Danek497

üdv.! hengerfejtömítés cserének otthon nekiállni jó ötlet? valaki csinálta már? :D valaki olyan aki történetesen nem otthon tartja az autószerelő vállalkozását :D

10W40 esso

üdv újra! ugy tudom a hidrotőke csattogás nem ritka probléma, és azt hiszem nekem is kijut eme jóból...:) hidegen enyhe gázadásnál hallani jobban a csattogást, olyan hangja van az autónak, mint egy halkabb dízelnek... nos olvastam egy olyat, hogy a hidrotőke kapja meg a legkésőbb az olajat a blokkban, tehát amíg csak hideg motornál hallani ezt a "dízeles" csattogást, és egy idő után, meleg motornál megszűnik, addig nincs gond... arra lennék kíváncsi, hogy ez így van-e, mert én ezt tapasztaltam, ugyanígy, hidegen csattog, majd melegen megszűnik, enyhébb lesz sokkal. Illetve hallani hidrotőke adalékról is, amit valaki javasol, valaki nem... Ha valaki illetékes fel tudna világosítani azt megköszönném...:)

na kapott a Tütü friss olajat, most majd kiderül, eszi-e vagy nem...:) 10W40 Esso, meglátjuk hogyan bizonyít... Az azért vicces, hogy 5-6 emberrel megnézettem, meghallgattattam az autót, van aki jobban van aki kevésbé ért hozzá, és egyik azt mondja nagyon kopott a motorja, hosszú útra ne nagyon menjek vele, más meg azt mondja semmi baja, korának megfelelő állapotban van, kivisz a világból és vissza is hoz... Érdekes dolgok ezek, de majd az évek alatt megtanulom...:) Ami illik is, ha gépészmérnöknek tanul az ember...

C16SE, a karterelvezető csövet még nem néztem... de meglesem... igazából az a gondom vele, hogy valahova eltünik belőle az olaj... vagy elfolyik, elszivárog valahol, bár 1-2 cseppen kívül nincs alatta tócsa, vagy megeszi, nemtudom... 1000 km-t mentem már vele 2 L olajat töltöttem már utána... ha annyit megenne ennyi kilométeren, akkor úgy kéne füstölnie kb mint egy kétütemü motornak... de hallottam olyat is, hogy nem mindegy melyik fajta olaj van beletéve, és itt nem a viszkozitásra gondolok, persze az is lényeges... Ismerős azt mondta, neki pl a peugeotja a castrol olajból 1L-t megevett, aztán rakott bele másikat, abból meg semmit... Ebből következik következő kérdésem, hogy az elkövetkezendő olajcserénél milyen olajat rakjak bele? :D 15W40-esre gondoltam, de a tulajdonságait nemtudom... SG, CD vagymi és társai...

üdv.! Ha teszek fel egy videót a motortérről, és leveszem közbe az olajbeöntő kupakját, arról megtudjátok nekem mondani, hogy normális-e a kartergáza az autónak? Én nem vagyok annyira tapasztalt, hogy megtudjam belőle, jó-e vagy nem... :D Előre is kösz!

Köszi az infókat! Egyelőre az lesz, hogy megnézem mennyi olajat eszik, ha nagyon zabálja, akkor rakok bele maximum 20w50-est... nyári melegben talán nem baj ha sűrűbb, és nehezebben szökik fel... Nekem van egy olyan érzésem, hogy a gyűrűzés segítene rajta, persze attól függ milyen állapotban van a hengerfal... Kérdeztem az egyik opel bontós ismerőst, azt mondta ez a fajta motor nagyon ritka, tehát a cseremotor sem lenne egyszerű mutatvány. Egyik jóbarátomnak van egy 30 éves Fiestája, annak a gyűrűzése volt 70ezerbe, szóval talán megúszhatom 150-nél olcsóbban, ha nincs nagy baj... A gyűrűzésen kívül új dugattyúkat is lehet belerakni? Persze alapméretes cucc minden, a henger állapotától függően, a túlméretes reszelt gyűrű nekem nem jön be, mert ott azért az ovalitásból származhatnak a gondok...

74kW-os, C16SE, lesz motorgenerál az tuti, csak azon aggódok, kibírja-e odáig... Bár azt mondják 400-450 ezer km-t elmennek ezek a motorok, szóval még évekig jó lehet... Mindenesetre kap új gyetyákat, benzinszűrőt...

Üdv.! Vettem egy '94-es, 1.6-os benzines F-es Astrát. Többen is megnézték, többféle véleményt kaptam. Az autóban 270100 km van. Valami a szelepfedél körül ketyereg benne, mondtak már rá hidrotőkét, injektort, szelepimbát, hogy az ketyereget benne. Azt is mondták, hogy elég nagy kartergáza van neki, eszi az olajat, kopott, van aki azt is mondta, hogy 1-2 gyűrűt meg is evett, a gyújtása sem tökéletes. Az én tapasztalatom szerint tényleg van neki rendesen kartergáza, mert az olajbeöntő nyiláson jön ki a kipufogógáz eléggé érezhetően járó motornál, a gyújtásgonddal is egyetértek. Lényegében arra lennék kíváncsi, hogy körülbelül mennyi pénzbe állna meg egy motorgenerál? Itt gondolok pl a gyűrűzésre, furatni nem akarom... Nekem még az tűnt fel, hogy egy 74kW-os motornaak jobban kéne mennie, nyomatékosabbnak kéne lennie, bár a gyujtásbeállítás is sokat számíthat, nemtudom pontosan. Mindenesetre méretek egy kompressziót, az sokat elárulhat... Ha valaki valami tanácsot tud adni azt megköszönöm!