Fodijabba

Az lehet alkatrészhiba is.

Az ember csak leveszi egy polcról egy dobozból amiben van ebből ezer darab és rádugja a csatira. :)

Kiszedtem, megszárítgattam hajszárítóval, visszaraktam és most jó. Le kellene szigetelnem valamivel...

Azt hiszem sikerült kifognom egy "hétfő reggeli" autót, most már másodszor kergült meg a hőmérsékletszenzor. :) Múltkor cserélték gariban, most megpróbálom kiszedni és kiszárítani, hátha sikerül csinálni vele valamit... :)

Sziasztok!

1.2-es Corsám tavaly júliusi és (melegebb időben, ~20 °C felett) néha érdekes jelenséget vettem észre indításkor.

Általában nagyon rövid idő alatt elindul ("pöccre"), de pár esetben csak forgatja a motort száraz köszörülő hangon kb. 1-2 másodpercig, majd egy szokatlanul nagy rántással elindul a motor. Előfordult reggeli indításkor is, de általában akkor, ha többet megyek vele (>30km) és leállítom egy rövid időre, majd újraindítom. (Pl. leállok a ház előtt, lerakom a cuccokat, kinyitom a kaput és bejárok).

Egyik tavaly nyári reggelen volt olyan, hogy tíz percen keresztül egyik kulccsal sem indult, csak szárazon forgatta a motort. Akkor elvittem szervízbe, a hibakód alapján azt mondták, hogy az immo nem kapott jelet, de ez előfordul, ne foglalkozzak vele... Télen nem is jött elő a probléma, de most tavasszal újra jelentkezett.

Mit gondoltok erről? Tényleg ne foglalkozzak vele, vagy keressek másik műhelyt? Még bőven garanciás a járgány, inkább most kellene megkeresni az esetleg hibás alkatrészt.

Pénteken reggel Győrben a Nádorban gariban kicserélték a hőmérőt. Ha hétvégén lesz időm (vagy inkább kedvem ebben a "szép" időben"), akkor szerkesztek rá valamilyen utólagos szigetelést, hogy többet ne tudjon beázni...

Helló,

Az én C Corsám is szokott ilyesmit csinálni! Még csak 1 hónapos, de általában max 2-3 fokot téved!

Szerintem az még belefér! Vagy nem?

A.

Az enyém napról-napra többet téved, ma 47 fokban autóztam :blink: :) :)

Ha ez segít, akkor a külső hőmérséklet érzékelő a Caliban valóban a lökhárítóban van, de annak az alján a bal első lámpa belső szélével kb. egy vonalban. Nemtom a Corsában hová rakták és hogy néz ki, de ha gondolod (és addig nem lesz meg) akkor hétvégén lefotózom a Caliét és belinkelem ide hogy lásd mit kéne keresned.

Közsi, de ne fáradj a fotózással. Opeltomi tegnap már küldött mailben képet, az alapján keresgéltem tegnap és ma, de nem látom a kis szemetet... :blink: Én is hasonló infókat kaptam az érzékelő helyéről mint amit te írtál, valahol bal oldalon a ködfényszóró környékén kellene keresgélnem....

Nézz be előlről a szellőzőrácsok környékén. szemből nézve a jobb oldalon.

A lökhárító merevítőhöz szokták patentolni.

Küldj egy e-mailt a: tomi@opelklub.hu -ra és a válaszban küldök róla képet. :)

Vagy én vagyok láma, vagy a jómunkásemberek nagyon eldugták. :blink: Az adott helyen (értelmezésem szerint a vezetőoldalon, a lökhárító mögött) egyetlen elektromos kütyüt találtam, a dudát. Legalábbis szerintem azt. :) Megpróbáltam minden szögből megnézni, de nem sok mindent láttam. Lehet, hogy a klímahűtő elé rakták? Mert az volt egyetlen terület, ahova nem láttam be.

örülj neki, itt a tavasz :lol: :)

Bár itt lenne... :blink: Pénteken kipróbálhattam a kocsit 20 cm-es hóban, végül is elég jól elment a fennt lévő Kleber téligumókkal. Holnapra meg újra havazást jósolnak az okosok... :)

Az első lökös mögött van a szenzor. :blink:

Köszi! Mennyire látható? Szét kell szednem valamit ahhoz, hogy lecsekkoljam, vagy a motortérből alulról/felülről láthatom?

Egy német nyelvű oldalon olvastam, hogy B Corsán többször beázott a szenzor. Asszem' meg kellene nézni a szenzort és ha a C Corsán sem vízbiztos, akkor valahogy szigetelnem kellene. Vizet pedig kaphatott bőven, volt épp elég hó, jég és ma szakadó esőben autóztam vele kb. 100 km-t.

BUÉK mindenkinek! :blink:

2006 második napján elővettem kis autómat, belepattanatam és meglepődtem, hogy a valós 1-2 fok helyett a külső hőmérő 18 (!) fokot jelzett ki. Hol van ez a hőmérő az autóban? Mit érdemes megnéznem otthon? Vagy inkább nézzek be a szervízbe?

A hőmérő egész eddig normálisan működött, de most mintha 10-15 fokkal többbet mutatna, mint a valós érték. Valamilyen érték biztosan jön vissza a hőmérőtől, mert a mért hőmérséklet változik, de nem felel meg a valóságnak.

Gyújtáskapcsoló ki/be "varázslat" nem segít. :)

már csak az a kérdés, hogy baj e az ha tul jó egy fék, illetve nem kemény, hanem puha a pedál egy 7.500 km t futott autón???

szerintme nem.,

ha megnézték, a fékhatás jó, és minden rendben, akkor hol a baj??

Azért vittem el szerelőhöz, mert nagyon hirtelen (2-3 nap alatt) teljesen megváltozott a fékpedál viselkedése. Előtte magasan fogott, határozott, kemény volt, azóta meg lejjebb fog, határozatlanabb, puhább és teljesen (koppanásig) be tudom nyomni.

A fene sem tudja, végül is addig nincs baj, amíg meg tudok állni... :P

És erről a szakvéleményéről adott valami papírt??? Mert ezek után ha mégis kaki, azért csak a nyakába varrnám. :?

Áááá, kis hazánkban nem szokás semmit sem írásba adni,pont az általad említett okokból. :P

Valószínűleg nemsokára benézek majd a másik helyi Opel szervízbe. Ha onnan is elhajtanak, akkor vsz. bennem lesz a hiba.... :D

Egy 2 hónapos kocsin én semmit nem próbálnék meg, rá kell venni a szervizet, hogy ők csinálják meg. Ha nem hajlandóak, akkor lehet fenyegetőzni fogyasztóvédelemmel... a fék nem játék, ilyen téren kötve hiszem, hogy egy szakértő a szervíznek adna igazat egy 2 hónapos kocsi esetén.

Ha új korában jó volt, akkor nem hiszem, hogy légtelenítési baj lehet... pláne 7e km alatt nem szabadna levegősödnie, meg egyáltalán nem szabadna, hogy bármi baja legyen...

Most jöttem vissza a szervizből. Megcsináltattam a 7500 km-s ajánlott olajcserét és újból mondtam a gondomat a fékkel. Úgy fondoltam, hogy otthagyom az autót, nézzék át. A szerelő némi próbálgatás és hümmögés után kibökte, hogy szerinte jó ez úgy, ahogy van.

Hááát, nemt'om... :P Végül is az autó megáll, ABS működik, de főleg a pedálút vége felé olyan a pedál mozgása, mintha (bocs) takonyban lépkednék. És mintha nehezebben lenne "adagolható" a fék, mint korábban.

A szerelő annak idején kitisztította az egész fékrendszert, átmosta stb. Gondolom amikor visszatöltötte a folyadékot, akkor minden ilyenkor szokásos dolgot megnézett.

Kösz a tippet, majd megpróbálok utánanézni a dolgoknak.

Én két hete felraktam "most már úgyse' lesz jó jó idő" felkiáltással. Két nappal később majdnem 20 fok... :P Hááát, 18-20 fok körül eléggé csúszik a Kleber Krisalp téli gumi. :D

Kösz a válaszokat. Ezek szerint sem én, sem az ismerősök nem vagyunk teljesen hülyék. :P Remélem valami gyári hibás alkatrész lehet a bűnös és nem így kell "működnie" a féknek.

Persze teljesen elfogadható, hogy vannak kopó alkatrészek a kocsiban, de ebben az esetben kicsit dühítő, hogy két hónap/7000 km után ilyennel kell visszavinnem a kocsit. Na persze örülhetek, hogy még garis... :D

Nemsokára esedékes a 7500 km-es ajánlott olajcsere, szerintem akkor újból beviszem. Addig meg csak nem lesz vele nagyobb baj.

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy jelentkezett egy kis gond a fékemnél (Corsa 1.2, ~7000 km van benne).

A jelenség: Pár ezer km után azt vettem észre, hogy a pedál nem keményedik fel rendesen, a féknek nincs határozott pontja, ahol elkezd fogni. Fékhatás ennek ellenére van, ABS működik.

Első gondolatom: főfékhenger tömítéssel van valami gond (régebbi autóban már volt ilyen). "Ismerős ismerőse" annál a kereskedésnél dolgozik, ahol vettem az autót: Telefonos segítség Vágó módra - azonnal vigyem be az autót, valami baj van, vsz. főfékhenger.

Másnap megyek vissza, közlik, hogy semmi gond a fékkel, átmosták a rendszert, egyébként szerintük ilyen volt a pedál mozgása akkor is, amikor vettem (!!!).

Még nem olyan rossz a memóriám, hogy erre nem emlékeznék.... Úgyhogy, szerelőnek segítség megköszön, autóba be, rokonokhoz el, 1.2-es Corsájukba be, fékeket összehasonlít. Bármilyen meglepő, az ő Corsájukban teljesen jó a fék, olyan, mint az enyémnek volt vadiúj korában. Rokonék szerint is valami a főfékhenger tömítéssel lehet (van némi lövésük autószereléshez).

Most itt tartok, jó lenne, ha tudnátok erre írni valamit. Visszavigyem az autót? Akkor mivel tudom rávenni a kereskedést, hogy érdemileg foglalkozzon a dologgal? Nem szeretném átélni még egyszer azt, hogy menet közben szűnik meg a fék, egyszer egy Skoda 120-al már előadtam... Izgi volt... :P

Sziasztok!

Mostanában nem nagyon jártam ere, ezért kíváncsian olvastam a hozzászólásokat. Örülök, hogy végre sikerült megtudnom, hogy új alkatrész van a váltóban. Egy gonddal kevesebb. :(

Most már belehajtottam ~5000 km-t a kocsiba. Eddig minden rendben volt (még szép, így is kell lennie), de van egy dolog, ami szemet szúrt.

Nemrég vettem észre, hogy talán kicsit lágyabban és lejjebb fog a fék, mint új korában (egyébként a fékhatás teljesen rendben). Ez normális jelenség egy új autónál, vagy nézessem meg valami szakival?

Az semmi, nálunk a családi C CORSAval kicsi feleségem jár dolgozni.Kb a 4.héten telefonált,hogy kicsit közel állt meg a Kórház falánál ahol dolgozik és hátsó lökösröl pár pötty festék lejött.Nagyon sirt,én pedig megnyugtattam,hogy semmi baj mással is előfordul.Rá 2-3 hétre éjszakás voltam megint telefonál,hogy jöjjek már haza a melóból egy kicsit mert nem sikerült beállni a garázsba és egy picit megkarcolódott a kocsi oldala.Rohanok haza, a kocsi ferdén áll a garázsajtónál, a jobb első ajtón pedig 10 cm hosszon 3-4 egymás alatti karcolás ami a garazs ajtótól származott!Mostmár nem vigasztaltam annyira mint elöször!ő pedig ugy elkeseredett,hogy csak vagy 2 hét múlva mert ujra vezetni!

A garázsba állással nekem is meggyűlt a bajom... Hátramenetben kell egy S kanyarral beállni. :? Az előző autónál nem volt gond, megszoktam, hogy hátrafordulok és simán betolatok. Na ezt megpróbáltam a Corsával is, de két alkalom után feladtam, azóta csak a tükröket használom. Elég rossz hátrafelé a kilátás, de szerencsére meg lehet szokni.

hát nem tom

kicsit csalóka ez a kép

nem lehet, hogy ez a fekete izé a bringa markolatának a maradványa?

azé meg kéne nézni élőben is, vagy olyan géppel kell kéne róla csinálni fotót, ami iszonyatosan jó makrót csinál ;-)

A fényképezőgép csere már érik, de most még marad egy kicsit a jó öreg CanonA60. :) A sötétebb színű vonal nem karc, ha végighúzom rajta az ujjamat, akkor simának tűnik, szerintem polírozással eltüntethető. A gond a 20 centis nyomban lévő két db., kb. 5 cm-es mélyebb karccal van. A lakkozás ott tuti feljött, de nem tudom megállapítani, hogy alatta sérült-e a festék... Jövő héten szabadságon leszek, elviszem egy Opel szalonba megmutatni vmi szakinak.

Casco-d van?

Van, de vsz. a javítás összege az önrész értéke alatt lesz (100e). :lol:

Nem lettem túl boldog a választól. :lol: Pedig a képen látható rész a karc szebbik része , a homályba vesző hátsó rész mélyebbnek tűnik... Remélem kifizeti a nő a kárt, este megyek vissza egyezkedni. Ha lett volna biztosítás a házukon, akkor semmi gond, a biztosításuk felelősségbiztosítás része fedezte volna a srác által okozott kárt... De ugye a jó magyar szokás: minek lakásbiztosítás? :?

Szerintetek mennyi lehet a javítás? Legközelebb hétvégén tudok menni megnézetni szakival, addig csak reménykedni tudok, hogy nem lesz hat számjegyű...

Ma elég rosszul végződött a nap...Egy kiscsávó a fék nélküli (!) bicajával sikeresen végighúzta a pár hetes autó oldalát... Nem túl hosszú (15 cm), de elég mélynek tűnő karcolás lett rajta. Szerencsére az anyjával alá tudtam íratni, hogy elismeri a felelősségét, de azt még nem tudom, hogy ki fogja-e (tudja-e) fizetni a javítást. Amikor mondtam neki, hogy milyen tág határok között lehet a számla végösszege, őszinte rémület ült ki az arcára.

Remélem nem nekem kell elkárolnom az egészet...

állitsd le a szélvédőről a levegőt!

azaz ha fejre, vagy lábra fujatod, akkor müködik a belső keringetés, ha a szélvédőre akkor nem.

Kösz, végig gondolva a tenapi cselekménysort, tényleg visszaállítottam a levegő keringetést a felső fúvókákra. Csak én azzal voltam elfoglalva, hogy kikapcsoltam a gyújtástés ezért ezzel hoztam összefüggésbe a "hiba" eltűnését... :( Na most már ezt is tudom. :D