagy baja nem lehet belőle, ha eddig sem volt. Egyébként van valami hiteles forrásod, ami indokolja is miért nem ezt kellene?

Neked a kartergáz visszavezetésnél mennyi olaj jön fel? Nálam a cső és a pillangószelep is elég olajos, de nincs kizárva, hogy még soha nem takarították. Ha így van, akkor viszont nem olyan vészes. Van valami szűrő a szelepfedélben?

Hiteles forrásom tulajdonképpen nincs, nálunk a G-s fórumon hallottam hogy Z-s motorba 5W-s olaj kell, de pontosan nem tudom mi írja ezt elő. A kartergáz témát nem tudom most megnézni, nincs itthon a járgány, lakatoltatom, fényeztetem. Utána úgyis levegőszűrő csere lesz, akkor megnézem a pillangószelepet és a kartergáz csövet is. Még egyiket sem takarítottam eddig.

Sziasztok.

érdekelne, hogy vezérmű lác csere mikor aktuális?

szöget ütött a fejembe, hogy lehet nem kellene cserélnem?

am. 210e van a kocsiban, és szerintem még nem cserélték.

nagyon vacilálok, persze csak márkaszerviz jöhet szóba gyári alkatrészekkel.

el tud szakadni a lánc?

valakivel előfordult már?

A márkaszervízhez nem ragaszkodnék, attól hogy drága, még nem biztos hogy ott a legjobbak a szakemberek.

Hogy ebbe valamit mindig egybe kell építeni, nehogy valami is olcsó legyen :D Na majd kivizsgáltatom, még szerintem bírja egy kicsit, egyelőre most nem világít, nem problémázik, viszont a bal oldalon egy-két hete stabilizátor pálcákat cseréltek. Szerinted lehet csak valami érintkezési hiba hogy valami kicsúszhatott esetleg csere közben vagy ilyesmi? Habár akkor előbb ki jött volna már a hiba.

Értem, köszönöm szépen a válaszod! Úgy körülbelüli összegben mibe kerül ez a jeladó csere?

Sajnos nem olcsó, mivel egybeépítették a csapággyal, kerékaggyal. Az elsőt már cseréltem, 25 körül volt az ára, munkadíjat nem tudok mert én csináltam.

:hiya:

Ha bármilyen jótanácsod van szívesen veszem.

Én meg vagyok elégedve a motorral, bár a lánc nálam cserés lesz. Olajszűrőből kétféle van, ezt nem minden autósboltban tudják sajnos. Motorszám alapján lehet beazonosítani. Az olajjal nem érdemes spórolni, 10W-vel kezdődőt ne tegyél bele, akkor sem ha eszi. Sokat még nem szerelgettem, csak kuplungozva volt, azt nem én csináltam. Ha valami kérdésed van, vagy lesz kereshetsz, hátha tudok segíteni.

"opeles" márkatárs!

Az idézet alá tudsz írni ugyanabban a hozzászólásban, nem kell a válasznak nyitni egy másikat, mert így hamarabb elfogy a napi 5 hsz.

Azt mondjátok meg nekem, hogy melyik H7-es lámpának van a legjobb fénye éjjeli vezetéshez!

http://www.vilagitas.eu/OSRAM_64210SV2_H7_FENYSZORO_IZZO_DUO_BOX

Én ezt vettem az új lámpába, elég jó.

Sziasztok!

Z12XE motorba milyen viszkozítású motorolajat ajánlotok kb 170000 km van a G astrában.

Jelenleg 10W40 van benne ,de nekem a szelephangja nem igazán tetszik.

Köszi a válaszokat!

Mostanában szintén céges Fabia 1.2 TSI-vel (86LE, 1116kg) összehasonlítva, igencsak alulmarad :(

Az Astra ugye 90LE-1160 kg, és igaz ami igaz, nem is turbós. De talán azért nem olyan elvetemült dolog hasonlítani.

A Fabia gyári gyorsulás adata 0-100 km/h: 11,7 sec

Astra-hoz nem találtam semmilyen adatot :P

Az Astra gyári gyorsulása 12,5. Nyomatékban van ám 30Nm előnye a Fabiának, ráadásul igen alacsony fordulaton tudja.

Gyertyákban elvileg 10E km van (NGK BKR5EK).

Nem gondolnám, hogy az erő hiánya gyertya hibára utal.

Egyébként ti milyen gyertyát ajánlanátok?

NGK Iridiumot használok, érezhetően jobb mint a gyári.

Szóba került az akksi is itt mostanában. Nekem papírok szerint 4 éves.

Mikor tudom, hogy csereérett? Nyilván azelőtt, mielőtt a "se kép se hang" állapot beáll :D

Ha sok egymást követő rövid táv megtételekor egyre nehezebben indít, érezhetően elfárad.

Sziasztok!

Immáron négy éve társam egy G astra. 2004-es gyártmány, enjoy felszereltségű. Műszakilag teljesen elégedett vagyok vele, bár az étvágya lehetne kicsit kevesebb. :)

A problémám a gépsárkánnyal a következő: irgalmatlanul kényelmetlen a vezetőülés számomra. Ez mostanra már odáig fajult, hogy beülni sincs kedvem az autóba (minden létező beállítást kipróbáltam már, semmi nem jó). Úgyhogy arra jutottam, hogy vagy eladom, vagy próbálkozom üléscserével. Olvasom itt a fórumon, hogy másnak is volt már ilyen problémája. Szeretném kérdezni, hogy az üléscsere bevált-e? Mert ha csak felesleges erőlködés, akkor inkább eladom és veszek másik autót.

Egyébként nekem az a meglátásom, hogy az egész vezető pozíció el van kefélve ebben az autóban, úgy ahogy van:

-túl magasan vannak a pedálok,

-túl széles a középkonzol, a gázpedált csak kitekert lábbal éri el normálisan az ember,

-az ülés egy tragédia: ülőfelület, deréktámasz hiánya, nem állítható külön az ülőlap dőlésszöge

Szerintem a kocsi vezetése kizárólag alsó állás közeli üléspozícióban lehet kényelmes. Ahhoz viszont én nem vagyok elég magas. Úgy gondolom, hogy 180cm alatt egyszerűen a G astra nem lehet kényelmes...

És, hogy miért vettem meg annak idején? :) Első autóm volt, nem nagyon tudtam, hogy mire figyeljek. A családban F astránk volt. Nagyon szerettük/szeretjük. Szóval az astra ebből a szempontból adott volt. Az F astra egyébként sokkal-sokkal kényelmesebb, mint a G!

Előre is köszi a válaszokat.

Nem lehet hogy valami gond van az üléseddel? El van csavarodva, ki van ülve, vagy egyéb?

Bizonyos dolgokban egyetértek veled, a pedálok elrendezésében főleg. De ennyire nem látom tragikusan a dolgot, az ülés alapból szerintem nem kényelmetlen, és elég tág határok között állítható. Én is alacsony vagyok, de jól be tudtam állítani mindent. Tervezek üléscserét, mert nekem a támlám el van csavarodva, és amúgy is ez az első autóm, amiben nem sportülések vannak, hiányzik az oldaltartás. Tapasztalatom viszont nincs még G Astra gyári sport ülésekkel.

Folyamatosan erre koncentrálok vezetés közben,mert érezhető a pillanatnyi kihagyás.meg kicsit bogaras is vagyok ilyen téren.

Ezt megértem, én is ilyen vagyok, nagyon tudnak idegesíteni apró problémák is, folyamatosan figyelem az autót menet közben.

A gyertyákat miért zártad ki? Újak? Én jártam pórul Brisk sport gyertyákkal az előző autómnál, hasonló tüneteket produkáltak. Pontosabban csak az egyik volt rossz.

Természetesen a gyári kezelési utasításra gondoltam. (a szerzőknél tessék reklamálni)

A Haynes manualban is szerepel a 10W40 (az 5W40 és a 15W40 mellett).

Viszont joggal merülhet fel a kérdés, mi alapján nem való bele a 10W40-es olaj?

Erre kíváncsi lennék.

15W40? Ne vicceljünk már! :omg:

Új szerzemény. :)

Na végre még egy Z22SE motor! :D

Üdv Fórumtársak!

Szeretném lecserélni az automon a fényszorókat (astra g)mert be van mattulva.

Kinek mi a véleménye melyik fajtát érdemes megvenni a Depot vagy a TYC.

Vagy ezekkel nem érdemes foglalkozni?

A TYC vállalható, ha nem akarsz több pénzt kiadni, mondjuk Hellára.

Hali

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_2.2_dti_elegance_digit_klima_xenon_125_le-7854793

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_2.0_tdi_automata-7705700

ez már egy kicsit drága lenne nekem:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.7_dit_classic_ii_fantasy_njoy_digit_klima_tempomat-7938263

nem megyek túl sokat csak el tudom számolni ezért gondoltam a dieselt venni. Bár rugalmas vagyok választások terén

Ha nem mész túl sokat, szerintem nézz inkább benzinest. A rendelkezésre álló összegből elég jó állapotúakat lehet már venni, ugyanakkor a dieselek ennyi idősen már rengeteget futottak, és általában nagyszervíz előtt állnak, ami zsebbenyúlós téma.

Néhány gondolat, vélemény a linkelt autókról:

Az elsőben már bevallottan is sok km. van, persze a dízeleknél ez inkább csak átlag. A 2.2-es dti motor elég ritka, ezért az alkatrészek árai valószínűleg igen drágák. Egy szervíz sok százezer forint lehet.

A második szerintem igen lusta lehet a négysebességes automatával, amúgy sem egy lóerőgyár. Nem véletlenül szerelik a dízeleket hatsebességes váltóval.

Az 1.7-es dízelről elég jókat hallottam, szerintem jobb választás lenne a másik kettőnél, de ugye drága. És feltételezem, hogy az is jó sokat futott. Egyszóval szerintem nézegesd a benzineseket is.

Bedobok néhány linket, ami esetleg szimpatikus lehet:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.7_dit_comfort-7945307

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_gl_magyarorszagi_-7910175

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_1_ev_garanciaval-7953615

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_gl_66000km_1400euros_szerviz-7909010

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_club_klima.szep_allapot-7924463

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_gl-7924438

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_club-7543091

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_comfort_107000km-7903417

Sziasztok

Segítséget szeretnék kérni hogy melyiket javasolnátok, érdkel a szervíz költségek, fentartás, fogyasztás, megbízhatóság. Ha az alábbiakat nem javasoljátok kérlek segítsetek benne, max 800.000 Ft ig keresek jó állapotú megbízható Diesel asztrát.

OPEL ASTRA G Caravan 2.2 DTI Elegance Digit Klíma 2002/12 havi 260ezer km rel

OPEL ASTRA G Caravan 2.0 TDI Automata 2002/10 havi 180ezer km rel

OPEL ASTRA G Caravan 1.7 DIT Classic II Fantasy NJOY DIGIT KLÍMA

esetleg még szóbajöhető benzines ha azt javasoljátok el gondolkodnék azon is!

Előre is köszönöm a válaszokat!

Mennyit mész évente?

Mi lehet benne az atveres??

Érdemes megnézni azt is, ki árulja az autót. Egy un. autónepper esetében a futott km-t nyugodtan meg lehet szorozni kettővel.

Az általad linkelt fehér Astrát az Auto Veritas árulja: http://www.autoveritas.hu/flash.html

Ha megnézed a honlapjukat, látszik hogy sok mindennel foglalkoznak, van szervíz, eredetvizsgálat, műszaki vizsga stb. Vagyis a fő profiljuk nem csak az autó eladás. Ráadásul állapot lapot is adnak az autóhoz. Ennek fényében látok arra esélyt, hogy az a 140-ezer km valós is lehet. Meg kellene velük beszélni, hogy az állapotvizsgálatnál szeretnél jelen lenni. Ha beengednek, szerintem nagy titok nem lehet ott.

Utánanéztem neten és ez (http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_EGR_PIPE_GASKET_-_97362830.html ) alapján gyári is lehet, mert ennek is két széle kiáll, nincs a cső méretére lekerekítve.

Ez valóban hasonlít az általad lefényképezetthez. Azért nem tudok pontosabbat, mert az enyém egész másképp néz ki, a hengerfejbe van integrálva, nincs szerelhető cső.

Sziasztok,

Kicsit körülnéztem a motortérben és az EGR szelepről a kipufogó felé menő csőnél a csatlakozásánál egy az alábbi képen látható kiálló lemezre lettem figyelmes. Ez a gyári tömítése lenne vagy az előző tulaj lefalazta az EGR szelepet?

Köszi!

Nem hiszem hogy gyári, ahhoz nagyon idétlenül áll...

Szia !

Programot nem tudok, de ha ezen az oldalon beírod az alvázszámot, minden robbantott ábrát megtalálsz.

http://ecat24.com/catalog/models/1/

Ez jó, benne van az enyém is! Köszi!

Többünknek nem vált be, nekem a tejfölös olajsapka és az összeszívott olajszűrő, Janónak a motor hangja nem tetszik...

A linkelt Fst/Titaniumot viszont gond nélkül választanám:)...

Az olajszűrő nem lehet összeszívott, ugyanis a nyomóágban van. Inkább a nem megfelelő méret szokott probléma lenni, nálam is véletlenül derült ki négy év után, hogy kétféle méretű szűrővel szerelték a Z22SE motort, és csak kis különbség van méretileg. Szemmel nem észrevehető, de ahhoz elég, hogy a fedél becsavarásakor a szűrő összenyomódjon.

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. G Astra vásárlása előtt állok és pénzügyileg max 2002-2003-as modellek jöhtnek szóba. Mindenképpen láncos vezérlésű autót szeretnék és itt kezdődik a probléma. Eddig úgy tudtam, hogy mindkét 1.2-es motor láncos vezérlésű 1.4esből pedig a z14xe. De mostanra már mindenféle infót találtam a neten. Lehet, hogy az 1.4esekből csak a twinport motorosak láncosak? Egyáltalán tényleg mindkét 1.2es motor láncos? :)

Előre is köszi a segítséget!

Üdv,

Jani

Miért ragaszkodsz a láncoshoz? Az sem örök életű sajnos.

Ma voltam fékfolyadék cserén a Schillernél.Kiderült hogy olajos az ékszíj (amúgy láncos a kocsi) meg a feszítő, mert a főtengely szimering ereszt.

Három óra alatt kicserélték a szíjat a szimeringet meg a fékfolyadékot.

Megnéztem a szíjat és el sem tudom képzelni, hogy hogyan cserélték ki.Nem vagyok autószerelő, de ehhez nem kellett kiszedni a motort?Főleg a szimering cseréhez?

A vezérlés oldali szimering csere nem olyan vészes művelet. A kuplung oldali az más tészta.

Sziasztok. Total quartz 9000 Energy 5w40 megfelel z12xe motorba?

Úgy látom, nem Dexos 2-es, attól függetlenül én bele merném önteni.