kobraCode

1 óra, freddy_ írta:

Ha főtengelyszimmeringet cseréltek, nem árt egy ilyen az új szimmering berakásához:
 

Vennék magamnak is egyet. Európában nem találtam egyelőre.

Nem kell hozzá más csak egy nagyobb dugókulcs:

9 perce, hood 21 írta:

Erre valaki?

Cromax azt hozza: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/gyujtasrendszer/gyujtogyertya/gyujtogyertya_opel_flr8ldcu_ketpolusu_15584

Hogy a gázüzemhez is jó e azt nem tudom. Lehet oda más kellene a gáz miatt... passz

5 órája, Lóránd0607 írta:

Sziasztok!

Köszönöm szépen a válaszokat. Ezek szerint lehetséges hogy sok rövidtávon és télén akár 10 fölé is akár.

Kinek mi a tapasztalata a minőségi benzinnel kapcsolatban? Tényleg jót tesz az autónak? Rövidtávú használatkor érdemes használni az autóban? Mol EvoNeo 100 milyen tapasztalatok vannak?

 

Minőségi benzin nem árt az autónak, sőt! Én azt vettem észre hogy pár dl-el kevesebb a fogyasztás, csendesebben jár a motor, jobban húz. Bár én mindig OMW MaxxMotion 95-öt tankolok.

23 órája, kobraCode írta:

Sziasztok!

Járt e már úgy valaki közületek hogy a reflektorja önállósította magát? Vagyis nem a refi hanem az irányjelző kapcsoló? Nekem utángyártott tempomatos van bent, s ma este hogy jöttem haza önmagától kapcsolgatta le fel a reflektort, ki kellett vennem a relét hogy ne villogjon mindig. Nem a relé a hibás azt már előtte felcseréltem egy másikkal. Ezt az irányjelző kapcsolót szét lehet szedni? Lehet javítani, vagy valami kontakt hibát keresni benne? Köszi.

Na ma szétszedtem a kapcsolót. Hát javíthatatlan. Sajnos az utángyártott kapcsoló ennyit bírt, belsejében a műanyag részek elkoptak, maga a szár két részből áll és egy "szegecselt" tengely tartja egyben. Na a tengely körül is elkopott és lötyög a kar, ezért nem bír már ellentartani a rugóknak és így kapcsolgatja a reflektort. Csináltam pár képet ha érdekelne valakit itt megnézheti: https://photos.app.goo.gl/a5ofCSD5PGuw0q672

Így ma kénytelen voltam meglátogatni a B.-céget és venni egy Magnetti Marelli típusút (ez volt raktáron). Amúgy az előző kar 5 év és ~82e km-t bírt ki.

Sziasztok!

Járt e már úgy valaki közületek hogy a reflektorja önállósította magát? Vagyis nem a refi hanem az irányjelző kapcsoló? Nekem utángyártott tempomatos van bent, s ma este hogy jöttem haza önmagától kapcsolgatta le fel a reflektort, ki kellett vennem a relét hogy ne villogjon mindig. Nem a relé a hibás azt már előtte felcseréltem egy másikkal. Ezt az irányjelző kapcsolót szét lehet szedni? Lehet javítani, vagy valami kontakt hibát keresni benne? Köszi.

6 órája, AstryG írta:

 

Kotorásztam az FLR8LDCU gyertya után Cromax-on sincs már a GM csomagolású Bosch, természetesen ha olyat akar az ember beszerzik. A KA Kft-nél pedig ezt a Bosch-t ajánlották az autó adatai megadása után https://alkatreszek.hu/0_242_229_654_bosc_jk  Azért ha kicsivel többet gondolkoznék nem kellene ennyi tanuló pénzt fizetnem, kezd kicsit sok lenni 

Ne keress autó adatok alapján a KA-nál. Kicsit szar a keresőjük. Inkább a terméket keresd s megleled ami neked kell: https://alkatreszek.hu/bos_0242229654_p

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Köszönöm, nagyon sokat segítettetek. Több nagyfelbontású képet is végignéztem az OPC és Coupe lökhárítókról. Arra jutottam, hogy csak az eredeti lökhárító illik az autóra. Eredeti állapotban szeretném hagyni. Ha valakit esetleg érdekel, a Coupe lökhárítóba a ködlámpák gyári cikkszáma elvileg 9117326, 9117327. Vauxhall-hoz Hella-ban találtam megfizethető áron lámpát (50-65 GBP körül), de külön kell összevadászni a jobbost és balost.

Maradnék a gyári lökhárítónál. 30 ezerért találtam gyári újat, ezért nem fogom javíttatni a meglévőt. Kivágom méretpontosan, lefújatom és kicserélem a kettőt.
Nem találtam értelmes videót vagy leírást a le- és felszereléshez. Mire kell figyelni, hogy ne sérüljön? Milyen patentokat érdemes előre beszerezni, ami megsérülhet vagy egyszerhasználatos és biztosan új kell belőle (rögzítőelemek)? Ragasztva van, ha igen, mivel?
Fényezéshez érdemes gyári festéket használni, vagy csak azt?

 

Aláírásomban találsz egy leírást a lámpák és lökhárító leszereléséről, olvasd el, benne van minden.

2 perce, zotya975 írta:

Ezt a videót már megcáfolták, ha ki van mosva a kenőanyag a csapágyból sokkal tovább forog, ha fújok rá egy kis szilikont (ami videón nem látszik mint a zsír) már akkor hamarabb megáll. Plusz nem mindegy a csapágy illesztése sem. Pölö generátorba C3-as  csapágyat tesznek, eleve jobban meg lehet pörgetni mint egy normált.  Bejárok a lakatosműhelybe el szoktam hozni néha kidobott dolgokat, ha nincs sok dolgom melóban, eljátszom velük. Pölö ha egy ilyen csapágyból kiveszed a porvédőket és kimosod a zsírt remekül el lehet vele szórakozni egy sűrített levegős pisztollyal ...

 

Amikor legutóbb volt a Lidliben Parkside akkus fúró akció odamentem nyitásra de már esélyem sem volt venni, 30-40-en álltak sorba, és 3-asával hozták ki a gépeket. Délután már fent voltak a jófogáson 15-20-ért. Na ez pölö 10-ért van: https://www.jofogas.hu/budapest/Parkside_Akkus_Furo_Csavarozo_20V___2_0_Ah_73592563.htm

 

Ne is mond nekem ezt a fúrógépet, az idegbaj kerülhetett. Aznap munkám miatt minden útba eső boltnál megálltam, 6-nál szám szerint, persze hogy 1-ben sem volt. És ezek a hirdetések dühítettek fel a legjobban hogy este minden jófogás és társaik ilyen gépekkel voltak tele...

33 perce, L.Fazakas írta:

Jóó - majd osszál ki, nagy ember.
Hogy "off"-olod, az nekem a gyakorlatban nem mond semmit. Valójában azt se tudom mit jelent, de nem is igazán érdekel. Én már öreg vagyok ezekhez a tuti kifejezésekhez ...

Az Aldinak is - valójában megvan a maga saját jól bejáratott márkacége, éppen ma néztem a Rákóczi úti boltjukban a kőrfűrész-lapokat s az állványos fúrógépet.
Valami WORKZONE márka - (Made in China)

Nem osztani akarlak, csak kicsit nézz körbe és informálódj mielőtt valamiről biztosa kijelentesz valamit hogy szerinted az biztos úgy van, aztán kiderül hogy biztos nem úgy van, mint pl a csapágy kérdése...

Off-olni annyit jelent hogy a hozzászólásod nem vág az adott topik témájába.

17 perce, freddy_ írta:

Itt a harmadik (oldalnézeti) képnek megfelelő a tiéd? Azért érdekes, mert középen egy "félbevágott csepp" alakú rész van, mellette (lefelé vagy felfelé) csúszna ki könnyen.

Igen ilyen volt az enyém is, azt hiszem hogy közép állásban lehetett kihúzni. Tehát mikor vízszintesen álltak a lapátok...

3 órája, L.Fazakas írta:

Megint?
Csak most beszéltem, uff. Elnézést, de azt észre se vettem, hogy nincsenek benne a fékbetétek!
Akkor viszont tényleg állat hangja van a csapágynak.

Na persze, hogy nem minden Made in China.
Van olyan is, hogy Macao, Hong Kong, Taiwan, Singapore, stb.

Éppen nézegettem a Praktikerben a Bosch (elvileg német) barkácsgépeket és hozzá való tartozékokat.
Mind Made in China! (Nekem is - a Bosch kézifúrómon ott van rajta a szöveg)

A Lidl-ben például az összes kapható (meg kell jegyeznem, mindenféle praktikus gépi dolgok) mind mind kínai cuccok, holott el sem hinné az ember. (Parkside)
És kivételesen még jók is. Nem degradálásnak szántam a kínai jelzőt, hanem csak simán és tény-ként közöltem. A Lidlben vett fa csigafúró készletem pl. sokkal jobb, mint az OBI-s!

Mi lenne ha tájékozódnál is egy kicsit mielőtt sületlenségeket beszélsz össze vissza?!

Egy kicsit Off-olom a topikot, ígérem többet nem teszem.

Parkside márkanéven a Lidl forgalmazza az Einhell gépeit egész Európában, az Einhell gépek Made in Germany: http://www.einhell.hu/hu_hu.html

Kínai vs német csapágy: 

On.

10 órája, freddy_ írta:

Köszönöm. Nincs csőrös fogóm, de majd megpróbálkozom újra azzal, ami van. Ki szeretném venni megnézni mitől súrlódik, mert zavar. Ha eltörik a rács, könnyen beszerezhető vagy csak a komplett kárpit egység együtt?

Sajnos csak a hazaúton vettem észre, hogy kiégett a kilométer számláló izzója. Szedhetem ki újra az óracsoportot, de most minden izzót kicserélek alapból.
Lefényképeztem a hátulját. 6db izzó van benne. Felül két narancs színű OSRAM 12V 1.1W. Középen három barna OSRAM 12V 1.5W (háttérvilágítás). Alul egy fehér ALBA 12V 1.5W (ez lehet a kilométerszámláló háttérvilágítása).

Nálam nem törött el, pedig szedtem már ki többször is. Bontottat biztos hogy tudsz külön venni ha esetleg eltörne.

14 órája, freddy_ írta:

Hol pattintottad ki és milyen szerszámmal? Meg lehet úgy oldani, hogy ne maradjanak rajta kozmetikai nyomok?

Talan csoros fogoval fogtam meg a terelolapat ket szelen a tengelyhez kozel es huztam az utaster fele. Nalam semmi nyoma nem   szerelesnek.

10 perce, tgabika76 írta:

Bocs a rossz minőségű képekért, de talán látszik: ennyire kéne lebillentened:

Én nem így szedtem ki. Ki lehet pattintani a helyéről, vagyis a tengelyről amin forog.

45 perce, Lóránd0607 írta:

Sziasztok!

Lenne két kérdésem Astra G első lámpájába milyen helyzetjelző izzót kell tenni? Esetleg típus és a többi adatot is leírnátok.

Rendszám tábla világításba milyen izzó kell tenni Asra G kombi? Esetleg típus és a többi adatot is leírnátok.

Válaszokat előre köszönöm.

Szia!

Első helyzetjelzőhöz w5w izzó kell. A hátsót sajnos nem tudom.

8 perce, freddy_ írta:

Köszönöm a gyors választ. Nem tudom egyre gondolunk-e. Közben tovább jutottam. Azt a kisebb kárpit darabot szeretném levenni, ami a motorháztető nyitó kar alatt is van. Kivettem egy takarókupakot és a csavart. Mozog, de nem fér ki. Sajnos a mögötte levő küszöbborítással hosszan össze van illesztve, nem tudom szétcsúsztatni. Felfele a műszerfal burkolat nem engedi. Le kellene venni a motorháztető nyitó kart. Az egész blokkja mozog, látszik hogy hátrafelé lenne hely kihúzni, de valami fogja, csak nem látom. Hogyan jön ez le? A háromszög burkolat így is kell, ha igen ez hol van?

Erre a burkolatra gondoltam én is amit írsz, erre írtam hogy háromszög burkolat. Jól csináltad, csavarok fogják csak, illetve a gumikéderbe van beleültetve. A küsszöbsínnel csak össze van csúsztatva, engedni kell.

Itt egy videó, ebben benne van az elején a lényeg ami neked kell: 

8 órája, freddy_ írta:

Valaki tudja hogy jön le a vezetőoldali küszöbkárpit?

Amit eddig írtam kevésbé érdekes... Lehúztam az első ködlámpákról a csatlakozót. Az egyik ködlámpa csatlakozó pozitív pólusába bedugtam egy hosszú kábelt, odavezettem a biztosítéktáblához. Műszerrel megnéztem. Rá van kötve a hátsó ködlámpa reléjére (a 10A-es biztosítékról megy mind a kettő). Szerintem a vezetőoldali küszöb alatt lehetnek összekötve.

A lábnál lévő háromszög burkolatot csavar fogja. A csavart takarókupak védi. Ha ezt leszedted utána tudod a küszöbborítást leszedni, ha minden igaz benyomós patentok fogják, s jobb ha szerzel belől tartalékba mert lehet hogy mindent nem tudod megmenteni.

21 perce, freddy_ írta:

Köszönöm, ez így elég információ ahhoz, hogy nekiálljak. Nagyon remélem, hogy meglátszik mit kötöttek át és hova. Az akku negatív saruját szerintem mindenképpen leveszem a művelet előtt. Ha nem látszik, multiméterrel is rámérek több helyen, hátha úgy meglesz mi mivel van összekötve.

A biztosítéktábla közepén a zöld kar mire való, ha relét akarok kivenni/berakni ahhoz van köze? A hátsó biztosítékát szerintem ki fogom venni, hogy rá tudjak mérni. A multitimer simán kihúzható?

Azt jól teszed ha az akkut lekötöd előtte.

A zöld kar a multitimer kiszedésére való, azt hiszem azzal lehet feloldani kiszedés előtt. Bár én még a multitimert nem szedtem ki, de ha visszakeresel itt a forumon lehet találsz róla infót. Vagy jön majd valaki aki csinált már ilyet és segít hogy az miként bontható.

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Köszönöm. A kormány állítható. Úgy érted elég a kormányt a legalsó és legkülső pozícióba tenni vagy mindenképpen le kell venni a kormányburkolatot? A bajuszkapcsolókat is ki kell venni?

Lehettek akkora állatok, hogy elvágták a testkábelt (hogy ne kelljen ennyire megbontani) vagy valami nem működne?

 

Köszönöm, ki is használom!

A biztosítéktáblám és az amögötti rész a pedáltól függőlegesen felfelé fényképezve (amennyire belátott a fényképező).
A biztosítéktáblán látszik, hogy az első ködlámpa reléje, biztosítéka hiányzik és a hátsó ködlámpa biztosítéka az eredeti 10A-es (emiatt gondoltam, hogy az első ködlámpa biztosíték nélkül megy).
A biztosítéktábla mögött lóg egy hosszú kábelkötegelő, a felesleg nincs róla levágva. Ez alatt van egy fehér kábel a végén egy téglaszínű csatlakozóval. Ugyanitt (a kép bal alsó sarkában) van egy szigszalagozás. Nem tudjátok mi az a csatlakozó és ezek mennyire néznek ki gyári megoldásnak?

Mindenképp le kell venni a burkolatot, mert a keret és az óracsoport nem fog kijönni. A bajuszkapcsolókra nem emlékszem hogy ki kell e venni, meglátod hogy kifér e tőle, ha nem akkor kiveszed. Csak két gyorsszorító tartja kétoldalt, azt összenyomod és már ki is csúszik a helyéről.

A testkábelt szerintem nem vágták el mert akkor biztos lenne valami ami nem működne...

A téglaszínű csatlakozódról nem tudok nyilatkozni, ki kéne bontani kicsit és úgy lefényképezni, így nem sok minden látszik belőle.

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Köszönöm, ezt én is láttam, csak sajnos nem nagyon van hova feltölteni képet egyelőre.

 

Javítottam a hozzászólást. Egyik böngészővel (fórumra bejelentkezve) nekem az előzőt is megnyitotta, most is megnyitja. Nem bejelentkezve Firefox nem nyitja meg sehogy sem, de ha egyszer bemásolom az URL-t egy külön fülre, onnantól megnyitja azt a képet.

Óracsoport kiszedés szerintem ok, mögötte a testkábelt is meg fogom találni szerintem. A tisztázatlan rész számomra, hogy a biztosítéktábla körül mennyire kell lebontani a kárpitot. Elég kivenni a lenyíló ajtót és mögötte a fedelet, hogy látszódjanak a biztosítékok (mint normál biztosítékcserénél), kihúzni a világításkapcsolót és kipattintani a mögötte levő foglalatát vagy a biztosítéktábla/világításkapcsoló körül le kell bontani minden kárpitot, tehát a fél bal oldalát?

Óracsoport kiszerelésre ez a videó helytálló?

A videó jó, annyi nem látszik rajta hogy a kormányburkolatot is le kell szedni, illetve ha dönthető a kormányod akkor a legalsó és legkülső állaptba kell tenni, akkor könnyebb kijátszatni a keretet és az óracsoporot.

Kormányburkolat leszedése: alulról fogja 1 csavar középen, szemből a szélén pedig 2 db csavar takaróval lefedve. A csavarokat csak úgy látod ha a kormányt jobba és balra is eltekered függőleges állapotba.

Biztosítéktáblánál csak annyira kell kiszedni mintha biztosítékot cserélnél. Világításkapcsoló házát is talán 2 csavar fogja, szóval azt is könnyű kiszedni.

11 órája, freddy_ írta:

Számít az évjárat? 2006-ban gyártott Astra G, ennél is ez a történet vagy lehet egyszerűbb? Az óracsoport kiszedésének és a fél utastér burkolata lebontásának nem fogok nekiállni, az biztos.  Gazdaságossági szempontok és józan ész alapján a szerelő nem szánhatott rá fél óránál többet, különben inkább berakta volna a reléjét és biztosítékát és átköti a világításkapcsoló mögött a kábelt vagy magában a kapcsolóban. Csak akkor már végképp nem értem hol mókolták meg, ha nem a biztosítéktábla mögött (vagy előtt, ami nem látszik).

A már említett Zafira biztosítéktáblája. Nálam is hasonló (ha nem pont ugyanilyen) csavarok vannak felül. Itt azt írja lefelé kell húzni a szürke füllel alul, amíg ki nem jön a sínből felül. És utána (benthagyva a multitimert) valahogyan kibújtatta azon a nyíláson, ahol a biztosítéktábla hozzáférhető. Képek: 1, 2, 3, 4, 5. Ez az eljárás nem működne az Astra-nál?

A képeid nem tudom megnyitni, 404-es hibát ad.

Off: Képet fel lehet tölteni a fórumra vagy csak URL-el hivatkozni rá?

Nem jók a linkelt képeid, nem lehet őket megnyitni, legalábbis semmi értelmeset nem hoz be.

Szerintem a 2006-os évjáratnál is ugyan így van. Óracsoport kiszedése nem nagy kunszt, 10 perc 6 csavar.

Ha tényleg megakarod csinálni gyárira akkor ne sajnáld rá az időt hogy szétszeded rendesen. Szerintem tovább fog tartani a felderítés hogy mit mókoltak a kocsodion és a gyári állapotra történő visszaállítás, mint a birkolatok le és visszaszerelése.

Most próbáld meg a képeket: https://photos.app.goo.gl/fyQfNROZXWyyorV73

40 perce, freddy_ írta:

A világításkapcsoló kiszereléséről hasonló videókat láttam. Ez a része menni fog. A biztosítéktábla kiszerelése érdekelne, annyira, hogy látszódjanak a kábelek. Hiába kerestem három nyelven, Astra G-ről nem találtam infót. Zafiras német fórumon találtam infót itt. Zafira-ból kihúzható a kárpiton kívülre a nyíláson: kép. Csak pár nap múlva tudom megpróbálni, hogy ez Astra G-n is működik-e. Kevés időm lesz. Ha nem jön össze, hónapokig nem lesz lehetőségem újrapróbálkozni.

Sajnos abban teljesen igazad van, hogy csak a szerelő tudja mit csinált. Kb. 6 éve megszűnt az Opel márkakereskedés, de közel 11 év után ez már kideríthetetlen.

Mivel nincs bent az első ködlámpa reléje és biztosítéka, így a világításkapcsoló mögötti rész átalakítása szerintem kizárt (egyébként logikus lett volna, hogy egy kapcsoló működteti a két relét).
A hátsó ködlámpa 10A-es biztosítéka nem bírja el az első és a hátsó ködlámpákat együtt. Ezért azt gondolom, hogy a hátsó köréről megy, de biztosíték nélkül. (Az Opel kereskedés 1Ft megspórolásáért magasról tett rá, hogy zárlat miatt kiégnek a vezetékek és a fél autót újra kell kábelezni vagy balesetet okoz... Csak nehogy be kelljen építeni valamit az autóba, amiért már mellesleg fizettek is... Egyébként a ködlámpa ilyen módon történő bekötése teljesen szabálytalan, műszakin nem mehetne át.)

Nekem az egyetlen logikus hely a biztosítéktábla mögötti rész, mivel az első-hátsó ködlámpa körének elvileg más közös pontja nincs. (Az első vezetékei az X2, a hátsó az X1 csatlakozó felé mennek.) Ha ki tudom annyira húzni a biztosítéktáblát, hogy látszódjanak a kábelek, remélem meglátom hol csípték el a kábelt.

Kapcsolási rajzot honnan lehet szerezni? Ez után is kerestem, semmi. Csak olyan elvetemültek írásaiból lehet infóhoz jutni, akik szétbontották a fél autójukat és ledokumentálták valamilyen fórumon. Sajnos ez közel sem annyira részletes, hogy ebből a gyári állapot visszaállítható legyen.

Ha emlékeim nem csalnak akkor a következőképpen lehet a biztosítéktáblát kibontani:

-óracsoportot ki kell szedni, mert a mögötte lévő merevítőn van egy testpont, amin testkábelek vannak rögzítve a biztosíték táblától.

-világításkapcsolót kiszed, biztosítéktábla előtt minden burkolat eltávolít

-a teljes kibillentéshez a bizt.tábla oldalából ki kell venni a multitimer nevezetű cuccot (fekete kis doboz)

-most amire nem emlékszek pontosan de úgy rémlik két kis beakadós pöcök tartja az egész bizt.táblát a tetején, ezt kiakasztod és máris mozgatható és kiszedhető. Arra viszont emlékszek hogy sokat kell vele bűvészkedni s az sem árt ha jók az idegeid

Van pár képem, de nem tudom mész e vele valamire: https://photos.google.com/album/AF1QipPi0Ogg_0iVuXScPbna6aiTXo8y_tYt8XEMe-Vu

8 órája, Geopake írta:

Ez tízessel megfiatalítottad

Na nem is figyeltem :D De jó lenne ha tényleg csak most lenne 4 éves :D 

Korrekció 2004/12 havi :D

2 órája, L.Fazakas írta:

Aha! Láttam.
De az én kocsimban nincs ilyesmi szelep, mert éppen oda tévedtem az okosságok közé, és bizony azt ott olvastam -
csak az 1,4; 1.6 és az attól felfelé űrméretű motorokban van.
Az enyém meg csak 1.2-es. Mint ahogy nekem a hátsó fékek még dobfékek. De ABS - az már van benne.

1.4-es az enyém 2014/12 havi és nincs benne, szerencsére...

1 óra, KMilán írta:

A hétvégén majdnem bejelentkeztem a karosszéria lakatoshoz....... közel volt....

Videó

Nem veszélytelen az ilyesmi, nézd meg az enyémet :D

http://74nullanulla.hu/videok/2017/12/12/ez-tenyleg-csak-centiken-mulott-szarvas-ugrott-az-autok-ele-somogybabodnal.html