toydolls

Szia! Bakter, csak most tudtam olvasni, mit írtál, így gondolom már túl vagy a bontón... Így jártam.. :unsure:

Sajnos, az enyémnek nincs meg a darabja, ami letört, így nem tudom ragasztani... :unsure: Bandi64 nagyon jól leírta a működését, tehát a termosztátház oldalán lévő vákuum kapcsolóból jön ebbe a másik kapcsolóba egy cső, és megy tovább a dúsítóhoz. Voltam régebben egy adagolósnál, aki az egr szelepre kötött csövet, ezen szavakkal rángatta le: "ki volt az a barom, aki ezt ide tette!?" :D Tehát, valószínűleg nem kell oda! Az én egr szelepem meg le is van fenekelve, így abszolút nincs is semmilyen szerepe, ha van rajta vákuumcső, ha nincs! :icon1:

Ennél szebben én sem tudtam volna leírni a működését, az én szintén amatőr véleményem szerint, tökéletes a megfogalmazás! :icon1: Köszönöm! De még mindig nem tudjuk a nevét... :unsure: Nekem pedig szükségem lenne egy ilyenre, mert a mostani nem annyira hideg reggeleken is nehezen indul. Ha tudja valaki esetleg, hogy hol lehet ilyet találni, azt megköszönném! Ja, és még azt is, hogy i a neve! :icon1:

Sziasztok! Meg tudja nekem mondani valaki, hogy az alábbi képen mi látható? Ugyanis, az egyik csatlakozója ennek a valaminek, letört, és nem tudom, milyen néven keressem! Az adagoló elején van, és ha minden igaz, a dúsításhoz van köze! Köszi!

Sziasztok! Megpróbálom körülírni a gondomat... :unsure: Az 1.7 túródízel Astrámnak a Bosch adagolóján van egy vákuum szelep (szemből nézve a légbeömlő csöve alatt), aminek az egyik kis csöve letört. Sajna nem tudom pontosan a nevét, annyit tudok, hogy a dúsításhoz van valami köze. Kérdésem lényege, mi a neve pontosan, lehet-e külön ilyen valamit kapni, és kb mennyit kóstálhat kemény magyar forintban? Ja, és még annyi, hátha jobban ráismer valaki, hogy van egy kék kupak féleség ezen a szelepen! Bármilyen választ köszönettel veszek! :icon1:

Koppant a kő! :icon1: Köszönöm a választ, és örülök, hogy ilyen plusz "szolgáltatások" jelentek meg az oldalon! :icon13:

El sem tudod képzelni, mi mindenre jó, de legyen neked igazad! ;) :D

Üdvözlet! Kaptam egy figyelmeztetés státuszt, de hiába kattintok rá, nincs megjeleníthető figyelmeztetés! Szeretném tudni, hogy miért kaptam, legközelebb ugyan azt, nem akarom elkövetni! Köszönöm!

Szia! Csak tipp, mert lehet lesz okosabb hozzászólás is, szerintem egy kevéske teflon szalag talán segítene rajta, az hőálló, és ki is tudod venni bármikor!

sikerült megküzdenem a nyamvadt csavarral, sajnos képeket nem tudok feltölteni a menetéről, ezért csak körülírom! A kis csavar miatt, levettem a lököst, és így jobban hozzáfértem a cooler aljához. Kicsi fúró, nagyfúró, és némi erőszak után, megadta magád a kis szemétláda! :icon1: Kicsit átalakítottam a felfogatást, majd alapos zsírozás után, visszatettem egy másik csavart. Persze közben, kimosogattam a coolert, ami olyan lett belülről, mintha új lenne! :D Már csak ki kell cserélnem a turbót, ami okozta az egész galibát.

Ez nem bilincses megoldás, hanem olyan, amiért a tervezőt addig ütném, amíg meleg! :icon1: A vízhűtőt fogja össze a coolerrel, és annyira elbaltázott módon, hogy a víz, és a cooler csöve között van, 8-as kulcs fogná, ha nem lenne elrosdásodva. De el van... Úgyhogy marad nekem is, a lavoros megoldás! :blink:

Ezt nagyon el szeretném kerülni, pedig ha levenném, akkor ki is tudnám szedni a berohadt csavart, de nem sok kedvem van a vízzel is vacakolni! :icon1:

Szia! Meg is találtam, kösz szépen! Nekem muszáj kimosni, mert nem csak olaj gőz került bele, hanem rendesen olajos, a turbóm behalása miatt! Csak van egy kis problémám, nem tudom leszedni az alsó csavart a cooler-en, mert egyszerűen lerohadt a feje, és olyan helyen van, ahol sehogyan, semmivel nem férek hozzá... A felső csavarral is meggyűlt a bajom, de az már jó lett. Azt hiszem, ott helyben fogom kimosni valahogy! :wacko:

Sziasztok! Szeretném kipucolni az intercoolert, ehez kérnék ötleteket, mivel lenne a leg célszerűbb kimosni, mert van benne nem kevés olaj... :wacko: Köszönöm!

Nekem az adagolós, leszedte az AGR szelepről a csövet, mondván, az nem kell oda, és nem is vettem észre különbséget a motor járásán, sem máson. És én be is fenekeltem az AGR-t! :icon1: Lehet, akkor a vákuum kapcsoló ment tönkre, a termosztát házon! Én egy szerelőtől vettem olyat, 4e pénzért, mert letört az egyik csatlakozó, de ha újat szeretnél, már ha az a baja, akkor 9-12e körül mozog!

Szia! Nekem is ilyen az autóm, de nekem a vákuum pumpából, elmegy egy cső a termosztát alatt lévő vákuum kapcsoló egyik csatlakozójához, a másik csatlakozóból pedig az adagolóba megy egy cső, és ez így nekem működik! Lehet, csak ennyi a baja, hogy nem jó helyre vannak bedugva a csövek, ezt mint laikus mondom! Biztos lesz nálam okosabb hozzászóló is! :icon1:

Köszönöm, egyenlőre csak ilyen "hibrid" megoldást tudtam eszközölni, de kerekedett más problémám, idő közben, ami súlyosabb mint a porlasztó kérdése! Kikönyökölt a turbóm.... :( És meg is ragadnám az alkalmat, egy kérdésre! Szeretném sk. kiszedni a turbót, de nem nagyon látom, hogyan is kellene. Esetleg ha valaki tudna egy leírást, a kiszerelésről, vagy bármi egyebet mondani róla, szívesen venném a segítséget!

Sziasztok! Csak egy kérdésem lenne, hátha tudja valaki! :icon1: Bosch porlasztóba, lehet Lucas csúcsot beletenni? Vagy teljesen más a kettő? Egyébként, egy x17dtl-es motorról van szó. Köszönöm a válaszokat!

Köszönöm az infót! Fene sem gondolta volna, ennyibe kerül az a kis lófütty... :icon1:

Szép reggelt! Segítséget kérek szépen, x17dtl-es motorhoz, a termosztát házon lévő vákuumkapcsolót, lehet-e kapni külön, és ha igen, hol? Sajna az egyik kis csonk, amire az adagolóhoz menő csövet tartja, nekem letört.... NE kérdezzétek, hogyan! :unsure: Előre is köszönöm a válaszokat!

Nagyon lassan ál össze.... Tegnap este próbaindítás közben derült ki, az egyik olajcső elrepedt, és ömlött az olaj. Tehát, csak a nagyja van kész. Szomorúság :D :) :(

Helló! Nem lettek rosszak a képek, szinte mindent lehet látni rajta! Ami neked van az autóban, olyan blokk volt az enyémben is, de mivel az 1 hengernél megrepedt, így ki kellett dobni! :) Amilyen blokkot sikerült hozzá szereznem, az 4 évvel fiatalabb. Abba blokkban van a szóban forgó lyuk, amibe egy főtengely jeladó nevű kütyüt tettek a 98-tól gyártott blokkokba. Ennek a kütyünek én nem veszem hasznát, de valahogy be kellett "tömni" az a lyukat! :( Sikerült szereznem egy rossz jeladót, így most már, ha minden jól megy, késő délután ketyegni fog a motor.... Már nagyon hiányzott.... kb 2 hónap kihagyás után!

Nem tudom, hogyan lenne a legjobb a kép, de biztos jó lesz ahogy le bírod fényképelni. :D És nagyon szépen megköszönöm a segítséged!!! :)

Ne kérdezzétek, kell bele, és kész! :) Spec, az enyémben nincs hova bekötni a visszajelzőt, így nem kell bele...

A német fajta, 68 lóval. Alyuk, az meg a szervó szivattyú felfogatása mellett van jobbra. Amúgy, ez egy '99-es Vauxhall blokk, ami Opel, vagy valami ilyesmi! B)