Pistiv
-
Hozzászólások
445 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pistiv
-
Sziasztok! Ha már a légtömegmérő tisztitásrol esett szó, azt mivel lehet biztonságosan tisztítani? Féktisztítót nem igazán fújnék oda. Valamint van e valakinek eladó KLÍMA HŰTŐJE? 10et hajlandó vagyok érte adni, ha valóban működőképes is, nem akarok teszteletlent venni, ha valaki biztos benne, h nem ereszt az érdekelne! Újat 15ert tudok, de nekem jó lenne egy jó állapotú bontott is, csak valóban működjön. Ha valakinek van ajánlata az kérem írjon valamint a légtömegmérőre tisztítási procedúra. Üdv
-
Somebody azóta?
-
Hali Csigi, nexz kommentben leírtam, h megvan. :) Csak a kapcsolónál levő 4 szál, számozott saruk, h jönnek össze? esetleg a leírás linkje megvan?
-
Kérdéseimre a válasz megvan, félig. elől a csatiknál Barna: TEST Sárgabarna és sárga szál, ami bejön a beltérbe a lábhoz a csatiba, de FEL már nem jön. Onnan kell levennem. Idáig tiszta. Akkor jön a kapcsoló amin vannak lábak(4db): 3, 4, 6, 7 Annyit tudok, h a: 3-as az barnaszál-->az test lesz akkor 99% 4-es az Szürkezöld--> Na ez mi? (gyújtás lehet?)--->Ezt nem tudom... 6-os az sárgaszál--> Ez akkor a motortól jövő sárga ez tiszta. 7-es szál, aminek a színét nem tudom, de kizárásos alapon a motortól jövő sárgabarna lehet. Viszont a kapcsoló az Astrából, vagy Calibrából van és a szálak rajta maradtak a csatin amiket tudok és fentebb leírtam, h rajta van, szal ezek szín azonosak lehetnek? Pl.. a szürkezöld miatt kérdezem, mert arról fogalmam sincs mi lehet, csak gondolom, h az gyújtás lehet, mert a motor, meg a kapcsoló sehonnan nem kap eddig +... csak erről kaphat. Thx előre is!
-
Hali Utólagosan beépített fényszóró magasság állító motor kábelezéssel lenne kérdésem. Elől a lámpáknál ott lóg a csati és a kábel a motorhoz, úgyh be van húzva gyárilag, s gondolom a világítás kapcsoló környékén is ott van a másik vége, de még nem nézegettem pontosan. Ez a kérdésem, h hátha vki kötött már be... pontosan honnan kell lehúznom a szálakat a kapcsolóhoz? A biztosíték táblánál keressem, vagy vhol ott lesznek a vak szálak? Ha vki csinált ilyet, akkor azért megkönnyítené a dolgomat! :) Köszi előre is! És igen még egy fontos. A kábelek, kábelszínek, hogyan csatlakoznak a kapcsoló saruira, milyen sorrendben, melyikre, melyik?
-
95 nem lehet szakadt, ezért csörög 220ohmnak kell lennie.
-
Gyújtás kattogás, csörgésre gondolsz? Mérd meg az oktánszám dugó ellenállását 95 és 98-asban is írd le. A csati másik oldalán láthatod, h melyik a 95 és épp a 98, ha úgy dugod rá. A pineket nézd. balszélső-középső, majd jobb szélső és középső. Írd le mit mértél!
-
Nem...
-
A DZX-est tudhatom, ha kell.... miért? (valszeg ő ismerni fogja a mellette állót is) :)
-
50NM +30fok... amúgy meg érzéssel, csak épphogy..., addig mig hozzá nem ér a csapágyhoz. Onnantól addig, h ne kotyogjon a kerék, ha kotyog húzol, ha már nem akkor nem húzd tovább. NAGYON minimális kotyogásának kell lennie. Talán 1mm?! Ezt nem tom pontosan, érezni kell. A lényeg, h ne húzd túl!
-
: DDD Juuuj ne mond, h ebben nem volt cinizmus? :) Bocsánat, de ezen sokat mosolyogtam! Ezek a kellemes, humoros szövegeket hiányoltam már! :) Így vicces! :)
-
NEM látod! BERNARDO-nak. Az alapjáratit ne kézzel nyomogasd vissza, hanem gyújtás fel, le adással és akkor húzd le a csatiról mikor behúzta. Aztán gyújtás ellenkező irányba vissza dugod és megint leveszed a gyújtás és még beljebb húzza. Így csináld, mert valszeg elállítódott. Meg nézd meg az a gumi csövet amiről írt HAKA, az igaz nem okozza ezt a hibát, de ha repedt egy kicsit is és nem veszed észre sok hibát tud okozni, akár fulladást is.
-
Elég, ha egy cső csak enyhén repedt. Tapasztalatból: a Mapsenzor csöve is okozhat ilyet. Kicsit öreges az enyém, de féktisztító fújkálásra semmi komoly változás. Gondoltam azért kicserélem, de előtte körbe ragasztom szigetelő szalaggal a csövet, h vétel előtt azért rájöjjek, h biztos jó lesz-e párszázat kidobni az ablakon. Hát végül nem vettem új csövet azóta pedig kellene, de az alapjárat javult, s hiba mentes. Szóval egy öregedő map sensor cső is okoz ilyet! Sőt a potmeter csere is érett nálam ki is jött 1x hibaként. Aztán azóta karbantartva, tisztogatva a környéke, stb.. stb... nem jött elő a hiba. Egyenlőre még várok a cserével, mert utángyári sem biztos, h jobb, v biztosabb... ez mégis csak gyári és 2 havonta 1x rájön az 5perc és szívat, de aztán meg elmúlik. Egyenlőre nekem jó, de azért vedd figyelembe ezeket vákuum csöves tanácsokat is. Az öregedő, de jól kinéző cső is lehet kuka! 2. Gergő91-nek üzenem, h vidd el szerelőhöz inkább! :DDD Használd a szerelési kézikönyv útmutatását, Vízpumpa erőszakosan jön ki, fezsítő, meg a szíj levétel értelemszerű lesz. A lényeg a fogaskerekek jelre forgatása, még FENTLÉVŐ SZÍJJAL, majd aztán onnan se -, se + a forgatás tilos! 1mm sem mozdíts el, ha megoldható. A vezérműtengelyt a fogaskerekénél, a főtengelyt a lendkeréknél kell ékelni! Ajánlott hozzá 1 segítőkéz! Még ajánlottabb olyan ember aki már csinált is ilyet, vagy legalább alap fogalma van róla! Termosztátot se felejts el cserélni, mert azt később nehezebb, ha most nem teszed meg! Valamint jegyezd vagy jelöld magad számára minden pozíciót, hátha elrontasz vmit akkor vissza tudj állítani alap állapotba, főleg, ha nem csináltál még ilyet. Ha a hengerfejet is leszeded akkor minden tömítést cserélj!!!! Ha pénz szűkében is vagy, de a szíj márkájára mindenképp adj! Gates, v Continental. Tőmítésből is jobb a jobb, mert az olcsóbban nem mindig jutsz előrébb...., sőt.. Márkára még kellékekből, Victor REINZ, persze vannak még jók, v jobbak, de ha ezekből rakod össze akkor problémád nem lesz. Nem mindegyik ÚJ utángyári ér fel a benne lévő tizen*éves gyárival, szal ha hozzányúlsz meggondolandó, h hogy, s mint!
-
Bocs, Haka! Szeretlek olvasni, de ezektől az adatoktól még nem egyenesen arányos a 100Le.
-
Ezt mintha én mondtam volna. :) Viszont megmutatva, h az oldalon vannak ellentmondások és legtöbb ember kb. csak a főcímet olvassa el. Persze nekem is vannak kérdéseim stb., van véleményem, de nem gondolom, h az arcom nagy lenne. Én sem tudok mindent, nem is vok autószerelő, hanem önszántamból fejlesztettem a készségeim. Lásd az utolsó kérdéseim a potméterről más számára bután hangozhat, de vkinek egy ismeretlen dolog... ezt feljebb részleteztem. Viszont azért az zavar itt (TISZTELET A KIVÉTELNEK), hogy vannak emberek akik szeretik hülyének nézni a másikat! Senki sem tökéletes, de ha azt mondom, h fekete az autóm, akkor ne próbálják már megmagyarázni, h az fehér. (~F15, F13) F15-ös váltóm van és ezt gyárilag a Corsákba is szerelték és KÉSZ! Fényképen mellékelem is az oldalt, printscreeneltem, h hihetőbb legyen a kételkedők számára is. kb. 5db C14SE motort láttam, ebből csak 1 volt F Astra és mind F15-ös volt. Azért ennyit csaknem cseréltek le, arra sem lehet fogni és véletlen, pont a rövid f15re... Nem szeretek fórumon ilyen témákról beszélni, de már ez kijött... ---- 1. amit kb. mindenki olvas, a 2.-ben meg kiemelve az én állításom!
-
A masik, h ennel rovidebbre nincs sxuksegem... igy is eleg rovid... legsxivesebben lecserelnem, de akkot maga a motor vesztene a karakterisztikajat.
-
Ezt tobbszor is cafoltam.... Az en motorom F15os valtlval bir, GYARILAG, attol, h az opelinfos.de motortipus fooldalon f13mas szerepel az NEM feltetlenul igaz! Ugyanis masik lapon meg F15ot ir, marmint ugyanazon az opelinfoson. Es en csak f15 os c14set lattam. a pontos szamat meg kesobb leiro, nem megyek bele a filozofalasba.
-
Ez cáfolva feljebb! :) Viszont azért ezzel lehet meglepetések okozni szépen. Tötyögnek előttem, én meg követem az előttem levőt 100-al..110-el. Mazda6 a belsőben már látom, h nagyon megy. Gondoltam, h nah utána ugrok (3 személlyel) kíváncsiság, h megállja e a helyét. 150-el ment a végén kiderült... Vissza 4-be és utána ugrottan és szépen darált utána nem nagyon maradtam le, mikor már nem nőtt a táv, sem csökkent az órára néztem és akkor láttam, h 150...... nah le is estem a gázról, mert azért ez.... kicsit gyors. Nem szoktam, csak most elkapott a hév. 4-esben 6000-et pörgött, 150-nél.. Ugyh nem tom, h mennyi lenne az enyém vége. Valóban 172, mint a "gyári" adat? Hát szerintem M.o.-nem is fogok rájönni :) De kíváncsi lettem volna, viszont egyáltalán nem volt gondom az autó erejével. Húzott.. szal nem panaszkodom, egy corsához képest :) Azt akartam igazából ebből kihozni, h nagyon rövid a váltó. Sőt, lehet, h 6500-as fordulat volt, erre nem esküszöm meg, csak kicsapta a szemem az óra és rögtön lassítottam. Közismertebb nevén "Dirtyhandz" barátom utánajárásának révén kiderítettük, h az F15-ös váltóból a c14se-ben van a LEGRÖVIDEBB váltó. Van kb... 6-7 féle áttételes és ez a legrövidebb opel váltó ezért is "tép" ennyire ez a corsa.
-
Most jó.... NÉHA jön elő.. Mióta erről írtam nektek azóta megint normális... Falsra meg persze gondoltam én is és fújkáltam ahogy, Haka mondtad..., De semmi komoly változás nem volt. Talán komolyabb vákuum méréssel, v vmi műszerrel ki lehet mérni pontosabban. Lehet még am ettől fals is, csak minimális amit sprével észre sem veszek. Az lesz, h kicserélem az összeset... :)) (csővet, ugyanis mindegyik gyári) Haka, viszont lekopogom. Az én C14SE-m nincs széthajtva :) Csak sajnos a kasztni gondok amik uralkodnak rajta..., meg néha megmagyarázhatatlannak tűnő dolgok ami a végére kiderül, h pofon egyszerű. :) Szerintem gyengélkedő lesz a poti szenzor. ... Még reagálva egy felvetésre. Fojtószelepházat már nincs hova tisztítanom :)
-
Értem! KÖSZÖNÖM! :) Topran 3.5, Delphi 23.5??? kicsit van ugrás a kettő között. :)
-
az más :) És figyu McElek, ha leveszem, lecsavarozom. és visszaillesztek egy "új"at, akkor nem kell semmit állitani, v beállitani, ha igen, hol? s hogyan? A kérdésem azért van mert mikor szedtem egyszer le egy olyat akkor olyan volt, mintha vmi spirálra lett volna csavarva és kerregett, mintha... felhúzhatós játék tekeredett vna ki magától.
-
ZSÍR!! :/ Szal azt mondjátok, h a fekete szenzorocskát nem is kell lecsavaroznom, mert kompletten a házával cseréljem?
-
JÓ! MÁS: -magasabb alapjárat kb. 1200-1300 - vagy felmegy, vagy ott kiakad... Minden sz@r cserélve lett már, de ez NÉHA NÉHA előjön. Most viszont mentem ilyen, nagyon gagyi úton és pattogott jobbra balra a kocsi is ki villant a CHECK ENGINE. gyors félreállás, 22-es hibakód, ami --Túl gyenge jel/fesz. a fojtószelep szögjeladótól/potenciometertől--... Ez tiszta, de nem feltétlen jelentheti azt, h az az alkatrész ROSSZ is. Valaki találkozott ezzel a hibakóddal? Lehet valami kiváltó oka a rossz szenzor kivételével? Valamit ha azt leveszem akkor nem állítódik el semmi? Mert már bontottam le potmetert, és olyan fura forgó hangot adott ki valami..., mintha az be lenne állítva, v vmi... Mind1, a lényeg, h leveszem, majd egyszerűen visszahelyezem, csavarozom a helyére, ez járható út? aztán a másik, h persze vkinek van-e tapasztalata ilyen hibakóddal?
-
Köszönöm :)
-
Oké, már lereagálták korábban, de köszönöm! :) Sajnos nem tudom módosítani a hirdetést... Esetleg egy moderátor segítsége jól jönne...
