gsi.tamás

Mindenesetre tákolni azt tudnak ez ugyanis az X20XEV szívó része van rátéve. Csak azt nem tudom, hogy a C20XE pillangószelep házával mi lett? Mindenesetre Anti én nem vitatkoznék velük inkább kihívnám egy gyorsra aztán az arca alá tolnám a Voszi álltal mért eredményt.Itten megfigyelhető!

Na a Portás huhog. :unsure:

Mivel nem értek a turbohoz ezért mond mi a butaság benne, hogy ne hülyén haljak meg.

Egy kis okítás.

pl. Ate és Textar fékbetétnél is találkoztam ilyennel.

No meg azt se felejtsük el, hogy van kelet és nyugateuropai piacra gyártott ugy alkatrész. Ezt volt szerencsém látni mármint a különbséget amikor a GSI-hez vettem egy Sachs kpl. kuplung szettet (nem opel alkatrész kereskedésben vettem hanem "vip" beszállítás volt). Nem vagyok anyag vizsgáló de amit elsőre észre lehetett venni az a kinyomócsapágy kidolgozása volt. Szóval nem elég, hogy milyen márka az alkatrés de még azt is figyelembe kell venni melyik piacra gyártották. Tehát: Tessék úram vagy Nesze p@raszt jó lesz ez neked. Ez dúrva hasonlat de azért az is, hogy azért mert kelet európai vagy miért nem kapod meg azt a minőséget amit nyugaton. Azt nem is mondtam, hogy a kuplung szett ára ugyan annyi volt mint keleti társáé.

Azt én is tudom, vannak a beszállítók akik a megmaradt alkatrészt amit nem vett át a gyár maguk árulják ill. eladják csomagoló cégeknek. Nincs is probléma az identikus alkatrészekkel (amik tényleg gyári beszállítók)de valjuk be sok a gagyi és csak az tudja melyik a jó aki ebben a szakmában dolgozik. Az pedig felveti a kérdést kedves autó szalonna mit számláz gyári árban ki a nedves ügyfélnek?

Főleg az autótörő rajje bajnokoknak! :unsure:

Km spirál attól szokott kattogni ha nincs rendesen benne az órában. Mert a spirál drótja és az óra inputja kocka kiképzésű és hát valjuk be nem sok hely van arra, hogy pontosan be lehessen illesztenia spirált az órába.

Persze, hogy nem ér annyit! Hozzá kell szoknod, hogy az autóhoz olcsó cuccokat vegyél mert lassan itt a gyerek és neki nem vehetsz utángyártott pelenkát mert kifúj melette! :unsure: Egyébként ha nem ég ki idő elött (Lender doból a cucc mindíg kiég ugye.) akkor megéri az árát. De ez úgy is 15 - 20000km múlva derül ki.

Nekem ezzel annyi bajom van csak, hogy ők sem tudják ki gyártja azt az alkatrészt. Tegnap vettem gyári C Vectra kormányösszekötő gömbfejet azt hiszem 8-ért. Miért gyári? Mert az utángyártott közel 3000 volt csak és amikor kérdeztem ki fia borja gyártja azt mondta a Robi aftermarket. Na itt ránéztem és ugyanúgy nézett vissza. Tudni illik, hogy az aftermarket kifejezés annyit tesz utángyártott tehát lehet az akár olasz kacat is. Márpedig az árából ezt a következtetést lehet levonni. Annak idején amikor ott dolgoztam minden ut alkatrészhez oda volt írva a gyártó neve lehet most is így van csak épp egyre kevesebbnél hallom a márka nevet. Nem mondom, hogy szar amit vettél de én nem vettem soha olyan alkatrészt amiről nem tudtam mindent ill. nem volt róla visszajelzés a vevőktől. Azt is megértem (sőt én is vettem annó)van amiből bőven jó a legolcsóbb. Pl szilent: a Koni-val + széles kerékkel szerelt autó szilentjei Bp. gyönyörű úthálozatán pont annyit bírt mint a gyári. Mindenesetre amikor veszek (nem csak a csergoe) alkatrészt törekszem a lehető legjobb megoldást választani elsősorban a minőség aztán az ár a lényeges. Mondjuk + rizikóban benne van pl Laci4 esete a szelepfedél tömítéssel miszerint elöző cserénél baromarcú szakbarbár túlhúzta a csavarokat s ezért folyt az olaj amikor most kicserélték mert a távtartót tönkre vágták. Tehát drága szerelő bácsiknak is figyelni kéne néha.

Hogyan vásároljunk gagyit gyorsan ocsóért! ;) Van egy barátod aki csak 40000-ért veszi a hengerfej tömítést te meg itt 1000-é egy egész autót? :blink: Nem mind arany ami fénylik szal lehet olcsó de addig is tart én csak tudom (tudod 7 év alkatrészes tapasztalat). ;) No persze lehet venni jó minőségű utángyártott árut de az nem negyed annyiba kerül mint a gyári. ;)

Teee! Nem is úgy gondoltam, hogy kiveszik a gyertyát és megvárják míg beszivárog az oxigén. Gondoltam akit ez érdekel az vágja a dolgot.

Itt a felni a Cabriora csak ember bevágta a fejét az árral kapcsolatban. Lehet kapni már 120 - 150-ért is BBS RS1-est jó állapotban.

Feltöltik levegővel a hengereket a gyertya furatnál ha jól emlékszem zárt szelep állásnál és megnézik ezzel mennyire zárnak is azok a szelepek ill. a hengerfal mennyire kopott. Tehát a nyomást meg tartja e a henger amit a levegő bejuttatásával idéztek elő. Régen tanították lehet nem így van majd Futó 16V Gábor kijavít.

Na ja! Nagyon jó kis autó volt sok minden jót megéltünk mi együtt. Béke poraira! Ámen. Első 2 év: Második 2 év:

OFF Kb max 90perc és meguntam pedig egy nem gyenge gépen játszottam vele. Szal meg volt minden effect de az sem tuddta ellen súlyozni az unalmas játékmenetet. ON

Isten éltessen!

Miért mi is volt?

Neked ki akar itt bármi újjat is mutatni e! :unsure: A kedves billentyűzet huszárnak szólt! Racce Robi küttem püt!

Itt a Friedrich katalógusból az az oldal amin hirdették.

Mint írtam a felirat nélküli az valószinű Friedrich termék ami ha a honlapjukat megnézed nem biztos, hogy gagyi.

A Manzel és az Irmscher-en dombornyomással van a tetején a felirat a Friedrich az ilyen egyszerű felirat nélküli. Legalábbis annó Kadettos időszakomban így volt de szerintem ezt már csinálja kint a nagyi is.

Egyébként meg az a lényeg, hogy neki tetszen.

Te csak ne agyál ötletet meg ne mondj véleményt mert már nincs az az orvos aki ki kezelne a betegségedből! :unsure: Szegény István meg nem tudja mi legyen: Trattóre vagy tehénsz@r magasság.