Anti83Harlanc

Kb harmincezernél nekem még a két tárcsa is csereérett volt,mivel olyan válla volt,hogy szégyelltem volna azzal összerakni...mióta van benne normális,nem jön szóba szabályozás,meg túlzott kopás és hasonlók.Szerintem a gyári betét és tárcsa így együtt egy kalap kaki.De azért egy takarítás,olajozás sok mindenre gyógyír lehet.Ősszel cseréld őket mindenféleképp!

Nullkilométeresen hoztam ki a G-csodát a szalonból,s miután ladán nőttem fel,gondoltam idő "előtt" 5000 kiléométernél csinálok egy olajcserét...mivel friss motor,s nem került tizenmilliókba,gondoltam nem forgatták sokáig próbapadon,tehát még kopik a motor,azzaz az első párezer kilométeres olajreszelékes szutykot érdemes leváltani,s mindez odáig fajult,miután őszinte meglepődésemre ette a gyári előírt olajat,hogy azóta is 15.000-enként új az olajunk.Az is tény,hogy ez a motor 5w-s olajat imádja...megenni.Tehát maradt a 10W40(!),amivel úgy üzemel olajcserétől olajcseréig,hogy nem kell utántöltenem.Viszont a reggeli láncbecsörennés egy idő után egészen megszokható,főleg,ha tudjuk az az 1-1.5 másodperc,még tart, nem okoz károsodást.Őszintén remélem,hogy nem...De összefoglalva:nekem már egynapos kora óta úgy néz ki a szűrőházam,mint a tiéd.(lehet,hogy már gyárilag egy selejtet kaptam:)

Bár keresztirányú nem lehet...

Így elsőre korrektnek tűnik,de ha esetleg mennél vele egy karikát,többet mesélne magáról.

Ha sokat fékezel,előfordulhat,de max a betét lehet szerintem.A vályatok hosszirányúak?

Egyszer megpróbáltam lehúzni a váltógombot,de nem adta magát,erre én kicsit erőszakosabb lettem,mire kiszakadt az egész váltókar a lejjebb lévő műanyagból,ami aztán azt eredményezte,hogy olyan volt váltani,mint egy békebeli IFA-val...:)

Érdekesség:Megpróbáltam lehúzni erőszakkal a váltógombot,és az egész váltókar kiszakadt a műanyagból odalent...volt ám sírás...két hetes volt a kocsi!:)

Mi a kérdés?

Aztaaaa!Nem alszik el a belső világításom...ötlet,srácok?Előre is köszönöm!

Megnyugodhattok,az enyém gyári e.ablakemelős,és központizáras,de b@szik felhúzni az ablakot...szóval létezik gyári cucc komfortfokozat nélkül:(

Ja,egy kis fujkálás segíteni szokott,de én meguntam kéthetente alatta fetrengeni...nyikorogjon,ha akar:)

A nyikorgás téma sajnos állandó marad...Astra betegség,a szilentek nyikorgó hangja hidegben.nekem első évesen is csinálta,kollágáktól is hallottam minden életkortól függetlenül.Nem hiba,jelenség:(

Akkor most akkor mi van :D ...sorry,ha hülyeséget írtam és kösz srácok,hogy helyesbítetek,nálam bevált :P (szerencsés véletlen lehet).

Indítás,akksi ki,ablakhúzogatás...ha csinálja a produkciót,akkor szar a generátor!Ha nem,szar az akksi.És így nem kell méregetni:)

Ez bizony generátor.Amíg nincs nagy áramfelvétel,még csak töltöget annyit,hogy elég,de komolyabb igénybevétel esetén bőven nem tölt 12 voltot.Ki kellene méretni...Ez az én véleményem.

Ha szürke van,az jó,csak kellene hozzá egy barna is...Az ajtóba megy egy nagy csatlakozó,ha abban van egy barna,meg egy szürke,akkor az az.Ha nem,ne piszkáld,vidd a fejegységtől:(

5w40-nel csinálta és eszegette is,de a korzikai kolléga nem mond hülyeséget a csavarokkal!!Lánc is lehetne,de azt folyamatosan hallanád,tehát ha nem is kaptál"behívót",azért irány a szervíz(opel) és nézesd meg a veztengelylefogatókat.Ha törik,drága lesz!

Durva tünetek egy fiatal autótól...azért pár kérdés:olaj van benne?Ha igen,mikor cserélted?milyenre?Mert nekem eljátszotta hidegindításkor ugyanezt,de szar olajam volt csak,csere után megoldódott.

Itt a centírozás már nem igen segít,tapasztalatom szerint enyhén tojás a felnid,amit a görgőzés megoldhat,vagy ha egyszer megfékezted már a vasat,úgy rendesen,akár szálszakadás is előfordulhat a gumiban,ami nem mindig látható,de szívtam miatta sokat...

Halihó,még nem okozott gondot ez a kis ecotec csoda,de azt hiszem túljáratták(?)az olajat...vízből nem fogyott,hőmérséklet tuti 90 fok,viszont szürkés lett az olaj :P nyugtassatok meg,hogy nem hengerfejes :D