Sunci
-
Hozzászólások
92 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Sunci
-
Ilyet nekem is csinált... nekem nem állt meg hanem majdnem, nagyon a végén járt amikor visszaállt az alapjáratra. Próbáltad kivillogtatni? Hátha segít. Olvass vissza megtalálod a módját hogyan kell. (képpel) Mit jelent nálad hogy nem lusta? Lepadlózom az enyém és csak nyöszörög. :D A skacok azt mondják hogy nagyon gyengécske a moci (C14NZ) amiben látok is valami igazságot de ENNYIRE? :D Itt a vidi az utó-felpörgésről. Szinte az összes havert végigjártam egy "gázfröccsre" és senkinek nem csinált ilyet az autójába a motor. Vidi: Link Jól hallható a hangja. Mondjatok már valami okosat :D Egy utolsó sz.r rommá hajtott szimó sem csinálja ezt amit ez művel.
-
Irtam nektek mar arrol az utofelporgesrol amit a motor produkal ha kap egy gazfroccsot. Kiprobaltam legszuro nelkul, leszedtem a csovet az injektorfedelrol, szerencsemre nem volt poros a levego mert elotte esett az eso. Eszrevetel hogy majdcsak teljesen megszunt az utofelporges, vagyis a moci nem kap eleg levegot a gyari (uj) legszuron keresztul. Arra gondoltam hogy egy repulokbe valo modell bldc motort epitek a levego utjaba akkora lapattal ami csak befer a cso atmerojebe, ezzel megnyomva kicsit a legnyomast odabent. Persze egy masik injektorfedelbe hogy vissza lehessen alakitani gyarira, muszakinal. Mit szoltok? Mennyi levegot nyomna a propi 15-20 ezres fordulattal? Olyasmi lenne mint egy kisebb turbofeltolto, a fordulatszamot a pillango potijarol vennem es azzal aranyosan novelnem/csokkentenem.
-
Mennyibe fajna atalakitani a gepemet hengerenkenti befecskendezesre? Nem tudom, C14NZ-bol letezik hengerenkenti befecskendezos? A befecskendezes jelet nem gond 4 fele osztani, egy kis panel es egy plusz jeladoval megoldom. Valaki nem tud valami erdemlegeset mondani a lambda szondamrol?
-
Egy kis segítségre lenne szükségem, Mértem a lambda szondát szkóppal és nem látom a jelen az ütemektől létrejövő szinuszt. Csak egy DC szint van, ami ha alapjáratom pörög a motor akkor alacsony, ha meg gázt húzok akkor felmegy a feszültség, de a szinusz még ott sem látszik. El lenne öregedve? link tehát én ilyen jelalakokat nem láttam.
-
Most ezt nem értem.... Mindenhol olvasom hogy a meleg levegő kisebb oxigéntartalmú, rossz minőségű égést, teljesítmény vesztést okoz. Akkor nekem a leömlőknél miért van egy cső vezetve a légszűrőbe? Ha bemelegedik ott a levegő akkor keveredik a kinti levegővel ami így is úgy is melegebb levegő bejutását teszi lehetővé ami nem jó. Valamit rosszul értelmezek? Nekem vissza van vezetve ez a kartergáz hogy a motor újra beszívja?
-
Találtam 2 beazonosítatlan szenzort. Mik lehetnek ezek? Az eddig olvasottak alapján nem tudom. Szenzor 1 Ez az injektor alatt található, majdnem középen a tűzfal felől. Egy 2 pólusú csatlakozó van rádugva, 2 oldalt meg megnyomni kis rugós füleket ahhoz hogy lejöjjön a csati. Szenzor 2 Ez a balról az első henger szívótorokban van, sima csúszósarus. (Lehet hogy testelés? Egy pólus, kék vezeték.)
-
Már, megtaláltam... :D Azt írja a doksi: "A szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy mintegy 300 °C-ra melegedjen fel." Honnan tudja az ECU hogy felmelegedett a szonda 300 fokra? Melyik szenzora ez? Vagyis ez egy érdekes kérdés ha semmiből mert akkor mi alapján vonja be a szabályzásba?
-
Épp ezért akarok tuningot mert ez a kocsi kívülről, kaszni stb rendbe van. Semmi rozsda stb. Nem akarom lecserélni ha már ebbe is pénz lett ölve, inkább kicsit növelném a teljesítményt. pl olvastam valahol hogy a csávónak volt egy kisbusza vagy valamilyen járgánya és a beömlőtől vezetett egy csövet az utastérbe amin adagolta a nitrót befelé LÉGFRISSÍTŐ személyében :D :D :D :P :lol: :lol: :lol: :D Gondolván: "Gyere k.csög gyorsuljunk!!!" :D :D :D Ez is egy megoldás..... ;)
-
Igen de benzinesnél figyelni kell az optimális keverék arányra. Vagyis ha kevés a levegő a benzin égéséhez, akkor nem ég el mind, kisebb nyomaték, pocséklás lesz a vége. A több levegő szerintem nem hátrány mivel a benzin elégett amit benyomott és ugyanolyan hengerűrtartalomban ha több a levegő akkor nagyobb a nyomás is.
-
Köszönöm a válaszokat, szóval van egy adott keresztmetszet amin a kompresszió berántja a kellő levegőt és benzint (a keveréket) vagyis nagyobb levegőnyomáson adott keresztmetszeten (mikor a szelep nyitva van) több keverék jut be. Viszont ha ezt az ember megcsinálja akkor az ECU-t is át kell verni hogy: "én nem nyúltam semmihez hidd már el" :D hogy ne szabályozzon vissza így ne ugasson a tuningba. Az ECU-t az ember ott vágja át ahol nem szégyelli a szenzor bemenetein keresztül. :D
