ramiusz

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy a "B" Vectra napellenzője mennyire kompatibilis az "F" Astra-val? 

Az örök vita. Dízel <> benzin.
Dízelen tanultam - Ford Escort Mk.VI. 1.8TD. Csodás jószág volt. Ha épp ment. A Lucas adagoló valamiért nem szerette az országot.
Kezdésnek lett egy 1.1-es fűnyíróm. (Trabant 1.1N) Szép volt jó volt, de mégsem. Ezt váltotta egy 1.2-es Punto I, majd miután TK-ra törték egy Thalia 1.4 8V. Na ez egy igénytelen disznó volt. A szó minden értelmében. Nemigen kellet rá költenem, de ha mégis, akkor tudta vinni a pénzt.
Közben mindíg dízelre vágytam. Hiányzott a darálós kerregés, az orrfacsaró traktorszag. Tudom mindenkinek megvan a maga perverziója.
Miután összemértük erőnket egy őzikével és mindketten vesztettünk, lett a labanc öreglány. Ha összeszámolom, hogy mennyibe fájna ezen egy kuplungcsere + összes csúcs és gyertyacsere és mennyi lenne egy CR/PD-n, hát valószínűleg a CR/PD szervizdíján vehetnék mégegy ilyen traktort. Honosítva, rendszámozva.

Erő, dinamika az nulla, de kényelmes tempóval - 80-110Km/h - elvisz mindehová, fűt, mint egy hőerőmű, közben meg nem eszi meg egy közép afrikai ország fél éves költségvetését.
Mennyi lehet benne valójában? Passz. Szerintem 400E simán. Óra szerint 137ezer néhányszáz. :rolleyes:

A blokk bontatlan, ha rendes gáz- és motorolajat kap - értsd nem diszkontkutas maszat és nem teszkós csoda - akkor nem eszik sokat és nem füstöl. A motorolajat csipegeti kicsit, egy csereperiódus alatt lemegy max-ról min-re. Gondolom a turbonál mehet el.
Most OMV Premium gázolajat kap, én meg szívom a lyukas fogaim, de megérdemli. Még a füst szaga is más.
Az elmúlt két hónapban 2x ~1.100 Km-t futkároztam vele 100%-ban városban, jelentős részét jeges havas téli körülmények között, így ment el 2x ~65-70l gázolaj.

Azonban valami gáz lehet az izzítórendszeremmel, mert ezeken a hűs reggeleken (a garázsban 0- -3°C van) még 2x-i izzítás után is elég harákolva, egyhengerezve kel életre, de 1-2 ütem és elkapja, azután már szépen karattyol. A visszajelző jelzi, hogy izzít, de szerintem vagy nincs izzítás, vagy elégtelen. Melegen 1-2 tekerés és megy.
Na mindegy, tavasszal olajcsere után megnézetem egy adagolóssal, mert az őszi műszakinál megtekergették az adagolót és azóta elszaladt a 68 paciból olyan 10, még ennyi meg betegállományba vonult.
Meg némi karosszériamunka is ráfér. El kell tüntetni róla az elmúlt tizenpár év (nálam 2,5) városi harcainak és rozsdapörsenéseinek nyomait.

Újban mit vennék? Semmit. Ha lenne fölöslegben elbacható 3,5-4 miskám akkor, valami gyárialag gázost. Ezekhez a mini turbós sövénnyírókhoz nem nagyon van bizodalmam.
Használtban? Amíg Polly él, addig semmit. :icon1:

Nem mondtam, hogy baj van vele, csak szerintem valamennyit ront a fűtés hatásfokán. De ha szerinted javít a fűtésen az áramló víz útjába beépített álló szivattyú, akkor szívesen olvasom, hogy miért.

Egyébként meg jó lenne, ha leszállnál rólam, mert a motorfelújítós témában is többen megerősítették az én tapasztalatomat, a sajátjaikkal. A használt autó semmivel sem kisebb lutri, mint egy beindítható kipróbálható bontott motor. Valamiért mégse jut senkinek eszébe, hogy a használtan vett autó lerohad az út szélén, meg kikönyököl a hajtókar. Mégis itt mindannyian ilyen autókat veszünk és használunk. Veled együtt.

2011-ben, amikor vettem a traktort és csatlakoztam a közösséghez, néztem jónéhány használt Astra-t. Amit Pecsuhában a vásártéren találtam még a félig döglött motorjával - az lövöldözte a betöltőnél füstkarikákat és fröcskölte a nívónál a hűtővizet - is elment volna legalább 1 évet.

Ha valaki tuti (viszonylag) lutrimentes használtautót akar, akkor 100%-ban ismert előéletűt kell venni. Nos ilyen 1000-ből, ha van 1-2. A többi kisseb-nagyobb lutri.

Az a pécsi fehér pl. fullfapad, halódó motorral, de a kasztnin 1 pörsenés sem volt.

Egy kaposvárinál a motor "viszonylag tűrhető" volt, de a kasztni alján ki lehetett látni.

Egy ilyen korú - 15-20 év - használt kocsi vásárlása rohadt nagy lutri. Mert nem tudod hogy használták, szervizelték, mit kapott előző életében. Lehet, hogy pakurával, szénporral meg disznózsírral hajtották.

Nemrég kicsit számolgattam egy motorgenerál gondolatával, na nem mintha kellene, csak kiváncsiságból.

Egy tisztességesen elvégzett és komplett felújítás legalább 300-400E Ft-ba fájna úgy, hogy nincs ismerős és a végeredmény kétesélyes. Egy bontott motor az 1/6-oda. Az is kétesélyes. Ha évente megenne egy motort még akkor is vagy 6 évig járhatnék a generál árából. :)

Nem mondom ha pénzékszer nem számít megcsináltatnám, a kocsi komplett újrafényezésével (vasig lecsiszolva, rozsdagátlóval alapozva, fényezve) és teljes felújításával együtt. Csak azért a pénzmagért amit belemernék, kapnék egy legalább 10 évvel fiatalabb akármit.

Hali!
Nemrég gumishoz kellett mennem, mert az egyik tappancs szálszakadt lett. A miért/hogyan részt, most hagyjuk... <_<

Akkor vettem észre, meg a csóka is mondta, hogy a hátsó lengéscsillapítóim viccesek. Egyik szarabb, mint a másik, egyik jobban ereszti az olajat, mint a másik. Ritka boldoggá tett. Októberben megy a traktor műszakira, addig kihúzzák, de cserélni kell őket. Nézegettem Bárdinál és a Unix-nál teleszkópokat, de elég tág határok között mozognak az árak. Ti mit ajánlotok? Nem állítható WRC futóművet akarok, csak valami normális nem egy év alatt széthulló darab kellene.

Előre is köszönöm.

Tegnap mentünk vele egy 40km-es távon, és olyan égett műanyag szerű szagot éreztünk az utastérben. (Aki vezetett, mivel nekem még nem jött meg a jogsim... azt mondta, hogy szerinte ez természetes, hiszen most volt szerelőnél, és mint fentebb írtam a gatyámat is otthagytam, de minden olajat stb... kicserélt) majd elmúlik,..

De ez nem is a legnagyobb észrevétel. Előztünk egy nagyobb tempóval, a hőmérő igencsak 90 fölé ment, és nem nagyon akart visszamászni. Miután leparkoltunk kb 15-20 perc múlva is még ugyan olyan magasra mászott fel a mutató. Ez normális jelenség?

Bocsi, hogy ha hülyeségeket írok, de még kezdő vagyok az autók terén :)

Egy járműben az égett szag minden csak nem természetes. :icon10: Szerintem nem ártana utánajárni mi okozhatja.

Enyém sem régen járt szerelőnél - most épp a szokásos éves generátortárcsa simizésen - előtte meg olaj- és szűrő cserén. Érdekes módon csak a szokásos dízelszagot érzem, semmi égettet. Egyszer éreztem égett kuplungszagot, még valamikor 1,5 éve de az is elmúlt. Mondjuk azóta a kuplungom fog rendesen, előtte kicsit nyúlós volt. Lehet segített a vajákolás... :blink:

A kuplungpedálom egy 1.4 8v Berlingo után - céges kocsi - elég betonos, a Berlingo-ét rendszeresen ki akarom nyomni a taposón... :goofy:

Az, hogy előzéskor felmegy a vízhőfok természetes, hisz terheled a motort. Az, hogy nem megy le az már kevésbé. Lehet, hogy a termosztát már nem az igazi, ahogy írták is.

Hang & style.

Egy Astra, pláne egy elég koros F Astra sosem lesz sem villantós verda, sem tangatépkedő puncimágnes*. Sajnos egyre több példány kerül nem igazán az idei nyáron barnult, elsősorban (színes)fémtermékek forgalmazásával (gyűjtés/szállítmányozás) személyek kezébe. Akik aztán a viszonylag strapabíró szerkezeteket pillanatok alatt a telepre küldik...

Én a helyedben a ronda utángyári DTM imitáció helyett tennék rá valami normális, vagy szolídan "sportos" hátsó dobot. Bár a hangja attól sem lesz sokkal öblösebb, a megjelenése annál inkább. Mondjuk elég hülyén fog kinézni a körbekormos króm/SS vég. :icon10: Láttam már dízel Astra-n króm "kéményt", marha idiótán festett, mellette úszott a koromban.

Ha mindenáron csinosítani akarod, keress rá valami "szárnyat" a hátsó szélvédő fölé, van belőle szolíd gyári és még jól is néz ki, esetleg finoman fóliázd (ha jól tudom a hátsó oldalablakot lehet sötétebbre is, az elsőket ha nem akarod összeakasztani a bajszod a yard-dal és a sasszemű műszakis bácsival max 75%-ig (tehát 25%-nyit) lehet, ennyi tud a gyárilag sötétített üveg is) a szélvédőket tudommal semennyire sem lehet, meg egy szolíd felniszett is tud dobni a látványon, stb...

Zene.

Számomra a kamrás dízel vartyogása és a zsemlényi turbócska sivítása A zene. Így az audifil oldalam megelégszik a gyári Blaupunkt CAR-300 rádiósmagnó + Vaterás adapter + kínai MP3 játszó kompinálásával. :D

Nézd ezeket a vasakat úgy, mintha egy MTZ lenne. Ezek traktorok. A térkép A és B pontja közötti távolság minél alacsonyabb költségű leküzdésére valók, nem városi Need for Speed-re. Ha arra kell, keress egy 1.6-1.8-ast, vagy egy még tűrhető állapotó, nem szétpimpelt/szétmállott GSi-t.

Cserébe a kompromisszumokért, ha vigyázol rá - olajcsere szigorúan 7.500 Km-enként és nem Tesco-s olajat kap, hidegen nem taposod, melegen sem nyomod ki a szemét, nem kannázod - a világból is kivisz.

Ha ezekkel nem tudsz/akarsz együttélni, ne vedd sértésnek, de keress mást!

*: Bár egy szalonállapotó GSi-ről, vagy egy dögös Cabrio-ról el bírom képzelni. Nekem pl. perverzül tetszik a Fiat Punto I Cabrio.

...Az x17dtl turbó ha jó akkor lehet hallani azt a jellegzetes turbó hangot,vagy ezeknek a kis turbóknak nincs nagyon hangjuk?...

Eddig nem volt turbo-s kocsim, meg turbos-sat se nagyon vezettem, de nálam lehet hallani. Zárt ajtó ablaknál nem, de ha le van engedve az oldalablak, vagy a tetőablak akkor lehet hallani, ahogyan fütyül. Na persze nem úgy, mint egy http://www.youtube.com/watch?v=N5OeB9k_e2c-n.

Jó csak nem sok olyan van hogy üres jó állapotú bódé papírokkal de motor nélkül...aki rendbentartja a kasztnit az figyel a motorra is, akinél meg pölö beáll a moci annál a bódé is rozsdahalmaz.

2011-ben vettem Polly-t. Előtte néztem magyarországi példányokat (is). Pécsen a vásártéren találtam egy fehér facelift utáni ferdehátút. A bódé két légyszarni rozsdapöttöt leszámítva patika, a motor gatya. Jobban füstölt, mint egy étolajos orosz M62 és a betöltőnél szebb füstkarikákat lövöldözött, mint Winnetou... Fél év és generálos lett volna. Ja természetesen 3 hónap műszaki + Koppány-style "kémény" + hűtővizes motorolaj.

Ettől függetlenül azt a blokkot eddig hol tartották? Vitrin alatt?

...előző verdám egy 405 pözsó volt, bőr nem maradt a kezemen, amikor a vezérlést maceráltam.

És ezen miért csodálkozol? Francia!

Ott a legkissebb szereléshez is minimum félig le kell bontani a kocsit, Gyertyákat a kipufogón keresztül lehet cserélni.

A Thaliam-nál az izzócseréhez fél centi vastag, 45 centi hosszú és legalább 6 helyen ízelt ujjak kellettek. :omg: A bal első izzót kb. 30 perc alatt sikerült kivenni, majd ujjabb 30 alatt kicserélni. A jobb oldalit kb 1 óra alatt sikerült félig kipiszkálni a helyéről, majd másfél alatt vissza, mert kiszedni már nem sikerült. Mire mindennel végeztem leizzadtam, mint szexuálismunkás lány a templomban.

Ennél a traktornál ugyanaz a művelet, a csereizzók dobozának kibontásával együtt volt kb. 10 perc. A kettő együtt!

De hogy ontopik is legyek, kistraktorom nemrég járt dokibácsinál és kapott új olajat. Finom 10W40-es Total-t. A járása érezhetően simább, a tőkék hidegen sem panaszkodnak.

Sajnos úgy néz ki muszáj lesz elmenni adagolóshoz, mert csöpög a szentem. A fene enné meg, valamelyik tömítés, vagy cső ereszt. Ha már ott van megnyomatom a csúcsokat is, bár nem kormol jobban, mint amennyire egy dízelnek illik. Csak szeretnék tisztában lenni az állapotával.

Van valami jó abban, hogy kijött a jóidő. A haldokló akkum így kap még néhány hónap próbaidőt. Télen már 0 fok körül is úgy ment ki belőle a töltés, mint pénz a brifkómból hónap elején. Most, hogy 20onfokok vannak még szépen tud indítani. Viszont megint sikít a generátortárcsa, szóval nem úszom meg a cserét. ;)

...A turbó tengelyes dolog birizgálja a fantáziámat, majd megkeresem hol van a motortérben :)

Ugye ezt csak poénnak szántad. :icon1:

Ha mégsem elég feltűnő, ahogy ott trónol a leömlőn. :goofy:

...Telefon öreg szakiknak. Szelepfedelet levettük, a 3-as hengernél mindkét szelephimba el volt törve...csere,megolajozás!!!

Eddig úgy néz ki, hogy megy minden henger, viszont

Miért füstöl kéket a kocsi? Mikor kicseréltük a himbákat megolajoztuk őket, innen folyhat be annyi olaj a hengerhez ,hogy az kékes füstöt okozzon,vagy esetleg komolyabb a baj?

Mi okozhatja a himbatörést?

Olajcsere 10e kilométerrel ezelőtt volt utoljára...

Kókány "szerelők" látom arrafelé is vannak. A kékes füstölés egy dízelnél a legtöbb álmoskönyv szerint nem jó jel. általában az okoz kékes füstöt, ha motorolaj kerül az égéstérbe. Nem hiszem, hogy attól, mert megolajoztátok a himbákat mehet annyi olaj az égéstérbe, ami tartós kékes füstölést okoz. Inkább az lehet, hogy kopott a motor (gyűrűk, dugattyú, hengerfal) vagy a szelepeknél juthat be. Nem vagyok sem szerelő, sem motorguru, csak fantáziálok. :icon1:

Olajat évente, vagy max.10E-nél nem csak illik, hanem kell is cserélni! Ha húzósabb a használat jellege akár kevesebb is lehet ez a periódus.

Sajnos anyagi okok miatt nem tudom betartani az esetemben márciusban lejáró egy évet, de legkésőbb áprilisban megy dottorehoz olajcserére.

Srácok, tisztában vagyok vele, hogy olyan motor - pláne tizensok éves dízel - nincs, ami nem csipegeti az olajat, de az gondolom természetes, ha egy csereperiódus alatt max-ról lemegy a szint min-re. ~123.700-as óraállásnál lett cserélve, most van benne ~131.000. 132-133.000 lesz, mire cserélve lesz. Nem töltök utána, mert még min fölött van kb. 3mm-rel, mire min-re ér cserélve lesz az olaj.

Indulni, ezekben az előszibériai napokban nem nagyon szeretett, de a leghidegebb napon is max. a 3. próbálkozásra beröffent. Igaz a végén elég nyögvenyelősen fogatta az önindító. Köpött is egy szép adag feketés szürkés füstöt, meg elég légkalapácsos volt a hangja. De miután megemelte az adagoló az alapjáratot a járása szépen kisimúlt és füstölni sem füstöl. Melegen alig másfelet fordít a motoron, már ketyeg.

Én izzítási anomáliára tippelek, ki kellene építeni az izzítósort, csak szakértelem, meg hely kérdése, meg a relé sem kattan, csak a szűrőfűtésé 5 fok alatt.

Az akkum úgy néz ki nem szereti a helyet és a halálán van. Már szemezek az újakkal. Hidegebb napokon esténként töltőre kellett tenni, hogy reggel indítson. Multiméterrel mérve izzítás közben leesik a feszültsége 9,5-10,5V-ra. A generátor nem tölt túl, amikor mértem 13-14V-tal töltött.

Ajajj... Úgy érzem nehéz és költséges lesz ez az év... :sick:

Még tavaly elcsaptam az egyik Bambit

Néhány kép egy két éves sztori emlékei közül:

Thalia

én szoktam ott (régebben) vásárolni, nem rosszak (néha olcsóbbak a un*x-nál, csak ugye +posta és akkor már nem)

12.000 felett állítólag ingyen kiszállítják. A 4 dob meg épp fölötte van pár százassal.

Skacok. Mennyire ismeritek a Cromax nevű webáruházat?

Azért kérdezem, mert szeretnék tenni a hátsó kerékjáratokba dobot, hogy ne rohadjon szét a karosszéria. Az elsőket meg ki akarom cserélni, mert nem illeszkednek normálisan. A Cromax-nál találtam első dobokat ~4.000pár Ft-ért, ezek gyári Opel dobok. Hátulra meg költéghatékony megoldásként utángyárit tervezek. Az olcsóbbik "Eu. import" nevű ~2.000 Ft. (alternatíva a Klokkerholm, 3.000párszázért) Szerintetek ez is megfelelő lehet?

Egy-két sallangot is hoztam:

Nyilas Misi pakkot kapott?? :D Jó szórakozást!

Olajhűtőt nem hoztad el? Ha jól tudom az olajhűtő van az első lökhárító mödött a vízhűtő előtt. Legalábbis nálam 3 radiátor van. A nagy vízhűtő, mellette az töltőlevegő hűtő, gondolom a harmadik az olajhűtő.

Vagy az jó lesz a DR-ből?

Lassan az enyémnek sem árt egy motormosás. Kicsit poros/pókhálós szegény blokk, meg az adagoló körül csöppet olajos. Úgy is megy majd valamikor adagolóshoz - csak átnézésre - utána lehet megejtek egyszer egy jó kis Brigéciolos motormosást.

Ne haragudj meg de ezen röhögnöm kell. :D

Nem volt neked még igazán régi autód ami tényleg Vasból volt. :icon1:

Lehet páran megsértődnek de az Astrát nem nevezném biztonságos kocsinak. Kasztni merevség és balesetvédelmi szempontból.

Ne hülyéskedj! Miért haragudjak meg?

A listám:

1., Trabant 1.1N (na ebben csak mutatóban van vas, leginkább a padlólemezben, ha nem ette meg a rozsda)

2., FIAT Punto 1.2 SX (ez már azért eléggé vas) -> lenullázta egy Daewoo Lanos, bár saját lábon ment haza

3., Renault Thalia 1.4 (könnybb, mint a Punto, bár az oldalvédelme eléggé jó) -> őzike szépszeme elvette életét

4., OPEL Astra

Amúgy nem, valóban nem volt igazán régi autóm, bár egy ilyen szép Horch 853 Cabriolet-ben el tudnék unatkozni... :D

Igen világos, hogy az Astra a 80-as évek gyermeke. Szerintem igazából egy kipofozott Kadet. Aktív és passzív biztonsági elemek elvétve és mutatóban vannak benne. Persze nem Panzer, de legalább nem hajlik, mindenhol, mint egy rácsosorrú Swift meg nem csatornabádogból van (mert az is a 80-as évek gyermeke).

Szerencsém volt. Ennyi. Ne ragozzuk tovább. Lehetett volna sokkal rosszabb vége is.

Mázlid volt, tegnap reggel kifele Bécsnek pördült meg előttem egy fószer ő telibe verte a szalagkorlátot, de a kocsi járóképes maradt.

De még mekkora mázli... :goofy:

Egy méterrel arrébb érek partot, elkapom a fát - kb. 2m vastag - egy méterrel jobbra, derékbakapom a buszmegállótáblát... Mondjuk azt így is meglöktem, de visszahajtottuk, meg sem látszik rajt a meeting, <_< a kocsi oldalát meg védte a gumicsík.

A vicc, hogy nem ez az első telem. 1998 óta van jogosítványom, 2000 óta vezetek, 2003-2004 óta télen is. Nem is keveset. Több telet felesben, elöl téli, hátul nyári gumival vezettem végig. Volt, hogy fél méteres hóban verekedtem magam haza, volt, hogy 5 cm vastag tükörjégen, szakadó ónosesőben, na az izgis volt. Volt, hogy dombról rükvercben lefelé kézifékkel fordultam meg, mert egy istenbarmának a dombtetőn elfogyott a lendülete és előre pörgő kerekekkel csúszott hátra. Az előttem lévőt még el tudta kerülni, engem már nem... De ilyen piruettet mióta a seggem hátul hordom nem sikerült összehozni.

Elég könnyű a sedan Asta hátulja, a legkissebb mozdulatra is megindul.

Gyerekek... Ezek a vén vasak még VASból vannak. Hihetetlen mázlim volt ma este. Egy enyhe balos kanyarban, olyan 30-40-es tempónál a latyakon az öreglány eldobta a seggét, pedig téligumma van ott is. Én meg megnéztem honnan jövök és egy bazinagy gesztenyefa mellett lehorgonyoztam egy sekély árok túlpartján. Hátragurult pár centit és a jobb küszöb - inkább az a perem, amibe az emelőt is illeszteni kell - meg szépen felült egy betonhíd peremén. Egy segítőkész pick-up-ossal kirángattuk az elejét, pöcc-röff, aztán ő is ment a dolgára, meg én is. Első szemlére - amennyire be tudtam nézni alá, a hólébe a faxom fekszik bele - az alvázvédő sérült néhány helyen. Márciusban megyünk olajcserére, akkor majd komolyabban meg lesz nézve, az alvázvédelmet meg idén mindenképp meg akartam újítani. Mondjuk nem ilyen áron...

Persze azért addig is alálesek majd, a kisördög úgysem hagy békén. De mindene a helyén, mindene működik is. Sem az egyenesfutással, sem a fékkel nincs semmi gond érzésre, nem húz semerre (eddig sem tette).

Ezúton is köszönöm az őrangyalomnak.

Hát én úgy emlékszem volt benne egy hajlított fém darab, az tartotta fenn. Valahol még lehet, hogy megvan a kurbli, ha ki nem dobtam. Megnézhetem ha érdekel.

Ha megtennéd azért nagyon hálás lennék. Előre is köszönöm.

Van benne egy rugó, az húzza fel.Szerintem eltört, vagy elfáradt. Vagy csak simán kiakadt.

Vedd le a kart és nézd meg, csak egy csavarhúzó kell hozzá.

Köszönöm! Igen, egy sima kereszthornyos csavar tartja a kurblit. De dombonülő vadászkutya legyek, ha abban van rugó... Na majd ha nem fagyok oda a garázsajtóhoz lebarmitálom és megnézem. Ha nincs benne rugó, milyen kell bele? Ha sima spirál, vagy valami hasonló, lehet tudom helyettesíteni, vagy hajtani egyet.

Ha már váltóolajat cserélsz érdemes beállítani a rudazatot is. Sőt a rudazat beállítást előtte is meg lehet csinálni, nem nagy munka. ;)

Ha kiengedett pedálnál hangoskodik, akkor az nyelestengely csapágy lehet és az ha elromlik rosszabb mintha a kinyomó csapágy lenne, mivel a csapágy belső futófelülete maga a nyelestengely. :angry: Ha viszed szerelőhöz majd megmondja, hogy az még 100 évig is elzörög-e, ha kap olajat. Enyémbe tettem ilyen Metabond adalékot mikor cseréltem olajat, mert az is hangoskodott és csendesebb is lett, a többi ment a motorba. Jól felment az ára. :o

Akkor ezt a rudazatbeállítást megejtem mindenképp. Megnéztem a GYIK-ban, tényleg nem nagy kunszt, bár magam em szívesen állok neki. A garázsom is kicsi hozzá, meg aknám sincs. Egyre jobban idegesít, hogy hidegen alig tudom kapcsolni az 1-2-t... Ha bemelegszik már nincs vele baj, akkor már jól kapcsolható.

A zajongás csak kiengedett pedálnál jön elő, ha kinyomom elhallgat. Nagyon nem örülnék a nyelestengelynek... Ezt a Metabobdot elég érdekesen árazzák, a fene enné meg őket.

Hello!

Kérlek Benneteket, valaki homályosítson fel.

Két problémám van szeretett olajkályhám váltójával. Illetve az egyik problém a másik csak furcsaság.

A probléma.Amíg a motor nem éri el az üzeni hőfokot, vagy legalább nem mozdulki a "fázok, hagyj békén" sávból az első kettő fokozat elég nehezen, néha csak "feszegetve" kapcsolható. Ha már felmelegeedtt a szentem, akkor nincs nagy baj, bár vajpuha sosem lesz.

Olaj fogalmam sincs milyen és mikori lehet benne. A tavaszi olajcsere alkalmával a motorolajjal együtt szándékozom lecserél(tet)ni a váltóolajat is.

Szerintetek ennyi elég, vagy illene ránézni a váltórudazatra is?

A furcsaság. Nektek milyen a váltó hangja? Egyáltalán van? Nézzetek hülyének, az enyém olyan surrogós, ha kinyomom a kuplungot elhallgat. Remélem nem kinyomócsapágy. :huh:

Üdv.

Hát nem lesz egyszerű F Astra elektromos tetőablakot találni....

Amennyiben Opelék ugyanazt tették a korabeli - 1990-1999 - típusaikba, vagy az elemek csereszabatosak, akkor parancsolj:

1., Opel Omega B el. tetőablak. Igaz, hogy B Omega és egy kiadós puceválás is ráfér, de legalább gyári Webasto. (ilyen sötétített Webasto tetőablakom van nekem is, csak az tekerős)

2., De van Astra F tetőablak is. Egész kulturáltan néz ki, gondolom kurblis.

3., Valamint, van A Veki elektromos vezérlés is. Csak ehhez meglévő tetőablak kell.

De ha már témánál tartunk. Nekem meg ilyen 3 lámpás beltér világításra fáj a fogam, mint az utolsó linken van.

Meg a tetőablakom kurblija felhajtott állapotban nem marad a helyén. <_< Állandóan lefittyen. Lehet ezzel valamit kezdeni, vagy szokjam meg?

x17dtl

Indiszkrét kérdés. Hogy deglett meg? Ha nem hullott darabokra. lehet megérné felújítani.

Minden kedves volt, jelenlegi, és jövendőbeli fórum és típustársnak sikerekben és gondtalan kilóméterekben gazdag boldog új esztendőt kívánok!

Az biztos nem lehet, elöször arra tippeltem én is, még én hozztam neki jeladót az Unixtól, kb 1 hónapja. Lambda-szonda is cserélve lett.... Még ezt a vezérlés dolgot amit a Pepe írt nem néztük....hmmm próba cseresznye!

Előre szólok, nem vagyok autószerelő. :icon1:

Gyertyákat néztétek? Mikor voltak cserélve, hőrtékük megfelelő? Gyújtáskábelek nem szakadtak?

Úgy éreztem nálam is lejárt a nyárigumik szezonja. Ma feltetettem a téli tappancsokat.

Hátulra ment a tavalyi second hand sokéves Kormoran Snowpro-k közül az a kettő ami még elfogadható volt. A másik kettőt megkapta a gumis. Előre vettem 2 db Firestone Winterhawk 2 EVO-t. Ezek majd a következő télen vándorolnak hátra, előre meg két ugyanilyen kerül. Sajnos most nem ment a teljes garnitúra.

Van valakinek tapasztalata erről a mintáról? Volt már Firestone gumim még a Thalia-n, de az nyári volt. Eddig az Opel-en is, meg a Thalia-n is csak sokéves télik voltak. Utoljára a Thalia előtti Punto-mon volt új téli, Barum Polaris-ok. Azokat nagyon szerettem.