Lacq

Sziasztok. Egy kis segítségre lenne szükségem. Remélem tud valaki segíteni. Adott egy B corsa (jelen esetben szerintem lényegtelen). A rádió eddig direktbe volt kötve, azaz működött úgy is, hogy nem volt a gyújtás ráadva. Ezzel csak annyi baj volt, hogy folyton leszívta az aksit. Nemrég megcsináltam a bekötését rendesen, most már csak akkor megy, ha rajta van a gyújtás. Na itt kezdődik a baj. Járó motornál működik szépen a rádió, viszont, ha elindulok a kocsival kikapcsol. Ha megállok, újra visszakapcsol. Magyarul ha mozog a kocsi, nem megy a rádió. Valami ötlet? Előre is köszi a segítséget.

Valami el lett rontva a bekötésnél. Rossz a test, kábeleknél kontaktus hiba. Esetleg a gyujtas +12V át kell rakni a pl a szivargyújto +12V ra.

Üdv!

Sajnos elveszik a lényeg a sok hsz-be. astra g 2.0 dti 3 door 99' néztem ki magamnak.

Kérdések:

1, átlagosan mennyit fogyaszt?

2, Adagolon hogyan vehetem észre a hibát?

3, Mire figyeljek ha megnézem a kocsit?

4, Elviekben 260e km van benne, mit érdemes nézni az utastérben?

Tegnap kiszedtem a váltóból a spirál meghajtót és le volt szakadva a fogaskerék, ezért nem működött, viszont mikor próbáltam a kis műanyagot kihalászni, bele esett a váltóba és elnyelte a mélység :D Szóval élek a mondással, majd eldolgozza :) Most már csak az a kérdés, hogy érdemes bontottat vennem vagy inkább ballagjak be az Opelba és rendeljek egy gyárit, mivel Unix, Bárdi stb. nem tud rendelni.

szóval ha lehet inkább új. 1x vettem bontoba egy km spirált majdnem annyi volt mint az új + természetesen rá se bírtam rakni a kocsira mert mikor a bontoba levették a menet is lejött.... :/

Rendben, megnézem. Mit értsz az alatt hogy beesik a feszültség?

Amúgy ma olyat is néztem hogy szétszedtem az ECU-t és magára a csatlakozóra forrasztottam rá a potmétert és úgy is csinálta.Állítottam a poti értékét és mikor eléri a 700 ohmos értéket a poti akkor ugrik meg a feszültség is.

50 fokig egyébként 0,9mA mérek majd ahogy átbillen 50 fok fölé akkor már 3,5mA mérek.

Holnap ha minden igaz megérkezik a másik ECU. Megnézem azzal is. Ha ezek után sem akarja az igazságot akkor jön az a történet hogy az összes kábel ami elöl a motortérben van kicserélem. Először kezdem az összes testkábellel.

Ohm törvénye adott (R=U/I vagyis U=RxI és I=U/R) tehát mivel az ellenállás "nem változik" olyan mertékbe, de mérés alapján az áramerőssége nő ezért a feszültség is valamiért változik 50 foknál. Mivel itt elviekben DC feszültség van ezért fix 350 ohm al számolva (mert ugye 1 fok hatására nem igazán változik a szenzor ellenállása ezért lehet fix nek venni) és az áramerősségből kb 0,9V nő a szenzoron a kapocsfeszültség, ezt kéne kitalálni hogy miért. A szenzor tutira jó, potival is próbáltad az ecu nál, ezért az elviekben jó kell hogy legyen a kábel is. Szerintem valami bezavar ott. Lehet meghalt az ecu-ba egy leválasztó csati? Valamiért nő a kapocsfeszültség és az áram is aminek nem kéne változnia ilyen hirtelen. Kezdésnek lamdba lehúzni úgy próbálni, esetleg lehet más szenzor a gond, de lehet tényleg az ecu fosta el magát.

Hát ezt nem tudom hogy diagnosztika hiba lenne. Az a baj hogy mérhető is a nagy változás. A lambdaszonda értékét is néztük és jónak írja. Meg eléri az 50 fokot leesik -11 fokra majd elindul ismét felfelé de óracsoport szerint jó 92 foknál is még azt írja a motor hőmérsékletére hogy csak 12 fok körül jár. Néztük potival is és ugyan azt csinálja.

mikor eléri az 50 fokot az ecu a motorhőfok csatiján nem esik be a feszültség? Húzad le a lamdba szonda vezetékét és próbáld meg úgy. De inkább ez egy tipp csak, lehet az szivat.

Lefotózod légyszi?

Kitalálok rá valamilyen nem kókány megoldást, én meg azt teszem majd közzé. :)

ha jól téved akkor a kormányösszekötő kardántengelyről van szó. Az köti össze a kormányművet a kormányal. Annak a csuklós rendszernek annyi a feladata hogy ütközés során összecsúszon és ne nyomja agyon az embert a kormány. Cseréltem én is. Bontottan találtam csak 2500Ft volt + 15 perc a csere. Megéri vele játszani?

Üdv

x14xe motornál szeretném ellenőrizni hogy a MAP szenzor müködik-e rendesen. Multiméterem, szkopom van csak azt nem tudom mit kellene mérnem és hogyan. Valaki tudna benne segiteni?

Erre (is) jó a német spritmonitor.de oldal: össze lehet hasonlítani más, ugyanolyan autóval rendelkező tulajok fogyasztását a tiéddel. Kíváncsiságból beírtam a Corsa B-t és 5,29 valamint 10,5 liter közötti fogyasztási adatok jöttek ki (minimum és maximum), az átlag 6,8-7,2 között van. Ezek csak 1.4-es B Corsák 44 és 66kW közötti motorteljesítménnyel (tehát 8 és 16 szelepes is benne van) '93-tól 2000-ig (gondolom ez így jó eséllyel lefedi az összes motorváltozatot) és kézi váltóval, valamint ami fontos: minimum 5000km-en keresztül mért fogyasztással a pontosabb eredmény érdekében (tehát az egy tankolás után elért rekordok sincsenek benne).

Ez már jó közelítéssel valós eredményt ad a fogyasztást illetően.

Link: https://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/324-Corsa.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1993&constyear_e=2000&power_s=44&power_e=66&minkm=5000&gearing=1&exactmodel=1.4

Ez az szerintem valós, azt nem értem miért hiszik el az emberek hogy 5 L kijön egy benyas 1.4 es vagy 1.2....

Nekem az 1.4es 9000km-re visszaszámolva kerek 6 lityi, amikor hengerfejes volt 300km-en 4,3 lityi volt a fogyasztása, teletanktól teletankig számolva. :)

Nyáron 5.5-5.8 lityi max.

nálam átlag 7L -8L vegyesbe. Persze nem 60 lovas verzió ;) Hosszú táv 5L-6L, város: 8L-10L. 16 Voltos :D

Bosszant ez a fogyasztásos dolog, mert asszony szereti az autót, meg tényleg most már jó állapotban van. Nagyon nagy gond nem volt vele, hegeszteni sem kell, nem igen rohad sehol (elméletben 101ezer km van most benne :) ) De ezek a motorikus kisebb hibák már kiakasztanak, hol egy jeladó, hol a gyújtás, hol a vákuumcsövek áááááá. Azon töprengek, hogy veszek egy isuzut és kipróbálom.

nézd sok hirdetésbe látom az 1.4 corsa b garantált 5 L eszik. Hülyeség, nekem a legjobb fogyasztásom is 5.5L volt. Az én corsa-m sok araszolos tempóval 1/5 hosszú táv 4/5 város 8L de ha hideg van, hó meg stb simán képes 10L fölé is menni. Átlagba jó a 7L szerintem is. Ha vigasztal sok ismerős autója megy 4L-rel, érdekes mert mikor nézem neten a fogyasztási adatait a rönyo 19 et szinte ugyan az mint az 1.4 60 paripasnak. csodák nincsenek ;)

Üdv

x14xe motor. Arra lettem figyelmes hogy mikor felmelegszik a víz a kocsiba és kapcsol a hűtőventillátor akkor nem hűti vissza a vizet 90 fok környékére hanem kicsit megy és le is kapcsol. Termosztát cseréje orvosolja ezt a gondot? Valami tipp hogyan cseréljem ki hogy ne folyon el az összes hűtőfolyadék? :)

Mostanában elkezdte csinálni aaz autó hogy, gyujtáskapcsoló elfordításakor nem történik semmi sem, nincs tekerés csak a csend.

Gondoltam riasztóra, gyujtáskapcsolóra, de ezeket leellenőriztem és rendben vannak, így maradt az önindító.

Amikor ez a helyzet áll elő, akkor az önindító tetejét ha megütögetem indul az autó.

Kérdés, hogy az önindítón belül melyik alkatrész okozza a hiba forrását.

van hogy 1 hétig nem csinálja, van hogy napi 2x

szóval bendix lehet, szerintem ;)

Csak nem mindegy, hogy mennyi is az a feszültség és milyen gyorsan változik.

Bosch egy szálas szonda mehet a helyére, 10-12E körül lehet már kapni.

Könnyen ki lehet deríteni a hibát. Kezdenek elég egy multi és rá kell mérni a jelvezetékre. Természetesen menni kell a kocsival hogy meleg legyen a kipufogórendszer. A feszültségnek 0,1-0,2 től 0,9V kell változni gázadásra. Ha ez megvan akkor félig igaz hogy nem lassult be. Amúgy ha tényleg nincs más hiba de ettől független a gyertyák kormosak illetve sokat eszik a kocsi érdemes cserélni. Én NGK vettem a saját kocsimba eddig jó és 7600Ft volt. A szélessávú szonda kicsit rafkosabb de azt is ki lehet mérni. Amúgy a x14xe corsa b se dobott hibát ha lehúztam a szondát úgy rémlik. Amúgy ha fárad az a feszültség csúcson is jelentkezik ált.

Kérdések:

1, x14xe, injektor híd nyomásbszabályzoról jön egy merev cső, sikeresen eltörtem nem bírok venni az autósboltba helybe sehol valakinek valami tipp? (ma törtem el másik hibába nem játszik!)

2, kb 1 éve (belassult a lambda szondám, sokat evett a kocsi. NGK szonda került be. Kb 5e-10e km mentem vele és a fogyasztásom most is kezd magas lenni :/ Szerintetek ez ennyit bírt ? :(

Sziasztok!

Jöttem egy kis információval. Hátha valakinek segítség lesz. Elvittük egy szakemberhez az autót. Egyből tudta hogy hová kell nyúlnia neki és állítani. Gyorsan belőtte a gyújtást majd meglátta a gyertyákat és szörnyet látott benne. :D Adott helyette 4 használtat ingyen és már ezeknek az állításával, cseréjével megszűnt a megtorpanásos történet. Holnap lesz beletéve 4 új gyertya ami bele való. Mondta hogy azzal még jobb lesz.

Megvan a benzin szivattyús hiba is. Tökéletes a motor,nem annak van baja. A tanknál lévő csőben van egy "szelep?" ami valószínűleg el van dugulva. Azt mondta hogy bontóból szerezzek egy egész odavaló csövet és cseréljük ki. Lehúzott valami csövet a motortérben és egyből elhallgatott ez a zaj.

Ennek a csőnek esetleg nem tudja valaki hogy mi a pontos neve vagy hogy hogyan tudnék rákeresni a neten?

Ac nál a méreteket ès a csatlakozást is kell nézni! Sajna a dugulás előfordulhat. A mai etanollal kevert benya ált oda rakja le a trutyit ahol nagy az áramlási sebesség, ráadásul kicsapja a benyàba lévő adalékokat és a vizet meg oldja a tank meg ezért rozsdásothat az meg az rendszerbe.... Ezért sem érdemes csodaadalékot tenni a nyálba :) A csoda gyertyák meg mindenbe jók csak aztán mégse, persze árba :D A csövet vidd el ahol beszerzed és össze kell hasonlítani, ha passzol akkor jó, mehet is bele.

Értem. Valamilyen jó márkájút tudnál felsorolni nekem gyertyából?

"Amúgy ez a hirtelen gázadásnál történő torpanás valamennyire az NZ-s motorok sajátossága." Ezt jó tudni.

Az üzemanyag szivattyúra még várom a választ.

az AC-t jobb kezdésnek kiszedni és megnézni milyen is van benne, úgy hiszem kb. 3 fajta AC lehet benn. Itt vigyázni kell az olcsókkal, sok olyat lehet venni ami egy fillért se ér. Bontottat nem javaslom neked! Talán még az AC feszültséget ki lehet mérni, illetve a töltést ami nem nagy dolog. Az AC csere szerintem max 30 perces dolog (nàlam a bénázással együtt megvolt annyi idő alatt)

Köszönöm szépen a segítségedet, pontosan mit rendeljek?

Mi a megnevezésük? Csak h ne nézzenek rám hülyén az autósboltban :)

hűtőfolyadékot még ha a hűtőből kiveszed a termo elemet akkor a víz ki fog folyni! Ha nem iszapos stb akkor vissza lehet tenni de ez rajtad áll!

Nem rögtön indít,de nem teker sokat az önindító.

Ha úgy indítok,hogy egy-két másodpercig hagyom gyújtáson és úgy önindítózok,akkor szinte mindig megy ez a 3 hengeres dolog,ha pedig rögtön önindítózok akkor megy rendesen.

feladom! Most akkor írd meg mégegyszer mert nem értem. Nálam az x14xe pöccre indul mindig. (kulcsot elfordítom és nem hallom az önindítót mert egyből indul). Amit kihámoztam belőle üzemanyag ellátási problémád lesz. Ha hengerre gyanakszol méress kompresziót benne....

Sziasztok!

Nem régen írtam, hogy a x12xe-s corsám átmnet egy komolyabb motorfelújításon (vezérműlánc+hozzávalók, ékszíj+ a feszítője, új hidrotőkék, minde tömítés + vízpumpa, a gyertyák is GM újak ). De újra lekezdte adni a csörgő hangot, ha lelkesebben próbálok gyorsítani, ne fordulatszám függő a dolog, mert ha szép óvatosan nyomva a gázt gyorsítok, akkor nincs ez a zörej, adott sebességen megint csak nincs, de ha egyenletes tempóban csorgok, majd beletaposok jobban a gázba, akkor csörög, kicsi olyan érzés, mintha a szikra meglenne, de lassan kapná az üzemanyagot. Szerintetek is ez lehet, vagy nagy az előgyújtás?

Illetve még egy olyan gondom van vele, bár lehet hogy beképzelem, hogy alacsony fordulatszámon, amikor szenved kicsit a motor, akkor mintha amolyan kellemetlen fémes hangja lenne, bár el tudom képzelni, hogy ezt a kipufogó adja csak.

Köszike a válaszokat!

Szép napot mindenkinek!

Esetleg katalizátorba is bele lehetne lesni mi van vele. Ha jól tévedek neked a motortérbe van és azok se jók örökké, a benne lévő betét is csinálhat hasonlót :(

Igen,általában rövidtávon használom,reggelente dolgozni járok vele.

1-2 másodpercet teker az önindító.Néha szoktam neki nyomni.

Szerintem sokat eszik 9-10 l körül

pontosítok mikor indul sokat megy az önindító? Ez visszavezethető az üzemanyag elátó rendszer hibájára. Pl nincs meg a megfelelő üzemanyag nyomás ac haldoklik vagy dugulás. A 9L fogyasztás rendbe van mennyire nyomod neki.

Szia!

A gyertyákat mikor kicseréltem akkor kormosak voltak.

Az olaj nem fogy,a kipufogórendszer ép nem fúj ki sehol,a hátsó dob egy Paragi dob.

Én úgy gondolom,hogy a gyújtás rendben van indul normálisan,nem rángat,húz rendesen,nem torpan meg.

Ennyire még nem mélyedtem bele,mert annyira nem értek hozzá.

Hibakód nincs.Most áll olajcsere és szűrőcserék előtt.

Azt esetleg leírhatnád,hogy mit és hol nézzem vagy nézessem meg.

Tényleg olyan érzés,mikor csak 3 henger megy,utána meg mind a négy.

Az általános karbantartásnál mit nézzek meg és miket cseréljek?

AC-t ,szenzorokat,fals levegőt,vákuumcsöveket,dis kockát hogyan és hol tudom megnézni?

Köszönöm!

Fekete korom akkor lehet ha csak rövidtávon használod a kocsit. Esetleg lambda szonda hiba vagy màs szenzor ment el, nem eszik véletlen sokat a verda? Esteleg szoktad néha kormolni? Gyújtás kábeleket ki lehet mérni! Reggel mennyit teker az öninditó?

Szia!

Lehet hallani a hangján is és érezni,hogy nem húz az autó gázadásnál.

Gyertyák milyenek voltak venne (hogy néztek ki, kormos stb.)? Gyújtás rendbe van? Kap rendesen nyálat? AC nyomása jó? Szenzorok jók? Falsot nem szív? Lambda milyen? Ha nem húz attól mehet az összes henger. Azon kívűl hogy hallod a motor járása más (fulladozik) az lehet mástól is! ;)

u.i.: szűrők (benzin, levegő), vákumcsövek, DIS kocka. Kicsit matass benne. Bár én egy ált. karbantartással kezdeném! Mik voltak cserélve a kocsiba? Olajfogyasztás? Ép a kipufogó rendszer? EGR? Hibakód van e ?

Ha nem megy a henger akkor azt a gyertyán látod szerintem ha pl megállsz és meglesed a gyertyákat.

Sziasztok!

Szeretném a segítségeteket kérni.

B corsa X14XE

A jelenség a következő:reggel beindítom(rendesen indul),elindulok és párszáz méter megtétele után olyan,mintha csak 3 henger menne.Egy ideig így megy aztán beindul mind a 4.Ez hidegebb motornál van.Van úgy is,hogy üzemmeleg motornál is egyszercsak 3 hengeressé válik,leveszem a gyújtást,újraidítom és ismét megy minden henger.

Nem mindennap fordul elő,de egyre gyakrabban.

Gyertyákat most cseréltem,de előtte is csinálta,az egyiken a porcelán megvolt repedve.

Szerintetek mik lehetnek a problémák?

Üdvözlettel:B.Zsolt

Honnan tudod hogy csak 3 henger megy?

Üdv

corsa b nél mivel tudom a hátsó abalaknál visszaragasztani a gumit? Szélvédő ragasztón kivűl?

Mi a csoda az a stekker? :D

Ampervadász nyelv. Google translate ON:

Csatlakozó sort átnézni, nem koszos, nem érnek össze a csatlakozási pontok. Persze érdemes kivenni magát a égőket tartalmazó "lapot" is