kobraCode

11 órája, Maverick087 írta:

Szia, 

Elképzelhető hogy befeszül, lehet a lengőkaron keresztül rá kell emelned alulról hogy ki tud venni.  Viszont ami nekem sokkal, sokkal nagyobb probléma volt, hogy az alsó csavart nem bírtam leszedni. Villáskulccsal ráfogsz a belső részen a csavarra (videó 1:28) és az anyát le kéne hajtanod, de annyira szűk ott a hely és kicsi a mozgástartománya a hajtószárnak.  Ha jól emlékszem 100 - 110Nm körül kéne ezt a csavart meghúzni, nekem a szerelő valószínű ráhúzta légkulccsal mint az állat, képtelen voltam leszedni pedig csak 1 éve van bent. De ha lejön a két csavar, simán meg lehet akna nélkül csinálni. 

10 órája, astra 1 írta:

Helló!

Én most cseréltem pár hete GM gyári -ra ez már torx csavaros az anya 1.25 mm emelkedésű tehát a régire nem jó mert az 1.75mm emelkedésű ha veszel anyával együtt cseréld.Alul kis emelővel emeld a talpast akkor könnyedén szerelhető.A meg húzásnyomaték felül ok de alul nem férsz hozzá kisebb erővel jól meghúztam.

 

Köszönöm srácok! Az eddigi cseréket láttam, szerencsére sosem használt légkulcsot a szerelő. Összerakás előtt pedig rézpasztával megkente a menetet. Remélem ha oda jutok ezek alapján én is ki tudom cserélni, nem lesz annyira rágyógyulva. Ha pedig befeszül akkor lesz egy plusz emelés...

Sziasztok!

Hamarosan stabilizátor rudat kell cserélni a verdán. Eddig a szerelő mindig aknából dolgozott, de most nem lesz időm elvinni hozzá (60 km), viszont 2 csavart én is ki tudok tekerni. Kérdésem, hogy az alábbi videón mikor megemeli a csóka, nem feszül az első futómű, az nem gond cserekor? Mert, ha nem gond lehet én is megemelem úgy cserélem ki akkor. 

14 órája, pszabi írta:

Kicsit fejlesztgetem a kocsit. Vettem egy 2 DIN-es multimédiás egységet, plusz hangszórókat, stb. Mindent beszereltem, többek között itteni segítséggel. Egyetlen dolog lett volna hátra, amire azt gondoltam 10 perces dolog (de szokás szerint nem így lett). A tolatókamerával ellátott rendszámtábla keretet kellett volna bekötnöm. Beszerelés, kábelezés, minden megvan. Egy vezetéket kellett rákötnöm a tolatólámpára és egyet a földelésre. Be is kötöttem a jobb hátsó lámpánál. De nem működött. Hiába kapcsoltam hátramenetet, nem történt semmi. Gondoltam biztosan túl vékony a kábel (mert egy telefonvezeték volt), kicseréltem egy normálisabb kábelre, újra bekötöttem, de ismét semmi. A kínai fejegység menüjében is próbálkoztam, hátha csak engedélyezni kell valamit. De nem vezetett eredményre. Gondoltam mérnem kell, hogy megvan-e a tolatókameránál a 12 V. A mérés azt mutatta, hogy csak 11 V van. Ez normális? Okozhatja azt, hogy emiatt nem kapcsol be a tolatókamera? És ha igen. akkor hogy tudok belőle 12 V-ot csinálni? A kocsival semmi elektromos gond nem volt soha, a tolatólámpa is teljesen rendben működik. Lehet, hogy most meg vastag lett a vezeték és az is baj?

Csak egy ötlet. Valahonnan máshonnan leszedni a +12V-ot ahol megvan. Egy relével kapcsolni amit meg a tolatólámpa kapcsol. Kicsit bonyolultabb mint simán a tolatólámpára kötni, de csak egy 500Ft-os relé meg pár darab kábel és saru kell hozzá.

22 órája, Janó32 írta:

Izopropil alkohol. Fogsz egy nem szöszölő rongyot (és speciel mikroszálas kendőt használok), rálöttyinted és erőlködés nélkül könnyedén letörlöd. Ha a nap nagyon ráégette, akkor kicsit jobban kell dörgölni de simán lejön. Utána teljes autómosás wax-os megoldással vagy pasztázni a kocsit (hogy legyen valami védelem újra a fényezésen, mert az alkohollal mindent letörölsz a felületről). Ajánlanám még a MEK-et is (metil etil keton), de azt ésszel kell mert az már tud kárt tenni ebben-abban...

Köszönöm! Ezt mindenképp kipróbálom. Már rá is kerestem 2000Ft körül van 1L. 

14 órája, tgabika76 írta:

Amúgy meg ha ritkán használjátok, akkor a ponyva nem opció? Amennyit a tisztítószerre költöttetek, már megtérült volna az ára.

11 órája, zotya975 írta:

A ponyva olyan szempontból lehet gond hogy ha alákerül a por ( mert alákerül) és mozgatja a szél, akkor meg ott karcolássza, szóval legyen benne bélés, és legyen légáteresztő, hogy ne fülledjen be a bódé. Meg persze ne lopják el az egyik reggelre. Valami hasonló: http://www.kegel24.hu/puha-membranbol-keszult-perfect-garage-sedan-vedohuzat-az-egesz-kocsira-hossza-425-470-cm-p-3827.html?cPath=1_630_657_800

Sajna a ponyva nem játszik. Télen a szélvédőt takartuk le karton papírral, hogy ne kelljen minden reggel a jeget vakarni, sajna 1 éjszakát nem bírt ki a papír, lelopták a hajléktalanok... a ponyva sem húzná sokáig szerintem...

Sziasztok!

Tanácsot kérnék mosással kapcsolatosan.

Párom autóját ritkán használjuk ezért a parkolóban a platánfáról elég sok cucc ráhullik. Főleg mikor virágzik a fa, rengeteg apró barna pötty lesz az autón, s mosáskor is nagyon nehezen távolítható el. Sokszor csak polírozással egybekötve lehet leszedni a retek 85-90%-át, szóval még így sem jön le minden róla.

Amit tudni kell nem metál, sima fehér festésű az autó. Próbáltam már rovaroldóval, vaxos samponnal, mindenféle mosogatószerrel, ablaktisztítóval, általános autó tisztítóval, szóval kevertem már össze mindent a mosóvízbe de így sem hozza le, pedig szivaccsal dörgölöm. Kézi kocsimosó kb semmit nem ér, még akkor sem ha extra habos mosással csinálom. Gépi mosó nem játszik.

Van valakinek tapasztalata nem metál festés esetén, milyen cuccal lehetne szépen lemosni ami nem bántja a fényezést, gumi és műanyag alkatrészeket, de ugyanakkor leszedni a retket a kocsiról?

 Most utolsó gondolatként az ecet jutott eszembe, esetleg ecetes szivaccsal vagy ronggyal nem e lehetne könnyebben leszedni. Valami tapasztalat az ecettel valakinek? Azt tudom hogy ablaktisztításra és vízköztelenítésre tökéletes. Bocsánat ha hosszú lett, de tele a hócipőm a platánfákkal már... és hogy miatta hetente lehetne mosni a verdát.

Köszönöm előre is a válaszokat.

11 órája, gyurigyerek írta:

Köszi a tanácsokat. A képek sajnos nem működnek nálam. Error 404

Most? https://photos.app.goo.gl/9c7XLo4cTLhyKpfFA

15 órája, gyurigyerek írta:

Sziasztok!

Kombi csomagtér ledszalaggal való megvilágításra adtam a fejem. A két hosszanti rolót tartó műanyag alá gondoltam felszerelni. Vannak már hasonló tapasztalatok? Illetve a csomagtérajtó kapcsoló közvetlen a mennyezet világításhoz megy vagy esetleg lemegy a hátsó lámpához a vezeték, s onnan vissza a lámpához?

Bár nem kombi csak sima 5 ajtós, de én már megcsináltam. A csomagtér lámpáról érdemes levenni a + és - vezetékekről az "anyagot". Van hely szerelni, a legegyszerűbb ott megbontani a vezetéket stb... A másik oldalra pedig simán átviszed a műanyag borítás alatt a vezetéket és kész is. Pár kép a műveletről és a végeredményről: https://photos.google.com/album/AF1QipPeuTaKARol89rPgpqHCX43iXNYcutEJkxEdFGc

1 órával ezelőtt, L.Fazakas írta:

Ki tudna olyan rajzot vagy fotót (nem kell eredeti fotó, lehet akár egy képes hivatkozás róla a neten), amelyben az Astra G autók biztosítéktábláján a biztosítékok funkcióját jelzi?
Éppen nézegettem az enyémet (a "kis" kesztyűtartó mögöttit), hogy nálam bizony olyan foglalatban is van biztosíték, ahol például a gyakorlatban olyan funkció a kocsimban nincs.
Akkor ez most csak olyan hecc-féle, hogy azért tettek bele, mert hátha?

4 perce, Cs. Zoltán írta:

Szia! 

Nem tudom hogy megfelel-e a szabványnak, de olajválasztáskor számomra szempont, hogy API SN[\u] minősítése legyen! 

Közben megnéztem, a második linkelt olajnak van dexos 2-je, az elsőnél API SM/CF szabvány van. Ez kevesebbet tud mint az SN/U? Bocs de nem értek annyira az olajokhoz.

Sziasztok!

Szerintetek a következő két olaj közül valamelyik jó lehet az autóhoz, mármint hogy megfelel e a szabványoknak vagy ilyesmi? Esetleg valaki már próbálta?

https://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/szintetikus-olajok/5w-30-smcf-4l-detail

https://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/szintetikus-olajok/5w-30-sn-1l-601-detail

2 órája, gezoli írta:

Gyári. Classic II-t jelöli

Ilyen nekem is van, mikortól számít Classic II-nek? Eddig abban a hitben voltan hogy az enyém még sima Classic.

12 órája, L.Fazakas írta:

Ha mindenképpen elszakad, akkor feltehetően papírból, vagy valami ahhoz nagyon hasonlító "szétázós" anyagból van.
De azt nem lehetne pl. egy sima DIPA rajzlapból kivágni, majd bezsírozva a helyére szerelni?
Még gyerekkoromban a "nagy motorosok", akik folyton szétszedegették a kerékpárjuk motorját (és sebváltóját), azok többnyire mind maguk csinálták meg a tömítést. Hol volt még akkoriban a klingerit meg a többi jófajta tömítésnek való anyag? Az autóknál a hengerfejhez általában szilvalekvárt használtak ... és szépen ment a motor! A vízcsapot meg "bőrözték"!

Bocsika, de csak utólag néztem meg - és láttam meg a képen. - A papir oda tényleg nem jó, ámde a kérdés megoldható ....

4 órája, kobraCode írta:

Erre felénk a kerékpáron nincs motor.... azt másképp hívják.... A papírtömítés meg max Simson, MZ és egy szoci motorokon és társaikon volt csak jellemző.... Ha valamit leírsz legalább pontosan írd le még ha nem is ide tartozik...

8 perce, L.Fazakas írta:

Nálatok a motorkerékpárok mind motor nélkül vannak? Akkor azok szerintem mind csak biciklik a legjavából!

Papirtömítés volt pl. a Zündapp-okon, a Czetkákon, a régi Pannóniák szinte összes vállfajánál, de a Danubiákon és a Jawakon szintén (az MZ-kre már nem emlékszem)
Anyám bátyjánál Székesfehérváron a házuk udvarában volt ilyen autó és motorszerelő műhely, így én ott elég gyakran láttam, amikor rajzlapra rajzolgatták a motorblokk kontűrjét.
Legalábbis - a forgattyúsháznak és a váltóháznak az oldaltömítéseit.
A hengerfej az talán már kissé más volt, így oda valami drótos azbeszt meg más egyéb volt a módi. (mert ott bizony kissé melegebb van a papirnak,
báár - maga a grafitozás már önmagában csodákra képes.)

Utolsó hozzászólásom a témában, nem OFF-olok többet ígérem. 

Kérlek szépen olvasd már el mit írtál és értelmezd saját irományod! Segítek, félkövérre tettem a szavakat amit értelmezned kell! De ha nem megy akkor, kerékpár = bicikli, rajtok nincsen robbanómotor. Motorkerékpár vagy motorbicikli egyszerű nevén motor vagy segédmotoros kerékpár, moped - rajtuk van robbanómotor. ON

8 órája, L.Fazakas írta:

Ha mindenképpen elszakad, akkor feltehetően papírból, vagy valami ahhoz nagyon hasonlító "szétázós" anyagból van.
De azt nem lehetne pl. egy sima DIPA rajzlapból kivágni, majd bezsírozva a helyére szerelni?
Még gyerekkoromban a "nagy motorosok", akik folyton szétszedegették a kerékpárjuk motorját (és sebváltóját), azok többnyire mind maguk csinálták meg a tömítést. Hol volt még akkoriban a klingerit meg a többi jófajta tömítésnek való anyag? Az autóknál a hengerfejhez általában szilvalekvárt használtak ... és szépen ment a motor! A vízcsapot meg "bőrözték"!

Bocsika, de csak utólag néztem meg - és láttam meg a képen. - A papir oda tényleg nem jó, ámde a kérdés megoldható ....

Erre felénk a kerékpáron nincs motor.... azt másképp hívják.... A papírtömítés meg max Simson, MZ és egy szoci motorokon és társaikon volt csak jellemző.... Ha valamit leírsz legalább pontosan írd le még ha nem is ide tartozik...

16 perce, ginola írta:

Érdemes Dot 5.1 fékfolyadékot beletenni a Dot 4 helyett.

Nem!

1 óra, ginola írta:

Gyertyacsere volt 2, vagy 3 éve azóta ment vagy 10 e km-et, fékfolyadék 2 éve volt cserélve,ahogy a hűtőfolyadék is.

A váltóolajat mikor kéne cserélni?

Hűtőfolyadékból mi az ajánlott?

Akkor gyertya, fékfolyadék és hűtőfolyadék cserét nem kell megcsinálod. Hűtőfolyadékból alu barát legyen, általában rózsaszín, de minden flakonon rajta van hogy jó e az aluhoz.

Váltóolajat elméletileg soha az életben nem kell cserélni, leeresztő csavar sincsen.

1 órával ezelőtt, ginola írta:

Sziasztok

2006-os Z14xep (57ekm) mit érdemes még a szokásos olaj és szűrőn kívül cserélni, megnézni?

Sokat járok vele városban. Az 5w30 olaj az ajánlott?

 

Ennyi km távlatából érdemes gyertya cserét is ejteni ha még nem volt. Fékfolyadék 2-3 évente, hűtőfolyadék 3-4 évente csere. Legalábbis én így szoktam.

5w-30 szinte kötelező ezeknek a motoroknak. De városban jó lehet a 0w30 vagy 0w40 is akár.

1 órával ezelőtt, Wector írta:

Sziasztok

Astra G--be szeretnék gumiszőnyeget venni. Hol érdemes vásárolni?

Szia!

Én innen rendeltem szövetszőnyeget, de megvagyok vele elégedve, szerintem jó cucc:

https://autoszonyeg.net/meretpontos-gumiszonyeg/opel-gumiszonyegek/opel-astra-g-1998-2004-gumiszonyeg

4 órája, BoMa írta:

Sziasztok!

Durván 6-7 éve volt a fojtószelepház tisztítva, így lehet megpróbálkoznék vele. Azt szeretném kérdezni hogy mindenképp, le kell venni teljesen a fojtószelep házat, vagy elég csak levenni a csövet felülről, és úgy kipucolgatni a szelepet. Kicsit tartok a víz és egyéb csövek levételétől, ha lehet minél kevesebb dolgot bontanék meg.

Köszi előre is! 

Szerk.: közben kerestem képeket a neten és látom hogy a szelep alsó oldalára is szépen tud retek rakódni. Szóval mindenképp le kéne szedni... másik kérdés, hogy a pucolás után nem fogom tudni az ECU-t állítgatni, mennyi idő amíg megtanulja a könnyebben járó szelep mozgatását a computer? Bár komolyabb probléma nincs a fojtószeleppel, de nem is szeretném megvárni. A felső cső csatlakozásnál viszont van bőven olajos folt. Ezért gondoltam egy kis pucolásra. 

Szia!

Itt találsz hozzá egy kis segítséget: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/motor-reszegysegek#TOC-Fojt-szelep-takar-t-sa:

Ha jól emlékszem a fojtószelep torkában van egy kis furat, azt is ki kell takarítani, egy vékony dróttal, vagy tűvel a legegyszerűbb + féktisztítóval.

3 órája, Swat86 írta:

Tisztelt Urak!

Szinte végig olvastam a teljes témát, de olyan mértékű kavarodás lett bennem hogy inkább felteszem a kérdést:

2004 g astra z14xe motorú 146000 km-el rendelkező kicsikocsimba milyen típusú olaj lenne a tökéletes választás? GM 10w40 van benne  a 10 ezrenkénti csere 0km-es korától megvolt, azért került ez az olaj bele mert egy mol által ( ilyen céges kocsik voltak)"kitenyésztett" szerelő azt mondta hogy minden nagyon jó dehát ez a gm-et szereti csak.Mondjuk az igaz hogy a castrol magnatec 10 w40-el megtett 600 km alatt hangosabb volt a hidrotőke most megint halkabb a gép...na mindegy kérlek titeket mutassatok irányt!

Ugyan ez a motorkód, ugyan ez az évjárat, 2e km-el kevesebb van az autómban. Mobil Super 3000 XE 5W-30-at adok neki, eddig nem mondta hogy nem tetszik neki. Szóval ezzel az olajjal nem lőnél mellé. Télen nem is habosodik, GM 5W-30 habosodott.

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Szép lett.Találtál színazonos bontott sárvédőt végül?

 

Köszi. Igen, mázlim volt. Igaz írtam vagy 40 embernek, bontónak... És 1-et sikerült találni, azonos színben, gyári bontott. Sokat nem is kellett igazítani rajta, szépen felpasszolt a helyére.

Egy kis elfoglaltság mára: https://photos.app.goo.gl/Nwx4qLdt7Xj9iCGdA

23 órája, gezoli írta:

Ekkora marhaságot még soha nem olvastam.

Kezdem unni.

Nem csak te...

5 perce, zotya975 írta:

Én általában hőálló rézpasztát használok.

Nyilván mindenkinek más fontos, és van aki igyekszik a gyári állapot fenntartására ami dícséretes, igazából szerintem szinte mindent lehet venni az utolsó csavarig, csak sokszor horror ára lenne mire hozzájutnál, egy boltban kapható átlagos csavarhoz képest. https://www.eeuroparts.com/Parts/9355/Disc-Brake-Rotor-Set-Screw-Rear-11093893/

Én is rézpasztát használok, jó dolog, sok helyre pl fékhez is jó 1-2 dologra...

Én most olcsóbban vettem csak 400Ft volt :D

37 perce, zotya975 írta:

Hát..annak az egy darab csavarnak az a jelentősége, hogy amig nincs fent a kerék, fent maradjon a fékdob utána semmi. Szóval valójában tökmindegy milyen csavar van ott. Ha kihagyod akkor kicsit problémásabb a kerék felrakása, aztán ahogy meghúztad a kerékcsavarokat, már nincs is neki jelentősége. Szóval lehet kendácsolással, meg kontárkodással sértegetni ( ha ettől boldogabbak vagytok, nyilván akinek nem inge...) a fórumtársunkat, de ebben igaza van neki, elsétálsz a vasboltba a csavarral a zsebedben, kérsz egy ugyanilyen vastagot bármilyen süllyesztett fejjel és otthon méretre vágod, mert ha jól rémlik a legkisebb 20 milis ami ide hosszú. 

Tudom hogy csak addig van jelentősége míg a kerék fent nincs a helyén. De én egy olyan bolond vagyok aki szeretné a gyári állapotát megőrizni az autójának a lehető legtovább. Vagy legalábbis törekedni a gyári állapotra. Ha nem kaptam volna ma oda való csavart, az lett volna a következő lépés hogy bemegyek egy csavarboltba, azért is kellett a méret. Ugye méret nélkül elég nehézkes csavart kérni adott helyre...

18 órája, freddy_ írta:

Ecat szerint M6x14. Csavarboltban nem tudom mennyire fordul elő, de szerintem hosszabból le lehet vágni. Itt találtam készen.

9 órája, astra 1 írta:

 

Köszönöm srácok! 

12 órája, L.Fazakas írta:

Én tisztítottam egyszer a fékdobokat, ám ha emlékezetem nem csal, magában nem nagy szám az a csavar. Kb. 1 cm hosszú lehet és vagy M5; vagy M6-os mérete. (de inkább M5) Szerintem jó oda helyette a régi fapados nútolt, avagy a keresztcsavarhúzókhoz való süllyesztett fejű, esetleg egy imbuszos. Egyáltalán nem kell oda mindjárt csakis torx.

Nem kb-ra hanem pontosan szerettem volna tudni a méreteket. De neked is köszönöm ismét az építő jellegű hozzászólásodat. Ha szerinted oda jó lehet bármilyen másik csavar, akkor azt javaslom legközelebb ha cserélsz kereket, cseréld át a csavarokat 5*40 vagy 6*40-es facsavarra, biztos az is megteszi ott a dolgát! Ha nem tudom a választ valamire, inkább csendben maradok...