Zsolti25
-
Hozzászólások
416 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Zsolti25
-
-
Sziasztok!
Megoldódott a hűtővíz elfolyásom is végre. Az egyik kb 15 cm-es S kanyaros csövön jött, de csak akkor ha nyomás volt a csőbe, tehát sima 85-87 fokos víznél nem jött belőle csak ha túlnyomás volt (gondolom 100 fok körül). Ezért nem találta a szerelő sokáig.
Ez a cső 1,7 DTH motornál volt (szembe állva) jobb hátul középen, jó nehezen hozzáférhető helyen van.
A csövön látszik hogy meg van duzzadva, de ez sajnos beépítve nem volt látható.
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=66020160818_065529.jpg]
-
Sajnos lemértem, nincs rendes töltés. Ez bizony generátor csere, vagy felújítás.
Melyiket éri meg inkább ? Azt irtátok, hogy akkor már mindent cseréljek ami hozzá tartozik, akkor viszont már valószínű nem nagy az árkülönbség.
Mindenkinek nagyon szépen köszönöm a gyors segítséget !
Más: Be szeretném kötni a hűtővíz hiányát mutató tartályt. A tartály csere még menne is de nem találom a kábelt (csatlakozót) hozzá. Lehet, hogy nincs vagy csak megint bénázok ?
-
Köszönöm mindenkinek! Most Banner aksi volt, de korábban a Bosch is eddig birta. Igaz naivan ugyanonnan vettem ezt is azt is.
Szerintetek lehet az generátor teszt, hogy beinditom a lemerült aksival azután bekapcsolom az összes nagy fogyasztót (lámpák,fényszóró, hátsó ablakfűtés, index, ülésfűtés) és megnézem, hogy birja-e és hogy mennyire esik le a feszültség vagy ez baromság ? Létezik olyan hiba a generátornál, hogy csak ritkán jön elő ? Arra gyanakszom, hogy a hűtöviz oda csepeghet. Persze azt sem tudom, hogy elvileg lehet e ilyen. Félek, hogy a feszültség mérése nem lesz elegendő. Feszültség akkor is lehet, ha amper nincs, vagy kevés, bár kétségtelen, hogy van némi összefüggés.
Az aksit pénteken visszaviszem ahol vettem, azt mondta a tulaj megvizsgálja... gondolom mindent rendben talál és azt fogja mondani, hogy nem érti mi történhetett.
-
Sziasztok!
A kicsi autócskám (17DTH 2006-os) kezdi megadni magát. A napokban számos bűvös hibám lett. Véletlenszerűen lemerül az aksim, ereszt a hűtőrendszerem valahol, de nem találják, néha meleg motornál megemelkedik az alapjáratom 1200-ra. De ott legalább stabil
A töltésem nem megy 12.6 fölé, régebben 14.1 volt.
Az aksi már 3 hónappal ezelőtt is szarakodott, nagyon nehezen indult be egy hetes állás után, akkor elvittem és rámértek, persze jónak mondták.
Mindegy, az első legfontosabb hogy áram legyen. Lehet az hogy most másodszor is kifogtam egy aksit ami 1,5 évet bírt vagy a töltésemmel lehet a gond és kinyírja az aksikat ?
El vagyok keseredve
-
Köszönöm a tippeket, megnézem.
Lehetséges az, hogy amikor nivóig beletöltöttem az 1 litert akkor még nem volt "tele" ? Tehát kis járatás után még kellett volna rátöltenem ?
-
Sziasztok!!
Hétvégén elmentem vidékre. Reggelre lemerült az aksi. Betoltuk azóta tökéletesen indul. Kóbor hiba remélem.
Viszont észrevettem, hogy elment a hűtővizem, így hazafelé megálltam az első kútnál és teletöltöttem (1 liter), majd autópályán hazajöttem 160 km. Itthon megnéztem ujra a hűtővizemet és az az 1 liter amit beletöltöttem is elfogyott.
Ma elvittem a szerelőmhöz, de semmilyen folyás, csepegést nem talált. Járatta a motort 10 percig, de semmi.
Nincs valami ötletetek mi a bánat lehet ? Kezdem úgy érezni, hogy öreg már az autóm, pedig még csak 190 ezer km van benne.
-
35 perce, jeki írta:
Te melyik márkát használod? Amúgy ilyenkor a esetleg nem éri meg a ventillátornál is benézni és a lerakódásokat kipucolni esetleg az egész rendszer tisztítása? Ahogy olvastam ez a cucc nem végez tökéletes munkát, a lerakódások megmaradnak a rendszerben. Most vettem egy használt Astra-t és bár az autó jó állapotban van dohányoztak be és a szervízkönyv szerint igen rég voltak a filterek cserélve. Emiatt gondolom, hogy akkor tisztítva meg tuti nem volt. Sajnos ezekről a klímás fertőzésekről sokat olvas az ember
Mielőtt az ózonost használod vedd ki a pollenszűrőt, miután kész tedd be az újat!
Ja és előtte nézd meg működik e a levegő keringetést állító csappantyú. Típushiba, hogy eltörik a tengelynél.
-
Tipp:
Csapágy ? Nézd meg, hogy változik e a hangja, ha jobbra vagy balra kanyarodsz közben.
-
12 órája, sasa58 írta:
Hát már az is megfordult a fejemben, de mindkettő egyszerre? Egy 4 éves 76 ezret (papíron) futott autónál? És egyébként is néha elengedi, leginkább a fékpedál kismértékű (a fogáshatárig) történő benyomásakor.
Mint írtam én is küszködök ezzel már 2-3 éve. De nekem csak a hátsó kerék csinálja. A pucolás után jobb lett, de nem lett tökéletes.
Arra gyanakszom, hogy a rendkívül poros út okozhatja nálam a munkahenger szorulását. Ha lesz időm és ráfordítható pénzem akkor cseréltetem vagy megpucoltatom a két hátsó munkahengert. Már ha lehet ilyet. De ha neked előbb sikerül megoldani, kérlek írd meg!
-
15 órája, Opelos joca írta:
Sziasztok van egy két kérdésem astra h kombi z17dtr aforgalmiba 81 kw azaz11o le van irva bár hol kereresek klima alkatrészt mind 92 kw azaz 125 le irnak na most kérdés adot választ köszönöm
???? Ez valami google fordítás ?
-
4 órája, ati00000 írta:
Sziasztok! Y20DTH-nál hol talalom a fordulatszam jeladot?
Szerintem a főtengely jeladó adja, a motor hátulján alul (legalábbis 17dth-nál)
-
On 2016. 06. 25. at 7:10, jeki írta:
Lehet kicsi furcsa a kérdés de mivel világ életemben csak benzines autót vezettem gondoltam megkérdezem, hogy hogyan is a legjobb egy dízelest vezetni? Azon kívül, hogy a hideg motorral való tempósabb vezetés nem tesz jót neki, nem sok minden tudok. Bár már az is kérdés, hogy kb. mennyi idő kell neki ilyenkor, hogy jó hőmérsékelti tartományba kerüljön, olvastam már egy percet és öt percet is.
Még a magas és alacsony fordulatszámmal egészíteném még ki az előttem szólót.
Tehát ha többségében 2000 és 3000 közötti fordulatszámon használod az autót, az meghálálja
-
1 óra, sasa58 írta:
Na hát végső megoldás nincs (Végső megoldás: a halál.
)
....
Az anyagi része úgy történt, hogy először levettek egy bizonyos összegre, utána már nem fizettem többet. Még azt is mondhatnám, hogy korrektek voltak, csak 4 napig fölöslegesen buzerálták a kocsit, mert ez a tisztogatás mindössze 2.5 óra (!) volt munkalap szerint.
Én az előző oldalon megmondtam, hogy ez a baj
-
On 2016. 06. 03. at 22:07, sasa58 írta:
Az is lehet, hogy az első szervizben baxták el, mert csak 1,5 barral nyomatták meg légtelenítésnél. Ha belegondolok utána lett rosszabb, és most az ABS csere után csak visszaállt ez eredeti, kevésbé szar állapot. A legfurcsább jelenség, hogy a pedál kb. 1/4-ig történő benyomása (vagy rugdosása) oldja az enyhén szoruló féket. Most úgy néz ki, hogy mindkét első kereket fogja, ez a felnik melegedéséből, illetve az emelőn történő forgatásból érezhető a szerelők által is. Ebből kifolyólag a főfékhengert kizárták.
Szia!
Nagyon érdekelne, hogy mi lett végül is a megoldás!
-
Sziasztok! Tudnátok segíteni nekem, hogy melyik alkatrészt kell cserélni ahhoz, hogy ne legyen olajos a motor teteje (a műanyag fedél alatt)?
Előre is köszönöm a segítséget!
-
12 órája, joma írta:
Üdv Mindenkinek!
Z16XER motorra dobott hibakódokat ECN 970-et és ECN 30401-et. Az utóbbi 4-es henger gyújtáshiba. Az elsőt nem tudom. Mielőtt trafósort veszek kérnék megerősítést. A motor megy, de 3 hengeresen.
A gyertyákat megnéztem, hézag és állapot szerint egyformák. A trafósorba multiméterrel belemértem, de értelmes dolgot nem tudtam kikövetkeztetni
Nekem dizel autóm van igy nem tudom, de ha nem minden gyertyának van külön trafója, akkor nem a trafónál keresgetném a hibát.
Gyertya csere (akár helycsere), majd a legalattomosabb hibát zárnám ki, a vezeték hibát. Ugyan nem értem mi tud egy vezetékdarabban tönkre menni, de hallottam már ilyet.
-
Kárt biztos nem, de legalább két zsugorcsövet tegyél, mert ennek esőben, sós latyakban, szárazon, +60 és -25 fokban is ott kell maradnia.
-
Melyik klímatisztító spray-t használtad ? A habot vagy a levegőbe fújó ózontisztítósat (bombát) ?
Próbáld ki a másikat. Nekem az a tapasztalatom, hogy a habbal történő tisztítás hatásosabb!
-
1
-
-
Csodálkoznék ha ABS lenne a ludas, az nem fékez. Annál inkább a ESP. Korábban valaki irta, hogy az ESP-s autókat nehezebb légteleníteni.
-
Én már (sajnos) profi kezdek lenni a témában. Én is ugyanezt csináltam végig, most én is a fofekhenger csere.előtt állok.
A te hibád az okozza, hogy a fékpofák nem jönnek vissza fékezés után. Valószínű szorulnak, vagy elkoszolódott az a rész ahol mozognia kellene.
-
16 órája, jszabi írta:
Ma voltam egy márkafüggetlen autószervizben,ahová mellesleg bejelentkeztem műszaki vizsga miatt is a jövő héten.
A mai klímatisztításnak a részét képezte egy ingyenes átvizsgálás is,amikor is egy műszaki vizsgabiztos is látta az autót.
Ugyebár le van sötétítve teljesen legálisan az autóm a B oszloptól hátrafelé műbizonylattal.A lényeg,hogy a vizsgabiztos azt mondta,hogy egy idei szabályozás értelmében a sötétített autókat már csak a Nemzeti Közlekedési Felügyelet vizsgáztathatja.Sőt még állítólag a könnyűfém felniről is kellene műbizonylat vagy valami szám bele kellene legyen ütve a felnibe.
Nekem 2 éve szarakodtak az Magyra Autóklubban a vizsgáztatás során a sötétített üveggel. Azt mondták kell rajta lenni egy számnak, amit nem találtak.
Majd elvittem ahhoz aki felrakta a fóliát és megmutatta a számot. Visszavittem a vizsgáztatónak az autót és megmutattam neki, hogy hol találja a számot. Majd letagadta, hogy ez a multkor még nem volt rajta. Szóval korrektek, többet nem viszem oda.
-
48 perce, zsoti64 írta:
zsoti64 vagyok,üdv mindenkinek! Most regisztráltam és mindjárt lenne is egy kérdésem.Nem indult a h asztrám olyan értelemben, hogy beraktam a kulcsot,elfordítottam és semmi nem történt csak villogot a kulcs a műsz.falon és nem indított az autó.Járt már v.laki így?Mi lehet a baj?
Hali. Olvasd ki a hibakódot. Fék+Gáz lenyomod majd gyujtást adsz rá. A km számlálón sorban fogja kiirni a hibakódokat. Ezt írd meg nekünk. Legjobb ha a telefonoddal levideózod, elkerülve ezzel, hogy elirj egy számot.
-
Hibakódot dobott, de csak miután beinditottam. Ez az a jeladó ami az autó előtt állva a motor bal első sarkán van felül. (17DTH) (az olaj betöltő nyílás sarkán)
-
Az még a kisebbik kérdés, de akkor mi a f@sznak kell, ha enélkül is megy? Na jó tetojom, már nem is akarom megérteni.
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
in Astra H
Elküldve
Az a gond, hogy a lemerült aksi miatt sok téves hibakódod lehet,
ki kellene törölni az összeset és megvárni ujra a hibát....