Blade79

Hülyén hangzik, de próbáltad ugyanazon a fordulaton állóhelyben, üresben forgatni? Nálam ugyanez volt, egr szelep és légtömegmérő takarítás kellett, mert az egyik vákumcsövem lecsúszott és kb fél évig úgy jártam vele. Eleinte nekem sem ugrándozott az alapjárat, de a fogyasztás több lett. Amint bekoszosodott a szívó oldal leragadt az egr szelep is és a légtömegmérő is ganés volt.

Sziasztok. Új vagyok itt. Azért merészkedtem ide, mert úgy látom értelmes hozzászólások olvashatók az oldalon. (Sajnos sok hozzá nem értő adott már tanácsot) Alapvetően elektromossági ember vagyok. Van egy C14SE motoros 5 ajtósom. A fékeket egy 2.0 Vectráról már átraktam. A motort nagyon szeretem, de valahogy szeretnék egy picit vagányabbat A végső elképzelés egy GSI motor beépítés, de olyanon is töröm a fejem, hogy egy NZ motorra rápakolnám az SI leömlőjét és a szívó oldalt befecskendezővel mindennel kompletten. Kérdésem, hogy valamelyikőtök csinált-e már ilyet, illetve mennyire drága a mutatvány. Van egy C18 NZ motorom F16 váltóval. Arra gondoltam arra ráépítem az 1.4 si cuccait. Ahogy néztem 1.4 SE 82 Le, a c18NZ 90. Vagy elég-e ha a F13 váltó helyett feldobom az F16-ot. Sajnos ebben nem vagyok képben, hogy a féltengelyek passzolnak-e, vagy azt is cserélni kell. Értem ezen, hogy az 1.4 tengelye becsusszan-e az F16-ba vagy a hozzávaló tengelyt kell befűzni a gólyalábba. Váltó csere esetén gondolom alap az erősebb kuplungtácsa, és az 1.8-as órája az áttétel miatt.