Hradam
-
Hozzászólások
24 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Hradam
-
Az én autóm is csinálja hidegen, főleg télen vagy nyirkos időben.Classic a drága, de nagyobb gáz és nincs is probléma.
-
Nem kell belőle sok egyszerre, így sokáig elég a flakon.Szerintem megéri ezt használni.
-
Ok.Kösz
-
Befújás után gondolom járatni kell a motort, a klímát be kell kapcsolni közben, vagy csak elég a ventilátort bekapcsolni,
-
Nekem bejött ez a cucc, pont a gyorsasága miatt.Régebben én is a sima waxot használtam, de már öregszem és nincs türelmem annyit szórakozni vele.
-
Kaptam ajándékba klímatisztító spray-t, az a habos-befújós fajta. A kérdésem az lenne, hogy mire kell figyelni, hogy ne áztassam el a biztosíték táblát, vagy más elektronikát. Egyáltalán hogyan kellene használnom?
-
Miután mosás után megszáradt a gép, flakon felráz, ráfújom az autóra és még mielőtt rászáradna letörlöm. Nem kell sokat símogatni, mint például a sima waxokat. A hatása rövidebb ideig tart, de szerintem jó cucc. Ja és egyszerre csak kis területre kell fújni. Utána, ha kézzel végigsimítod a gépet, érezni lehet a waxot.
-
Én ezt a terméket használom, szinte minden mosás után, tíz perc alatt megvan. : http://www.autoelet.hu/product/105/ (Ezt itt nem reklámnak szántam)
-
Fényképem az nincs, de nincs fűrészfogasra kopva a gumi. Az autóban most van 32e.km, így a gumiban kb 20e. lehet, de még nem cseréltem a gumikat a tengelyek között, mivel nem láttam szükségét, nincs túl nagy különbség kopásban az első és hátsó gumik között nálam. Egyébként ennek a gyári dunlop guminak új korában is nagy hangja volt, mikor az első télen felkerültek a michelin gumik meglepődtem, hogy a téli mintázattal kisebb a menetzaj.
-
Ma voltam futómű ellenőrzésen is, minden érték bőven tűréshatáron belül volt, szinte gyári értékeken. Igazából nem tudtak nagyon hozzászólni a dologhoz, talán a gumi lehet problémás szerintük is, kezdődik a spórolás egy új nyári garnitúrára! Ez a gyári Dunlop gumi egyébként is egy hulladék, nem bánom, hogy le kell cserélni.
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni a következő ügyben: visszaolvasva pár oldalt láttam , hogy több embernek is gondja volt kormányrázással kapcsolatban. Hát a jelenség nálam is fenáll és egyre rosszabbodik a helyzet. Tavaly tavasszal vettem egy zsír új 15-ös enzo felni garnitúrát, amire a gyári (egyébként hulladék) Dunlop gumik kerültek, amikben akkor kb.15e km volt.Már akkor is jelentkezett autópálya tempónál a rázás, sokszori ,több helyen elvégzett centrírozás után sem tünt el a hiba. Idén mikor felkerültek ismát az alufelnik elvittem centríroztatni, kb 100-120gr. súly kellett mind a négy kerékre, így lettek nullásak, viszont a rázás nemhogy megszünt volna, de még jobban felerősödött.Ma két és fél órán keresztül küzdött velük a gumis, elforgattuk a felnin a gumit, így már elég volt rá kb. 50-60gr. súly is, nullára ki lett centrírozva az összes kerék, próbaút: 120 és 140km/h között kormányrázás ismét. A gumikon nem látszik semmi hiba, a felnik nem voltak megütve, bár érdekes, hogy a felnik üresen gumi nélkül megpörgetve is 40-45 gr. súlyt kérnek. Mi lehet még a hiba oka, lehet ezzel valamit kezdeni?
-
Urak! Astra H-nál működik a hibakód olvasásra a villogtatós módszer?
-
Trafóhíd a neve.jól írtad! Hát próbáld meg a sapka tömítését kicserélni, hátha bejön.Viszont a szelepfedél tömítésnek a trafóhídnál körbe is jól kell tömítenie, de ezt gondolom láttad mikor szétszerelted.A furcsa az, hogy eddig nem volt gondod a sapka tömítésével most meg hirtelen az lenne a gond? Milyen tömítés lett az új, gyári vagy ugy.?
-
Nálam is ellenőrizve lettek a vezérműtengely lefogató csavarok, nálam nem volt lelazulva egyik sem. 2007-es gyártású a gépem.Viszont az eredeti tömítéssel lett visszarakva a szelepfedél és két helyen is van egy kis olajszivárgás.előírt nyomatékkal lettek a csavarok meghúzva, a tömítés nem volt sérült.Szétszedni ismét meg már nincs kedvem.
-
Amikor cserélve lett a szelepfedél tömítés lett valami tömítőpaszta is használva, vagy csak simán a gumitömítés? Az olajbeőntő melletti csavarnál is jöhet az olaj, szerintem nem az olajbeöntő sapkánál lesz a gond.
-
Azért az Opel részéről elég érdekes ez a leszarom álláspont a vez.tengely törések ügyében, más gyártó ennél sokkal kisebb problémánál is visszahívást rendel el.Pl:http://www.autopro.hu/kitekinto/A-tukor-a-hibas-110-ezer-Suzukit-hivnak-vissza/1279/ Nekem is z14xep motorom van és amikor a kétéves szervíznél kérdeztem a munkafelvevőt, először csak nézett okosan honnan tudok a problémáról (természetesen innen a fórumról), azután pedig a válasz az volt, hogy nem gyakori probléma, ő csak két-három esettel találkozott.Köszi, de a negyedik ne az enyém legyen.
-
Nálam új korától úgy működik, hogy amikor bekapcsolom a rádiót(nem gyári) az alsó sorban eltűnik a dátum kijelzése, mivel a rádió nem kommunikál a kijelzővel.Viszont a rádió bekapcsolható ha már egyszer a kulcs a gyújtáskapcsolóban legalább egy kattanásig el volt fordítva(tehát nem volt gyújtásig fordítva). ezután visszafordítva alaphelyzetbe a rádió egészen addig áram alatt van míg a kulcsot ki nem húzom a gyújtáskapcsolóból.Mikor kihúzom a kulcsot kattan egyet a kapcsoló és nincs áram a rádiónál, ezért gondoltam, hogy esetleg a gyújtáskapcsolónál lehet a gond.(egyébként sem egy stabil szerkezet, már új korában sem)
-
Csak egy tipp, de nem biztos.Nálam is csinált már egyszer ilyet, hirtelen húztam ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból és nem kattant, ahogy szokott, így áram alatt maradt a rendszer, mert úgy érzékelte, hogy még benne van a kulcs a gyújtáskapcsolóban.Szóval szerintem a gyújtáskapcsoló környékén is nézelődj.
-
Frankó a szerszámkészlet!Haver H Astrájának szerelésekor nem volt nyomatékkulcs, így csak érzésre húztuk meg a csavarokat.Egyébként 8Nm a meghúzási nyomatéka a csavaroknak, ha jól tudom.Minden 10e km után ellenőrzöd a csavarokat?
-
OK.Kösz
-
Szelepfedél levétele után cserélni kell a tömítést, vagy mehet vissza a régivel?Illetve kell e valami tömítőpasztát használni?
-
Kétéves szervíz előtt kérdeztem a munkafelvevőtöl, hogy mi a helyzet ezügyben, a válasza az volt, hogy az én gépemet már nem érintheti elvileg a probléma, így mivel még van egy év garim, nem nézettem meg.Még csak 24000 km van az autóban, de az ördög nem alszik, ezért ellenőrizni fogjuk haverral.Havernak 2005-ös H Astrája van ugyanilyen Z14XEP motorral, közel 100e km-el és nála két csavar le volt lazulva a kipufogó oldalon.Ezek szerint H astrákat is érint a probléma.A szervizes srác meg volt lepődve, hogy honnan tudok a dologról, de nem árultam el! <_<
-
Szerintem én is az általad említett cégtől rendeltem meg idén ugyanezt a Valvoline olajat, legalábbis az ára ennyi volt.Egy hét után kaptam meg futárszolgálattal, eredeti sértetlen csomagolás (unix matrica a dobozon), a márkaszervizben zokszó nélkül rakták bele az autóba a kétéves kötelező során,semmi probléma nem volt vele.Egyébként én tőlük rendeltem alufelnit is és akkor is minden rendben volt, korrekt cég.
-
Üdvözlet minden fórumozónak!Két éve tartó rendszeres fórumolvasás után regisztráltam a fórumra, mivel rengeteg hasznos információval lettem gazdagabb a fórum által és ezután én is segíteni szeretnék, amiben tudok.Az autóm egyébként egy 2008-as évjáratú Classic II Z14XEP, aminek első tulajdonosa vagyok és maximálisan meg vagyok elégedve a vele.