piratson
-
Hozzászólások
70 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by piratson
-
Megoldottam a problémát.
-
Sziasztok! Kérdésem az lenne, hogy a motortól a radiátorig menő cső gyorscsatlakozóját hogyan lehet oldani. Lehet, hogy buta a kérdés, itt van előttem a csere darab, mégsem jöttem rá a nyitjára.
-
Természetesen. 3 db izzítógyertya van benne, egyenként 10 A áramfelvétellel. A készülék kb 60 fokos "víz"hőmérsékletnél kikapcsol, elektromosan nem terheli tovább a rendszert. Láttam 1-2 videót amiben -1 fok lég hőmérsékletnél 4-6 perc alatt elérte a rendszer ezt a meleget. Mértem a csövek hőmérsékletét bekapcsolt radiátor mellett, a fölső kb 5-7 fokkal hidegebb, így azt gondolom, az alsó ág a bemenő. Azért jó lenne, ha ezt valami hozzáértő is meg tudná erősíteni.
-
Nekem most egy bárgyúnak tűnő kérdésem lenne. Melyik oldalon megy be a "hűtővíz" a radiátorba, a csap felől (jobb oldal) vagy a a másik oldalon? Ez azért érdekes, mert vettem egy fűtésgyorsítót, és azt a bemenő ágba kell bekötni. Ami egyébként zavar, a csap oldalán, a külső (motortér felé eső) csatlakozónál ereszt a csőcsatlakozás, de ha záródik a csap, ez a szivárgás megszűnik. Nekem ez így egy kicsit illogikus, és a bejövő víz útjával kapcsolatos elképzeléseimet is megzavarja. Egyszóval, a motortérben az 'alsó' vagy a "felső" vezetékbe építsem a szerkentyűt? Szeretném, ha olyantól kapnék választ, aki ezt tutira tudja, nem pedig aki csak gondolja hova lehet beszerelni. Előre is köszi!
-
Pontosan ez az, de valami sok infót ez a fórum sem ad .... sajna. Érdekes, hogy a gyári javítási útmutatóban sem találtam róla egy kukkot sem, pedig gyári alkatrész, és valószínűleg nem a vitrinnek gyártották, hanem beépítésre. Tanácstalan vagyok.
-
Sziasztok! Van egy gyári BEHR 37890 típusjelű, Astra G dízelekbe való elektromos fűtőtestem, csak azt nem tudom, hova kell beépíteni , és a rendelkezésemre álló javítási kézikönyvekben sem találtam semmit róla - állítólag ki van alakítva a gyári helye, és egyesek szerint a radiátor alá vagy fölé építették be . Tudna valaki segíteni, rajzzal, esetleg fényképpel és kapcsolási rajzzal? Előre is köszönettel!
-
Ez utóbbi esetben látszana az olajfogyáson is. Tehát - bánatomra - a főfékhenger adhadta be meg magát? De mitől? Az alkatrész cserék előtt tökéletes volt.
-
Sehol nincs látható olajfolyás, nem csökken az olajszint, és ahol ismereteim szerint ahol légteleníteni lehet, ott egy egy deka buborék nem jön. Gyakorlatilag le lett cserélve így a fékolaj, mert kb. 1 liter lett folyamatosan utána töltve. Viszont a munkahengerek majdnem kiestek a helyükről, így amikkor össz lettek nyomva, elég nagy mennyiségű olajat pumpáltak vissza a tartályba. Kb. 1 decit kellett onnan kiszednem.
-
Sziasztok! Meglepő problémával találkoztam - legalább is számomra az. Elől-hátul tárcsás kocsimon tárcsák és fékbetétek lettek cserélve, mert iszonytatóan kopottak voltak. A fékcsövek nem lettek megbontva, mégis az új alkatrészek beszerelése után úgy viselkedik a fékrendszer, mintha nborzasztóan levegős lenne. A kerekeknél megtörtént a légtelenítés, de egy szikra buborék nem volt, a tünet maradt. Konkrétan, a fékpedál a pumpálásra felkeményedik, de ezután szépen lassan padlólemezig bemegy. Ezután újra felpumpálható és ismét padlólemez a vége. Mindeközben az olajszint láthatóan nem csökken. Merre keressem a hibát?
-
Segítséget kérnék, hogy a tempomat visszajelzésénél a CC_LED "egységet" (aminek a 8-as lábáról hajthatnám meg a visszajelzőt) hol találom a kocsiban, és hogy néz ki.
-
Eredeti Opel izzó, csak ott tudsz venni ilyent, ahol eredeti alkatrészeket is árulnak. Más nem lesz jó bele!!! Bolttól függően 600-1000,-Ft :closedeyes: Azért vidd magaddal, mert van ahol gőzük sincs, mit kérsz - Én így jártam :wacko:
-
A kütyüsz beszerzése csak rajta keresztül. Nem bonyolult: kiválasztod a neked megfelelő kijelzőt (típus / szín) , írsz egy megrendelő e-mail-t - pontosan feltüntetve, mit akarsz (lehetőleg az árjegyzék alapján), erre kapsz egy rendelés megerősítő levelet, amiben a Veramon banki adatai szerepelnek, a megadott banki adatok szerint utalod a pénzt, vársz a postára kb. 10 napot, és beszerelheted az új kijelzőt. Üdv:P.S.
-
Nekem lassan fél éve van a járgányomban ilyen és tökéletesen műkszik. Ha többet meg akarsz tudni róla, akkor klikkelj ide: http://www.sosekopelclub.hu/forum/viewtopic.php?f=37&t=239
-
Szíj jónak tűnik. Lehet, hogy a fesszabályzó, vagy a szénkefe és az alacsony töltöttség miatt nem megy az elektro-pneumatikus szervó?
-
Sziasztok! Tegnap a következő hiba történt 2,0D Astra G-nél. Először szépen apránként elment a töltés, majd először rövid időre, majd egyre hosszabban, végül teljesen megszűnt a kormányszervó. Mi lehet a gond?
-
A hűtő rendszerem, még mindig rejtély. Megint a sapkánál megy a nedű a világba. Nem annyira, mint eddig, de megy. Arra már rájöttem, hogy levegős a rendszer, és az löki ki a hűtőfolyadékot, de azt nem tudom, hol a fenében van a légdugó, és miért nem jön ki automata légtelenítéskor. Hideg állapotban felnyomom a hűtőrendszer nyomását 1,3 bárra, és mit ad Isten a folyadék összenyomható lesz Vagyis gondolom, hogy nem a folyadék, hanem a levegő. Kb. 1-1,2 lter folyadéknak a helye nyomódik össze, és nem elfolyik (órákig áll nyomás alatt szivárgás legkisebb jele nélkül), mert amikor a nyomást "lenullázom" a folyadék mennyisége az eredeti szintre áll vissza
-
Nálam detto ugyanez a probléma!!!! A víz fogy, az olaj tiszta, a víz tiszta, a motor nem melegszik, és mindennek nincs látható nyoma, kivéve a tágulási sapkánál, ahol ténylegesen elmegy a víz ..... Én a következőre tippelek, de csak hétvégén tudom az elméletet gyakorlatra váltani. Amikor megvettem a kocsit, már akkor gond volt a fűtéscsappal. Nos nekem is tanácsoltak minden jót, így elkezdtem a a sor elején az ötleteket megvalósítani. Hűtő tisztítás. Nos ennek az lett az eredménye, hogy a csap végleg beadta az unalmast. Leengedtem kb. 8 liter vizet, a csap zárt, visszatöltöttem kb 6-7 litert. Azóta folyamatosan levegős a rendszer. Most jön majd a csap csere, és meglátjuk az eredményt. Remélem ez a gond, mert a motort megbontatni most nem lenne "kedvem".
-
Üdv! Sajna a hűtőrendszerrel továbbra sem boldogulok, pedig már speckó hűtőkkel foglalkozó szakival is konzultáltam, de ő sem tudott egyenlőre semmi okosat mondani :angry: Amennyiben fel tudnátok dobni ide vagy priviben az e-mail címemre küldeni Astra G 2000-es TD motorhoz klímás hűtési rendszer sémát, nagyot tudnátok segíteni - nekem olyan gagyi van, hogy abból semmit sem lehet kibogarászni. Előre is köszönettel!
-
Vettem speckó hűtőmosó folyadékot - savmentest, aluhoz is jó - és azzal. Egy kicsit macerásabb, mint az olcsóbb, mert ezt nem csak úgy bele kell borítani a régi hűtőfolyadékba, hanem azt előtte leengedni, ezt bekeverni, betölteni, motort járatni, leengedni, átöblíteni, hűtőközeggel feltölteni....de azt gondolom, ez korrektebb, jobb - igaz, drágább is a másik fajtánál.
-
MA egy kicsit jobban végigbogarásztam az autót, és hasonló döntésre jutottam, mint Te. A teljes rendszer átmosása, és G12 ALU fagyállóval -37 fokra beállítva újra töltése a rendszernek. Ehhez ma mindent beszereztem, így a hosszú hétvégén meg tudom csinálni :icon13: Egyébként egyértelműen a sapkánál folyik, mert tegnap mindent szárazra törültem körülötte és alatta. Rendesen megjelent a folyadék a sapka környékén, a tartály hátsó felén, alatta, sőt még a kerékjárati dobban is látható a folyás. Máshol nyomát nem láttam hűtőfolyadéknak. Mellesleg arra is jó lesz ez a hercehurca, hogy megnézzem mi a kórsága az e-fűtőcsapnak. Remélem az átmosás erre is választ fog adni, mert olyan az érzésem, a szelep szorul benne. Kösz az eddigi segítséget! :icon13: :icon13: :icon13:
-
Amikor hidegen feltöltöm a CALT jelzésnél. Elindítom a motort, és leszív belőle kb. 1-2 cm-et, tehát a tartály pereme alá megy a szint. Ha leállítom a motort, visszamegy a szint. Ha közlekedek a kocsival, szépen fokozatosan eltűnik a víz a tartályból, viszont láthatóan a sapkánál folyik ki -ezt már cseréltem. Azért érdekes, mert nem lehet gőz, hiszen a hőfok üzemi hőmérséklet. Szóval nem értem :confused:
-
A pontos kórkép: A csöveknél nem találtam folyásra utaló nyomokat, csak a tágulási tartály sapkájánál. Itt a visszafolyó víz szakaszonként jön, de tisztán -azt nem tudom megállapítani levegősen folyik-e vissza, mert a "spiccelésből" ez nem látható. A víz egyébként teljesen tiszta, átlátszó, olaj vagy egyéb szennyeződés nem látható. Amikor elindul a motor, akkor a vízszint mintegy 1-2cm-t lemegy, kihüléskor vissza, persze annyival alacsonyabb szintre, mint ami a sapkánál elfolyik. A kiegyenlítő tartály alatt is látható a vízfolyás nyoma, máshol nem vettem észre az E-fűtéscsap zörög mint a bánat, de úgy tűnik ha kell nyit, ha kell zár, mert van fűtés, de azt el is tudom zárni. Ennyi az észlelésekből.
-
Fehér folyás nyomokat eddig nem találtam, viszont a tágulási tartály sapkája körül rendszeresen vizes, és alatta kis "tócsa".
-
Nálam ugyanígy mükszik, és tökéletes megoldás :icon13:
-
Sziasztok! A következő problémám van. Folyamatosan fogy a hűtővizem. Láthatóan a szelepsapkánál nyomja ki, amit most cseréltem, mert azt hittem gond van a régi kupak szelepével. Sajna nem :angry: Vajon mi lehet a gond? Egyébként tervezem, hogy lecserélem a fagyállót -lehet, hogy még a gyári 12 éves- és átmosom a hűtőrendszert.Csakhogy nem találom a leeresztő csavart :confused: - 2000-es TDI 101LE. Ha valaki a hűtőrendszerről sematikus rajzot tudna feltenni, és egy fotót(rajzot) a leeresztő csavar helyéről, nagyon megköszönném: P.S.
