Ratter

Opel Sima 1.7 szivo diesel

Szep jo napot minden Opelosnak Eladova valt egy 1988-as Opel Kadett kombi 1.7Diesel. Baratom autoja, amivel sikeresen beleborult az arokba, havas ut es kopott nyarigumik kombinacioja miatt... kocsi eleje, huto, bal eslo futomu serult, viszont motor-valto tokeletesen mukodik... 25 ezer magyar forintert elviheto, persze az osszeg alkukepes, hazhoz szallitas megoldhato. Keresre tudok kepet kuldeni.

Koszonom szepen elore is.

Akkor legeloszor kompresszio meres, aztan kiderul kell-e gyuruzni. Szelepszar szimeringhez mindenkeppen le kell szedni a hfejet, szeleprugokhoz celszerszam kell, ha mar szett van szedve, erdemes vezerles cuccait is attnezni... Ha gyuruzod, ez mar kicsit komplikaltabb, hengerfej lebontas, olajtekno, vezerles... Akkor mar erdemes ranezni a hajtokar csapagyakra, fotengely csapagy, van munka vele boven es ugye egy 20 eves autonal, mar elofordulhatnak komplikaciok. Messze lax Veszpremtol?

Termeszetesen az osszes hengert illo megmerni, viszont emiatt felesleges venni, szervizbe kb 1000-ft-ert megcsinaljak. Szelepszar szimering produkal ilyen jelenseget, dehat attol fugg mi az a "nagyon magas" fordulat

Hengerfejet, mindenkeppen le kell venned, (ha szelepszar szimeringet akarsz cserelni) ott meg azert van lebontani valo... szivosor, kipufogosor, vezerles, vizcsovek... azert oda kell figyelni es akkor meg ott vannak a nem vart komplikaciok <_< Kompressziot mertel mar a hengerekbe? Kopogas tobb mindentol lehet, hidrotoke, nyugvocsapagy, hajtokarcsapagy Ha van hozza erzeked, akkor szerintem nem lesz gond szerelessel, csak ugyan ugy rakj ossze mindent es lehetoleg nem maradjon ki egy kupac csavar, meg tudsz letolteni teljes service manual konyvet hozza.

Erezhetoen erosebb lett az auto, iszonyat mod kopottak volak a gyuruk, fokepp az olajlehuzok, ezt tudtam is mert zabalta az olajat, 1500km/1liter... Alkatresz arak eleg keplekenyek, attol fugg hol veszed, van-e valahol ismerosod, kedvezmenyed. Nekem egyik baratom hozta meg az alkatreszeket Gyurugarnitura 1.tulmeret Mahle lett rendelve, ez nagy volt bele, meregettunk egyet, tipusegyezes volt az Opel Ascona 2.0i-vel, valami Cofap volt a dobozara irva, 12000, hengerfejtomites 5500, 2 kipufogoszelep ingyen, egyik baratomnak koszonhetoen termeszetesen uj olaj 5w40-es olajszuro, legszuro, szelepdekni tomites, leomlo tomites... Gyurukeszletet elore semmikepp ne vasarlod meg, csak miutan kifuzted a dugokat, mert a magasagot is merni kell. Vezerlesnel szokott lenni jeloles gyarilag, en altalaba feher hibajavitoval szoktam megjelolni. (1-es 3-as dugo fennt) Ha minden problema mentes es te csinalod 27-35ezer kozott megall, ha szerelo akkor kb 2x ennyi Hozzaertes es megfelelo szerszamok nelkul, ne allj neki otthon.

(2.0i 8v) Megtortent a gyuruzes, kisebb-nagyobb nehezsegekkel.... 4 tocsavar beletort, 2-es 4-es hengernel kipufogo szeleptanyer megolvadva, tulmeretes gyurugarnitura nem stimmelt, a standard meretet kelett berakni (85,98 mm) ezen kivul fel napig tarto vizko es egett olaj eltavolitas... Hengerekbe nyoma se latszodott kopasnak, (muszerrel megmerve mar igen, de nem szamottevo) auto mostanra osszerakva, jon-megy 9.2-9.35-os kompresszioval. Ahogy szokott lenni, valamit megcsinalok, jon elo a kovetkezo hiba... Osszereakas, kiprobalas, utana takaritas... Szedem ki a vezeto feloli oldalon a sarfogo gumiszonyeget, nagy folt a pedalok alatt, eloszor azt hittem hogy motormosas kozbe azott be, de mint kiderult, olaj, meghozza szervoolaj, ami a kormany also csukloja alatt szepen folydogal be es a folt mar a valtoruddal egyvonalba beteriti a karpitot. Boldog vagyok.... Ha valakinek esetleg volt ilyen problemaja, adhatna nekem egy szimering szamot, amit cserelni kell.

Tegnap ismerosomtol kaptam pozitiv visszajelzest, szinten 8v-s Calibraja van ~200 ezer korul volt neki gyuruzve eloszor, masodszor meg 2 honapja ~ 340ezernel. Hengereknek volt mar egy kis valla, de meg hatarerteken belul. Remelem ilyen szerencsem lesz nekem is, de majd tapasztalatot megosztom hetvegen ha elkeszult.

Majd hetvegen kiderul, szombaton motor szett... de a valaszod alapjan mar kicsit jobban bizok, hogy nem lesz gond... Nalad a dugokba a gyari horonyok nem voltak nagyon kikopva?

Nezegettem mar a biztositektablat, de a jobb oldali reszen csak 2 rele van, a legfolso hianyzik, csak valami kokany modon volt atthidalva... Gyuru garnitura tenyleg nem egy nagy osszeg hozza, azt mar nezegettem, tomitesekkel max 30e, volt mar szettszedve, megvasarlas utan 1 nappal, meg majusba, kopogo motorral vettem...nyugvocsapagy, hajtokarcsapagy, kuplung, kinyomocsapagy, vezerles, szurok, szijak...sajna a hengerfejet nem bontottam meg es nem tudtam hogy a draga olajbol 1500km alatt leeszi magat minimumra... orultem... Azert is kerdeztem, hogy gyuruzesbe van-e valakinak tapasztalat es hogy mennyire szokott hordosra kopni a Calik hengere, mert akkor hiba gyuruzom. Furatas, 4dugo+gyurugarnitura egy masik Calibra ara ^_^

Eszembe jutott meg par dolog amire nem talaltam megoldast: Kilometerora csal folfele, olyan 10-15%-al tobbet mer a kelletenel, ranezesre nem volt megbontva, gumimeret miatt se lehet ekkora valtozas, gyari 15-os Opel alufelni, 195/50-es gumikkal, ha jol tudom gyari merete /65-os Kodlampat sehogy nem briom mukodesre birni, relet hol talalom benne? Gyuruzessel kapcsolatba van valakinek tapasztalata?

Klubtagsag az termeszetes ^_^ Valaszt koszonom. Biztositos oldalt vegignyalaztam, naggyabol az osszes kerdesemre valaszt kaptam, de azert meg egy mailt megeresztek nekik, hogy pontositsak.

Jo reggelt minden Calibrasnak! Hobbi biztositas ugybe tud valaki egy kis felvilagositast adni? Forumon keresgeltem, de nem leltem valaszra, hogy melyik biztosito, mi az ugyintezes menete... Ebbe kernek egy kis segitseget. Egy kis reklam: Szelvedojavitas Veszpremben, Calibrasoknak 20% kedvezmennyel. OBI parkolo, piros sator, piros Calibra ^_^

Mar latom elore a vasarnapi programomat... de legalabb egy kalap alatt megcsinalom a kipufogot meg a hatso fekbetet cseret ^_^

Sajna nekem hidegbe is ugyan ugy csinalja, volt egy proba ac csere, de sajna nem segitett... Tgabika76 hozzaszolasa remelem megoldas lesz, bar a tankot nem sok kedvem van lebontani.

Csoveket mar megneztem, elvileg minden ok vele, meg elotte folyamatosan 5-6 literekkel autoztam. Meleg az volt, Nemet autopalyan kb 35 fok... Lehet le kene szednem a tankot, dehat nemsok kedvem van vele bajlodni, nem egyszeru.

Szep jo estet mindenkinek! Par honapja csatlakoztam en is a Calibrasok diszes tarsasagaba ^_^ Voltak gondok a geppel, de eddig mindent tudtam orvosolni, egeszen eddig... 92-es C20NE tipusu, problemam a kovetkezo lenne: Kb 3 honapja vasaroltam az autot, minden rendbe volt vele,leszamitva egy attfogo motorgeneralt... Hollandiatol par szaz km-re az auto el kezdett fulladni, 1500-as fordulat fole nem lehetett porgetni, autopalya melett fejvakaraszas, hibakeresgeles, vegul a problema az volt, hogy az uzemanyag ellato rendszere levegosodott, ezt legtelenitettukes mentunk tovabb, ezt kb 5x elajatszottuk a kovetkezo benzinkutig (kb 20km), ott teletank es mintha nem tortent volna semmi, szintjelzo valahol a negyede es a fele kozott mutatott, ami valos is volt, mert csak 40 litert tudtunk ratankolni, azota is ugy jarok az autoval, hogy fel tanknal mar irany a kut... Erre valakinek megoldas? -Benzinszivattyu jo -Tank nem koszos -Szurok tisztak Bazsy