Jean Trevor
-
Hozzászólások
386 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jean Trevor
-
Ez a szeged veszélyes egy hely fogyasztás szempontjából. Nagyjából sosem lehet haladni, és beszereltek még vagy 20 lámpát a városban... Ja és a lámpák nincsenek összehangolva, tehát nincs zöldhullám már, mert azt mondták az több 10 millióba kerülne, így majd később lesz. Tehát, ha kijössz az árkádból pl. másfél km-es távon 9 lámpát kapsz be...
-
Hát 4,5 litert szerintem sosem produkáltam, országúton általában 100 körüli tempóval megyek akkor 5 és 6 között van, de akkor is inkább a 6 felé mászkál. Autópályán 120-130 körül, akkor kb. 6-7 liter között van. Nem szoktam pörgetni, inkább nyugodt sofőrnek mondanám magamat, ha kell a motor teljesítményéhez képest oda tudok lépni, ha sietek.
-
C12nz motorral most mértem fogyasztást mikor mínuszban volt az idő. 2-3 km-es távok vagy még annyi se, rengeteg indulás, nagyon sok lámpázás, dugó stb., fűtés meg sok elektronika bekapcsolva. 8,8 liter. országutat még tavaly mértem, akkor 5,5 liter volt ilyen városi mellett.
-
Én kivártam elég sokáig, mert nem volt akkor életmentő dolog, így akadtam egyre amit előszőr 10-ről indított a srác. Árulta sokáig, de nem kellett senkinek, az óra körüli részek fehér színre voltak fújva stb. Aztán láttam, hogy hirdeti racingen is, de még akkor is vártam. Végül vaterán kezdte nyomatni, sokan írtak hozzá, megvártam a lejárat előtti utolsó percet, és ráütöttem, elvittem 6500-ért postával együtt. Tehát biztos fogsz találni viszonylag jó áron, nehogy megvedd 20-ért.
-
Nekem ott volt az O gyűrű, amit vissza is tettem! Nem méregettem, hogy mennyi a távolság, de szerintem jobban kint volt mint 2,4 mm. Megtakarítás után ingadozott eléggé az alapjárat, azóta ritkábban csinálja az alapjárat leesést, de észrevettem azt is, hogyha kicsit jobban megpörgetem, akkor nem csinálja a fék / kuplung után, valamint még indítás után sem, mikor még magasabb az alapjárat.
-
Nekem tavaly -17 fokban köszönte meg a pályafutását. Akkor felvittem feltöltöttem, indult is utána eltelt 2 nap, majd egy jó hideg januári munkanapon este indultam volna haza melóból és megint szinte sötét volt a műszerfal. Bikázással indult, de másnap reggel első dolgom volt akksit venni, rá két hétre követte az Öndindító is a halállistán.
-
12 -es pinen nézd meg kék/piros kábel be van e kötve :lol:
-
Két gombot kell egyszerre megnyomni, persze ha egyáltalán be van kötve az a kábel :)
-
Itt Szegeden is fut 2 belőle, mindkettő 1.7 isuzu. Én teljesen meglennék vele elégedve, mert szeretem a kombikat, és corsával párosítva jó lett volna, ha európai piacra is jobban nyomják :lol:
-
Megtakarítottam az alapjáratit, sikerült eszkábálnom egy célszerszámot, amivel hozzáfértem a csavarokhoz. Féktisztítóval átmostam, wd40-el befujkáltam. Indítás után beállt alapjáratra, majd picit ingadozott 600 és 800 között. Lámpánál csinált olyat, hogy le 400 majd fel 1700, de aztán beállt, kíváncsi leszek, hogy fog szuperálni.
-
Majd világosba lefényképezem neked :lol: szerk: látom megelőztek már ;)
-
Ami működik az el is romlik :lol:
-
Köszi a segítséget, majd nekiugrok, csak szereznem kell valami szerszámot amivel odaférek :lol:
-
jól sejtem akkor az az alapjárati amire rámegy egy csatlakozó, és az injektorház alatt van, és két torx tartja.
-
rátapostam a gázra, pont ma reggel, mikor baszakodott az alapjárat, és kb. 1600-on állt pár másodpercig, aztán engedte csak vissza.
-
Akkor nem nagyon, max egy kicsit beremeg a motor. Alapjáratit kikéne már tényleg tisztítani, de pl. lámpánál is ingadozik a fordulatszám néha, és általában lefele 600-800 között.
-
Következő az eset, ezt már elég gyakran csinálja. Haladok tempómban, érkezek mondjuk egy kereszteződéshez, fék majd kuplung, és leesik a fordulat 300 körülire, majd visszaáll normál értékere mikor megálltam. Néha már annyira lemegy, hogy rálépek a gázra üresben, mert félek, hogy befullad, bár még nem tette, az utolsó pillanatban visszanyomja 800 körüli értékre.
-
Corsa könyvből idézve: S (automata sebességváltó visszajelző ikonja) villog, akkor kapcsolja kézzel a sebességfokozatokat a váltókar segítségével. 1= első fokozat 2= második fokozat 3= harmadik fokozat D= negyedik fokozat N= üres R= hátramenet P= parkolóállás ha újraindítás után is villog a visszajelző ikon akkor keressen fel opel szakszervízt, egyébként automata váltó hibakódok is vannak.
-
Én általában melóhely - otthon távot teszem meg ez 3,7 km 10 lámpával spékelve ;) nyáron 7,5 liter körül volt, de télen mértem már 9,2-es fogyasztást is. Most is megugrott, 8 körül tuti bezabál. Országúton 5,6-ot mértem télen is. Vegyes fogyikat meg nagyjából 6,6 körül szokott lenni. C12NZ motor
-
Nekem 3 ajtós kasztnival, hátul 45-ös ez tuti!
-
45-ös a gyári méret mindkét oldalon
-
Nekem meg van az óraegység mögötti csatlakozóról a kép, hogy hova kell húzni a szálat, az ecu-nél meg esetleg az astra f-es kép segítség lehet, mert szinte ugyanúgy néz ki, és annyi a lényeg, hogy a zöld kábelt kell keresni, és azt felhúzni az egységig.
-
Na siker ;) Átkötöttem úgy, hogy a gyújtásról kapja mindkettő, így már ######a minden. A régi kábel ami a világításra volt gondoltam meghosszabbítom és felviszem a kesztyűtartóig, mert mióta megvettem a zárhatót, nem volt bekötve a világítása. Vettem két sarut és most már van világítás ott is ;)
-
Szerintem az első megoldás lesz, mindjárt megyek le és indulhat a buli ;)
-
Igen! Áram csak akkor legyen benne ha gyújtás van, most is így van. De a világítás (lehet a gyári is) az a világításkapcsolóra van kötve, tehát az gyújtástól függetlenül kap. De holnap megcsapolom a gyújtás pozitívat, és arról kap majd áramot a világítás is, elméletileg akkor nem kell hogy már bezavarodjon. Más: Anno mikor szétkaptam a középkonzolt, akkor utána nekem is nagyon gyengén álltak a rostélyok, lötyögtek stb. Aztán legutóbb rájöttem, hogy nem megfelelően raktam össze, és most már feszesen állnak mint gyárilag ;)
