sk80

Nekem van forensis kedvezmény kártyám ,ingyen lehet igényelni.Van autóalkatrész web áruház is.

Az átvezetőt kompletten lehet cserélni, nálam is volt már ilyen.Igen a légzsák vezetéke is elszakadt ha világít a lámpa.A csere nem nagy dolog de a légzsák lámpá hibát csak a szervízben tudták kitörölni.

Nekem az izzítórelé szórakozott de úgy össze vissza amikor kedve volt nem kapcsolt ki. Mindig lemerült az akksi .De annyira , hogy tönkre is ment. Ekkor még nem tudtam mitől merült le állandóan,gondoltam öreg már mert elmúlt 6 éves.(Jászplasztik) Vettem 1 újat betettem az autóba reggel.Délután gondoltam rámérek mennyi feszültség van benne. 10V- volt benne.Elkezdtem keresni mitől merül ez is,mikor megfogtam az izzítórelét forró volt. Gyorsan kivettem a helyéről.(zárlatos lett)Az akksit feltöltöttem ,relét cseréltem azóta ez a probléma megszűnt.

Milyen motor van az autóban ?

EZ az autó benzin-gázos? Mert akkor nagyon érzékeny a gyújtás problémákra . Nekem volt egy opel klónom abban NGK gyertyát használtam. Ha eddig nem cseréltél gyertyákat akkor most.

Hali ! Miből csináltad és mivel?

Szia! Köszi. Mekkora a cső csatlakozó rajta?

Mennyiért és hol vetted?

Természetesen ha rossz akkor igen.(miért rossz ?) Kompresszió vagy veszteség mérés volt már? Hogy kilehessen szűrni a szelep vagy dugattyúgyűrű hibát. Addig a hengerfejet nem venném le. Ha leveszed akkor is új tömítés kell, csak akkor az a vastagságú ami volt. A hengerfej javítás után szokták síkolni.(erre írtam a vastagabb tömítést)

Üzemanyag szűrő lett cserélve? Olaj nyomás rendben? Motor tartó bakok milyen állapotban vannak?

Ezért kel vastagabb hengerfejtömítést választani hozzá.(a gyári méreteken belül) Amivel a gyári sűrítése marad a motornak.

Teljesen igazad van .

A következő indítás előtt a leállító mágnesszelepről kösd le a vezetéket. A mágnesszelepre adj +12 v-t .Aztán indíts úgy ahogy mostanában csinálod.(Leállni nem fog amíg rajta van a +12 volt) Ha jó lesz akkor az immónál vagy a vezetékénél van a baj.Ha nem akkor esetleg a gyújtáskapcsoló elektromos betétjét is érdemes lenne megnézni.Utána az adagolót(szerintem).

A te autód gyárilag immós ?

Majd írd meg mit talált a villamosság szerelő(hogy másnak is segítsen ha ilyen problémája lenne).A mágnes szelep összeköttetésben van a fémcsövön keresztül a nyomástartó szeleppel.

Az alsó elektromos szelep nálam akkor kap áramot ha nyomok neki egy kis gázt. A függőleges csavarral lehet neki állítani a meleg alapjáratot. Ha kifelé tekered a csavart akkor (nőni) kell neki szerintem.Ez nem biztos mert régen kellett állítanom. ,https://usite.hu/x/1394 ilyen az enyém. A dtl-nél ennek a karnak van egy szemben levő oldala is egy ugyanilyen csavarral + az aljára csatlakozik a vákumdob által szabályozott bovden,ami ha megkapja a vákumot akkor behúz. Akkor a kar feltámaszkodik a te általad mutatott adagolón levő függőleges csavarnak.Ez a meleg állapot .

Az isuzunál gondolom autómatán szabályozza az alapjáratot hidegen. Az x17dtl-nél biztosan így van ,az alapjárat hidegen(+20-c fok alatt)1200/perc Melegen 850-950/perc között.A kadetten nincs valami mechanikus szabályozási lehetőség ?

Hát isuzunál szerintem nem kell gázt nyomni. Az enyém opel motoros én sem nyomok neki , de ha úgy jobban indul akkor lehet úgy is.

A hidegindító szelepen a gyújtás ráadása ( közben izzítás működik) nincs áram. A motor elindul ,még mindig nincs áram. Egy kis gázadásra kb 14volt jelenik meg rajta. (legalábbis nálam) Ez a szelep a befecskendezés idejét változtatja ,alapból egy az adagolóba épített rugós rendszeren keresztül a könnyebb indulás miatt a felső holtponthoz közelebb állítja a befecskendezés idejét. Miután megjelenik az áram illetve az adagolóban felépül a rugóerő legyőzéséhez szükséges nyomás ,úgy kerül egyre korábbi időpontba (optimális tól-ig)a befecskendezés ideje. Nálam a motortérben a biztosíték dobozban az akksi mellett van 3 relé és 2 biztosíték.Az első a lámpához közelebbi a fordulatszámot figyeli ez vezérli nálam ezt a szelepet, mellette van az izzítórelé.

A szelepről vedd le a vezetéket, adjál a szelepre +12 v-t pár másodpercre ha kattan akkor jó. Vagy szereld ki a helyéről de óvatosan mert lehet ,hogy a belseje kiesik , tisztítsd meg ha kell. Próba ugyan úgy mint ahogy az elején írtam. Az astra kezelési utasítása szerint +10 fok alatt teljes gázzal kell indítani . De mindenki úgy indít ahogy neki bevált vagy ahogy akar.

A gázbovden nem dörzsölte ki az izzítógyertyához menő vezetéket?Mert ha letestel izzítás alatt akkor olyan helyen is lehet áram ahol nem szokott.Az izzító vezetéken csak akkor van áram ha az autó indulásnál kéri az izzítást.

A G astrában elektronikus vezérlésű az adagoló.Az F astrában minden mechanikus,2 elektromos szelep van rajta .Az egyik a leállító szelep ez van a tetején,a másik a hideg indítást vezérli ez van az oldalán a hűtő felőli részen.

Igen fellehet tölteni azon a lyukon amelyikre rá fogattátok az üzemanyag csövet.Vagy magán az üzemanyag csövön keresztül,de akkor nem látni mikor van tele(maradhat benne levegő).A dízel adagoló szivattyúja ha levegős akkor nem szívja fel az üzemanyagot.

A válaszom ehhez a hozzászóláshoz tartozik. Az adagolót feltöltöttétek gázolajjal mielőtt ráraktátok az üzemanyag csövet? Vagy esetleg a nyomástartó szelep van leragadva. Én már cseréltem több adagolót is,mindegyik Bosch volt.

Az adagolót feltöltöttétek gázolajjal mielőtt ráraktátok az üzemanyag csövet? Vagy esetleg a nyomástartó szelep van leragadva.