Virbo

Értem. Ezek szerint akkor ez a hidegindító valamiféle bimetálos cucc? Nézegettem a szerviz könyv egy szkennelt példányát, ott elég béna rajzok vannak, nem nagyon tudom kivenni, hogy mi hol van. Gondolom ha a kocsi mellé állok, akkor jobban adja majd magát. B) Amúgy jelenleg a meleg alapjárat atom stabil, nem is rázza túlságosan a kasztnit (mondjuk azért csak 94-es a gép... :) ), a hidegindításos dolgot meg értem már. Az olajlámpa meg akkor ilyen és kész... :( Köszönöm mindenkinek a segítséget, ha nem gond, akkor majd jövök és kérdezek továbbra is... :D

Hmm, nálad gyakorlatilag azonnal kialszik a lámpa. Nekem ehhez képest egy örökkévalóság... :) Meg az is feltűnt így a videót nézve, hogy az indítás utáni alapjáratod elég magas. Mármint nálam ha hideg a motor, akkor alacsonyabb mint normál esetben. A fordulatszámmérőn legalábbis azt látom, hogy hidegindítás után olyan 5-600 között van az alapjárat (fülre is alacsonyabb egyébként, meg olyan "fura" is), ha megyek vele pár 10 métert, akkor beáll a 7-800 körüli (óra szerint). Ajaj, kezdek aggódni... :D B)

Ja igen, a lényeget lehagytam. A kocsi 94-es kiadású, és ha jól emlékszem 10w40-es olaj van benne. Ma azt vettem észre, hogy egy nem üzemi hőfokon (kb 1 km-es út után) leállítva negyed óra után is legalább 5 másodperc volt a kialvás ideje. Fura, ez eddig nem tűnt fel...

Sziasztok! Új tag vagyok, most regisztráltam egy barátom tanácsára. Nemrég vásároltam egy Isuzu motoros dízel kombit. A kötelezős szerviz megvolt (vezérlés, olaj, szíjak). Mostanában azt csinálja, hogy mikor hideg a motor (pl reggelente, vagy meló után a nap végén) indítás után az olajnyomás lámpa csak 5-6-7 másodperc múlva alszik ki, mikor milyenje van. Utána nem villan fel. Kérdésem, hogy ez mennyire normális? Virbo