Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Érdekes, általában ha nem ment a számláló rész a mutató sem ment, szerintem szétugrott a szerkezet a km óránál, vagy próbáld meg kivenni és újra visszatenni, hátha csak a spirál szarakodik.
-
Elektromos vagy spirálos a km órád? Illetve km mutató működik?
-
Mélységben meg keretben térnek el, de nagyban függ attól melyiket melyikbe teszed, van ahol több hely van a hangszórónak van ahol nincs annyi, de be tudod faragni és így tovább :D
-
Az ciki, úgy tapasztalataim szerint, Corsa B és Astra F első hangszórók cserélhetőek össze, de ha Corsa B-be teszel F Astra-sat akkor kicsit faragni kell a keretén, de gond nélkül elfér. Az 1.2-esben is így van nálam.
-
Valaki tudna nekem linkelni motoros első fényszóróról robbantott rajzot? Kerestem opeloem-en de nem találtam... esetleg más oldalon. Előre is köszöntem. :)
-
Lehet félreérthetően írtam, anyós oldalon a lábrésznél lévő műanyag mögött lesz, de inkább feljebb a polc szintjétől.
-
Akkor ezek szerint az auto moderátor egy nagy paraszt :D
-
Nem tudom mi az a ne mán :D Nem azt akartam írni :) Nekem gyári hangszórók vannak bent, úgy értem nem cseréltem őket így jöttek ki a gyárból és egyik sem szakadt, és nem is porlad, direkt megnéztem még kp zár/meg ablakemelő beépítéskor, hátul is jók. Tehát ez sem mérvadó, azt mondom inkább ott porlad el ahol nem használják, mert összeáll a gumi, aztán hirtelen rezgésnél szétszakadnak.
-
Én is a hologramos matricára gondoltam csak nem jutott eszembe a hologram szó :D De egyre gondoltunk :)
-
Végül is úgy van ahogy mondtam, a bekötési rajzon látszik a Fig3 negatívos bekötés a záró szál a fehér, a nyitó pedig a fehér/fekete (kicsit homályos nem vagyok bent biztos de szerintem w az első betű). Ezt a két szálat kell bekötni a mikrokapcsolóval azonos 2 vezetékre, mivel a mikrokapcsoló is negatívot kapcsol ide-oda ezért kell neked is a Fig3-as negatívos vezérlés. Előszedtem a "bibliámat" (bekötési rajzok :D), ha minden igaz a központi zár vezérlőjén (jobb oldalon a lábrésznél a műanyag burkolat mögött fent kell lennie ha gyárilag van bent.) megkeresed a piros/sárga vezetéket és erre kötöd a záró (close vezetéket), illetve a barna/fehér vezetékhez kötöd a nyitó (open) vezetéket, magának az új vezérlődnek a bekötését pedig látod a bekötési rajzon amit linkeltél azt most nem részletezem. A rajzodon a Central Locking részhez tartozó vezetékekből vannak kiemelve alul a Fig-es rajzok. Ha mindent jól csináltál akkor tudnod kell továbbra is kulccsal zárni/nyitni, illetve a távirányítóval is működnie kell már a kp. zárnak. De biztos ami biztos a két általam írt vezetékeket mérd ki nyitás/zárásnál hogy tényleg azok-e. Multiméterrel feszmérés, vagy 12v-os próbalámpával.
-
Nekem is van mélyláda a járműben, de én sem azért tettem be hogy teljesen hangerőn szétszakadjon a csomagtartó ajtóm, hanem kis hangerőn hiányzott a tiszta ne mán, soha semmi problémám nem volt a gyári hangszórókkal, jelenleg is azok vannak bent, mélyláda nélkül is nagyobb hangerőn szépen szólnak és bőven van ne mán ott már azt mondom majdnem felesleges a mélyláda, viszont alacsony hangerőnél, amikor még beszélgetni lehet nincs ne mán sajnos, ezért tettem bele egy kis szolid, egyedi mélyládát, kemény 30w-ot tud a hangszórója, 2 ohmon 100w-ot tud az erősítő, de mivel 6 ohmos a hangszóró ha jól emlékszem így 40w körül van, eredetileg is az a legjobb ha az erősítő a felét tudja mint a hangszóró(k). Lényeg a lényeg, hogy egy mélyláda szerintem és a normális, NEM "halláskárosult" zenekedvelők szerint is, az alacsonyabb hangerőn való ne mán megtartására, és a komolyabb, teltebb hangzás miatt lett kitalálva, aki bömbölteti az meg is érdemli hogy megsüketüljön. ;) Szerintem....
-
Nincs semmi probléma a GM olajjal, aki szidja vagy a hamisítványt vette meg, vagy már bajos volt a blokk amúgy is, csak pont annál az olajnál jött ki. Annyi a lényeg, ha GM olajat veszel csak azt vedd meg aminek a dobozán rajta van a "fémjelzés" hasonló mint a cd lemezeken az artjustis-os matrica. Literes kiszerelésen jobb felső sarokban szokott lenni az 5 literesen most nem tudom, nálam az 1.2-esben az volt többször is, most került bele Shell mert azt sikerült szerezni, de soha nem volt vele gond.
-
Ha jól értem akkor vettél egy dobozt távirányítókkal, mivel 2000-es évjáratú autód van így gondolom a kulcsos kp. zár már bent van. Viszont nem lenne muszáj bent hagyni mert amit vettél elvileg tudja kezelni közvetlen a motorokat, viszont a gyárit jobb bent hagyni. Lényeg, hogy most felét nem használod a megvett elektronikádnak, csak villanyt kell neki adni, illetve kell keresni rajta egy kimenetet amin a zárás pillanatában van villany, ez lesz a vezérlő szálad, a hozzá kapott leírásban bent kell lennie hol vannak a kimenetei, vagy kiméred. A kp. záron van egy szál amit a kulcs elfordításával is vezérelsz (mikrokapcsoló az ajtózárban,) ad egy negatívot és lehúznak a motorok, az előbb írt új doboz vezérlőszálát erre a szálra kell rákötnöd, amint nyomsz zárást, lehúznak a motorok, ugyan ezt fordítva is meg kell csinálni, a nyitóra. A szálszínekre most pontosan nem emlékszem, az egyik azt hiszem kék/piros volt, de mindenképp azt ajánlom, bontsd le az egyik ajtókárpitot aztán nézd meg a szálakat a mikrokapcsolónál, pont rálátsz ha benézel a zárhoz. Pont ugyan azok a színek lesznek az eredeti kp záron is. Ez most így lehet, hogy ködös, főleg ha nem nagyon érted a villanyos dolgokat. De ha megmondod a vezeték színeket ami nálad van illetve valami bekötési rajzot az újról akkor tudok pontosítani, jó párat bekötöttem már, ez sem lehetetlen :) Köszönöm, nem gondoltam hogy ilyen részletes leírást kapok :) Helyzet az hogy a jobb Valeo-s motort ki kell cserélnem, mert nem jól mozog, nagyon minimálisat megy és nincs egy szinten a másikkal, ha köztesre teszem teljesen máshol jár a kettő :D
-
Körül kellene nézned a két kis szerelőablak mögött a csomagtér két oldalán, ha leveszed belátsz a hátsó lámpák csatlakozójához, szerintem valami zárlatos lehet, de így nehéz megmondani. A fenti féklámpát pedig pótféklámpának nevezik, arra viszont ötletem sincs miért megy fordítva, az is lehet, hogy a féklámpa kapcsolóddal van valami baj, azt pedig a fékpedál tetején találod, rá van dugva egy két vezetékes csatlakozó. Nézz körül ezeknél talán okosabb leszel, meg talán mi is! :) Más: Végre sikerült beszerelnem a lámpákat, köszönet a rajzokért tgabikának :) A helyzet az, hogy ami nekem megvolt magyar szervízkönyv, értelmetlenül volt bent a bekötés (legalábbis számomra), a német verzióból kinyomtattam (végre olvashatóan) és elsőre tökéletesre sikerült a bekötés. Kérdésem annyi már csak ezzel kapcsolatban, hogy a jobb oldaliban eredeti Valeo motor van a balban pedig valami utángyártott, érdemes egyformára cserélni mindkét motort, vagy ez nem befolyásolja a fényszóró beállítást lényegesen? (Jövő hét folyamán azért elviszem egy fényszóró állításra, hogy pontos legyen.) Illetve a másik, hogy a 0 vagy a 3 felel meg az alap beállításnak, tehát annak amikor még a motor nélküli verzió volt bent. Gondolom a 0, csak megerősítésként kérdezem! :D
-
Tényleg :D Akkor az utolsó hozzáfűzött mondatom tárgytalan, csak kapkodva válaszoltam két szerelés között aztán nem olvastam vissza. :) Végre egy értelmes rajz... Köszönöm :) Ne az értelmét keresd, lehet, hogy te nem használod attól még más használhatja, illetve ha már egyszer megvan miért nézegessen a polcon eladni úgysem nagyon lehet már. Most már végképp nem értem, eddig semmi bekötés nem okozott nekem különösebb fejtörést, pedig már csináltam párat, de ez most megfogott. Most megvannak a számok amik kellenének elméletileg, a leírás szerint az S5.2 (az enyém szerint), tgabika rajza alapján S5 a kombinált kapcsoló, és a tompított fényszóró kapcsolója, vagyis az ez a kapcsoló: Na most ezt a kapcsolót megfordítva találhatóak rajta a számok, de nincs rajta 56A és 58B, egy sima 56 van és 58A és B, most vagy el van írva, vagy én értelmeztem félre a rajzot :S Pedig biztos, hogy erről a kapcsolóról van szó, mert ha minden igaz hivatalosan úgy működik, hogy csak a tompított bekapcsolása után lehet a magasságot állítani vele. Addig eljutottam vele, hogy a 0 és a 3-as fokozatt között A-ból B-be elmegy a motor, a két végpontra, de a köztes pontokon süket, ez valószínű azért van mert a kérdéses vezetéket nem jó helyre teszem, de a kapcsoló összes pontján kipróbáltam és egyiken sem megy, most már végképp meg vagyok lőve vele. Ha valaki kötött már ilyet, vagy tud rá választ kérem segítsen! Köszönöm!
-
Nem arra, S5.2 a jelölése a rajzon, a világítás kapcsoló van 2 felé bontva, 58,56,30,31 ilyenek lehetnek rajta csak van utánuk még L,R,b,a jelzés is amit egyáltalán nem tudok kivenni a rajzból, mert rossz minőségű a scannelés, itt egy kép az említett rajzrészletről! Amit még talán tud segíteni, hogy a helyzete a rajzon 527-531-ig található meg. A rajz részlet:
-
Simán nem tudod megcsinálni csak módosítással, ha pedig fordulatszámmérős akkor a fordulatszámmérő sem jó, mert a benzinesé nagyobb mint a dízelé, az izzítás annyi lenne hogy egy használaton kívüli visszajelzőre, pl vonóhorog vagy hasonló áttennéd az ikont, és a panelon az érintkezőket elvágva, kábellel áthidalnád az izzítás pontját, másik pontja amúgy is negatív ha jól tudom. Végül is én is így oldottam meg a helyzetjelző visszajelzőjét az automata váltó ikonjának a helyén. De mindenképpen azt ajánlom, hogy hajts fel egy dízeles óracsoportot. Ezt most leírtam, de nem tudom miért, mert egyáltalán nem értem mi a gondod, csak sejtem, mert annyit írtál hogy van bent izzítás visszajelző, de nem írtad, hogy most rossz az óra vagy nem.... Más: Meg vagyok lőve a magasságállítós fényszórók beszerelésével, mert a Szervizkönyvből nem tudom leolvasni a számot ahová kötnöm kellene, ha valaki kötött, vagy van egy értelmesebb szkennelt változata írja meg nekem az 5. kapcsolási rajzon (világítás) lévő S5.2-es kapcsolónál látható 4 érintkező számait. Köszöntem!
-
Meghalt az óra, vagy érintkezési hiba van, ki kell venni az órát, aztán a tüskék meg a jeladó közti vezetékeket ki kell mérni szakadásmérővel, kontakt spray, aztán ha továbbra sem megy akkor az órát kell cserélni.
-
Nekem amikor eltörött (igaz Corsa B de a lényeg ugyan az) a csomagtartó ajtó spriccelőjétől egészen a törésig újrahúztam, ott pedig egy összekötővel megtoldottam, de azért kellett nekem mert rövid volt, ha elér akkor nem kell újrahúzni, mert nem egyszerű, ha az egészet újra szeretnéd akkor komplett tetőkárpit bontás, az nem 5 perces munka, mert az összes oszlopműanyagot is kell bontani stb.
-
Valószínűleg, ha a csomagtartó ajtónál az átvezetőgumit lehúzod meg is találod a szakadást, általában ott szokott eltörni a cső, mivel jobbára csak ott mozog.
-
F Astra GY.I.K-ban ott a komplett leírás mit hogyan. Olvasd el és tudni fogod mit kell.
-
Azt meg tudnád mondani, hogy amit feljebb linkeltem MID-et olyan kell-e? Illetve a bajuszkapcsoló csere szükséges-e vagy elég a MID csak. Az előbb megnéztem vagy 5 Astra-t a telepen, de egyikben sem volt MID, mindegyik TID-es volt, egyben volt olyan ami TID csak nincs 3 felé választva.
-
Ezt szeretném én is csinálni, lényegesen olcsóbb, a beépítése meg kb. ugyan annyi idő. Olvasd el a GY.I.K-ban a leírást, jobbára minden le van írva. ami fontos, annyi hogy nekem eltér mert én Corsa B-be szeretném beleépíteni, amiben nem úgy vannak a kialakítások mint egy F Astra-ban. De mint kiderült nem lehetetlen, mert az ECU mindent tud csak a kijelző nem. :)
-
Ez azt utólagos BC végül is ugyan azt tudja amit én szeretnék összehozni, csak annyi különbséggel, hogy képes a hagyományos TID kijelzőn megjeleníteni az infót, ezért kell a plusz kis doboz, mert az a "számítógép" ami amúgy bent van a MID-ekben.
-
Erre ránézek mindenképpen aztán kiderül, elolvastam nagyjából a leírásod, a végén írod a felprogramozást, azt gondolom nekem is kellene ha beszerelésre kerülne, illetve 10 pin-es diag csatlakozó van az enyémben amihez TECH-1-es műszer kell, azzal is elvégezhető a felprogramozás? (Akkor csak át kellene gurulnom 1 utcával arrébb :D) Ja és még annyit, hogy a plusz 2 gombos bajuszkapcsoló is kell hozzá ugye? Azt hiszem meg kell látogatnom az Opel bontós ismerősömet :) Ez a típus kellene nekem? http://www.opelforum.hu/index.php?app=classifieds&module=core&do=view_item&item_id=687#overview
