Probert

Nem fog beragadni.

A reflektor sokkal nagyobb árammal, és sokkal hosszabban üzemel, mint a duda.

Ha mégis beragadna, azt észre fogod venni...

Cromaxnál 2000 körül van.

Köszönöm nagyúr! :D

bal szélsőt cseréld meg a mellette levővel

A reflektort a dudáéval?

Hülye kérdés, de akkor meg a duda fog beragadni néha, ha dudálok? Vennék bele újat, nem lehet egy ökör ára! :icon1:

Az mitől lehet, hogy ha fénykűrtölök , akkor néha beragad valami, mert nem vált vissza tompítottra, csak hosszas bajuszkapcsoló rángatás után? Valami relére gondolok. Hol van ez helyileg a kocsiban és mit kell kicserélni? A segítséget előre is köszönöm!

Kicseréltem a lámpámat a leszedhetetlen szemöldökfa miatt egy Njoy lámpára. Valaki említette, hogy ezek az utángyártott TYC lámpák a bemattult gyárihoz képest jobban világítanak, de foltosan egy kicsit. Akarnék bele venni valami nagyobb fényerejű égőt. Mit ajánlanátok? Valami ilyesmire gondoltam.

Bontott lökhárító nem játékos?

Ne is mond... Hamarosan színre lesz fújva az is. De tudtátok, hogy elvileg a rendőr büntet a szemöldökért? Nagy hülyeségnek tartom, de bármit kinézek belőlük.

Ez így van! Most én is azon gondolkodom, hogy Njoy lámpára vagy erre cserélem le, mert vizsgára nem tudom leszedni, úgy odaragasztottam.

Szia.

Tényleg, egész jó. ???? Apám Passat-ján is van, szóval ott már kezdtem hozzászokni. Na meg ha kell, úgy állítom az ülésmagasságot.

Itt az enyém: http://kepfeltoltes.hu/view/150812/DSC_0655_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Szép az autód, gratula! De azt a fránya szemöldökfát direkt festetted más színűre mint a kocsid színe?

Valaki használ ilyen lámpát? Nagyon szemezek vele. Mennyire vizsgabarát?

Szerintem úgy is átmegy a vizsgán ha rajta van.Attól függ milyen a vizsgabiztos kedve.Végül is nem zavar bele a fény útjába.Inkább a TYC-et válaszd ha mégis kell másik lámpa.

Nem megy át, mert már egyszer le kellett szedjem vizsga előtt. Egyébként én sem értem ezt, mert valóban nincs fénytérben.

Lámpatesten nem lehet semmi,nekem is volt előző gépem fényszóróján,le kellett szednem vizsga előtt :smartass:

Sajnos ez tényleg így van. Eztér is akarok visszatérni a gyárira. Még azt nem tudtam eldönteni, hogy az Njoy kivitelt, ami fekete keretes körbe, vagy a simát vegyem.

Sziasztok!

Vizsga előtt áll a kocsim. Két évvel ez előtt felragasztottam szemöldökfát a két első lámpámra, ami olyan jól sikerült, hogy levehetetlen. Ki szeretném cserélni, de a két olcsó lámpa közül nem tudom melyiket érdemesebb megvenni? TYC vagy a DEPO a jobb választás?

Az üzemanyag rendszer zárt, tudtommal emiatt nincs is túlfolyója. Gondolom nézted de egy ötletnek elmegy: nem a benzinszűrőnél szökik? Bár elvileg ott sem szökhet, de hátha... Az könnyen orvosolható lenne. (Anno cimborám régi Uno-ján az utastérben volt benzinszag. Az anyósüléstől jött, emiatt megbontottuk a küszöbborítást és láss csodát, a küszöbben futó üzemanyagcső könnyezett egy helyen valamiért...)

Köszönöm a gyors választ! A tank tetején folyhat, mert míg hazaérek elmúlik. Az utastérben nem érezni a benzinszagot.

Sziasztok!

Újra jelentkezett a teletankoláskor az üzemanyagfolyásom. A múltkor már kérdeztem, de nem kaptam választ.

Ha teletankolok, akkor valahol folyik az üzemanyag. Eléggé. De ameddig hazaérek a kútról elmúlik a folyás. A múltkor azt kérdeztem van e valami túlfolyó a túltankolás ellen a tank tetején vagy valami törött és menjek szerelőhöz vele? Igaz a szerelőm azt mondta telefonon, hogy csak akkor tudja megnézni hol ereszt, ha egyből teletankolás után látja.

Valami ötlet, hogy mi romolhatott el és ereszti a benyát?

Sziasztok,

elkészült a km órában a számlapcsere és a ledezés.Gondoltam megosztom veletek.

http://kepfeltoltes.hu/view/150617/DSC_0127_www.kepfeltoltes.hu_.png

Ez brutál szép lett, gratula!

Nekem szintén,csak még nem jöttem rá honnan szivárog <_<

Azt a csövet nézzétek meg, ami a kipufogó cső fölött a tűzfalon megy be a fűtés miatt. Valami speckós cső. Nekem az eresztett, de nem lehetett látni, mert nem csöppent le a garázsban. A meleg kipufogócsőre cseppent és elpárolgott azonnal. Azt hiszem ez volt az.

A favorit kiszemeltemet már el is adták :(

Ezt szerintetek érdemes lehet megnézni közelebbről?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.6_16v_club-8957970

Az ülés kárpit is elég viseltes. Mintha ki is lenne szakadva az ülőlap.

Sziasztok. Érdeklődnék hogy gyári szemüveg tartó létezik-e g astrához?

Nincs, de a C Corsáéval megoldható. Annyiban más a dolog, hogy nem csavaros a G Astra, hanem két speciális alakú fém rugó van benne a karosszériában, ami a kapaszkodón van. Azt ki kell pattintani és rászerelni a napszemcsi tartóra.

Valaki nem tud olyan mobiltelefon tartó alkalmatosságot, amit az ajtó oldalzsebébe lehet rakni, mint egy poharat? Nem tudom melyik autótípusnál láttam és jó volna a G-be is.

Az újak tényleg nem galvanizáltak, ezért bontottban gondolkodtam én is. Találtam egy jó hírű kasztnist, aki fényezés nélküli horpadásjavítással foglalkozik. Holnap kész. Ezt a színt nehéz festeni, ezért nem szeretnék egész idomot fényeztetni. Most úgy gondoltam ezt a horpadást kiszedetem vele, a fényezés kis prezúrjával meg együtt élek....

Az én kocsim villámezüst. A korából('99.Novemberi) adódóan biztosan fakult már a gyárihoz viszonyítva. A jobb hátsó sárvédőívemet kellett javítani. Egy 1 forintos nagyságú részen púposodott a festék és az éle nagyon el volt rostálódva. Szinte a perem vonalában át lehetett látni. A mester ember azt mondta nem szokták cserélni teljes javítóívvel, mert az ront a helyzeten hosszútávon, mivel a gyári galvanizált. Így csak azt a kis részt kivágták.

A javítás után pedig peremig fújták meg. Ha jó a szakember, akkor biztosan nem fog látszani.

4. Veszek egy másik ép idomot és fényeztetem (annak legalább sértetlen a galvanizálása, nem sokkal dobja meg a költségeket a 3 verzióhoz képest)

Én úgy tudom, hogy a boltban kapható idomok már nem galvanizáltak. De cáfoljon meg aki biztosabbat tud. Azt javaslom, hogy bontóban kellene esetleg egy gyári sérülésmenteset keresni és azt fényezni ilyen szép pezsgő metálra. De egy jó kasztnis szerintem ezt is megoldaná, hogy jó legyen, olcsóbban, mintha egész elemet cserélnél.

Én nem raknám be, hiába néz ki jól. Mondjuk szerintem G-ben nem is szép az angel, ezért én sima feketét tervezek előre is, esetleg njoy-t. Unokatesómnak volt bent projektoros angel...3 hét után kivette és eladta, mert hiába állíttatta be, egy fokkal jobb volt, de még mindig nem látott normálisan éjszaka. De biztos lesz aki azt mondja, hogy jó, ez csak 1 vélemény volt a sok közül :D

Miért is nem szép?

Fog valtozni valami, ugy, h 10W40-rol 5W30/40, 0W30-ra valtok? Ertem, h belevalo, ez tiszta. Mondjuk, aki hosszu eveken at hivatalos Opel szerelo volt, es meg akkor, amikor az Olympia tele volt G Astraval, miert mondja, h 10W40 kell bele... Ez nem fer a fejembe...

Mert az az occsó!

Sziasztok!

Először is elnézést kérek, biztosan rossz helyre írom, de elkeveredtem itt a fórum útvesztőiben... ...A segítségeteket kérem.

Olvastam itt, hogy hogyan lehet a kormányon lévő duda gumit kicserélni, de nem találok helyet, ahonnan ezt be lehet szerezni.

A párom kocsijából egyszerűen kiesett, azóta sem találta meg és olyan csúnya a luk a kormányon...

Szeretnék neki venni egyet, de sehol sem találok. :(

Előre is köszönöm.

Itt a megoldás neked. Nem tudom foglalkozik e még vele a Varga József, de egy telefont megér megkérdezni.

Sziasztok!

Z14XEP- hez szeretnék akksit, és mindenhol azt olvastam hogy érdemes nagyobbat venni, mert tovább bírja. (években számolva) Ezt szeretném kipróbálni.

Az a kérdés, mennyivel vehetek nagyobbat? A túl nagy nem károsítja az indító motort?

Kinéztem egy 63Ah, 610A -est. Lehet hogy bajt okoz? (Az előző talán 420 A-es volt)

Mási kérdés, hogy a gyári akkuról mi a válemény? Mennyire jó? Eredeti, v utángyártott amit kapni lehet?

pl: http://opelcentrum.hu/aruhaz/akkumulatorok

Ezek is kibírnak 6-7 évet mint az eredeti gyárija? Tapasztalatok?

Akkorát vehetsz amekkora belefér. Nem károsít semmit. A magasabb amperóra télen jó, mert ha a gép csillaggarázsban él, akkor ha kell hosszabb ideig és könnybben tudja forgatni.

vettem egy krómkarikás műszeregységet,azt raktam be,de mivel nem mért pontosan ezért kivettem a krómkarikákat belőle ami pattintós volt.

Az enyémben nem volt horony ahova be tudtam volna pattintani ezért levágtam a pöcköket a karkáról és úgy ragasztottam fel azóta is ok. :icon1:

Sztem amelyik gyárilag nem krómkarikás annál nincs is horony,mielőtt veszel karikát nézd meg

Én kivettem a műszeregységet mikor csináltam,de lehet nem kell,de mivel nekem ragasztani kellett,így volt egyszerűbb.

A plexit pattintós fülek fogják amit a helyén is ki lehet pattintani de elég kicsi a hely,sztem érdemesebb kiszedni az egységet,bár a kormánynál játszós az is :smartass:

Amiket utólag lehet venni, az mind kétoldali ragasztóval felhelyezhetőek, nem pattintósak.

Sziasztok.

Lecserélném szeretett Feliciámat egy Astra G-re. Az auto 1.8 as motorral szerelt 2001 év végi automata váltós 136000km van benne. Vezetett szervizkönyves törve nem volt. Mire figyeljek oda?

Automata váltó (akkor, ha tisztában vagy vele, hogy kell vezetni):

- Olajszint, olaj színe: érdemes ránézni, járó motor mellett kell.

- Finom gázpedálkezelés mellett gyorsítva gyakorlatilag rántás nélkül illene felkapcsolgatnia, csak a fordulatszámmérő árulkodhat a váltásról.

- Erősebb, határozottabb gázkezelés mellett sem szabadna csúsznia felváltáskor (vélhetően leginkább igénybevett: 2-esből 3-asba).

- Lassításkor folyamatosan kapcsolgatnia kell visszafelé, ezt talán szinte álló, kis sebességnél érezni is lehet, amúgy nem.

- Nem ragadhat be semmilyen fokozatban, ha odalépünk váltson vissza akár 1-et vagy 2-t is, ne várjunk DSG váltót, ez egy közepesen lusta, hagyományos automata váltó.

- Álló helyzetben D és R között kapcsolgatva sem szabad jelentős mértékű rántást tapasztalni, csak egy nagyon finomat.

- Lámpánál nem kapcsolgatjuk üresbe, csak a féken állunk! Álló helyzetben szétkapcsol a váltó - tehermentesítve magát, így mikor indulásnál felengedjük a féket, a kúszónyomaték egy pillanattal később jön meg, nem azonnal, ez a normális (előbb összekapcsolja magát). Bár azonnal át lehet lépni a gázra, de akkor olyan kelletlen, személy szerint sárgánál már lelépek a fékről, megvárva, hogy összekapcsoljon, így kb. zöldre váltásnál már a gázt nyomom.

- "1,2,3" fokozatokat végigkapcsolni, remélem tudjuk, mit jelentenek, mikor érdemes használni...

- Sport mód: hangyányit jobb gázreakció, illetve jobban kiforgatja a motort (1-est így sem teljesen, de a 2-est pl. 6500-ig is /~120 km/h)

- Téli üzemmód: azt hiszem csak D-ben működik, és 2-esből indul. Sosem használtam, ha használjuk is, csak nagyon indokolt körülmények között, amúgy felejtsük el, csak árt!

Amúgy klassz cucc az automata, komfortos vele az utazás, ha jól tudom, nem is Opel termék (talán japán?), így elég megbízható is. Ha jól szuperál, bátran bele lehet ugrani, nem valószínű, hogy a következő 5-10.000 km alatt fog szétdőlni. Olajat én sűrűn cserélek, mivel a teljes töltetet nem lehet leengedni, illetve a szűrőt sem lehet cserélni!

Annyival egészítenélek ki, hogy ha sokat kell várakozni a lámpánál(mert mondjuk ismered a lámpa váltási ütemét), akkor én nem állok a féken, hanem simán eltolom "N"-be. Valamint a sport, azaz "S", előzéskor jó, mert erős gázadáskor, mikor visszavált, nyomhatod neki, mert csak 4000-es fordultat felett vált el. A téli üzemmód pedig nem kettesből indul, hanem hármasból és csak jeges úton van értelme. Havason nem érzek különbséget a "D" és a téli fokozat között. A többivel egyetértek. :icon1: Az én váltóm nagyon simán vált minden fokozatba, még "R" és "D" közt is, nem ránt egy kicsit sem. Olajat én 10 000-renként cserélek benne. És valóban nagyon kényelmes használni én nagyon szeretem.