BéCsé
-
Hozzászólások
121 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by BéCsé
-
-
1 óra, Cs. Zoltán írta:
Ha a lánc szakadt, akkor ott valami nagy bibi lehetett. Az max ugrik néhány fogat, ha nagyon megnyúlt.
Ha néhány fogat ugrik a lánc akkor is "nagy bibi" lesz. Ugyanis a dugattyú belever a nyitva levő szelepekbe, azok mindenképp elgörbülnek. Továbbá a beveréstől a lánc is elszakadhat.
-
16 órája, flali írta:
Nálam 150 000 km-nél cseréltek vezérlést, a szakszerviz még nem cserélte volna, én ragaszkodtam hozzá - nekem már zajos volt. Nagyon megviselt volt a hosszbordás szíj is,
mint kiderült a feszítő is törött volt, így az is lett cserélve. Mivel a vízpumpa is kiszerelésre került, megvizsgáltuk - semmilyen kotyogás ilyesmi nem volt, ezért ment vissza a helyére. A vezérlés cserére az az általános (szerviz) felfogás, hogy csak "panasz" esetén cserélendő - 150 és 300 ezer km között várható ez az időtartam - nem ritka a 200 ezer feletti futás sem. Ugyanez értendő a vízpumpára is. A szíjnál inkább aggódnék az "életkor" és futásteljesítmény miatt.
Tehát lánccserét csak akkor, ha tényleg amiatt csörög a motor.....(Állítólag a lánc nem is tud elszakadni - nem ismert ilyen eset)
Egyet értek azzal, hogy csak panasz esetén kell cserélni. Nekem 135 ezernél lett cserélve a vezérlés. A hidraulikus láncfeszítő volt rossz. Talán elment volna még sokáig, de engem zavart hogy indítás után pár másodpercig csörgött. Új, gyári szettet kapott. A vízpumpa nálam sem folyt vagy kotyogott, de azzal is úgy voltam hogy ha már szét van szedve ne kerüljön vissza a régi. 16 ezer Ft körül volt az új, igy tudom hogy min.130-150 ezer kilométerig nem lesz rá gondom.
Sajnos én (és mások is ) már hallottunk láncszakadásról.
-
15 órája, csicsó írta:
A menetes furat mindegyik pumpában benne van?akkor tényleg felesleges megvenni a jeladósat,azt gondoltam,hogy a jeladó nélküliben a helye sincs meg
Igen, mindegyikben benne van a menetes furat, ami ehhez a motorhoz való.
-
8 órája, csicsó írta:
Z14xep 120ezer km vezérlés csere lesz,vizpumpa maradhat még vagy ajánlott a csere
A pumpán a kis csöcsonk mellett a motorhöm.jelado van?mert ez a fajta szerencsére joval drágább mint a sima...
Szia!
Nem kötelező, de én mindenképp cseréltetném . Nem a vezérlés körben van, de sokkal egyszerűbb cserélni ugyanakkor. (ha jól emlékszem a vezérműház fedelére van ráépítve) A 120 ezer km nem kevés, szerintem már bizonytalan hogy meddig bírja.
A csonk mellett a hőmérséklet jeladó van. Olyan pumpát kell venni amiben nincs benne, és azt áttenni a kiszereltből.
Ezenkívül cserélném a hosszbordás szíjat és annak a feszítőgörgőjét is.(amennyiben ezek még gyáriak)
-
1
-
-
On 2016. 10. 23. at 11:00, Kölyök írta:
"Arra gondolsz h kirepedt es elfolyik? "
Szia!
Igen, arra gondoltam hogy kirepedhetett. Ahogy Janó32 írta, ez a tankon belül van. Persze más is lehet a hibás, ez csak egy tipp. Nálam már kétszer kellett cserélni.
-
2
-
-
3 órája, Kölyök írta:
Update ....
Ma első indítás előtt rányomtam a szelepre a hídon, csak levegő, lószar se jött ki. Csináltam egy gyújtást majd azonnal beindult. Gyorsan leállítottam, megint megnyomtam a szelepet, de nagyon óvatosan, és csak pisikélés lett belőle, semmi erőt nem éreztem. Vajon hova lett kb 12 óra alatt a hídból az üzemanyag?
Szia!
Én először ezt nézném meg: https://cromax.hu/uzemanyagrendszer/uzemanyag_tartaly_cso_szuro/uzemanyagcso/uzemanyagcso_ac-tol_a_tankig_opel_astra_g_91500
-
1
-
-
Helló!
Váltóméret kalkulátor a gyári 195/60R15-ös gumiabroncs mérethez a 195/65R15-ös méretű abroncsot nem ajánlja, mivel nagyobb az eltérés 2,5 %-nál, azonban a szintén gyári 185/65R15-ös mérethez már azt írja, hogy nyugodtan felcserélhető, mivel tűréshatáron belül van. Árban kedvezőbb a 196/65R15, mint a /60-as.
A kérdéseim:
Most akkor nyugodtan feltehető a 195/65R15-ös méretű gumi, vagy sem?
Okoz-e valamilyen problémát, ha ezt a méretet használja valaki?
Köszönöm a választ!
Szia!
Nekem a nyárigumum ilyen méretű. Igaz még egy szezont volt fenn, de semmi hátrányát nem éreztem. Ezzel legalább pontosan mér a km-óra.
-
Tévedsz!!!!!!!!!
http://gumibiznisz.hu/gumiabroncs-hatosagi-eloirasok/
Azok amelyek gyárilag különböző mérettel jönnek ki azoknak a forgalmiban rögzítik a kerék méretét. De itt csak egyszerűen felhasználói cseréről van szó!
A linkelt oldal szerint is csak a tengelyenkénti méretazonosság előírás.
Persze ettől még ehet hogy igazad van, de erről ez nem győzött meg.
-
Bár nem "elegáns" megoldás és nem is nagyon erőltetném, de azért eljátszottam a gondolattal: mi van ha elől 185/65 R15 és hátul 195/60 R15 gumi van felszerelve? Ez ütközik valami szabályba/előírásba vagy "csak" nem egészséges?
Szia!
Szerintem nem szabálytalan. Azonos szerkezetűnek kell lenni az összes abroncsnak, és tengelyenként azonos méretűnek valamint mintázatúnak. Tengelyenként lehet más a méret. Vannak gyárilag elöl-hátul különböző méretű abronccsal szerelt járművek. (szgk. esetében pl. Smart).
-
1
-
-
Hello!
Körbefényképeztem, este tudom küldeni a képeket.
Közben felmerül még egy kérdés:
az autó lassan idén 9 éves, így 1év ide vagy oda, cseréltetem most a hosszbordás szíjat is úgy döntöttem. Contitechről olvastam már fórumon is, hogy ajánljátok többen is. A gyárinak ki a beszállítója? 2e ft különbség van köztük, azon már nem múlik semmi, szeretném, ha a következő 9-10 évben se lenne vele gond.
Szia!
Nekem a Cromaxból rendelt, gyári csomagolású Contitech volt. (made in Romania) Még nem telt el egy év a csere óta, de nincs vele gond.
-
1
-
-
Sziasztok!
Z14XEP motornál mennyire bonyolult a főtengely szimering cseréje?
Mennyire kell szétbontani hozzá?
Köszi
Szia!
Attól függ melyik. Ha a vezérlés felőli akkor nem nagyon, ha a váltó oldali akkor nagyon.
-
Sziasztok!
Márciusban megyek Romániába, egy hosszabb útra. Úgy számolom, minimum kétszer kell tankolnom a határon túl.
Van valakinek tapasztalata mire figyeljek, milyen kutat kerüljek esetleg? Mi legyen nálam stb?
Tudom, hogy unió meg minden, de mégiscsak kelet.
Szia! Pár éve sokat jártam oda, semmi gond nem volt az ottani üzemanyaggal. Vigyázz, nagyon sok a trafipax, és drága.
-
1
-
-
Sziasztok!
Egy off kérdés. Egy 1/16 amperes biztosítékot itthon hogyan tudok keresni? Ha google-be beírom így, külföldi oldalakat ad, de magyart egyet sem.
Így néz ki. Köszi előre is
Szia! Itt kapható sokféle értékben. http://www.hqelektronika.hu/hu/product/pico_0_063a
-
1
-
-
Nekem lehet az ukrán bezintől? Január óta csak az van benne.
Lehet, nem tudom. Én mindenesetre rendelek egy gyárit, ha esetleg kell legközelebb az megy bele. Az eredeti mégiscsak 7 és fél évig bírta. :icon1:
-
Mi történt az eredeti csővel? Mert azzal nem szokott gond lenni, én is a pumpa cserekor tönkretettem az eredeti csövet, aztán amit betettem, az nem bírta a benzint kívülről és szétmállott...
Szia!
Sajnos kirepedt,a felső végéhez közel, de az egész meg volt marva, morzsolódott.
-
Szia!
Nekem 2010 óta van benne LPG (79ekm) és még nem kellett cserélni...
Üdv.
Szia!
Nem értem én sem, hogy lehet hogy ennyiszer tönkrement. A fórumot olvasgatva ez nem egy gyakori hiba. Arra gondoltam, (szinte mindíg egy helyen tankoltam benzint), hogy talán az üzemanyag minőségével is lehet baj, pl. túl sok etanolt tesznek bele hogy olcsón tudják adni. Mostmár máshova járok, majd meglátom mi változik. Még kb 1 hónap telt el az utolsó csere óta.
-
Melyik prémium benzint ajánljátok, ami nem romlik meg hamar? (LPG-s vagyok, sok benzint nem fogyasztok)
Shell vagy OMW?
Szia!
Én most OMW 100-ast használok, majd meglátjuk...
-
Igazad volt, a cső lyukadt ki a csatlakozásnál, levágtam belőle 1cm-t, és jó lett. Ezt a szívást.... Már egy ideje benzinen fura volt, néha rángatott, akkor ez okozta. A benzint kijárom belőle szerintem. És tényleg csak keveset, és valami Shelles extradágát teszek majd bele...
Mindegy, most elhatároztam, hogy tavasszal csere, veszek egy 1.7D J sport tourert. Elegem van az LPG-ből, és a G-ből.
Na örülők hogy nem volt nagyobb gond. Azért szerintem nem ártana beszerezned egy ilyen csövet, mert ha megmarta a benzin máshol is ki fog lyukadni. Nekem 2011 óta van LPG, érdekes hogy 2013 decemberéig bírta az első, aztán nagyjából három havonként kelett cserélni. Most ilyen http://acpumpa.com/cars/benzin-flexicso-benincso van benne, kíváncsi vagyok meddig bírja.
-
Corsán is van, azon megnéztem: alapból van rajta nyomás. Astra: csak ha megy a motor. De ha leáll, akkor csak annyi nyomás, hogy picit pisszenik, de bezin nem jön belőle. Corsaból pedig jön tiszteségesen benzin. Szóval AC? Most keresem, hogyan tudnám kivenni.
Lehet esetleg AC is, de nekem a negyedik ilyen cső van benne. Állítólag a romlott benzin megeszi. Most valami műanyagot tettek bele, és azt tanácsolták hogy 100-as benzint használjak, az nem romlik meg. Egyébként ha járó motornál van nyomás akkor az AC működik, csak a lukas cső miatt nincs megfelelő nyomás.
-
1
-
-
Ma kaptam egy P0170-es hibakódot, benzinnel megáll a kocsi! (LPG-vel megy!)
Történet:Munkából indulok, hideg kocsi, elindult benzinen probléma nélkül, átváltott gázra.
Majd melegen megállítottam, és mikor indítanám, rángatva indul. Érdekes, nehezen vette a gázt.
Később kíváncsiságból megállítottam, van-e tárolt hiba, igen P0170. Indítanám, de nem indul, elindul, majd leesik a fordulatszám és megáll. Kb a 10. indításra sikerült elérni, hogy ne fulladjon el, és szerencsémre átváltott gázra. Gyorsan hazajöttem (50km-re voltam)....
A kocsi nem indul már el.
Szia!
Ugyanez a jelenség volt nálam amikor a tankon belüli benzincső kilukadt. Bár nekem hibakód nem volt.
-
Sziasztok
Remelem jo helyre irok, szoval..
vettem nem regen egy 1.6 g astrat, 8 szelpes benzises es gazas felszerelessel, a gaz rendszer gyari szoval minde ok vele.
egyik reggel nem akart elindulni, alapjaraton megy de viszont nem veszi rendesen a fordulatot, vagy is lassan felmegy de nincsen ereje, gazzal megy szepen megy semmi baja , kineztem a hiba uzeneteke es uzemanyag keveresi gond ,lamba szona nem mukszil, kicsereltem most tenyle szepen megy apaljaraton, el tudok indulni vele, de ha probalok gyorsulni nincsen eredmeny , fulladozik mint ha nem kapna benzin vagy ....
1. alapjaraton szepen jar
2. nem veszi a forulatot es nincs ero benne
3 gazzal szepen mukodik minden
koszonom a valaszokat
Szia!
Szinte biztos vagyok benne hogy a tankon belűli benzincsövet kell kicserélni, mégpedig sürgősen mert nemsoká be sem fog indulni benzinnel. Sajnos a mai benzinek néhány hónap alatt meg tudnak "romlani" és szétmarja az említett csövet, így nem kap elég benzint a motor. A hibakódok is erre utalnak. Az AC pumpát is tönkreteheti a romlott benzin. Állítólag a 100-as benzin nem romlik meg. Én már csak ilyet tankolok, miután három cső-, és egy AC cserén vagyok túl.
-
-
És a szimering cseréhez az olajat sem kell leengedni?
Nem mint ha nem bíznék meg a szervízben ahol voltam, de azt honnan lehet tudni hogy lecserélték a fékfolyadékot?
Naivan azt hittem, hogy keményebb lesz a fék,de sehol semmi változás.
Szia!
Az első szimmering cseréjéhez az alsó szíjtárcsát kell levenni, a régi csavarhúzóval kivehető, fél óra alatt kényelmesen megvan a művelet. Az olajat nem kell leengedni. A szíj cseréje úgy van, ahogy harmlevi leírta.
-
Sziasztok,
Egy 1,8-as G Astra-val van egy kis gondom, bízok benne, hogy valaki tudja mi lehet a baja.
Ma délután beindítottam, szépen el is indult, majd 500 méter után lefulladt. Ezutá is be lehetett indítani, de erő már nem volt benne ahhoz, hogy el is tudjak vele indulni és 2000-es fordulat fölé se tudom pörgetni üresben sem. Kb 10 másodpercig megy a motor majd elkezd dadogni és leáll. Mivel beindul ezért úgy gondolom, hogy a gyújtás okés, talán az üzemanyag rendszerben lehet valami hiba. Ehhez még annyit, hogy amikor gyújtásra teszem, akkor hallani, hogy teker a benzinszivattyú.
Előre is köszönöm a segítséget.
Szia!
Nekem volt hasonló gondom. Van egy gumi cső a tankon belül, az AC-ról megy a tank kivezetéséig. Az volt kilyukadva, így a felszívott benzin nagyrésze vissza is folyt a tankba. Alapjáraton ment, de gázadásra dadogott, leállt. Szerencsére nekem hamar átkapcsolt gázra, így haza tudtam jönni. Aztán mnásnap már nem is indult be. Hibakód nem volt. Persze más oka is lehet, nálam ez volt.
Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról
in Astra G
Elküldve
Dupla kuplungolás akkor szükséges, ha nem szinkronizált sebességváltó van az adott járműben. Ezek főleg a 20-30 évvel ezelőtt, vagy még korábban gyártott tehergépkocsik voltak. Előfordulhatott személyautóban is de talán még annál is régebben.
Ha egy mozgó járműnél kinyomjuk a kuplungot, akkor a kerekek felől kap hajtást a váltó kimenő tengelye. Ez a fogaskerekeken keresztül kapcsolódik a váltó bemenő tengelyéhez. Amikor a váltót üres fokozatba tesszük ez a kapcsolat megszűnik, a bemenő tengely meg fog állni, de legalábbis jelentősen lassulni fog a forgás. A fogaskerekek fordulatszáma jelentősen eltér egymáshoz képest, ilyenkor nehéz őket összekapcsolni. Ezért szoktak aszinkron váltó esetében váltáskor két fokozat között egy gázfröccsöt adni, azáltal a bemenő tengely felpörög és könnyebben lehet váltani.
A modern váltóknál szinkrongyűrűkkel megoldották, hogy a fogaskerekek közel azonos fordulatszámmal forogjanak, ezért nem szükséges a kétszeri kuplungolás. Ha a szinkrongyűrűk eltörnek, akkor nehéz a sebességváltás, recseg a váltó.