Hradam

Kösz a válaszokat. de egyelőre nem cserélek kuplungot, megoldom nagyobb gázzal.

Nálunk is Astra a szolgálati Gk van,F-G-H-J egyaránt (G nem Classic) és ezek nem rángatnak. Csak ezzel a szerencsétlen Classic-kal van ennyi baj.

Az én autóm is csinálja hidegen, főleg télen vagy nyirkos időben.Classic a drága, de nagyobb gáz és nincs is probléma.

Ez jól hangzik. Hány alkalomra elég a fél literes flakon?

Nem kell belőle sok egyszerre, így sokáig elég a flakon.Szerintem megéri ezt használni.

Nekem azt írta a doboz, hogy 20 percig hagyni kell amíg hat a szer, majd át kell szellőztetni a rendszert...

Ok.Kösz

A bal, és középső oldali szellőzőbe ne fújj sokat mert akkor a biztitáblába, és a rádióba folyik a cucc...

Érdemes kivenni a pollenszűrőt, és a hőcserélőt jól befújni, mert ha gombás, akkor ott van a gócpont. Kiveszed a szűrőt, s benyúlsz. Ott lehet érezni a hőcserélőt.

Befújás után gondolom járatni kell a motort, a klímát be kell kapcsolni közben, vagy csak elég a ventilátort bekapcsolni,

Köszi, azt hiszem akkor kipróbálom, ha ennyire gyors. :D Nekem a sima waxolás sem tart 1.5 óránál tovább (+ a mosás is min 1 óra)

Nekem bejött ez a cucc, pont a gyorsasága miatt.Régebben én is a sima waxot használtam, de már

öregszem és nincs türelmem annyit szórakozni vele.

Kaptam ajándékba klímatisztító spray-t, az a habos-befújós fajta. A kérdésem az lenne,

hogy mire kell figyelni, hogy ne áztassam el a biztosíték táblát, vagy más elektronikát.

Egyáltalán hogyan kellene használnom?

Ezt hogyan kell használni? Hogy ilyen gyorsan megvan...

Miután mosás után megszáradt a gép, flakon felráz, ráfújom az autóra és még mielőtt rászáradna letörlöm.

Nem kell sokat símogatni, mint például a sima waxokat. A hatása rövidebb ideig tart, de szerintem jó cucc.

Ja és egyszerre csak kis területre kell fújni. Utána, ha kézzel végigsimítod a gépet, érezni lehet a waxot.

Sziasztok!

Mostanában nem tudok árnyékos helyen parkolni napközben, úgyhogy egész nap kapja az UV-t a fényezés (is). Van esetleg erre valami kencefice, vagy valami okosság?

A műszerfali részt belülről papírharmonikával próbálom védeni.

Én ezt a terméket használom, szinte minden mosás után, tíz perc alatt megvan. :

http://www.autoelet.hu/product/105/ (Ezt itt nem reklámnak szántam)

Nincs véletlenül oldalról készült képed a gumikról? Ha farkafogasra vannak a blokkok kopva (pl.: elöl 3mm hátul 5mm), akkor oltári lármát és rezgést tud produkálni, főleg, ha nem ugyanoda van visszarakva mint ahol pár év alatt bekopott.

Asszonykám Vekijén 4 évig mindig egy helyre rakták fel a gumikat. Nah ebből az lett, hogy én már hiába akartam az 5. évben megforgatni a gumikat nem lehetett, mert 60-70 környékétől olyan lármája volt, hogy 200km után visszacseréltem őket. Lehet nálad is hasonló a helyzet.

Bár nem vagyok szakértője a felni témának, de az az 50g szerintem sok...

Fényképem az nincs, de nincs fűrészfogasra kopva a gumi. Az autóban most van 32e.km, így a gumiban kb 20e. lehet, de még nem cseréltem a gumikat a tengelyek között,

mivel nem láttam szükségét, nincs túl nagy különbség kopásban az első és hátsó gumik között nálam. Egyébként ennek a gyári dunlop guminak új korában is nagy hangja

volt, mikor az első télen felkerültek a michelin gumik meglepődtem, hogy a téli mintázattal kisebb a menetzaj.

Ma voltam futómű ellenőrzésen is, minden érték bőven tűréshatáron belül volt, szinte gyári értékeken.

Igazából nem tudtak nagyon hozzászólni a dologhoz, talán a gumi lehet problémás szerintük is, kezdődik

a spórolás egy új nyári garnitúrára! Ez a gyári Dunlop gumi egyébként is egy hulladék, nem bánom, hogy

le kell cserélni.

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni a következő ügyben: visszaolvasva pár oldalt láttam , hogy több embernek is gondja volt kormányrázással kapcsolatban.

Hát a jelenség nálam is fenáll és egyre rosszabbodik a helyzet. Tavaly tavasszal vettem egy zsír új 15-ös enzo felni garnitúrát, amire a gyári (egyébként hulladék)

Dunlop gumik kerültek, amikben akkor kb.15e km volt.Már akkor is jelentkezett autópálya tempónál a rázás, sokszori ,több helyen elvégzett centrírozás után sem tünt

el a hiba. Idén mikor felkerültek ismát az alufelnik elvittem centríroztatni, kb 100-120gr. súly kellett mind a négy kerékre, így lettek nullásak, viszont a rázás nemhogy megszünt volna, de még jobban felerősödött.Ma két és fél órán keresztül küzdött velük a gumis, elforgattuk a felnin a gumit, így már elég volt rá kb. 50-60gr. súly is, nullára ki lett

centrírozva az összes kerék, próbaút: 120 és 140km/h között kormányrázás ismét. A gumikon nem látszik semmi hiba, a felnik nem voltak megütve, bár érdekes, hogy a felnik üresen gumi nélkül megpörgetve is 40-45 gr. súlyt kérnek.

Mi lehet még a hiba oka, lehet ezzel valamit kezdeni?

Urak!

Astra H-nál működik a hibakód olvasásra a villogtatós módszer?

Trafóhíd a neve.jól írtad! Hát próbáld meg a sapka tömítését kicserélni, hátha bejön.Viszont a szelepfedél tömítésnek a trafóhídnál körbe is jól kell tömítenie, de ezt gondolom láttad mikor szétszerelted.A furcsa az, hogy eddig nem volt gondod a sapka tömítésével most meg hirtelen az lenne a gond?

Milyen tömítés lett az új, gyári vagy ugy.?

Nálam is ellenőrizve lettek a vezérműtengely lefogató csavarok, nálam nem volt lelazulva egyik sem. 2007-es gyártású a gépem.Viszont az eredeti tömítéssel lett visszarakva a szelepfedél és két helyen is van egy kis olajszivárgás.előírt nyomatékkal lettek a csavarok meghúzva, a tömítés nem volt sérült.Szétszedni ismét meg már nincs kedvem.

Valószínűleg az a baj, legalábbis a képekből ez látszik. Szép rozsdás az EGR-ed :o

Köszi, tehát valószínű, hogy tömítéscsere. Az gáz, ha az EGR rozsdás? Kell valamit csinálni vele, illetve érdemes? 4 éves a kocsi, második tulaj vagyok 3 évesen vettem, de már akkor rozsdás volt sok minden a motortérben. Valószínű, hogy sokat állt a gép.

Amikor cserélve lett a szelepfedél tömítés lett valami tömítőpaszta is használva, vagy csak simán a gumitömítés?

Az olajbeőntő melletti csavarnál is jöhet az olaj, szerintem nem az olajbeöntő sapkánál lesz a gond.

Azért az Opel részéről elég érdekes ez a leszarom álláspont a vez.tengely törések ügyében, más gyártó ennél sokkal kisebb problémánál is visszahívást rendel el.Pl:http://www.autopro.hu/kitekinto/A-tukor-a-hibas-110-ezer-Suzukit-hivnak-vissza/1279/

Nekem is z14xep motorom van és amikor a kétéves szervíznél kérdeztem a munkafelvevőt, először csak nézett okosan honnan tudok a problémáról (természetesen innen a fórumról), azután pedig a válasz az volt, hogy nem gyakori probléma, ő csak két-három esettel találkozott.Köszi, de a negyedik ne az enyém legyen.

Létezik, hogy az okoz ilyen problémát? És lenne köze ahhoz, hogy a dátum viszont eltűnjön? Viszont ha be akarom állítani a dátumot akkor mutatja. Érdekes egy hiba... :) Az nem létezik, hogy maga a kijelző rossz? Van abban valami olyan áramkör ami okozhatja vagy csak egy szimpla kijelző az?

Konkrétan ezt mutatja MINDIG. Ha beindítom, ha leállítom, ha beriasztom tehát mindig. És világít...

http://kepfeltoltes.hu/view/101008/rossz_w...ltoltes.hu_.jpg

Nálam új korától úgy működik, hogy amikor bekapcsolom a rádiót(nem gyári) az alsó sorban eltűnik a dátum kijelzése, mivel a rádió nem kommunikál a kijelzővel.Viszont a rádió bekapcsolható ha már egyszer a kulcs a gyújtáskapcsolóban legalább egy kattanásig el volt fordítva(tehát nem volt gyújtásig fordítva). ezután visszafordítva alaphelyzetbe a rádió egészen addig áram alatt van míg a kulcsot ki nem húzom a gyújtáskapcsolóból.Mikor kihúzom a kulcsot kattan egyet a kapcsoló és nincs áram a rádiónál, ezért gondoltam, hogy esetleg a gyújtáskapcsolónál lehet a gond.(egyébként sem egy stabil szerkezet, már új korában sem)

Nekem mindig csak az ido/dátum/hőfok infót mutatja. Rádióhoz nincs köze. És csak gyújtáson kapcsolódik be meg ha megnyomom ott a két gomb közül az egyiket akkor egy pár másodpercre. De most egyfolytában mutatja a hőfokot és az időt. Menet közben és most jelen pillanatban a parkolóban is világít és mutatja. Ezt nem értem. De a dátum eltűnt. Azt most abszolút nem mutatja. Nem egy nagy veszteség inkább az zavar, hogy folyton világít. Az akkut gondolom nem fogja benne az a pár pici izzó leszívni...

Csak egy tipp, de nem biztos.Nálam is csinált már egyszer ilyet, hirtelen húztam ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból és nem kattant, ahogy szokott, így áram alatt maradt a rendszer, mert úgy érzékelte, hogy még benne van a kulcs a gyújtáskapcsolóban.Szóval szerintem a gyújtáskapcsoló környékén is nézelődj.

nem viccelek én. <_<

persze az első,megnézem folyik a lé.

Frankó a szerszámkészlet!Haver H Astrájának szerelésekor nem volt nyomatékkulcs, így csak érzésre húztuk meg a csavarokat.Egyébként 8Nm a meghúzási nyomatéka a csavaroknak, ha jól tudom.Minden 10e km után ellenőrzöd a csavarokat?

én nem cseréltem semmit,és pasztát se használtam.

OK.Kösz

igen H-ba is volt már egy pár törés...

ugye-ugye az ördög nem alszik. <_<

Szelepfedél levétele után cserélni kell a tömítést, vagy mehet vissza a régivel?Illetve kell e valami tömítőpasztát használni?

üdv neked itt.

vezérműtengely csapágycsésze csavarjainak meghúzás megvolt?

Kétéves szervíz előtt kérdeztem a munkafelvevőtöl, hogy mi a helyzet ezügyben, a válasza az volt, hogy az én gépemet már nem érintheti elvileg a probléma, így mivel még van egy év garim, nem nézettem meg.Még csak 24000 km van az autóban, de az ördög nem alszik, ezért ellenőrizni fogjuk haverral.Havernak 2005-ös H Astrája van ugyanilyen Z14XEP motorral, közel 100e km-el és nála két csavar le volt lazulva a kipufogó oldalon.Ezek szerint H astrákat is érint a probléma.A szervizes srác meg volt lepődve, hogy honnan tudok a dologról, de nem árultam el! <_<

Valaki vásárolt már webáruházban olajat?

Ugyanis kinéztem egy webáruházban (nevet nem írok : no reklám) Valvoline SynPower 5W 30 4 litert 11.860-ért, ami az eddigi legjobb ár, amit néztem.

Szóval szerintetek egy ilyen internetes cég nem veri át embert? Hallottam már olyat, hogy apró lyuk a tetőn , olaj ki, és fecskendővel bele a lötty.

Szerintetek rendelhetek, nem gáz? <_<

Szerintem én is az általad említett cégtől rendeltem meg idén ugyanezt a Valvoline olajat, legalábbis az ára ennyi volt.Egy hét után kaptam meg futárszolgálattal, eredeti sértetlen csomagolás (unix matrica a dobozon), a márkaszervizben zokszó nélkül rakták bele az autóba a kétéves kötelező során,semmi probléma nem volt vele.Egyébként én tőlük rendeltem alufelnit is és akkor is minden rendben volt, korrekt cég.

Üdvözlet minden fórumozónak!Két éve tartó rendszeres fórumolvasás után regisztráltam a fórumra, mivel rengeteg hasznos információval lettem gazdagabb a fórum által és ezután én is segíteni szeretnék, amiben tudok.Az autóm egyébként egy 2008-as évjáratú Classic II Z14XEP, aminek első tulajdonosa vagyok és maximálisan meg vagyok elégedve a vele.