Csabi_dti

Hali! Az index-es fórumon sokszor volt róla szó ha jól emlékszem a a vezérműlánc feszítő nem szereti a sűrű olajat. Szerintem különösebb gond nem lesz belőle de 15e-nél cseréld le. Ha szarabb hangja lesz a motornak(olyan dízeles) akkor ne várd meg a 15ezret.

Hali! Lambdaszonda biztos nem az nincs a dízelbe.(bár lehet a részecskeszűrösbe már van valami hasonló) El kéne vinni egy hibakód kiolvasásra mert nagyon sok dolog lehet amitől csökkentett módba üzemel.

Hali! Ez a remegés nálam is megvan. Nekem a chippelés-után jött elő .Lehet előtte is megvolt csak nem annyira intenzíven. Szerintem ez adagoló vagy adagoló vezérlő gond lehet vagy ha nem tökéletes a chiptuning (már ha van a tiédbe) Én évek óta így használom próbálom kerülni azt a fordulatot. Az h alacsony a fordulat az kizárnám mert alatta nem remeg , felette sem és ha adok egy kis gázt(gyorsítok) akkor sem. Amit még megfigyeltem hogy ha álló helyzetben nagyon finoman emelem az alapjáratot és elérek a bizonyos fordulatig akkor ott is hallani ezt a remegést.

Hali! 42e a unixos listaára. Tudok mondani olyan boltot ahol ebből kb 30% szoktak engedni. Ha még érdekes elküldöm a számukat privátba.

Mért ne lehetne azonos a motor alja?(a motortömb,blokk ki h nevezi) De mint írtam ez csak halottam így nem 100%.(egy kolléga keresett motort a dti-be egy másik fórumon és ott írták h az alja azonos) De kíváncsi lennék a igazságra ezért is írtam róla hátha valaki szedett már szét mind2 fajtából. off:pl. a vw-nél a pdti motor alja megegyezik a tdi-vel ergo jó rá a sima tdi hf.A dugó+hajtókar más.Sőt talán a sima td tömb is csereszavatos. on Amit eddig kerestem az enyémhez(dti) alkatrész az passzolt a cdti-be is pl vízpumpa ,vezérlés tudom ez nem jelent semmit csak úgy eszembe jutott.

Szia! Amit te javítasz adagoló vezérlőt azt h jelölöd meg? Csak azért kérdezem mert van nálam egy javított ,ismertető jele h a hátulja vékonyan körbe van szilózva illetve 2 piros festék pötty van még a szélénél. pest környéki autóról van lehetséges h te javítottad? A másik kérdés ezek a vezérlők szabadon cserélhetők vagy itt is számít a immo mint azc ecu-nál? Szóval ha felteszem a saját autómra és jó a cucc akkor működni fog vagy mást is át kéne tenni? Előre is köszi.

Nyilván jóval több különbség van mint amit írtam. Bár én olyat is hallottam h az első generációs isuzu cdti hf.-től lefelé azonos a dti-vel. Talán alkatrész progiban meg lehetne nézni. Szerintem a 80 illetve 100le cdti motortömb tuti azonos.

Szia! Chip tuningtól nem kell félni persze nem mind1 h ki csinálja. Ez a moci az új corsában már alapból 125le.Szóval a tiédnek is bírni kell a kb 100le simán. (persze ott más a turbo ,porlasztó stb de a motor tudtommal azonos) Az y17dt-is ilyen turbó van és az is tud chipelve 100le és a CR dízelbe sokkal több a lehetőség. Olajszűrő a motor mögött és 32 crova kell a szűrőház kicsavarásához. Remélem segítettem.

Szia! Sok hiba miatt lehet alacsony a nyomás. Első körben nyomás próbázni kéne a rendszert(lehet valamelyik gumicső lyukas) Aztán lehet még a turbón lévő vákuumlabda vagy annak a vezérlője ami a motor mögött az adagoló környékén található. A turbóra és nem gondolnék! Remélem tudtam segíteni.