Zsolti25

12 órája, Rascally81 írta:

Folyamatosan villog az elakadásjelzőm! Magától kapcsolt be, és nemtom kikapcsolni.... Ha a gyújtást ráadom és vissza leveszem, akkor néha leáll a villogás...de ha újra gyújtásra kapcsolom ismét villog.

 

Idézet a kézikönyvből:

Lehet, hogy ez hülyült meg. Opcom kihoz valami hibát ?

3 órája, gerigeree írta:

Na erre nem is gondoltam , hogy a ki lehet olvasni. Nagyon szépen köszönöm.

Simán lehet akár az ajtó átvezető kábel törései miatt is. Ahogy hül az autó vagy épp melegszik a napon.

Emelésre van érzékelő, én egy gumisnál kipróbáltam. Az is igaz, hogy nagyon meg kellett emelni mire riasztott.

11 órája, Saab9-3z19dth írta:

Kicsit hülyeséget írtam, lényegében a szivócsővön a kisebb csőnek nincs folytatása.illetve nem tom, h vakumcső-nek hívják-e azt a vékony csövet amit néztem a hűtőfelett.

Nem sok az esélye, hogy itt az Opel Astra fórumon ismerni fogják ilyen szinten a Saab 9-3 Combi 1.9 Tid dizel motorját.

8 órája, sz.dani25 írta:

Sziasztok!

Vettem egy Opel H Astra 1.8-as benzines 140LE-s Caravan Cosmo kombit. Fekete fejegységem sima CD30-as, én szeretnék MP3-as zenéket is lejátszani, így találtam a neten olcsón ugyanolyan színű fejegységet ami CD30 MP3-as feliratú. Lehetséges a cseréje erre, illetve be kell-e taníttatni?

Előre is köszönöm! 

Lehetséges, de erről már sokat irtak itt a fórumon.

15 órája, Roberth írta:

Üdv!1.4-es Astrámat szeretném lecserélni 1.6-os vagy 1.8-as ra,esetleg dízel, melyiket ajánlanátok,melyik megbízhatóbb?.Az 1.4-es valahogy nem igazán jött be! Köszönöm! Vagy lehet elcserélem egy jó állapotú G 1.6-osra

Manapság elég rizikós használt autót venni, mi nem jött be a régin ?

1.4 - 1.6 között nem sok különbséget fogsz érezni.

Tegnap meglepődve tapasztaltam, hogy a CD30MP3 lejátszón (MP3) a következő számra akartam ugrani, de mind a jobbra mind a balra mutató gomb megnyomásakor az vissza ugrik az előzőre :( A kormányon tökéletesen működik, így nem nagy gond, de érdekes.

Sziasztok!

Lécci segítsetek, egy tömítésnem keresem a cikkszámát, de nem találom az ecat-ban. A klima kompresszorból kijövő vastagabb cső végén lévő tömítésnek kellene cikkszáma, mert ismét elengedte a gázt :( ezért ki szeretném cserélni. A csőtoldás a levegőszűrő beömlő csöve alatt van. (17DTH)

Csak még egy érdekesség: Solymáron voltam egy klímásnál tömítés cserére, fel sem álltam aknára, csak az udvaron megálltam és bárminemű vizsgálat nélkül megállapította, hogy a hűtőnél ereszt: hűtőcsere ! Meg sem bontotta az elejét, egyszerűen lehajolt alánézett (már amennyire alá lehet a földön) és közölte. Ez aztán a mágia !

A CD30MP3 lejatszó jól gondolom, hogy csak lezárt mp3 cd játszik le ?

On 2018. 05. 08. at 15:26, Imre75 írta:

Sziasztok!

A fejegység csatlakozójában vagy valahol a környéken találok 12V-ot, ami csak gyújtáson aktív? Vagy muszáj a szivargyújtó lámpájától hozni? Utóbbi esetben mennyi áramfelvételt bír el?

Legközelebb az elakadásjelző kapcsolónál van, vagy a lámpa kapcsolónál. Egyik sem alkalmas sok amper leadására.

A belső levegő fújó ventilátor olyan mintha egy kicsit szorulna. Be lehet ezt valahogy olajozni ? Kiszedtem a motort, de nem tudom szétszedni. Lehet, hogy nem is lehet ? Erősen tele van szénnel :( Tudja valaki, hogy érdemes e ezzel foglalkozni ? Vagy hagyjam amíg működik azután csere.

22 órája, pjotr írta:

Kiégett a bal hátsó féklámpa izzóm, hogyan lehet hozzáférni? 5 ajtós kivitel, ha ez számít...

https://youtu.be/m2jGhJGpzu0

A generátor forgása nem sebességfüggő

A szervó biztos nem, mert az csak kis sebességnél kapcsol be. Inkább valamelyik csapágy lesz és mivel sebesség függő ezért a váltó és a kerék csapágy között bármi lehet.

16 órája, Davee írta:

4-es henger gyújtás áramkör zavar, lehet haldokló gyertya vagy trafósor is. Ha nem 3 hengerezik egyszer törölni kell a hibát, ha visszajön és megint a 4-es henger, gyertyák ellenőrzése, ha nincsenek szétkopva még próbaképp valamelyik másikkal felcseréled a 4-est, aztán hibatörlés és teszt. Ha újra jelentkezik a hiba és megint a 4-es akkor valószínűleg trafósor, ha vándorol a hiba a másikba ahova tetted akkor gyertya.

Ha nem akarsz vele játszani és nem vagy biztos a gyertyákkal megtett km-ben kicseréled a szettet egyből.

Kábel hiba is lehet. Egy másik astrábol át kellene cserélni a kábelt és a gyertyát

12 órája, koco írta:

Sziasztok!

Hátsó ajtó kábel szakadás: az átvezető gumi belsejét és a vezetékeket szilikon spray-vel évente egyszer be kell fújni (ha még hibátlan, vagy ha ki lettek cserélve a sérült kábelek). A szakadás oka, hogy egymáson megtapadnak a kábelek, a külső íven megfeszülnek, majd egy idő után elszakadnak. Én évente kenem és eddig (10 év) nincs szakadás.

Az évente kenés jó ötlet. Fel lehetne venni a karbantartási kézikönyvbe

Nem 7 vezeték van hanem min 12. De lényegtelen.

A szilikon helyett szerintetek tartósabb lehet ha jól bezsírzom ? Vagy az tönkreteszi a gumit ?

2 órája, zotya975 írta:

Nem ott szokták forrasztani ahol eltörik, kiváltják egy hosszabb vezetékkel, és ott forrasztják ahol már nem mozog. Kicsit el kell tolni a forrasztásokat hogy ne egy helyre essenek mert akkor ott túl vastag lesz a kábelkorbács.

Tapasztalatom szerint 7 vezetéket nem lehet elcsúsztatni egymástól, főleg nem úgy, hogy mind ott legyen ahol már nem mozog a vezeték. De most komolyan minek kell egy hátsó ajtóba ennyi vezetéknek menni ?

Sziasztok!

Nincs valami olcsó VÉGLEGES megoldás erre a hátsó ajtóhoz átvezető vezetékrendszerre. A javítókészlet ajtónként kb 20 ezer forint. Tegnap összesen 6 órát szívtam a két ajtó (2*7) szakadt vezetékeinek összeforrasztásával. Persze nem végleges mert a forrasztás tövénél ujra el fog törni kb 1-2 év alatt. Egyébként én még vékony vezetékbe ennyire merev szigetelést még nem láttam. Olyan mintha direkt ilyen pocsék merev vezetéket raktak volna oda. Nincs véletlenül valakinek meg, hogy melyik vezeték mit vezérel. Mert ha nem kellene minden vezeték, már az is segítség lenne. Például nem értem miért kell állandó 12 voltak lenni, kivett indító kulcs mellet. Jól megnehezítette a szerelést

1 óra, Pityeeesz írta:

Sziasztok!

Abban kérném a segítségeteket, hogy a műszerfalon elkezdett világítani a kipufogógáz-kibocsátás visszajelző lámpa. Én arra gondolok, hogy a motortér "elején" lévő lambda szonda hibásodhatott meg? Állítólag ezt nem árt cserélni időnkét...

Köszi az ötleteket előre is!

Melyik az a kipufogógáz-kibocsátás visszajelző lámpa?

A legtöbb váltót úgy tervezték, hogy egyesbe menet közben ne lehessen betenni, ezzel elkerülve hogy a szőke nő kettesből egyesbe rakja. Sajnos szinte meg kell állni, hogy be lehessen erőlködés nélkül rakni. A reccsenést azzal lehet csökkenteni, ha erőltetés nélkül (lassan) teszed be ezekbe a sebességekbe. Ez majdnem minden mai autóra igaz.

Sziasztok!

Sajnos a 17DTH motorom (210 ekm) kezd alapjáraton remegni. A kombi hátsó ajtaján is simán érezni a remegést. Mennyibe fáj egy kettőstömegű csere ? Vagy felújítás is szóba jöhet ?

On 2018. 01. 14. at 15:56, kernya írta:

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon. Tudnátok segíteni abban, hogy hol kezdjem a hibakeresést az alábbi problémára. Menet közben a fényszóróim 1-2 másodpercre teljesen kialszanak, majd minden visszaáll és hibaüzenetet sem kapok. Mindez éjjel üres úton nem kis beszarás. 15-20 percenként megismétlődik. Nem merem sötétben használni az autót

On 2018. 01. 14. at 19:07, Frankie64 írta:

Hali!

Ez engem is érdekelne! Nekem csak balra elforgatott kormánnyal csinálja, mikor állok fel a garázs bejáróra, és kicsi emelkedő van. Ezen kívül egyszer vettem észre, akkor egy lejtő alján fordultam balra. Teljesen kiszámíthatatlan a dolog, nem csinálja állandóan. Ehhez még kapcsolódik az is hogy, néha elfelejti a programozott világítást felkapcsolni, de nem kell újra opcom, csak kapcsoló fel-le, és működik rendesen. Hibaüzenet nincs, csak a sebesség jeladó, de az azóta, hogy megvettem.

Ha találsz megoldást írd le ide az oldalra légyszíves! 

Üdv!

Ha köze van az elforgatott kormányhoz, akkor ott kell keresni a hibát. Az autó kb 5 éves korában volt egy OPEL visszahívás, akkor a kormányban valami kábelköteggel csináltak valamit.

Talán a többiek többet tudnak erről, tehet e ez.

On 2018. 01. 09. at 21:55, tolditoma írta:

Sziasztok! Z16XEP kódú H Astrával kapcsolatban tudnátok nekem ajánlani villamossági szakembert Budapesten vagy Pest megyében dél - Buda felé? Az autó 1.5 nap állás után nem indul. vagy az akku gyenge vagy valami szívja az aksit. Az akku nem olyan régi, garanciális. Az akku eladója azt állítja, hogy valami szívja az aksit de ahol lakom az ottani szakik vagy 2 hétig nem érnek rá és jó lenne mielőbb kideríteni a hiba okát, hogy ha az akku szar akkor ne tudjon elzavarni az eladója.

Előre is köszi a segítséget!

Én is generátor hibára gyanakodnék inkább. Nekem ugyanez volt / van. Akkor kezdte ezt csinálni amikor csak néha nem töltött, azután már csak néha töltött azután sehogy. Ezt a titkos menü menet közbeni nézegetésével tudod tesztelni. Ha a fogyasztók be és kikapcsolása nélkül nem egyformán tölt például 13,5 - 14.1 között ingadozik, (hangsúlyozom menet közben NEM kapcsolsz be/ki semmit!) Például alapjáraton megnézegeted a piros lámpánál a töltőfeszültséget. De ne közvetlenül indulás után tedd, mert akkor még az indítás utáni visszatöltés miatt leeshet a feszültség.

12 órája, Kovács Sándor írta:

Sziasztok!  Ebben a szutyok időben a motorterem eléggé fröcskös, sárfelcsapódásos lett. Azt szeretném kérdezni: mennyire szereti a motortér a magasnyomású mosót?  Nem szeretném ha az elektronika beázna, de a szutykos motorteret sem.

A magasnyomásút egy motor sem szereti, de a sima folyó vagy spriccelő víz (elvileg) nem árthat neki, a sarat az is lehozza.

On 2017. 12. 20. at 17:43, skuligeri írta:

Sziasztok. 2008-as digitklímás H astrám fűtésével van egy kis problémám..  nem fúj a szélvédőre így párásodik rendesen. Volt már valakinek hasonló gondja? Mit lehet kezdeni ezzel a hibával? Előre is köszi a válaszokat

Nem lehet, hogy fúj, csak a levegőkeringető csappantyú eltört ?

Opcom mutat valami hibakódot ?

Nem akarok rémisztgetni senkit, de az aksi cserék előtt nézzetek egy alapjárati töltőfeszültséget is (13,9 - 14,1 közötti az optimális, indítás után kb 1-2 perc múlva, persze extra fogyasztók nélkül, pl. gyors fűtés(nem kikapcsolható azt hiszem), ablakfűtés, levegő ventilátor, lámpa, ülésfűtés, légkondi, kormányt ne mozgassuk, stb ). Hátha nem is az aksi a ludas.