Anti83Harlanc

A betét nem kopott el, sőt. Szerinte gyengébb minőségű a betét anyaga és ezért vájt bordákat a belső oldalra. A külső szép sima, a belsőt újjal végighúzva szabályosan hullámos. Annyira szorult valami a fékben, hogy emelőn görgetve a kereket, azonnal megállt. A többinél simán futottak a kerekek. Majd ősszel szétszedi újra, egy felszabályozás és betét csere belefér. Fékhatás romlás nincs, mert nem kopott a betét. Mutatott egy fém lemezt a nyereg tetején (nem értek hozzá), az 3-4 mm-re volt a tárcsától (azt kell nézni?).

Kb harmincezernél nekem még a két tárcsa is csereérett volt,mivel olyan válla volt,hogy szégyelltem volna azzal összerakni...mióta van benne normális,nem jön szóba szabályozás,meg túlzott kopás és hasonlók.Szerintem a gyári betét és tárcsa így együtt egy kalap kaki.De azért egy takarítás,olajozás sok mindenre gyógyír lehet.Ősszel cseréld őket mindenféleképp!

Szeretném megkérdezni ! ismét leszedtem az olajszűrő tetejét és azt láttam teljesen üres . ez normális?

el kell engednie az olajat reggelre? A szelep az mozog benne. Nem lehet emiatt ,hogy késöbb kapja fel az olajat? Biztos,

hogy a lánc csörög indításnál? z14xep rövid tömzsi szűrő.

Nullkilométeresen hoztam ki a G-csodát a szalonból,s miután ladán nőttem fel,gondoltam idő "előtt" 5000 kiléométernél csinálok egy olajcserét...mivel friss motor,s nem került tizenmilliókba,gondoltam nem forgatták sokáig próbapadon,tehát még kopik a motor,azzaz az első párezer kilométeres olajreszelékes szutykot érdemes leváltani,s mindez odáig fajult,miután őszinte meglepődésemre ette a gyári előírt olajat,hogy azóta is 15.000-enként új az olajunk.Az is tény,hogy ez a motor 5w-s olajat imádja...megenni.Tehát maradt a 10W40(!),amivel úgy üzemel olajcserétől olajcseréig,hogy nem kell utántöltenem.Viszont a reggeli láncbecsörennés egy idő után egészen megszokható,főleg,ha tudjuk az az 1-1.5 másodperc,még tart, nem okoz károsodást.Őszintén remélem,hogy nem...De összefoglalva:nekem már egynapos kora óta úgy néz ki a szűrőházam,mint a tiéd.(lehet,hogy már gyárilag egy selejtet kaptam:)

Ha sokat fékezel,előfordulhat,de max a betét lehet szerintem.A vályatok hosszirányúak?

Bár keresztirányú nem lehet...

Ebben legalább igaz lehet a km. Ha vissza lett hajtva akkor az szívás. Van szervizkönyve? Mert akkor vissza lehetne nézni, hogy valósak-e.

Így elsőre korrektnek tűnik,de ha esetleg mennél vele egy karikát,többet mesélne magáról.

Napok óta hallok a bal első kerék felől némi fémes hangot. Szerelő kolléga ma megnézte, takarított, zsírzott. Idáig rendben van. Ami zavar, hogy a belső fáktárcsa oldalban szabályos vályatok vannak, hasonlóan a hozzá tartozó betéten is. A vasban 30ekm van, ennek nagy része városi forgalom. Létezne, hogy ennyit bír a gyári fék? Szerinte ősszel csinálni kellene egy tárcsa felszabályozást és betét cserét, mielőtt jobban megeszi a betét a tárcsát. Vélemény? Gyári helyett milyen kombót vegyek majd, ha úgy adódik?

Ha sokat fékezel,előfordulhat,de max a betét lehet szerintem.A vályatok hosszirányúak?

Egyszer megpróbáltam lehúzni a váltógombot,de nem adta magát,erre én kicsit erőszakosabb lettem,mire kiszakadt az egész váltókar a lejjebb lévő műanyagból,ami aztán azt eredményezte,hogy olyan volt váltani,mint egy békebeli IFA-val...:)

Teljesen igazad van! Nem kell a váltógombot leszedni!

Kicsavarni a keret csavarjait és kifordítani a szoknyát.

Belül elvágni a gyorskötözőt.

Visszaszerelés fordított sorrend.

Érdekesség:Megpróbáltam lehúzni erőszakkal a váltógombot,és az egész váltókar kiszakadt a műanyagból odalent...volt ám sírás...két hetes volt a kocsi!:)

valaki ért a DVB-T tuner kártyához?

Mi a kérdés?

Aztaaaa!Nem alszik el a belső világításom...ötlet,srácok?Előre is köszönöm!

Bocs, nem ez volt a célom! :oops:

Az még elképzelhető, hogy létezik olyan verzió, amiben - ugyanúgy, mint az F-Astrák többségében - nincs komfortvezérlés. Ahoz tényleg kell felhúzómodul. Viszont én még nem találkoztam ilyennel G-ben.

És így lehet ez az én tudatlanságom! :lol:

Most biztos megvigasztaltalak! ;)

Megnyugodhattok,az enyém gyári e.ablakemelős,és központizáras,de b@szik felhúzni az ablakot...szóval létezik gyári cucc komfortfokozat nélkül:(

Igen elég érdekes. Nem marad abba sajnos ameddig melegebb nem lesz az időjárás. Nálam jellemzően minuszban csinálja.

Megpróbálkozom a stabilizátor rúd szilentjét egy kis szilikonnal megfújkálni.....ki tudja....hátha....

Ja,egy kis fujkálás segíteni szokott,de én meguntam kéthetente alatta fetrengeni...nyikorogjon,ha akar:)

Sziasztok. Kellene egy kis segítség. Februárban vettem egy 2001 es 1.2 G Astrát. Az idei első hideg reggelen arra lettem figyelmes, hogy a kocsi az úton a döccenőknél ill. hullámos útszakaszokon a kocsiba a futóműnél valami nyikorog elől hátul, olyan ütemben ahogyan a kocsi rugózik, de ez a jelenség csak hidegben tapasztalható. Tudnátok esetleg segíteni, hogy mi lehet a baj? mit cseréljek?mennyibe kerül?komoly hiba-e?

Másik Problémám pedig h az önindítóm a beindításkor sziszeg, mintha a kis fogaskerék beragadna az önindítóban. Mit javasoltok?

A nyikorgás téma sajnos állandó marad...Astra betegség,a szilentek nyikorgó hangja hidegben.nekem első évesen is csinálta,kollágáktól is hallottam minden életkortól függetlenül.Nem hiba,jelenség:(

Igen, igen!

Akksit NE vedd ki! Viszont, pont az akksin lehet, legegyszerűbb mérni! 12Volt van, vagy nincs.

Járó motornál, minimális terhelés (műszerek, ECU, ...) 14,4Voltnak kell lenni!

Fogyasztók bekapcsolásával sem eshet 12,6Volt alá!!!

A generátor, kb 90-100-120Ampert tud termelni.

Világítás nélkül, el kell bírnia, az összes eszközt. (nem extra hifi 1000W ...)

Akkor most akkor mi van :D ...sorry,ha hülyeséget írtam és kösz srácok,hogy helyesbítetek,nálam bevált :P (szerencsés véletlen lehet).

hmhm.

valamicskét konyítok a dologhoz, hogy lehetne ezt okosan kimérni? gondolom legcélszerűbb lenne feszültséget mérni és nézni ha tekerem akkor hova esik le, de kérdés hogy mindenképp a generátornál kellene mérni? gondolom az akksinál nemjó.

generátorra hogy tudok mérésileg rácsatlakozni normálisan?

Indítás,akksi ki,ablakhúzogatás...ha csinálja a produkciót,akkor szar a generátor!Ha nem,szar az akksi.És így nem kell méregetni:)

Tisztelt Mindenki,

A következő problémára keresem a megoldást:

Az alany 99-es 1.6 G Astra.

Ha álló helyzetben alapjáraton (900 körüli fordulat) tekerek egy kicsit a kormányon vagy egyszerre nyomom meg mindkét elektromos ablak felhúzó gombját már felhúzott állapotban akkor az áramfelvételtől leesik 500-ra a fordulatszámom kb. 2 másodpercre és emiatt a motor borzalmasan megrázza a kasztnit.

Sajnos mivel parkolásnál az első eset elég sűrűn előfordul így ez nagyon kényelmetlen (rázkódó kasztni, aggodalom hogy lefullad esetleg) illetve tartok tőle hogy sem a motornak sem a motortartó bakoknak nem tesz jót hosszútávon.

Kérdés hogy mi a hiba oka?

Az autó 1 éve van nálunk és már ilyen volt.

Előző, sajnos ellopott G Astránk nem csinált ilyet pedig az ráadásul 1.4-es volt csak fiatalabb.

Mindkettő elektromos szervószivattyús tudtommal.

Azért nem a szervót gyanúsítom mert mint írtam az elektromos ablakokkal is csinálja ha egyszerre a kettőnél rányomok a felhúzásra már felhúzott állapotban.

Tehát valami más gond lesz és valószínűleg elektromos, de nemtudom hogy mi.

Előre is köszönök minden segítséget, ötletet.

Ti vagytok az utolsó reményem, szerelők mind a szervót akarják babrálni hiába mondom hogy az elektromos ablakra is produkálja a hibajelenséget.

Annyi még hogy egy 55AH-s akksi van benne amivel kapcsolatban eddig nem volt gondom, a tavalyi telet hibátlanul teljesítette sok indítással.

Ez bizony generátor.Amíg nincs nagy áramfelvétel,még csak töltöget annyit,hogy elég,de komolyabb igénybevétel esetén bőven nem tölt 12 voltot.Ki kellene méretni...Ez az én véleményem.

Sziasztok!

2008 évjáratú G Astrában a B oszlopnál van a hátsó hangszoró vezetéke, vagy itt már nem ment hátra?

Kihúztam a gumi harangot és 4 kábel megy az ajtóba, az belül is kötegelve van (gondolom központizár), meg van mindkét oldalon, 1-1 szürke, szigetelve a vége, az mi lehet? Előfordul, hogy a rádiótól kell hátra vinnem a hangszóróhoz vezetéket?

Ha szürke van,az jó,csak kellene hozzá egy barna is...Az ajtóba megy egy nagy csatlakozó,ha abban van egy barna,meg egy szürke,akkor az az.Ha nem,ne piszkáld,vidd a fejegységtől:(

5w40-nel csinálta és eszegette is,de a korzikai kolléga nem mond hülyeséget a csavarokkal!!Lánc is lehetne,de azt folyamatosan hallanád,tehát ha nem is kaptál"behívót",azért irány a szervíz(opel) és nézesd meg a veztengelylefogatókat.Ha törik,drága lesz!

Durva tünetek egy fiatal autótól...azért pár kérdés:olaj van benne?Ha igen,mikor cserélted?milyenre?Mert nekem eljátszotta hidegindításkor ugyanezt,de szar olajam volt csak,csere után megoldódott.

Nekem ilyen tünetekre a kerekek centrírozása hozott eredményt... Mivel Te csináltad, esetleg még a féktárcsákat lenne érdemes megnézni, hátha az miatt rázza be a kormányt...

Itt a centírozás már nem igen segít,tapasztalatom szerint enyhén tojás a felnid,amit a görgőzés megoldhat,vagy ha egyszer megfékezted már a vasat,úgy rendesen,akár szálszakadás is előfordulhat a gumiban,ami nem mindig látható,de szívtam miatta sokat...

Halihó,még nem okozott gondot ez a kis ecotec csoda,de azt hiszem túljáratták(?)az olajat...vízből nem fogyott,hőmérséklet tuti 90 fok,viszont szürkés lett az olaj :P nyugtassatok meg,hogy nem hengerfejes :D