piratson

és akkor azt is megnézted hogy milyen motorhoz írja ,mert olajat nem évjárathoz választunk hanem motorkódhoz

és mi van a hirdetésbe? Z

Z-és motorba nem teszünk 10w40 ;)

de mindenki azt tesz bele amit akar :)

Igazad van! :icon13:

Nekem sem "zés" motorom van :sneaky:, az "ipszilonosba" pedig ezt ajánlják bizonyos kor (futásteljesítmény) felett :icon1:.

Csak egy apró megjegyzésem lenne az xWy-hoz. 2001-es évjáratúnál idősebb autókba eleve a 10W-40-es olajat javasolják. Egyébiránt én nagyon régóta Castrol olajat használok, és nálam több típus, illetve motorkerékpár esetében is bejött, igaz én nem szoktam kivárni az olajcsere periódus végét.

Nekem elől 64cm hátul 63,5cm. Bal oldalon mértem!

185/65R15-ös gumival. És nincs az autóban senki és semmi.

Ebből az látszik, hogy neked inkább följebb van hátul. Elől pedig elsősorban a rugó és a torony csapágy/szilent/rögzítés határozza meg a magasságot.... Elől valószínűleg akkor nincs baj.

Hátul nem tudom miért van fentebb. Azt sem tudom, hogy az enyém jó-e. Eddig annak gondoltam.

Kösz a mérést! Ahogy most írtad,Igazad lehet a toronycsapággyal és szilenttel, mert kormányzáskor is hallható egy nyekergő hang előről. Azt hiszem csereérett lett :shame: .

Nekem a toronycsapágy szilentek cseréjével emelkedett 1,5 centit az eleje. Így már sokkal ritkábban akadok el.

Most centiztem le a kerékív felső szélének talajtól mérhető távolságát:

Bal első: 62 cm

Jobb első: 64 cm

Bal hátsó: 66 cm

Jobb hátsó: 66 cm

Ez lehet a toronycspágy szilenttől? A bal első és a hátsók között 4 cm !!! de a két első között is 2 cm !!! különbség van.

Sziasztok!

Az első futóművel lenne kapcsolatos a kérdésem. Most az autóm úgy áll, mint amit fenékbe billentettek, a hátulja égnek áll. Megmértem a kerékjárati doboknál az abroncs és a felső perem között távolságot, és elöl 2 cm-el lejebb van a sárvédőív, mint hátul. Különösebben nem is zavarna, ha nem akadna bele minden járdaszegélybe a spoiler.

Megjegyzem, a szomszédomnak is van egy ilyen járgánya, mint az enyém - Caravan - de neki elöl-hátul akkora a távolság, mint nekem hátul.

Kérdésem, hogy lehet-e állítani az első futóművön, hogy feljebb emelkedjen a kasztni? Ha nem, akkor mit lehet csinálni (azon kívül, hogy nem állok a járdára, és nem az elejes szakad le, hanem a kilógó hátuljába mennek bele :sneaky: )?

A válaszokat előre is köszönöm: P.S.

Üdv!

Amikor egy oldalt oldalt megnyitok, felugrik egy ablak, ami arra figyelmeztet, hogy az oldal parancsfáljt akar futtatni. Leokézom, majd újra megkérdezi, és csak ezután engedi az oldal olvasását.

Sziasztok!

Egy kicsit "kiakadtam" az Opelre.

Kb. másfél hete vagyok boldog tulajdonosa egy G astrának. Amikor megvettem, egy "kicsit" lötyögött a váltóbot, de gondoltam ez nem gond, mert fillérekért vesze hozzá javító készletet..... hát nagyot tévedtem. Ugyan szakszerűen bontható minden a kulisszánál, így elvileg minden alkatrész cserélhető lenne, de az Opel valami hülye elv alapján nem ad a javításhoz alkatrészt. Azt mondja, vegyem meg az egész hóbelebancot közel másfélszáz-ezerért, ami a kocsi értékének egyébként egyötöde. Azt is javasolták, menjek bontóba, talán majd ott találok jobbat - nem jót -, mint az enyém....he.he.he . :sick:

A váltó egyébként bowdenes, így a kar lötyögése szinte lehetetlenné teszi az 1-2 sebességfokozat használatát.

Nos,ennyi a bevezető. Keresek a Balaton nyugati csücskében olyan vállalkozó szellemű, Astra G tulajdonos esztergályos-marós szakembert, akivel összedugva a fejemet le tudnánk gyártani egy új váltókart perselyestől, ami gondolataim szerint élettartamig működne. Ezzel azt gondolom sok hasonló cipőben járó márkatársamnak is segítségére lehetnénk, nem beszélve pénztárcájuk kíméléséről sem.

Várom a lelkes segítőket, hátha valami fenomenálisat össze tuidnánk hozni. Üdv: P.S.

Sziasztok! Egy-két gondolat a nappali menetfényhez.

Először is E jellel kell rendelkeznie, mert csak azt fogadják el a tompított fényszóró használata helyett.

Másodszor, úgy kell bekötni, hogy a tompított fényszóróval együtt nem, vagy csak csökkentett fényerővel működhet. A "fejlett" autókon azért nem alszik ki a tompított használatakor menetfény, mert csökkentik a fényerejét, és ez megfelel mind a hazai, mind az EU-s szabályoknak.

Az utólagosan beszerelhető világító eszközök drágább fajtái már tudják ezt, természetesen a megfelelő szerkentyű beszerelésével, ami egyébként része a kitnek.

Mellesleg a beszerelés sem olyan vészes, de a drágább szerkentyűket a legtöbb helyen ahol forgalmazzák, be is építik.

Kapós cucc lesz ez, felvetettem az ötletet a Coupé fórumon, és máris van 4 potenciális érdeklődő velem együtt...

ÉN MEGRENDELTEM, A PÉNZT MÁR ÁT IS UTALTAM. OLVASS ELŐBBRE, OTT TÖBBET IS ÍRTAM A MEGERENDELÉS MENETÉRŐL!

Nekem is kell egy ilyen!!!!! Nekem az előbbi elég. Nem kell plusz jeladó??? Kiváncsi lennék hogy miként működik.

Üdv! Én most rendeltem meg egyet, mert a kocsi megvételekor is gond volt a kijelzővel, de mire hazaértem új szerzeményemmel, teljesen meghalt. Egyébként az "üvege" már akkor törött volt amikor vettem a járgányt, így most nem is kérdés a cseh kütyüsz !

A leírtak miatt én a komplett MID műszert rendeltem, aminek a bekötése a gyártó szerint nálam különösebb barbatrükköket nem igényel, tekintve gyárilag is multifunkciós volt benne -> a régi csatiját kihúzom, az újat bedugom.

Egyébként sok mindent tud, többet, mint az oirig. Kiegészíthető belső hőmérővel és a manuális klímák eseténben klíma vezérlővel - majdnem olyan jó lesz, mint az automata legkondi :-)))

A szállítás Magyarországra 150,- korona.

A pénzt előre kell utalni, a gyártó ficok mindent megad ehhez.

No... én várom a kütyüszt, ha tapasztalatom lesz vele, megosztom a fórumon!

Jó éjszakát: P.S.

Üdv mindenkinek!

Egy "csodaautót" sikerült vennem. Mint korábban írtam, egy pár apróbb hibát sikerült orvosolnom, a lufik ügyében holnap viszem a kocsit szervízbe...

Most a fűtés elektromos szelepe kerül porondra, mert ügy berreg, mint egy kompresszor. Van egy állása a hideg-meleg forgatógombnak - nem a végállás - amikor nem kap áramot és elhallgat, de különben fesztül zakatol. Valamit persze csinál, mert valamicske fűtés van, de azért talán nem így kellene viselkednie.

Kérdésem. Mi lehet a gond, és lehet-e ezen szelep csere nélkül segíteni?

A válaszokat előre is megköszönve: P.S.

Az első ülések valamelyikét nem tologattad? Nézd meg alatta a csatit csak előbb áramtalaníts és várj egy kicsit, ha nem akarod elsütni!

Megnéztem az ülés alatti csatlakozókat, de úgy tűnik, ott minden rendben.

Az első ülések valamelyikét nem tologattad? Nézd meg alatta a csatit csak előbb áramtalaníts és várj egy kicsit, ha nem akarod elsütni!

Az áramtalanítás az aksi lekapcsolását vagy a gyújtáskulcs "be nem dugását" jelenti.

Sziasztok!

Most tipikusan úgyí jártam , hogy csöbörből ki, vödörbe be. Sikerült összehoznom a ködlámpákat.

Az elsőknél sima kontat hiba, a hátsónál "csípőfogós" kontakthiba (a korábbi szerelgető egyszerűen elvágta a vezetéket :-))). A tolatólámpánál kapcsoló hiba volt, amit viszont a kontact spray és egy kis megjáratás helyre hozott.

Ezzel úgy tűnik, minden elektronyos cucc OK. De sajna itt jön a gebaszt. Szerintem a szerelgetés közben vagy szétcsúszott valamilyen csati (amire nem figyeltem) vagy ahogyan a vezetékeket huzogattam kilazult valami, de a lényeg, hogy most a légzsák visszajelzője nem akar kialúdni - pedig már a ráolvasáson is túl vagyok.

Az alábbi helyeken matattam. Motortérben a tolatólámpa kapcsoló környékén, a külső bizti doboznál.

Az utastérben a biztosíték tábla, és a bal oldali burkolat mögött, a középkönzolnál (váltó-kézifék környéke) valamint a kesztyűtartó mögött.

Fontos lenne, hogy megtaláljam (megtaláljuk) a hiba okát, mert mégiscsak egy biztonsági szerkezetről van szó.

Előre is köszönöm a segedelmet, üdv.P.S.

Nézd meg először a tolató lámpa kapcsolóját! Az szokott elromlani, nem a csatlakozó...

Igazad volt! Nagfy nehezen lebuheráltam a kapcsolóról a csatlakozót, rövidre zártam, és láss csodát, hátrafelé fényözön. Hétfőn veszek egy tolatólámpa kapcsolót.

üdv:P.S.

X2-es csatlakozó, ha szemben állsz a kocsival, akkor a jobb oldalon a fékmunkahenger alatt a tűzfalon. De nem fogsz hozzáférni, azt most mondom. Hülye egy helyen van...

Kösz, ettől féltem :-(. Mit tudok csinálni?

Sziasztok!

Végre a ködlámpák működnek:-)))

A tolatólámpával nem boldogulok. Az X1 csati 18-as pontján úgy tűnik nincs delej, viszont gőzöm sincs, hol keressem az X2-t, hogy ott is mérhessek. A lámpakapcsolónál nagy kínlódások árán megmozgattam a csatlakozót, de nem segített. Sajna méréshez már nem férek hozzá, ezért kellene az X2-nél is mérni.

Várom a segítségeteket: P.S.

Hátsó ködlámpa: motor tér, az akkuról F2-60A biztosíték, X2/99 csatlakozón át, a biztosíték tábla, F16-10A utána, a K5 hátsóköd lámpa relén át, az X1/21 csatlakozón a hátsó lámpa csatlakozóig. Akkutól-F2-fekete/piros 6mm2-X2-fekete/piros 6mm2-F16-piros 0,75mm2-K4relé-fekete/kék 0,75mm2-----izzó----barna-test. "a bal lábtér burkolat mögött épnek látszik, csak egy csatlakozó lóg szabadon, amin a világítás "feszültsége" jelenik meg." Milyen csatlakozó? Ott kell lennie, egy jó nagy, szögletes, zöld színű csatlakozónak. Az az X1! Első ködlámpa: F12-16A piros 1,5mm2 megy a K4 relébe. Innen, fekete 1,5mm2 X2/93 motortérben, egészen a lámpákig. A visszajelzés a műszerekben, mind a két esetben, a relék után van. Vagyis, eddig jó! Lehet, hogy csak az első ködlámpa csatlakozóid nem érintkeznek. Hátsó ködlámpa, gyárilag csak a bal oldalon van. Lehet, hogy kiégett. A tolatólámpa kapcsolót nézd meg. Lehet, ez sem érintkezik. üdv: Tamás

Köszönöm, holnap ismét nekifutok. Üdv: P.S.

Sziasztok!

Ma ismét nekiveselkedtem a verda villanyos hálózatának, de továbbra sem tudtam kideríteni a hiba okát.

Remélem, valaki talán tud segíteni!

Üdv:P.S.

Üdv mindenkinek.

Múlt héten vettem egy kombi Astrát, aminek számomra megoldhatatlan hibái vannak.

Gyári ködlámpás a kicsike, de úgy tűnik csak "dísz" rajt, mert világítani nem igazán akar. Ugyancsak halott a ködzáró fény, és a tolató láma is, a többi izzó rendesen végzi dolgát.

Az alábbiakat bogarásztam végig eredménytelenül:

- A ködlámpák és ködzáró kapcsolói működnek, a reléket behúzzák, az ellenőrző lámpa a műszerfalon világít, biztosíték OK.

- A kábelezés a biztosíték tábla, és a bal lábtér burkolat mögött épnek látszik, csak egy csatlakozó lóg szabadon, amin a világítás "feszültsége" jelenik meg. Talán az utánfutó csatlakozója lehet?

Egyszóval megpróbáltam "szemrevételezéssel" és ahol tudtam méréssel utána járni a dolognak, de megakadtam. Bogarásztam a kapcsolási rajzokat, de attól sem lettem okosabb a hiba eredetének vonatkozásában.

Hol lehet olyan "szakadás", kicsúszott kábel, ami ezt a három világítási funkciót együttesen érinti.

Egyébként vonóhorgos a kocsi, aminek a cstlakozójához hátulról csapolták meg a világítás vezetékét.

Előre is köszönöm a segítéget, P.S.