gsi.tamás

Csak nem ez az? 8)

Kess nézd meg a Sparco tank az úgy készül, hogy beperemezik (besüllyesztik) és úgy van felcsavarozva. Nem adnak hozzá ilyen lemezt mint a tiedhez szerintem.

Meg azért volt drága mert a kép után kelett jogdíjjat vizetned nekem! :twisted:

Az igazság az, hogy neki és az ő drága asszonkájának nagyon kemény az FK és az szerintem nem lessz visszatéve! Viszont ami nekem is van sárga koni + H&R rugó az puhább ill. jobban csillapít de akinek volt már konija az tudja miről beszélek. Egyébként ami a Kessnek van az ugye 60-40-es és elöl kell is a bunkó kemmény mert az már közel van a pincéhez! Kinek mi tetszik én szeretem a pattogós, útontartós, kemény futóművet (most még, majd 50-évesen...) precízebben, gyorsabban, stabilabban lehet vele kanyarodni.

Lassan eljutsz odáig, hogy esztergányolás lessz belölle.

Ne légy kiváncsi mindjárt meglátod tudod sorozat kép! Kess a küszöböt nem is mondod? Azért is lett drágább mert nem volt hátul küszöb!

Mivel senki nem veszi észre a hibát ezért elmagyarázom: A javítóív amolyan snela, snela munkában készült nyugaton a hegesztések között vagy 4cm hézag van a 4mm helyett plussz a peremezés. Ami nem az összeeresztésnél lett össze heggölve hanem alatta a peremezésen ami nem is lett volna rossz ha sürübben heggesztik! Ez csak azért gáz mert a gitt az esetlegesen elmozduló ívnél megrepedhet. De mivel ezen volt vagy 5kg nem történt meg csak alul a küszöbnél a spoiler alatt ami nem látszott.

Mit is látunk? Valami kommentár? :wink:

Ha meg sokszor túlhevül elöbb utóbb ütni fog a tárcsa.

A juggatott tárcsa azért jobb mert nehezebben melegszik túl a tárcsa de nagyobb fékhatást nem ad! Akkor jó igazán ha sokat mész szerpentinen lefelé ahol még tolod is (rally feeling) na ott túl melegedhet a tárcsa és a felforrhat a fékolaj! Verseny autókban már DOT5-s olajat és fémhálós fékcsövet használnak! Nagyobb fékhatást nagyobb átmérőjű tárcsával lehet elérni és ehez még a féknyerget is cserélni kell 4 vagy 6 dugattyús nyeregre! Astraba már raktak B Vectra féktárcsát de az már 5 lyukas és agyat is kell hozzá cserélni.

Árpádhídról a Szentendreire felüljárós témához! Mivel Békási voltam arra jártam elég sokat és ismerem azt a kanyart elég rendesen! Az Astrám 4cm-es ültetésse,l sárga Konikkal (hátul is), 4db Falken ZE512 egy személyel, mindkét sávot használva, tavasztól őszig időben a max 125 fölött egy picivel (na jó mondjuk 128-al). Menne még 130 is csak még nem volt rá érkezésem. 130-tól felfelé csak is slickkel próbálnám! Mondhat bárki bármit vagy picit csal az ő órája felfelé vagy az enyém lefelé (de lehet az is, hogy jó az órám) az ő autója lejjebb van pattintva mint az enyém de az is lehet meg akar halni! Akadtak ott össze motorosok mert az egyik besokalt és megnézte lent az aszfaltot, de ki volt ütve már párszor a korlát is! Szóval ott 125+ nál már kéreckedik a segge kifelé! Persze nyáron 35 fokban az aszfalt kb 50-60 akkor lehetne növelni egy kicsit a sebességen de én szeretem az autómat épen és így is szoktam ott előzni és ahoz nem kell 180 elég csak 100 Köztudott, hogy túlságosan könnyű az Astra segge és nincs kedvem lakatolni a szallag korlátot!

Hali Akinek kell GSi-be Sachs kuplung szett az küldjön priv üzenetben alváz és motorszámot ha lessz időm a héten valamelyik nap megnézem mennyi. Kintről hozzák dojcslandbó és ócsóbb 3 nap alatt megvan.

Ez inkább bűntessük meg őket a gányolásért kategóriába sorolandó! Bár ha azt nézzük egy 92-es c14nz-s alap Astrát simán hozzád vágnak 500 euroért.

Nem az egész tető kerül át mert az nagyobb! Hanem a díszrács fölött kb 5-6 centivel el van vágva és úgy van rátolva az F Astra tetőre.

Elöbb utóbb minden elterjed. Tudod:Szorgos népünk győzni fog!

Nagy Opel barát révén kb 6-7 éve veszem a Fhlast és elég rég tetszett ez a megoldás. Mivel amíg nem kezdett el ruhadni a lehegesztés addig nagyon tetszett úgy ahogy volt. El kelett dönteni új géptető és azt is lehegeszt vagy G Astrásítás az ugyanis olcsobban jött ki. A Filuét én is láttam de sosem volt az autónál amikor ott voltam, hogy megnézzem jobban belülről milyen is az összerakás. Aztán tavaj év végén megláttam a kombi fehéret és akkor döntöttem el ilyen lessz azt jóvan. Beszéltem a sráccal, mindent elmondott hogyan csinálták (szimpi, rendes gyerek). Hát ennyi.

Döntsed már el, hogy puttó vagy opel fényt szétszóró!

Válaszoltam is!

Beszélhetünk róla, kicsit késöbb! Most biztos nem vállal mert eggyik kedves klubbtárs barátom igényeit kell kielégíteni. Addig kérjél ajánlatot mástól lakatolásra, fényezésre, és ha nincs géptetőd akkor arra is mennyi lenne az új ill. a bontott. Ha tiszta a kép eljössz és megbeszéljük vele mit mennyiért merre!

Több anyag több pénz! :wink:

Más lámpa nekem is járt a fejemben de az A3 Xenon lett volna! Csak annyi pízem nem volt és a lakatos pészmékerét is újra kelett volna indítani ha azzal áltam volna elő. Mert ugye ott a sárvédőt is alakítani kell.

Mivel a barátnőm apjának lakatos műhelye van ezért nagyon olcsó volt a lakatos munka! Szerintem kb 15-20 között + fényezés + egy G Astra géptető (új vagy bontott). Azért ennyi mert szombat reggeltől este 8-ig + vasárnap reggeltől este 6-ig csináltuk! Úgy, hogy csak ezzel foglalkoztunk és sokat kell mérni, illeszteni + ki is kelett találni hogyan legyen összecsúsztatva a két dolog. Ha kiszámolod az óradíjal akkor még lehet keveset mondtam.

Két nap a lakatos munka.

Történt egy kis plasztikai műtét és hibajavítás az autómon! Itt az eredmény: Kiváncsi vagyok a véleményekre a + és a - is érdekel. Nekem nagyon tetszik így most.

Még nem ment szét csak már annyira koszos, hogy a saját tisztítója sem tisztítcsa a szövetet teljesen ki.