kobraCode

23 órája, freddy_ írta:

Sziasztok! Sajnos a szélvédő belsejéről matrica leszedés közben összekevertem vegyszereket, azt gondoltam alkohollal dolgozom, ezért a vegyszeres papírt nyugodtan a műszerfalra tettem rövid időre. Befehéredett egy foltban, gondoltam a matrica vegyszer által feloldott anyaga folyt a műszerfalra, ezért próbáltam a vegyszerrel lemosni, de csak egyre nagyobb lett a folt. Tudom, hogy az alkohol nem marja meg, 13 éve törölgetem vele a szélvédőt és jutott a műszerfalra is. Sajnos mire rájöttem, hogy metil-etil-keton tartalmú a szer és maga a szer marja, nagyon kiszélesedett a folt. Egy bazi ronda fehér folt van a műszerfal felső részén a jobb oldalon (légzsákot is érinti), próbáltam mindenféle tisztítást, de az anyagból hiányzik a festék. Nedvesen nem vagy alig látszik, csak úgy fehéredik ki, ahogy felszárad a víz. A műszerfal többi része gyári állapotú. Fóliáztatni nem akarnám, nagyon elüt a gyáritól. Egy specialista 100 ezernél magasabb összeget mondott, ráadásul a távolság miatt kivitelezhetetlen lenne. Mi mást lehetne még tenni? Nincs valami anyag (bőrápoló, stb) amit a helyén fel lehet vinni a teljes műszerfalra és tartós? Muszáj kivenni a műszerfalat a felújításhoz? Esetleg szakembert tudtok ajánlani?

Fekte cipőpaszta? Fekete alkoholos filc?

20 órája, gedikart írta:

A hátsó sárvédőnél hogyan lehet leszedni azt a két műanyag takaró elemet? Ez simán csak be van pattintva, tehát pl csavarhúzóval kilazítható?

17 órája, kingblue írta:

Igen.Műanyag patent.Ki kell feszegetni .De új kell helyette mert általában már mégegyszer nem lehet visszarakni.

Műanyag patent tartja, és ha ügyes vagy többször fel is lehet használni. Én legalábbis párszor már levettem és még mindig a gyárit tettem vissza. Nem feszegetni kell hanem a patent belsejét benyomni, akkor könnyen kijön. A patent közepére figyelj ha az megvan akkor újra feltudod használni.

14 órája, Ati88 írta:

Ahaa, köszi. Hát megnézem. Ez egy  távolabbi kép. a bekarikázott rész amiről szó van

Folytószelepnek hívják az alkatrészt. Meg kell takarítani és akkor egy darabig tiszta marad. Egy kis infó: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/motor-reszegysegek#TOC-Fojt-szelep:

13 órája, Béla írta:

Hi! Nem akarom túl spilázni ezt a gyertya kérdést, de ma voltam a cromaxba, mert vettem egy irányjelző kapcsolót. Katalógus szerint GM 95519058-as gyertya van benne, ami 60,000km csereintervallumos, Made In Czech Republic. Én NGK-t rendeltem, de az eladó megnézte katalógusban és azt mondta ezt vigyem az NGK helyett. Gyári gyertyája egypólusú. Akkor most mi van??? Az NGK  bkr5ek amit rendeltem, de erre csak 30,000km -t írnak. Meg szerinte a hologramos gyáritól nincs jobb.

https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=catalog2&op=11&manuf=561&model=3405&model=3405&motor=b-1389&typid=10163&level1=10110&level2=10108&level3=10251

Mondjuk ez a cég árban nagyon jó, nem csak gyertya tekintetében....

Z14XE 2004-es évjárat. Én cseréltem benne előszőr gyertyát 60.000 km-nél. Gyárilag 1 polúsú gyergya volt benne, utána ismét egypolusút tettem bele, jelenleg 2 polusú van benne. Az autó köszöni szépen, az összessel szépen elment, semmit nem lehetett észrevenni a gyertya típusa miatt. Se többlet fogyasztás, se semmi....

1 órával ezelőtt, DarthVödör írta:

TPMS szenzorra a garancia 2 év. Ez haszálattól függ. Elem van bennük. Hidegben, télen alacsonyabb az elemek feszültsége. A "beltéri" egység elveszti a kapcsolatot. Elemcsere után ismét jó. The sensor battery lasts up to 2 years, so there is no need to replace the sensor battery first. 

TPMS ben lehet elemet cserélni? Én úgy tudtam össze van sütve gyárilag, nem bontható alkatrész.

1 óra, TheBoss21 írta:

Sziasztok!

A rádió antenna dugójából kiszakadt a vezeték.  Mit tudtok javasolni, mit tudok vele kezdeni?

 

Szia!

Kell rá tenni egy új csatlakozót. Biztos lehet kapni szerelhetőt.

2 órája, tgabika76 írta:

És gondolod hogy ott jut be a nedvesség? Ugye van a lámpatestnek szellőzője hátra a motortér felé, nekem korábban azt mondták hogy azon keresztül jut be a párás levegő a motortérből esős időben.... Végülis mindegy, ha ez amit csináltál megoldja a problémát, akkor nyilvánvalóan itt volt a gond, ha nem akkor lehet tovább keresni.

Nálam ezt a szellőzőt anno beszőtte a pók, ezért párásodott a lámpa...

Sziasztok!

Elköszönni jöttem, eladtam az autót. Igaz családban maradt mert Apósom vette meg, szóval lehet néha belátogatok még majd. Köszönöm mindenkinek aki segített, remélem azért én is tudtam segíteni az elmúlt 7 év tapasztalataim alapján. Egy kép az új és régi vasakról:

Sziasztok!

Az Astra-hoz milyen tetőcsomagtartót érdemes venni? Kinek mi vállt be? Tudtok valami jó helyet ahol érdemes venni? Esetleg azt tudjátok milyen árban vannak? Netán ha valakinek lenne eladó ne tartsa magában.

Köszönöm a válaszokat!

Sziasztok!

Lassan cserés lesz a középső és a hátsó kipufogó dobom is. Milyen márkát ajánlatok ami már bevált? Cromaxnál a Bosal-t néztem ki, hátha jó lenne. Eredeti GM-et nem vennék. Illetve cserekor milyen kiegészítők kellenek még hozzá? Tűzkarika, tömítés, csavar, rugó stb...? Köszi. Z14XE 5 ajtós.

https://cromax.hu/kipufogo/kipufogo_rendszer_alkatreszei/kipufogodob/kozepso_dob_opel_astra_g_33949

https://cromax.hu/kipufogo/kipufogo_rendszer_alkatreszei/kipufogodob/hatso_dob_opel_astra_g_33843

1 óra, Janó32 írta:

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

En csinaltam leirast. Mobilrol irok nem tudom beteszi e az alairasomat, abban benne van a link. De itt a forumon a G kezdo oldalan is fent van, Admin feltette oda is.

On 2019. 07. 31. at 9:56, zotya975 írta:

Egyenlőre marad hátul a W5W így nem jön elő a parázslás, de megköszönném ha megmondanád az ellenállás nagyságát. 

Szia!

1,1K és 2,2K 0,6W ellenállásokat használok, az egyikkel előbb a másikkal később alszik ki a led.

20 perce, Sirdawid írta:

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm!

udv

david

Esetleg a relé mehetett tönkre. Cseréld fel egy mellette lévővel, s mindjárt kiderül.

14 órája, zotya975 írta:

Egyrészt mert van itthon pár méter szalag és szeretek vele bogarászni. Másrészt elég sok autóban látom diszkózni a ledes szofitát a rendszámtábla világításban ( nyilván csak azt látom ugye kívülről, a többit nem )ennek nem tudom mi az oka, talán alul van méretezve az ellenállás, vagy egyéb, de nekem még az összes szalag megvan az F-ben amit beleraktam, így hát nem látom értelmét hogy most váltsak. Kicserélni egyértelműen könnyebb lenne rá. 

Ertem. Nekem evek ota van ilyen. Igaz csak belterben hasznalom. Azt most fejbol nem tudom, de ha erdekel megnezhetem mekkora ellenalast tettem ra.

2 órája, zotya975 írta:

Igaz, párhuzamosan. De nem sokáig örülhettem neki, mert amikor próbálgattam a hátsó középső lámpában még bent voltak az izzók, így volt ami "elhasználja" azt a kevés feszt amitől parázslana a led. Ahogy kivettem őket, már elő is jött a jelenség, mondjuk gondolhattam volna. Itt viszont 5Wattos  W5W kódjelű izzók vannak, így nem olyan egyszerű beépíteni a led-szalagot mint a szofita helyére, így egyenlőre hagytam őket. 

Más: holnap megyek bontóba a Behr-rendszerű belső keringtető motorért, az autókban a bontóban már nincsenek akkuk, annyit tudok csinálni hogy viszek egy 12Voltos fúrógép akkut és azzal nézem meg hogy jó-e még az állítómotor. 

Szerk: Mi az a "járműsebesség" relé, ami nekem nincs csak a pinjei vannak ott az aljzatban? 

http://

Miert nem vettel ledes szofita egot? Sokkal egyszerubb lenne a dolgod.

https://www.ebay.com/itm/New-2pcs-White-31mm-12smd-COB-LED-DE3175-Bulbs-For-Car-Interior-Dome-Map-Lights/262611702726?hash=item3d24e093c6:g:LAwAAOSwMgdXzmTY

25 perce, DarthVödör írta:

A képen a csatlakozó, és a felső perem között található egy leválasztó kondenzátor. Ez sorban van a hangszóróval. Tulajdonképen ez a magas hang  leválasztás. Vagyis a hangszóró megmérhető! 8 Ohm körül kell lennie. Ha megvan, akkor a kondi száradt ki. Csere. Fejből nem mondom meg mekkora, de 2,2-10 uF körül lehet.

Az elso ajtoban levo talan ilyen. A hatsokban levo tuti hogy nem ilyen, az valami utolagos mokolas lehet. Na majd ramerek a cegben a kondikra, ott van hozza rendes muszer. Lehet kene szereznem 2db gyari csipogot hatra...

1 órával ezelőtt, Stofl írta:

Én eddig két Astrát bontottam meg. Egy 2001-est és egy 2003-ast. A közép mély magas szétosztás különbözőn volt megoldva, de mindegyik ajtón belül. Egyiknél már a kábelköteg elején szétágazott a két hangszóró, a másiknál az alsótól ment a csipogóhoz a vezeték. Én arra tippelnek, hogy elszálltak valamitől a csipogók. Mert arra nem látok esélyt, hogy a vezetékelés sérült volna 3 ajtón belül.

Köszi!

Akkor mégiscsak ki kell szednem a működő csipogót és azzal letesztelni a többi ajtót. Mondjuk a hátsó csipogót kipattintottam a helyéről, arra úgy van ráforrasztva a kábel...

Sziasztok!

Olyan gondom lenne, hogy 4 csipogóból csak 3 működik, méghozzá a jobb hátsó. Hogyan tudom ellenőrizni hogy maga a hangszórók jók, vagy csak a kábel sérült meg? Az ajtóban történik a kis és a nagy hangszóró elosztása, vagy már magánál a fejegységnél? Valami olyan megoldás kellene hogy a működő jobb hátsó ajtót ne kelljen szétszednem a teszteléshez, így is elég lesz a másik hármat bontani.

Köszi!

5 órája, OpelAtti írta:

Sziasztok.

Egy újabb kis gond lenne a kocsival.

Az első szélvédő, alsó gumi, két oldalt jön le.

Kérdésem az a gumi ragasztva van, vagy csak be kell nyomni a helyére.

Rendelek újat, leszedem a rozsdát, csak az lenne a kérdés, kell-e valamilyen sziló ragasztó?

Szia.

Be kell nyomni a helyere. En par eve vettem gyarit, azota tartja magat. Nem sziloztam semmit. Van aki ugy javitja hogy a rohadt reszt kivagja es vissza szilozza a helyere.

Udv.

5 órája, bonat írta:

Ha már kutyacsont....
Mi a különbség a fém és a műanyag között?
Webáruházakban láttam most, hogy létezik fém pálca is.
Fém

Műanyag

Hát az hogy az egyik fém a másim meg műanyag. Volt már akinál a műanyag eltört... Talán a fém nem törik. Nálam eddig sosem törött, igaz 2 évente cserélni kell a jó magyar utaknak köszönhetően...

20 órája, nzozz írta:

Sziasztok!

Z14XEP motorral szerelt 5 ajtós ferdehátúnál a féltengely két homokinetikus csuklóját ki lehet cserélni magától a tengelytől függetlenül vagy a tengely egyben van a csukló agy részével? Illetve a jobb és bal oldali csuklók megegyeznek (gondolom igen, mert sehol nem láttam őket megkülönböztetve, de hátha)?

Valószínűleg megérett a cserére ez az alkatrész (is), mert például T kereszteződésből nagy kormányszöggel erőteljesebben kikanyarodva jól hallhatóan recseg ropog elől valami. Viszont egy normálisabb gyártótól származó komplett féltengely 40 000Ft/db addig egy kerékoldali és egy egy váltóoldali féltengely csukló összesen kb. 12 000Ft és szerintem magának a tengelynek nagy baja nem lehet. A Ruville alkatrészek rendben vannak, megbízhatóak, normális minőségűek?

 

Köszönöm

Szia!

Kutyacsontot cserélted már? Az is tud érdekes hangokat prudkálni főleg ilyen manővereknél amit leírtál. De mondjuk az egy kátyús rossz minőségű úton is hallhato hogy kopogó hangja van a futóműnek. Én 2 hete cseréltem mindkét oldalon, megvolt 1 óra alatt és 8000Ft-ból.

3 órája, freddy_ írta:

Sziasztok! Gyors segítségre lenne szükségem. Porfestve lettek a felnik. Túl vastag lett a festés. A gumis rakta fel a kerekeket. Alig mentek fel az agyra középen (az agy letolta a festés egy részét), a kerékcsavarok húzták be. Otthon próbálom leszedni, de előbb rángatom le az emelőről az autót, mielőtt lejön. A gumis azt mondta méteres puhafával üssem meg belülről a felni peremét, jó erősen. Nincs olyanom. Ököllel verve a gumit meg sem mozdul. Nagyon sürgős. Egyéb ötlet?

Szia!

Esetleg egy vastagabb deszkát fektess rá a felnire, és azt üsd kalapáccsal ha van akkor gumikalapáccsal. Talán a festés is megússza és a kerék is lejön. Amúgy nem feltétlenül muszáj hátulról ütni, csinálhatod szemből is. A lényeg hogy több ponton kell ütni, de mindig 180°-ban egymással szemben. Esetleg egy kis WD40-et adhatsz a kerékagy és a felni közé hátha segít.

2 órája, Janiapa írta:

Sziasztok.

Keresek egy bekötési rajzot, illetve csatlakozó lábkiosztát egy G astra óracsoporthoz.

Köszönöm a segitséget

Szia!

DarthVödör kolléga jóvoltából anno lementettem:

Műszercsoport csatlakozó lábkiosztása:
Pin 1    fekete/ kék          : 0,50 mm2 Hátsó ködlámpa
Pin 2    barna         : 0,50 mm2 TEST 31
Pin 3    nincs bekötve
Pin 4    piros             : 0,50 mm2 AKKU 12Volt 30
Pin 5    barna/sárga       : 0,50 mm2 Sebességváltó hibája
Pin 6    barna/lila        : 0,50 mm2 Sportos sebességváltás
Pin 7    fehér/zöld        : 0,35 mm2 Utánfutó index
Pin 8    fekete/zöld       : 0,35 mm2 Jobb irányjelző
Pin 9    fekete/fehér   : 0,35 mm2 Bal irányjelző
Pin 10   barna/sárga       : 0,35 mm2     ABS
Pin 11   fekete            : 0,50 mm2 Köd fényszórók
Pin 12   barna/fekete      : 0,50 mm2 Biztonsági öv
Pin 13   barna/zöld        : 0,35 mm2 TC & ESP
Pin 14   nincs bekötve--------------------CC Tempomat LED 
Pin 15   barna/kék      : 0,5 mm2   Xenon üzemben
Pin 16   kék/fehér      : 0,35 mm2 Töltés
Pin 17   fehér          : 0,50 mm2 Reflektor
Pin 18   barna/sárga       : 0,50 mm2 Légzsák
Pin 19   barna/fehér    : 0,35 mm2 OBD2 "K" Line!
Pin 20   zöld           : 0,35 mm2 Fordulatszámmérő jel
Pin 21   nincs bekötve
Pin 22   fekete         : 0,50 mm2 Gyújtás +12V 15
Pin 23   nincs bekötve
Pin 24   barna             : 0,50 mm2 Test
Pin 25   kék/fekete        : 0,35 mm2     Üzemanyag mérő jel
Pin 26   nincs bekötve
Pin 27   kék/piros      : 0,35 mm2 Sebesség jel
Pin 28   kék            : 0,35 mm2 Hűtővíz hőmérséklete
Pin 29   barna/kék         : 0,50 mm2 Villáskulcs ikon
Pin 30   kék/sárga         : 0,35 mm2 Dieselhez :-> izzítás
Pin 31   barna/kék      : 0,50 mm2 Motorhűtő egység/Klíma 
Pin 32   nincs bekötve
Pin 33   kék/zöld       : 0,35 mm2 Olajnyomás
Pin 34   barna/kék         : 0,35 mm2 Motor hiba 
Pin 35   barna/fehér    : 0,35 mm2 Fék +folyadék szint
Pin 36   szürke/sárga   : 0,50 mm2 Műszervilágítás

1 órával ezelőtt, Vardar írta:

Én nem tudom, hogy mi az optimális neki, de végül inkább szerelőhöz viszem, oldja meg ő, ahogy akarja, számlát kapok, baj van, akkor ő legyen a hibás ;) A lemezre én is ezt olvastam megoldásnak, csak reméltem, hogy van más is :/

 

Ellenben a kocsi alatt a kormánymű jobb és bal oldalán is egy-egy aranyos olajfoltot láttunk a szerelővel. Szerinte a tömszelence és/vagy a szimering adta meg magát, szépen ereszt, hagyjam így, töltögessen utána a szervóolajat, aztán majd egyszer kileheli a lelkét. Javításnak kb. 50.000 forintot mondott. Itt a fórumon visszaolvasgattam, kb. hasonló dolgokat olvastam én is, de arról nem találtam sehol se infót, hogy mennyi idő lehet még benne a kormányműben. Van itt valaki akinek több éve így ereszt a szervóolaja? Illetve a porvédő gumiharang cseréje/gyűrűinek meghúzása az ront a problémán? Mennyire árt az, ha az olaj a gumiharangban gyűlik fel?

7 éve és több mint 100e km óta van meg a kocsi. Amikor megvettem már akkor is eresztette a szervo olajat, na nem annyira hogy tócsa legyen a kocsi alatt. Most is kb ugyan annyira fogy mint amikor megvettem. kb 2-3-4000km-eneként kell rátöltenem 0,5-1dl olajat. És ez már 7 éve ilyen.

2 órája, nyolc8 írta:

Sziasztok, valaki tudna nekem segíteni tompított izzó ügyben? Az normális ha jól tudom hogy két oldalt máshogy áll az izzó csatlakozója (jobboldali függőleges lefelé, bal oldali lefelé és autó közepe felé) hogy bal oldalt oda lehessen férni jobban. Viszont ha belenézek a fényszóróba, azt látom hogy maga az izzó is máshogy áll két oldalon. Jobb oldalt az izzóban a szál és az azt tartó drót egymás alatt van pont, bal oldalon viszont az izzóban az izzó szál és az azt tartó drót kb 30-45 fokkal elfordulva van. Ez így oké? nekem gyanús hogy valami nem úgy áll ahogy kéne. Nem egyformán kéne állnia a két izzónak?

Szia!

Normális, nálam is így áll, remélem látszik a képeken is: