Danek
-
Hozzászólások
135 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Danek
-
Gondolom így leirtak alapján saját autodról van szó, neked mi a véleményed ezekről az után gyártott csapágyakról?! ugyebár nem azért vesz az ember 150le-t hogy alapjáraton autozzon, nyilván nem birki anyit mint egy gyári, de nem is 0-24be hajtom az autot... csak azért nem 1-2hónapra tervezem az autot... Engem leginkább a müanyag darabok idegesítenek, ami az olajnyomást állandó nyomáson tartja abban nincs müanyag?!?! vagy valami joképeségü bele ejtett ano valamit és megette?!:S
-
Hf felujítás 25E szakalmetalnál, 10 a főtengely köszörülés a csapágyak meg olyan 30ból megálnak ha valami kicsit drágábbat veszek. és ha veszek egy másikat az megint zságba macska,100 ezerért ezt úgy hoztam el hogy hangja nem volt a motornak, de 0 semmi hidrotöke hang semmi füst semmi kopogás.
-
Na hát sikerült eljutnom a motor bontásig. nem mondom hogy tulzottan boldog vagyok :D sőt. HFet nem sikerült leszednem idő hiányában,de kikerült az autobol a motor és lekerült az alja, hát. kiszerelés közben rtek meglepetések kiput egy 5éves lelazitotta volna :s gyanus hogy nemrégiben szerelve volt arra felé valami, nem láttam még c20xe pillangokat nekem szinte egyszerre müködnek nem tudom hogy han is kellene mert ugye volt az eladonak álitolag valami tuningja... na olaj olyan votl benne amilyen szürőt nem ma cseréltek benne majd a napokban felnyitom kiv vagyok a belsejére. na de a leg fontosabb dolog, sajna csapágyas lett ok elfogadom a miért még kérdéses, de ezek a látványok fogadtak.: (http://kepfeltoltes.hu/view/121228/DSC00133_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ) egyszer a teknő, de ez már nem minden ami benne volt és a blokk fala is kb ígynézki :S és ilyen apro müanyag darabokat szedtem ki a csapágy fémen kivűl, ( http://kepfeltoltes.hu/view/121228/DSC00134_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ) nem tudom ez mi lehet ?! van valami olyan alkatrész amiben ilyen kemény bakelitszerü müanyag van és meg adhatta magát?! kb ilyen 2-3mmes darabok vannak benne. én még nem találkoztam ilyesmivel, és elég gyanus a dolog.
-
Ezzel csak egy baj van magyarországon nem egyszerű lepapirozni egy ilyet, én most szerettem volna c14se heylére c20xe-t papirozni, nincs gond megadnák az engedélyezést 1X kell egy áttépítési engedély,huszon egynéhány ezer ft. majd el kell vinni vizsgára az illetékes közlekedési hatosághoz, nem sima vizsga díja van valamivel több,aztán kapsz egy új forgalmit törzskönyvet.2x6000. én ezt még ki is fizettem volna mondván, most teljessen rendben van az autóm, minden szilent ki lett cserélve új futomű rohadás mentes, tip topp. megér nekem enyit a papirozás, csak azt a kb 180Ezer regadot már anyira nem.(olcsobban vettem egy kiéget motorterü c20xe papirost) amit vizsgára elköltesz meg papir cserék stb az egy 50-60 csak ki kell fizetni a két motor közti regado külömbséget, te esetedben nem lenne olyan sok. az NKHnál az az egy kikötés van rosszab besorolásu motorra nem cserélhetsz,illetve kell hogy gyárilag szerelve legyen olyana.tehát euro II helyére euro Iest nem lehet tenni, meg egy c25xe-t sem tehetnél be.és még van egy nagy kérdés,amire nem kaptam töbszöri kérésre sem kielégítő normális választ. Én egy olyan 4éve bele keztem egy ilyen áttalakítos motorcserés dologba egy C kadettom volt akkor is ugyan ezeket mondták, meg hogy az Opeltől kell egy igazolást kapnom hogy mindent átt alakítottam az erösseb motorhoz, fékek,válto futomű stb akkor el is mentem hogy eltudjam indítan a folyamatot de az Opel sajnos olyan szinten elzárkozott. vagy marad a motor csere és jársz a régi papirokal....na most ezt nem mondta meg nekem senki hogy ez most is így van vagy sem, és az NKHnál aztsem mondták hogy regadot kell fizetni, azt az önkormányzatba kérdeztem meg hogyha neagyisten elkezdem megvan minden milyen papirok kellenek, de ott is ilyen 3. probálkozásra a 12. ügyontézőnő adott rendes választ akit valamien okból kifolyolag érdekelt a dolog.
-
hengerfej csere, kábelköteg ecu és AC pumpa, kérdés hogy megéri vagy sem, én anno s.o.sbe 30ért adtam el a teljes hengerfejet kábelkötegel ecuval,(2-3nap alatt) és minden bizbaszal ami rajtavolt, szóval szerintem bontokban 50alat nem usza meg az ember. viszont én mentem sokat nzvel és sevel is, nagyon jó volt az se, fogyasztásban jobb volt nekem, friss jogsi nagy talp:D...amugy nz és se közt anyia külömbség az se-n kisebb a bemarás a dugón. de sztem egy felujított se hengerfej picit jobban lesíkolval tudná a 82le-t. engem az az X érdekel az elején nincs-e valami külömbség?!?! ami miatt euro II lett.
-
Hali. A csere elött is csinálta?! motorhiba lámpa nem ég?! lehet bármi, lehet egy szarakodó labdaszonda, vagy ha kéken füstöl komolyab probléma is lehet.ritka a c14nznél hogy az injektor fejel történik valami. nézd átt a gyertya kábeleket, azok is okozhatnak rángatást, bár a füst gyanus!
-
Sziasztok, Holnap szétt kapom a c20xe-t két kérdésem lenne, a hidrotökéket szeretném jól kimosni, benzinbe áztassam, vagy tudtok valami hatásossabat :D én arra gondoltam jól kinyomkodom, majd egy éjszakát hagyom benzinbe álni. Illetve van valami jó modszer injektorfej tisztításra? látok ilyen zöldes lerakodott koszt benne, mint ami a karbi uszóban szokott lenni
-
Sziasztok, vettem ezt a calibrát alkatrésznek és azon gondolkoztam, van baloldalt a tetőn egy kis doboz, és mintha három csipogo lenne benne, az ha jol tudom a gyári riasztohoz tarozik?! akkor lehet hogy imos? a kulcs az full gyári nem tűnik csippesnek csak nem szeretnék akor szembesülni ezzel mikor ecu-t kábeleket,mindent áttpakoltam :D
-
BOLDOG KARÁCSONYT MINDENKINEK!!! Illetve egy gyors kérdés:D lehet inkább elektronika nem tudom, sorry ha nem idevág. ABS-t átt tudom pakolni a calibrából? nekem jelado a futoművem vagy mindenhol megvan a jeladó helye a féltengelyem is bordás. annak elvileg külön vezérlő egysége van nem? most értem haza ebben cseszett onos esöben és hát nem rossz dolog :D
-
Ajj jajj :D kicsit ilyesztő amit írtál, szóval mégha téved is az óra (bár kb 4hónapos és talán 5alkalomal mértemvele) sem valószinü hogy gyári??!!??! :S ez csak azért sz*r mert a c20ne-t azért váltottam le, mivel nem akartam ilyen jellegü tuningba bele menni hogy kompreszió növelés :D meg lehet valahogyan mérni hogy menyit szedhetek le belőle? ha a fötengely nincs megkopva elég a gyáriméretü új csapágy?! vagy inkább köszörültessem meg? nem sporolásrol van szó csak az még is gyári valami féle felület kezelést csak kapott vagy isten tudja mit. Tuning meg hát majd idővel de csak ilyen lexmaul szivosorban meg chipen gondolkozom.
-
hm, na kíváncsi leszek felújítás után mit fog tudni, egyébként én motorkerékpár szerelő vagyok abban is melozom és hát tudom milyen motornál egy felújítás pl egy robogonál vagy egy kisebb enduronál, nekem van egy Yamaha dt-m 35e km volt benn, gyári dugó erősen érett a cserére, jobb minőségű dugattyút kapott azzal 12Ezret ment el.közelében sincsenek egy gyárinak.de egy motor mindig jobban kopik valami okból kifolyólag.kivéve ami nikaszilos de azok megint más tészták....ezek tudatában, nem tudom hogy autónál menyire lehet jókat kapni, pl érdemes-e belemenni egy dugattyú cserébe vagy csak gyűrű cserébe?! nem ette az olajat a motor és nem is füstöl,az a bajom hogy rá álltam és eldöntöttem hogy darabokra szedem a motort hengerfej felujít meg csapágyak csere de hamár ennyire szét szedem szerintetek érdemes foglalkozni a dugókal vagy az addig jó amíg gyári? 250ezer van a motorban és 15bár körül mértem kompressziónak vagy végsűrítésnek, tudom ez nem az az adat amit a gyárban megadnak.
-
Egyébként ez a sokat evés dolog nagyon érdekes :D nem értem azokat akik ilyen tizen x literes fogyasztásokról beszélnek, ma lecsapoltam a maradék bengát a calibrából, jó hiszemüen tele tankoltam hogy majd p rendszámmal párnapot járkálok vele...ugye 60literes a tank 1katig töltöttem jöttem vele egy 275km-t pályán végig ilyen 120-145közt egyszer jöttem 170et kb 1percig.... meg még itt pesten álltam egy jo órát a dugóban meg még egykét kör higy ugy mit is tud összesen volt benne 335km és sikerült egy 35litert kicsapolnom belőle. elsem hittem mikor a 7. 5literes kanna ment tele. és itt visza kanyarodnék az előbb zajlót beszélgetéshez hogy milyen melegek a motorok, pályán be ált az leső csíkhoz a mutató 90 és 0közé végig ott állt itt pesten meg olyan 2percenként kapcsolt a hűtőventilátor. faterom roverja 1.6 16v. az mint a szög középen áll a mutato még nem hallottam járni a ventilátort nyáron sem :D ja és az a maga 112level 8,5-10között eszik :| :D érdekes :D
-
na igen, nekem is ugyan ez a véleményem. föleg most össze hasonlítgattam a gyorsulásokat astra kombi c20ne nyáron, jó nyárigumikkal. száraz aszfalt vs calibra c20xe tegnap elött vizes aszfalt nem jo gumik. és ilyen 08-1mp van a calibra javára ugy h szerintem a motor erejével nemmsok bajj lehet, mert azért a calibra nehezebb. Most januárban megkapja a generált remélm sokáig jó szolgálatot fog teljesíteni nekem.
-
Sziasztok. Amúgy kinek mi a véleménye a c20xe-ről?! sokan azt mondták nekem kevésbé tartos mint pl egy c20ne és hogy csak a bajom lesz vele, eddig csak azt hallotam hogy szar nem jo konstrukcio hibás,sokat eszik. de valahogy nem akarom ezeket elhinni. fogyasztásal nemvolt baj amit eddig tudtam használni... vagy inkább abból adódik hogy több megy tönkre hogy ezeket igazán tapossák?! nem volt sosem 16szelepes opel motorom, 8szelepesek ismerem. ezért érdekelne olyanok vélemény akik találkoztak vagy mentek is mind a két fajta pl 2000es motorral.
-
Ja, szétt szedem. a motort darabokra, és mindent elmosok kap új csapágyakat szelepszár szimeringeket hidrotökéket stb. az a biztos ha minden meg van csinálva. Dugatyukhoz nem nyúlok, mivel szerintem nincsenek elkopva elég nagy volt a kompreszió benne meg nem eszi az olajat nem füstöl. ez az EDS chip ez az amit szétt szedem a ecut és kicserélem a verzérlő egységét?! vagy ez olyan mint a normál chiptuning, nem ismerem csak azért kérdezem. hát calibra cuccokat olcson adom ha kell valami írj privbe, de most egynlőre a motor rendbe tételére kell a pénz, max ha úgy meg marad ez az és érdekel valami, meg dumálhatjuk. Milyen tuningod van ami nem biztos hogy bírja?!
-
ja tudom, nylván nem is ez volt a célom hogy kivülröl valaki mondja meg mi a baja, csak találgattam, hátha találkozott valaki hasonloval, vagy valami tipus hiba bármi. Már elkezdtem kiszedni a kocsiból. Úgy hogy jön a legó :D darabokra szedem aztán majd kiderül. azt néztem hogy az olajpumpa az ugyan olyan mint egy sima 1.8ason 2.0án van egy bontottam amiben 115ezer km van, lehet inkább azt teszem fel, mint egy után gyártottat. vagy inkább az után gyártott új?
-
Nem tudom milyen tuning, benzin nyomásra valami olyasmit magyarázott hogy van a nyomás csökkentő és abbol lett valmi "tuning" véve ami miatt több benzint kap, nem tudom. meg a pillangó szelepre is hogy valami torokátmérő lett növelve. Ma reggel bementem be indítottam nagyon szar hangja volt, és nem aludt el az olajnyomás lámpa le is állítottam. Beért egy ismerösöm, mondtam neki hogy halgassa meg, beindítottam elaludt az olajnyomás lámpa, de iszonyat hidrotőke hangja volt. ismerösöm is azt mondta ez hidrotöke, vártunk egy kicsit járt magában kigyuladt az olajnyomás lámpa és egyből kegyetlen hangos lett. szóval ez igy elég fura nekem, ilyenel nem találkoztam Ma mértem egy kompresziót és az tökéletes. hibakodom nincs, lehet csak az astra kicsit könyebb mint a calibra és azért éreztem erösebnek.... Ha mondjuk beszívott valamit az olaj rendszer és eldugult, vagy az olajpumpa meghalt és a hidrotőkék nem nyitnak úgy mint amikor normális az olajnyomás. az pl okozhatna teljesitmény vesztést?!egy 0-100ra gyorsulást mértem az ilyen 7,56mp volt szóval lehet csak én érzem gyengének... Felujítás meg elvisz sok pénzt anyit biztos nem mint ha veszek egy másikat, és viszont akkor tudom hogy minden megvan csinálva. csak nem tudom menyire tartós a megköszörült főtengely?!?!?!
-
Sziasztok. Az lenne a kérdésem, hogy hallotatok-e olyan adalék anyagról ami pl egy kezdődő hajtókar csapácsgy hangot elhalgattat?! :S ugyan is tegnap vásároltam egy C20XE calibrát alkatrésznek a motor kell az astrámba belőle. elmentem megnéztem szép hangja volt nem füstöl stb tényleg jó vételnek tünt. elhoztam nem nyomtam neki jöttem egy ilyen 270km-t amúgy fogyasztása nagyon jó volt ilyen 7,5körül evett a pályán. haza értem pestre vele faterom kiprobálta meg lett hajtva de nem esze veszettül. 80at mentünk 2ben elkezdett valami szólni elöszö hidrotökére gyanakodtam biztos régi az olaj, mentem vele én is egyet. fel fel vilant az olajnyomáslámpa. egyböl megáltam,emelkedőnek felfelé illetve lefelé folyamatosan kigyuladt, egyböl gyujtás le, meg áltam töltöttem olajat el is mult a kigyuladás,(pedig a minimum szintet felett volt olaj alapból is)hátmire beértem a műhelybe vele már elég erős lett a hangja...Erre mesélte egy barátom hogy ő is járt így széphangja volt hazaért olajcsere valami trutyis olajfolyt ki belőle így utólag megnézve új olajal kopogott neki és akkor talált ilyen adalékot... nem tudom menyre lehetséges az ilyen... illetve nem érzem olyan meg gyözönek a motor erejét :D c20ne után alul iszonyat lomha ez normális?ilyen 2500nál odalépekneki pl 3.ban és nem nagyontörténik semmi meg torpan, majd vánszorog kicsit és olyan 3500tól kezd életre kelni. állitólag valami pilangó szelep, meg benzinnyomás tuningot csináltak rajta de ezt én betudtam a veddmeg ez erösebb a töbinél szövegnek....Na és az utolsó lényeges kérdés :D szakálmetál, főtengely felujítás menyire vállalható? oké egy 1.4-1.6 normálisan használtba elmegy végtelenségig. de egy iylen motorban?! várom a válaszokat köszönöm.
-
Sziasztok, sikerült beszereznem egy caravan GSI-t sajnos kiégett motortérel, ingyen megszabadítottam a tulajt tőle. most motor vásárlás elött álok 2.0 16v volt benne ezt is szeretném bele tenni, de mivel kell kábelköteg minden szarság sztem ecu is tönkre ment, a lényeg amit nem tudok, láttam calibrát 150le de az csak 7ezerig van órázva(nem tudom hogy mindegyik, csak amit kiszemeltem alaktrésznek) a fordulatszámérő és van az astra minek 8 ig van valami vezérlésbeli külömbség?! többet forog az astra vagy ez hogyan is van :D
-
ja közben ugynézki megveszi a cucot, le foglalozta, már kivan szedve.azt mondta majd szenved vele. ám legyen :D nekem egyébként gyárilag f16van rajta. de közben utána nézegettem ennek annak és igazából jo hogy a váltó nem bírja el. de ugye a nyelestengely ami gond lehet és a saját kuplungjával jónak kéne lenie?! na mind egy majd ő kitalálja én elmondtam neki mi merre medig aztán ennyi :D. de köszönöm a választ.
-
Hali. S.O.S kérdésem lenne, olyanhoz aki jobban vágja a váltokat. :D 1.6os hengerenkntibefecsis aszem c16se a hengerenkéntibefecsis 8 szelepes. milyen válto van gyárilag?! f13 vagy f15 ugye? az a váltó semmiképensem jo egy c20ne-re? Holnap jön megnézni valaki a motorom, és nem szeretném áttbaszni és egy 1.6os helyére szeretné betenni, én c14se helyére tettem fogalmam sincs milyen váltom volt gyári... és emlékszem a nyelestengely túl vékonyvolt. gondolom az 1.6oson is ugyan akkora a nyelestengely?! tudom hogy most f16al használom. nem akarom áttvágni szerencsétlen embert inkább elküldöm ö most abban a hitben van hogy kiveszi beteszi mosolyog megy :D...
