hetyke

Akkusaru levéve, kábelek lehúzva, áramot nem kap. Multiméter milliampereket szolgáltat, ami kicsit kevés egy patron élesítéséhez. Olvasgattam össze vissza. Légzsák ugye már korábban világított az autóban. Előfordulhat, hogy mielőtt hozzám került a jármű, valaki légzsák nélkül tette rá a gyújtást. Mivel amióta csinálom a gépet, mindig világított, egy betárolt hibára gondolok. Kürtnél úgy néz ki, hogy a relé után lesz a gáz! :S Tehát vagy a kürt fagyott be, és nem akar szólni, vagy a vezetéke, ami a relétől indul előre, van letestelve. Szerintetek okozhatja ez a problémát?

Az átkötő kábelen nincsen zárlat. A csipogós mérőállásban nem csipogott, tehát nincsen rövidzár, viszont minden ér átjárható. Eljut a nafta a kapcsolóig, és tovább megy a kapcsolótól a reléig. Relé behúz, és kattanáskor elhalványul a beltéri lámpa, majd visszaáll normálba. A légzsák kábel szintén működik. A légzsákot kimértem a saját fémrészéhez, úgy sajnos nem csipog, nincsen ellenállás. A 2 kis fémtüskének egymáshoz mérten kell lennie ellenállásának?

Nem tudom! :S Ami érdekes, hogy nem mértem zárlatot. Egymáshoz képest megnézem mindjárt.

Üdv! 2 problémám lenne. Autó: X16XEL Astra f caravan Calssic family. Első, hogy gyújtás ráad, és felgyullad a légzsák visszajelző, majd 1-et villan, és ég tovább. Elvileg minden jónak néz ki. Milyen irányból van rákötve a légzsák vezérlő a motorvezérlőre? Motortér felől? Vagy egyéb irányból? Elvileg valahol kell lenni valami kábelnek, ami rácsatlakozik. Nem? Vagy utastér irányából kellene?? 2. probléma. Szétszedtem a kormányt a légzsák ellenőrzése végett... összerakás után azt vettem észre, hogy ellenőriztem a kürtöt, és az nem szól, csak a relé kattog, és elhalványítja a beltéri világítást. Elméletileg a kapcsoló a relét vezérlei, tehát nem a kormánynál lesz a probléma... vagy mégis? Lehet, hogy a kürt halt meg? Üdv! Hetyke

Szia! A helyedben keresnék egy C14SE motoros külföldi, vagy forgalomból kivont, de működőképes astrát kortól függetlenül. Néha látni használton törött autókat 40-50-ért.Lényeg, hogy ami extra csak lehet, az legyen benne! Szépen elkezdeném átpakolni a cuccokat egy-az egyben. Tehát át kell tenni a motortérben sok dolgot, kábelköteget, meg miegymást, illetve motorvezérlőt ahhoz az immo-t, és a chipet. Abból mehet át a váltó, meg esetleg ha nem stimmel a féltengely, akkor az is. Az, hogy darabonként vedd meg az drágábbra jöhet ki. Ilyesmire gondoltam, csak nem ennyiért... http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra..._1.4_se-4397440 Aztán ebbe visszarakod a sima injektort, és felteszed egyben, vagy bontásra eladó... Lesz olyan hülye aki megveszi, és ha szerencséd van, akár 10-20 ezer forint veszteséggel megúszod. Na meg ki is kell fogni, hogy mondjuk legyen benne esetleg klíma, dupla légzsák, elektromos ablak, meg tükör... Szokot néha lenni. A helyedben kivárnék! Nem hajt a tatár, és ha szerencséd van, akár több ezret spórolhatsz egy ilyen roncs beszerzésével. Egyébként pacsán vettem egy X16XEL motoros szlovén astrát szenesre égett motorvezérlő kábellel... Alkatrésznek szántam, főleg a kasztni elemek miatt. Elvittem egy karosszériáshoz. Mondtam, hogy egy 300 ezret futott 8 éves X14NZ classic felújítására hoztam... azt mondta amiből kijönne az elemek árépítése, fényezése, annyiból az X16XEL-t forgalomba tudom helyezni, és bár az 10 éves, de nem rohad, és a 160ezer kilóméter nem sok neki. 150-ért vettem, és kb 50-et költöttem rá, most a 2 első gumit leszámítva műszakin átmenne az autó. Új a katalizátor, a hátsó kipufogó, mert sajna azok szét voltak esve. Máshoz nem is nyúltam, csak olajat cseréltem benne, meg lesz majd vezérlés szett. A motor halk, nem csattog, nem kékes füsttel megy. Co jó, minden funkciója műkszik. Nemrégen láttam egy jobban felszerelt X16XEL-t, amit árultak papírok nélkül 180-ért. Tele volt minden finomsággal. Gondolkodtam a megvásárlásán, csak sajna nem volt rá keret. Eladták... poén, hogy ugyan azzal a képpel allkatrészként hirdeti egy érdi ipse... A motort árulja éppen. Mikor az autó hirdetésben szerepelt 280 felett volt a kilóméter... kíváncsi lennék mennyit vall be az úr! :lol:

Jah! Nem írtam! :lol: X16XEL.

Üdv! Szerintetek mit szólna az EGR rendszer, ha mondjuk a visszaáramló kipufogó gázt egy levegő, vagy olajszűrőn keresztül juttatnám el a szelephez? Szeretném ha nem kellene falazni a szelepet, mert nem véletlen van kitalálva. Elvileg a vákuum átszívja, hiszen a levegő is átjut rajta, vizont az olajos, kormos trutyi a helyén marad... Üdv! Hetyke

Valaki szedte már szét a magasságállítót? Most szeretném, de úgy érzem ahhoz sajnos bontani kell az egész légbeömlős műanyagot, mert kiszedni sem tudom a helyéről. A lámpakapcsoló könnyen kijön hátulról megtolva, de itt hiába tologattam... meg sem moccant! :S Ebben is égőt kellene cserélni. Egyébként most jöttem rá, hogy a karácsonyfa fűzéren jó sok apró 12v-os égőcske van, a szivárvány minden színében. Kipróbálom, hátha megoldható. :)

Először nekem is elgurultak a lamináltpadlón a szoba elejéből a végébe... mágnes elő, és keresés. Kb 3 perc alatt előkerült... Na utána jött a megoldás! Pici zsírt rá! Jobban tapad. Akkor már kisebb volt a gurulási tényezője! :D Jó ötlet ez a cipős doboz. :)

Erre ment volna... :D Az egyiket korábban én is szétfúrtam, és szétkaptam. Ott nem sok mondent tudtam alakítani, mert nem az volt a fő probléma, hogy beállt, hanem ez a kapcsoló. A szegecsek helyét én is átfúrtam, csak mivel a végzettségem informatikus, így a számítógépházaknál használt lemezcsavarokkal húztam rá a lemezt a házra. Igazából 2 előnye van. Nem kell menetet vágni, és nincsen szükség anyákra. smile.gif

Az egyiket korábban én is szétfúrtam, és szétkaptam. Ott nem sok mondent tudtam alakítani, mert nem az volt a fő probléma, hogy beállt, hanem ez a kapcsoló. A szegecsek helyét én is átfúrtam, csak mivel a végzettségem informatikus, így a számítógépházaknál használt lemezcsavarokkal húztam rá a lemezt a házra. Igazából 2 előnye van. Nem kell menetet vágni, és nincsen szükség anyákra. :D

:D A trükk az a lukacskákban van... csavarhúzóval fel kell nyomni a fehér érintkező tartókat, és nem billegnek, tehát passzolni fognak rúgós kis csapokra. A golyót meg először nyomd bele a fehér tengelybe, és úgy dugd bele a házba.. :)

Lámpakapcsoló világítása. Most nekiálltam minden elektromos cuccot rendbe tenni az autónál. Lámpakapcsoló mint kiderült világít alapesetben. Na ez nekem tök új volt, mikor a 2. opelt megvettem. Réginél fényerő szabályozós volt, újnál meg nem. Gondoltam átteszem, de előtte izzócsere. Kapcsoló kiszed, majd szétborít. A belsejében egy a kapható rizsszemizzónál kisebb égő volt, de nagyjából azért méret kompatibilis a rizsszemmel. Kiforrasztottam, majd be a rizszemet, és azóta már világít is a kapcsolóm. :) Ami érdekes a 2 kapcsoló mechanikája tök más. Egyikben föl-le húzigál valami csúszkálós érintkezőt a tengely, míg másiknál körbe forgatja az érintkezőket. Ez a körbeforgatós kapcsoló sokkal bonyolultabb. 2 db kis golyó meegy be egy kis csőbe, amiben egy rugó is van... Nah ezzel el lehet játszani, ha valaki szétszedte... összerakása kb 30 perc volt elsőre. Másodszor már megvolt a technika... Ha valaki kéri elmesélem hogyan lehet.

Üdv! Némi infót mondanék a hátsó ablaktörlőmotorokról. Tehát nekem 2 kombi astra van a kezeim közt. Most hétvégén úgy döntöttem nekilátok kicsit körbenézni, miért állt meg mindkettőnek az ablaktörlője. Lényeg... Szar a hátsó rész kiképzése, emiatt az ablaktörlő, tengelye folyamatosan kapja az égi áldást. Mivel sokan nem szeretik használni, így a kevés használat mellett szép lassan berohad. Miután jól belerohadt a tengely a házba, már nem képes a motor megmozdítani a kart, és így beszorul. Miután beszorult nem ég le, mert azt megoldották, hogy ne éghessen le, de a benne elhelyezkedő kis bimetálos kapcsoló felég... Nos onnantól teljesen élettelennek tűnik a drága. A javítása némi kézügyességet, és időt vesz igénybe... Semmibe sem kerül! Tehát első lépés leszerelni az ablaktörlő motort a helyéről. Elvileg a törlő kar eltávolítás után leszedhető róla egy kis takaró, ami alatt van a rögzítő anya.Ha ezt lecsavartuk az ajtó műanyag burkolatát kell eltávolítani, és ott is ki kel csavarni 2 db 8-as fejű lemezcsavart. A kábeleket gyorskötözős vacakokkal rögzítették az ajtóhoz. Ezeket nem kell elvágni, mert van egy kis szakálla ami kilóg, és azt egy pici csavarhúzóval lenyomva széthúzható a gyorskötöző. Mi nem vagyunk olyan profik, hogy oldalcsípővel nyissuk ki! :) Szóval kábelek széthúzása, csavarok eltávolítása után a kezünkben a komplett motor. http://pcbonto.hu/portal/static/upload_apr...42307_orig0.jpg A képet loptam... Szóval 2 része van a készülékünknek. Egyik maga a mechanika, amibe bele van építve a valódi motorunk. Egy kis 12V-os motorról van szó, aminek a tengely vége csigás. A kábelek bekötésénél van 1 kondi, aminek elvileg pufferelési szerepe lehet, bár nem értem mit keres az ott. Menne nélküle is, bár lehet nehezebb megindítani a lapátot, mint mozgatni. A kondi mellett található 2 csavar. Ezek rögzítik bele a motor testet. Itt igazából nem kell vele semmit csinálni, de szét lehet szedni, hogy a motor tengelyének perselyét megzsírozzuk. A motor seggén viszont (A képen a legalsó pontja a szerkezetnek...) találunk 4 kis lemezfület. Ezek tartják a helyén a motor perselyét, és a szénkeféket. Na a 4 fület kell kihajtani, hogy ki lehessen szedni a motorból a tengelyt. Tök egyszerű! Nem kell megijedni, hogy bonyolult lenne! Mondjuk ehhez azt az 1 szál fekete zsinórt le kell forrasztani a helyéről, ami a seggébe megy. Szóval tengely ki, és máris lehet neki kezdeni a javításnak. A mechanikát fogd be satuba. Tengelyre tedd rá a lapátot, és szorítsd a helyére. Ezután a tengely, és a ház illesztéséhez nyomj WD-40-et... 4-5 perc után a tengelyre rá kell koppintani, de nem erőből. Szóval koppintsunk rá, és után óvatosan mozgassuk meg előre hátra... Aztán újra kenőanyagot neki, és addig mozgassuk oda vissza, míg teljesen simán nem forog. Hogy ha már semmi nehézség nincsen a mozgatásában, akkor a motor is megmozgatja. Ezzel ha készen vagyunk, jöhet az elektromos rész javítása. A szénkefék mellett egy kis piros tokban található a mi kis barátunk. Őkelmét fixre odagányolták, és ebből kifolyólag nehézkes cserélni. El lehet vágni a lemez vezetőket oldalcsípővel, én az egyiknél így is tettem, de miután kiderült mi a hiba oka, és nem kell cserélni a másikat csak kifordítottam a helyéről, és szépen szétbarmoltam a burkolatát. Hát jah... A piros kotont lehúzni nem lehet egykönnyen... lényeg az, hogy pici műszerész csavarhúzóval le kell feszegetni a burkolatot, de lehetőleg nem szétaprítani. Nekem mindkettőt sikerült egészben, kisebb deformációval lehúzni, majd javítás után vissza tenni rá. Tehát leszedni a kis sapit, aztán jöhet a javítás. Tűreszelő, vagy smirgli segítségével az érintkezőt meg kell csiszolni. Esetleg kontakt spray is megfelel! Ez a kis érintkező az ami le szokott kokszosodni, és nem viszi át a naftát. Esetleg még hajtani is lehet a lemezen, hogy jobban rányomódjon az érintkező felületre, de ezt óvatosan kell tenni. Ha megtörtént a kis kapcsoló javítása, próbáljuk le egy forrasztó pákás melegítéssel, hogy oldja-e a kapcsolatot, ha felmelegszik a bimetál. Amennyiben melegedés közben hallani a kattanást, akkor a kapcsoló üzemel. Szerintem ez a kapcsoló egy hőkioldó lehet. Ha mondjuk megszorul a lapát a jég miatt, akkor ne égjen le a motor, vagy rosszabb esetben a vezeték köteg, esetleg az egész autó. Más értelmét nem látom, mert a szakaszolását egy relé végzi, nem ez a kis bimetál. Ha felmelegszik a rendszer oldja a kapcsolatot, ha lehűl zárja. Tehát ha véletlenül lefagyott, és beindítottuk, akkor ott marad addig, míg le nem hűlt. Ha ez készen van, jöhet az összerakás. Érdemes kicsit letisztogatni a motort. Pormentesíteni, esetleg alkohollal átmosni. Ha készen vagyunk, mehet rá némi tiszta zsír, és rakhatjuk is össze. Az összerakása sem túl bonyolult, de van egy technikája. Először a tengelyre kell rátenni a hátsórészt, és beilleszteni a 2 szénkefe közé. Műszerész csavarhúzóval nyomjuk be a 2 szénkefét, és nyomjuk be közé a motort. Miután összenyomtuk, mehet vissza a motor a házba. Füleket vissza fordítjuk, és fordított sorrendben összerakjuk, és használjuk. Képet még majd teszek fel, ha sikerült a telóról felmásolni, de csak a kis kapcsolóról van fotóm. Üdv! Hetyke ui: Elvileg a többi opel verzióban (Corsa B, Vectra B, Astra 3-5 ajtós) is ez a típus van beépítve, csak más a rögzítő keret rajtuk, mert más módon helyezték el.