BéCsé
-
Hozzászólások
121 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by BéCsé
-
Dupla kuplungolás akkor szükséges, ha nem szinkronizált sebességváltó van az adott járműben. Ezek főleg a 20-30 évvel ezelőtt, vagy még korábban gyártott tehergépkocsik voltak. Előfordulhatott személyautóban is de talán még annál is régebben. Ha egy mozgó járműnél kinyomjuk a kuplungot, akkor a kerekek felől kap hajtást a váltó kimenő tengelye. Ez a fogaskerekeken keresztül kapcsolódik a váltó bemenő tengelyéhez. Amikor a váltót üres fokozatba tesszük ez a kapcsolat megszűnik, a bemenő tengely meg fog állni, de legalábbis jelentősen lassulni fog a forgás. A fogaskerekek fordulatszáma jelentősen eltér egymáshoz képest, ilyenkor nehéz őket összekapcsolni. Ezért szoktak aszinkron váltó esetében váltáskor két fokozat között egy gázfröccsöt adni, azáltal a bemenő tengely felpörög és könnyebben lehet váltani. A modern váltóknál szinkrongyűrűkkel megoldották, hogy a fogaskerekek közel azonos fordulatszámmal forogjanak, ezért nem szükséges a kétszeri kuplungolás. Ha a szinkrongyűrűk eltörnek, akkor nehéz a sebességváltás, recseg a váltó.
-
Ha néhány fogat ugrik a lánc akkor is "nagy bibi" lesz. Ugyanis a dugattyú belever a nyitva levő szelepekbe, azok mindenképp elgörbülnek. Továbbá a beveréstől a lánc is elszakadhat.
-
Egyet értek azzal, hogy csak panasz esetén kell cserélni. Nekem 135 ezernél lett cserélve a vezérlés. A hidraulikus láncfeszítő volt rossz. Talán elment volna még sokáig, de engem zavart hogy indítás után pár másodpercig csörgött. Új, gyári szettet kapott. A vízpumpa nálam sem folyt vagy kotyogott, de azzal is úgy voltam hogy ha már szét van szedve ne kerüljön vissza a régi. 16 ezer Ft körül volt az új, igy tudom hogy min.130-150 ezer kilométerig nem lesz rá gondom. Sajnos én (és mások is ) már hallottunk láncszakadásról.
-
Igen, mindegyikben benne van a menetes furat, ami ehhez a motorhoz való.
-
Szia! Nem kötelező, de én mindenképp cseréltetném . Nem a vezérlés körben van, de sokkal egyszerűbb cserélni ugyanakkor. (ha jól emlékszem a vezérműház fedelére van ráépítve) A 120 ezer km nem kevés, szerintem már bizonytalan hogy meddig bírja. A csonk mellett a hőmérséklet jeladó van. Olyan pumpát kell venni amiben nincs benne, és azt áttenni a kiszereltből. Ezenkívül cserélném a hosszbordás szíjat és annak a feszítőgörgőjét is.(amennyiben ezek még gyáriak)
-
Szia! Igen, arra gondoltam hogy kirepedhetett. Ahogy Janó32 írta, ez a tankon belül van. Persze más is lehet a hibás, ez csak egy tipp. Nálam már kétszer kellett cserélni.
-
Szia! Én először ezt nézném meg: https://cromax.hu/uzemanyagrendszer/uzemanyag_tartaly_cso_szuro/uzemanyagcso/uzemanyagcso_ac-tol_a_tankig_opel_astra_g_91500
-
Szia! Nekem a nyárigumum ilyen méretű. Igaz még egy szezont volt fenn, de semmi hátrányát nem éreztem. Ezzel legalább pontosan mér a km-óra.
-
A linkelt oldal szerint is csak a tengelyenkénti méretazonosság előírás. Persze ettől még ehet hogy igazad van, de erről ez nem győzött meg.
-
Szia! Szerintem nem szabálytalan. Azonos szerkezetűnek kell lenni az összes abroncsnak, és tengelyenként azonos méretűnek valamint mintázatúnak. Tengelyenként lehet más a méret. Vannak gyárilag elöl-hátul különböző méretű abronccsal szerelt járművek. (szgk. esetében pl. Smart).
-
Szia! Nekem a Cromaxból rendelt, gyári csomagolású Contitech volt. (made in Romania) Még nem telt el egy év a csere óta, de nincs vele gond.
-
Szia! Attól függ melyik. Ha a vezérlés felőli akkor nem nagyon, ha a váltó oldali akkor nagyon.
-
Szia! Pár éve sokat jártam oda, semmi gond nem volt az ottani üzemanyaggal. Vigyázz, nagyon sok a trafipax, és drága.
-
Szia! Itt kapható sokféle értékben. http://www.hqelektronika.hu/hu/product/pico_0_063a
-
Lehet, nem tudom. Én mindenesetre rendelek egy gyárit, ha esetleg kell legközelebb az megy bele. Az eredeti mégiscsak 7 és fél évig bírta. :icon1:
-
Szia! Sajnos kirepedt,a felső végéhez közel, de az egész meg volt marva, morzsolódott.
-
Szia! Nem értem én sem, hogy lehet hogy ennyiszer tönkrement. A fórumot olvasgatva ez nem egy gyakori hiba. Arra gondoltam, (szinte mindíg egy helyen tankoltam benzint), hogy talán az üzemanyag minőségével is lehet baj, pl. túl sok etanolt tesznek bele hogy olcsón tudják adni. Mostmár máshova járok, majd meglátom mi változik. Még kb 1 hónap telt el az utolsó csere óta.
-
Szia! Én most OMW 100-ast használok, majd meglátjuk...
-
Na örülők hogy nem volt nagyobb gond. Azért szerintem nem ártana beszerezned egy ilyen csövet, mert ha megmarta a benzin máshol is ki fog lyukadni. Nekem 2011 óta van LPG, érdekes hogy 2013 decemberéig bírta az első, aztán nagyjából három havonként kelett cserélni. Most ilyen http://acpumpa.com/cars/benzin-flexicso-benincso van benne, kíváncsi vagyok meddig bírja.
-
Lehet esetleg AC is, de nekem a negyedik ilyen cső van benne. Állítólag a romlott benzin megeszi. Most valami műanyagot tettek bele, és azt tanácsolták hogy 100-as benzint használjak, az nem romlik meg. Egyébként ha járó motornál van nyomás akkor az AC működik, csak a lukas cső miatt nincs megfelelő nyomás.
-
Szia! Ugyanez a jelenség volt nálam amikor a tankon belüli benzincső kilukadt. Bár nekem hibakód nem volt.
-
Szia! Szinte biztos vagyok benne hogy a tankon belűli benzincsövet kell kicserélni, mégpedig sürgősen mert nemsoká be sem fog indulni benzinnel. Sajnos a mai benzinek néhány hónap alatt meg tudnak "romlani" és szétmarja az említett csövet, így nem kap elég benzint a motor. A hibakódok is erre utalnak. Az AC pumpát is tönkreteheti a romlott benzin. Állítólag a 100-as benzin nem romlik meg. Én már csak ilyet tankolok, miután három cső-, és egy AC cserén vagyok túl.
-
Állítólag ennyi.... http://www.vx220.org.uk/forums/gallery/image/1147-ext-egrcheater03jpg/
-
Szia! Az első szimmering cseréjéhez az alsó szíjtárcsát kell levenni, a régi csavarhúzóval kivehető, fél óra alatt kényelmesen megvan a művelet. Az olajat nem kell leengedni. A szíj cseréje úgy van, ahogy harmlevi leírta.
-
Szia! Nekem volt hasonló gondom. Van egy gumi cső a tankon belül, az AC-ról megy a tank kivezetéséig. Az volt kilyukadva, így a felszívott benzin nagyrésze vissza is folyt a tankba. Alapjáraton ment, de gázadásra dadogott, leállt. Szerencsére nekem hamar átkapcsolt gázra, így haza tudtam jönni. Aztán mnásnap már nem is indult be. Hibakód nem volt. Persze más oka is lehet, nálam ez volt.
