Flowachild
-
Hozzászólások
530 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Flowachild
-
De még ha drágább lenne, akkor is jobban megérné szerintem.
-
Én szintereztetni fogom krómhatású ezüstre az én kis 16-os gyári ATS felnijeimet. :wink: Persze csak görgőztetés után.
-
Nekem 16-os felnire legutóbb 4 ropit mondtak darabjáért homokfújva-szinterezve.
-
Miért nem szinterezteted inkább? Az tartósabb...
-
Na akkor még egyszer neki kell állnom megkeresni... :wink:
-
Tomi: Most végülis kié ez az Omega? suuhh: Rolót maximum bontottan fogsz találni, amennyiben nem akarsz 60-80 ezret kiadni a gyáriért... Persze nem könnyű ilyet találni, mert hiánycikk, de lehet próbálkozni bontókban. :wink: Az enyém is eladó lesz, mert annyira idegesít a zörgése, hogy csinálok magamnak egy öncsévélőset, amiben nincsenek rudak, de ez csak ősz környékén lesz időszerű. Ha addig nem találsz, csak keress meg és viheted az enyémet. :D kicsit OFF Mennyiért veszed az Omegát? (3 kilónál többet akkor se adj érte, ha hostess-t is adnak mellé!) Milyen motorral? kicsit ON
-
Bal első sárvédő alatt valahol. (Nekem sem sikerült még megtalálni... :oops: )
-
A computer ventillátorára különösen kell ügyelni, mert ha megáll és nyáron a nagy meleg miatt nulláz a cucc, akkor lehet szaladgálni (az autót magunk után kötve) szakszervizbe újraprogramoztatni, és az bizony drága mulatság... :D
-
Neeeeeem. 70 - 90 - 110. Van asszem talán 80 - 100 - 120-as is.
-
A hőfokjelző legalsó (kék mezős) beosztása 70 Celsius fok. Semmiképpen nem 45. :wink:
-
Most milyen autóról is beszélünk éppen??? :shock:
-
45 fok?! :shock: Melyik műszeren van 45 fokos jelzés?! A tartósság pedig majd apránként kiderül. Nekünk is javítottak hűtőt, de 1000 km-t bírt csak. :D
-
Igen, ez esélyes. Legalábbis reménykedjünk, hogy nem a futóműved kopog, mert az költségesebb... :?
-
Érdekes lett a hűtő megoldása. :roll:
-
Teljesen igazad van, Kori. A tádé Omega moci ugyanis csak alapvető mechanikában egyezik ősével, Opelék a komplett vezérlést - including full elektronika - maguk készítették hozzá, ezért is nem 143 lóerős. (Külön konstrukciónak fogható fel.)
-
Kapcsolni sehol. Ez nem kapcsolható kütyü. Egy olyan (hátsó) lengéscsillapítóról beszélünk, aminek a keménységét légnyomással lehet állítani, hasonlóan a keréknyomáshoz. Létezett automata szintszabályzás is A Omegában, ez annyiban különbözött, hogy egy szerkezet figyelte az autó tengelyeit, és ha a hátsó tengely lejjebb volt, akkor egy kompresszor levegőt nyomott a hátsó teleszkópokba. Ha megszűnt a hátsó tengely nagyobb terhelése, akkor pedig kiengedett belőle.
-
Nem feltétlenül. Rendelhető volt. Illetőleg kiszedhették az eredetit...
-
Minden rosszindulat és cinizmus nélkül - sok szerencsét hozzá! :wink: Én inkább C30SE kompresszorban gondolkodom. De majd csak jövőre... :roll:
-
Az én kettőfelesemben néha egyszerűen meg sem mozdul az ablak, mintha nem kapna áramot... Látjátok, ezért jó a kurbli! :wink: (Zárójelben megjegyzem, a B Omega elektronyos tetőablakát is vissza lehet kulccsal csavarni... Ha nem akar mondjuk megázni az ember.)
-
:D
-
Talán még a hétvégén be is szereljük. Már nagyon kíváncsi vagyok! :wink:
-
Ezt nem akarja valamiért senki (aki nem ült még Omegában és/vagy Opel-gyűlölő) elhinni... :D
-
Na és mennyire vagy megelégedve a vassal? :wink:
-
Akkor jót vettem. :wink:
-
Mert addig hogyan próbálkoztál? :wink: :D