kobraCode

Valaki aki mostanában kereket cserél, vagy esetleg amúgy is tudja, megtudná nekem mondani milyen csavar kell a hátsó dobfékhez? Maga a dobféket rögzíti 1db torx süllyesztett fejű M? csavar. Ennek kéne az átmérője, hossza. Most vettem észre hogy a bal oldali hiányzik... Persze tolómérő nincs a közelemben hogy a jobb oldalit kivéve megtudjam mérni. Köszi!

38 perce, tgabika76 írta:

Egyszer én is megjártam a sümegi Dorka-Carral ilyen ügyben: szintén színazonos makulátlan sárvédőt kerestem, éppen azért hogy ne kelljen fényezni, de nem kell valami extrára gondolni, fehér színű Corsa C elem kellett volna. Felhívtam a bontót, mondtam hogy mit szeretnék, direkt kihangsúlyozva hogy makulátlant. Biztosított róla hogy van, 8e-et kért érte, amit én finoman szólva sokallottam egy bontott sárvédőért, de mondom ha tényleg olyan amilyennek mondta, akkor megadok érte ennyit. Így hát elautóztam 50km-t, és elém rakott egy gyári fehér sárvédőt, a kerékív felett egy kb. 20 centis alapozóig hatoló karccal, amiről látszik hogy a helytelen tárolás miatt került oda.  Amikor meg számon kértem rajta hogy nem ezt ígérte, akkor még neki állt feljebb, mondta hogy ez náluk nem hiba, ettől ez a sárvédő még makulátlan, mert nincs rajta rozsda és nem is horpadt. Persze nem vettem meg, de azt kívántam az embernek hogy bár találná egyszer ő is ilyen karcokkal az autóját a parkolóban, biztos nem aggódni, hiszen attól ez még makulátlan...

Tanulság hogy a bontósoknak egészen más fogalmaik vannak a hibátlan alkatrészekről, mint ahogy mi azt elképzeljük...

Nekik is írtam, szintén 8e Ft-ért van G-hez is sárvédőjük. Viszont dobbetétet úgy látszik nem bontanak mert nincs náluk.

11 órája, Janó32 írta:

Kívánom hogy legyen szerencséd! Sajnos az a tapasztalatom, hogy minden bontóban egymásra dobálnak mindent, össze-vissza letámasztnak bárminek-bármit, egyszóval hibátlan fényezésű és vagy itt-ott nem megütött elemmel én még nem találkoztam, legyen szó bármilyen karosszéria részről. Persze hogy van olyan bontó is ahol kimondottan karosszéria elemekre vannak "szakosodva", ők talán tisztában vannak azzal, hogy aki színazonos elemet keres az azért teszi mert fényezés nélkül szeretné a kocsijára felszerelni... (Anno minor az előző autó elejét sajnos megtörtem, kellett egy jobbos sárvédő. A környékbeli (40km-en belüli) összes hivatalos meg zúg-bontót megjártam, és hiába fehér kellett amiből a legtöbb volt, vagy agyon karcolt, vagy horpadt, vagy már rozsdásodó (hólyagosodó) vagy teljesen lemattult elem volt csak horror áron. Amúgy is kellett fújni a kocsit mert zárhíd csere is volt, így inkább vettem egy olyat ami egészséges (nem horpadt vagy rozsdás, a szín mindegy volt. Szép is lett a végeredmény.) Persze tudom, a cél az hogy egy szép (Téged ismerve -és az oldalt látogatók 98%- hibátlan) gyári színű elem kerüljön elő amit "csak" fel kell csavarozni meg "leápolni" a csavar fejeket... 

Meglátjuk. Beszéltem telefonon is a bontóssal. Azt ígérte makulátlan, külön tárolt, csomagolt alkatrészről van szó. Állítólag egy 30e km-t futott autóról bontotta le. Egyenlőre kicsit nehézkes vele az ügyintézés, ma még nem ért rá, holnap talán már tudja postázni... Ha nem találok színben passzolót, akkor marad a jó állapotú másik szín, persze plusz pénzért fényeztetéssel.

20 perce, Janó32 írta:

Inkább egy jó állapotú bontott -gyári- bármilyen színű. Az passzolni/illeszkedni fog mindenhol és fényezés után tökéletes lesz. Meg mintha azt hallottam volna, hogy az utángyártottak nem kapnak olyan felületvédelmet mint anno a gyári, bár azért gondolom nem rohadna porrá pár éven belül, de az illeszkedés miatt a fentebb írtat javasolnám. Egyébként ennél gorombábbat is javítanak fényezés nélkül... Rengeteg cég foglakozik vele, egy a sok közül pl: http://www.lanczosauto.hu/index.php?modul=menupontok&kod=20

 

Úgy néz ki, talán lesz gyári színben passzoló. Kicsit én is tartottam az utángyártottól, épp ezért kérdeztem rá. Sajna az elemet mindenképp cserélni kell, meghajlott, elrepedt, fényezés lejött, egyszerűen nem éri meg javítani.

Srácok, van valakinek tapasztalata utángyártott elsős sárvédővel?

Anyagra, illesztésre, stb mennyire tér el a gyáritól?

Vajon mit érdemes venni? Új utángyártott 7000Ft körül kapható, használt gyári 5-15e Ft között mozog. Fényezést nem számolom, biztos hogy nem találok színben passzolót.

1 óra, BpeterB írta:

Üdv Mindenkinek!

Most vásároltam egy 2003-as évjáratú, Z14XE motorkódú lépcsős hátú gk-t.

Valahol a motortérben keresnék gyújtásra feléledő pozitív kábelt, nappali menetfényhez kellene.

Tudnátok segíteni, hogy mit és merre keresgéljek?

Előre is köszönöm!

Üdv. Peter

Szia!

Motortérben mondjuk az AC relénél van könnyen hozzáférhető +12V. Van egy kis hátrány is, mert mondjuk gyújtás levétel után 1-2 mp-ig még lesz rajta feszültség, de ettől teljesen használható. Legalábbis én ezt használom évek óta: https://photos.app.goo.gl/eVbnY7WY3WAzcDsS7

Ebben a dobozban található a relé: https://photos.app.goo.gl/GLqjoKL3BEQt1sxg9

1 órával ezelőtt, freddy_ írta:

Gyanítom, hogy nem oldaná meg a problémát, mert nálam a klímának üzem közben nincs szaga. Lekapcsolás után jelentkezik a szag azonnal.

Habot kerüld mert rádiót, s minden egyéb elektronikát is megeszik ha belefolyik, a szivacsokról nem is beszélve.Régi pollenszűrőt bontsd ki, takarítsad ki a helyét rendese, porszívó stb... Hőcserélő alapos befújsása tisztítóva, bomba berakása, 10-15 perc zárt ablakokkal való járatás, majd 10 perc nyitott ajtókkal ablakokkal járatás, szellőztetés. Új pollenszűrő be és kb fél évig nem lesz gond. Igazából évente kéne 2x legalább tisztítani. Kílmát pedig úgy használd hogy megállás előtt 5-10 percel már kikapcsolod és csak a ventit nyomatot, és mellette szellőzteted a kocsit. Így nem csak kiszárad a hőcserlőd, de te is hozzászoksz a kinti meleghez....

https://alkatreszek.hu/ccpl030_la Obiban is kapható kb ilyen áron.

https://alkatreszek.hu/ccpl0301_la ezt idén próbáltam előszőr, ennyi pénzért megéri szerintem, nyílván lehet venni 6000Ft-ért is márkásabbat, de nem hinném hogy többet ér, inkább aktív szenes pollenszűrőre költs többet.

10 órája, freddy_ írta:

25cm magasat szerettem volna, ekkor a ferde rész hossza is megnő, annyi helyem már nem biztos, hogy lenne. Mindenesetre nagyon jó kiindulási alapot adtál. Van ötleted hogyan lehetne a két stafnit ideiglenesen összefogni szétcsúszás ellen? A végelemet mivel rögzítetted rá? Az egyik ötletem, hogy egymásba illő profilt vágatok az elemekbe, így oldalról egymásba csúsztathatók. Ezzel az a baj, ha a beton nem teljesen sík (biztosan nem az), akkor nem fog működni. A másik ötlet valamilyen fém összefogó az elemek oldalára, csak nem tudom milyet lehetne. A harmadik ötlet karmos összefogás. Az egyik elemben egy fém keret lenne belül üreggel, a másikban karmok. Jó lenne, ha kapható lenne ilyesmi készen, de szerintem csak készíteni lehetne.

Én aszfalton használom. Szárazon tökéletes, vizesen elcsúszik úgy esélytelen ráálni. Bár én csak egyik oldalt teszek előre hátra, mert másik oldalon már fent állok a járdán...

3 órája, freddy_ írta:

Te megcsináltad magadnak vagy elvitted szerelőhöz? Mennyi a feltöltési mennyiség (mennyi fagyállót kell vennem)? Nincs véletlenül leírásod a műveletről?

Fagyállóhoz fagyáspont mérőt tudnátok ajánlani?

Szerelővel csináltattam, vezérlés cserekor ugye nálam kell cserélni a vízmumpát is, így adott volt a hűtőfolyadék csere is...

Amúgy nem nagy történet, nálam nincs leengedője a radiátoron, így a legalsó viízcsövet kell róla lehúzni és kifolyik a cucc, már ami kijön. Mert mindig marad valamennyi a rendszerben. Pontos mennyiséget nem tudom, de 5,5-6L körül kellett bele ha klímás a gép.

1 óra, nemedil írta:

Sziasztok! Újdonsült opelosként kérnék egy kis segítséget. Vettem egy 2006-os G Astrát. Az a legnagyobb hibája, hogy akadozik a kulcs a gyújtáskapcsolóban.(néha alig tudom elfordítani) Létezik erre olyan megoldás, amihez nem kell a kulcsot is cserélni? Vagy a továbbiakban 2 kulccsal kell járnom?

A válasz(oka)t előre is köszönöm.

A mechanikai része szokott megkopni. Egy kis igazítással, reszeléssel orvosolható, és olyan lesz mint újkorában. Sajna nekem is úgy csinálta a szerelő így nem tudom megmondani melyik részt, vagy részeket kell rajta megreszelni...

8 órája, freddy_ írta:

Sejtettem, nem vitatom a túlaggódást.  Talán bevett dolog szervizekben, hogy koszosan visszatöltik a hűtőfolyadékot, de azért nem szakszerű. Nem mindenki szereti, ha így bánnak az autójával. Ha az ügyfél megfizeti, lehetne abba friss anyagot is tölteni. A Cromax-nál néztem GM vízhűtőt (Z14XEP, légkondis), sajnos annyi.

Ahogy megjön a hiányzó tömítőgyűrű, összerakom, feltöltöm, bemelegítem, hogy kinyisson a termosztát, utántöltöm a tartályt. Remélem ennyi lesz.

Mi az álláspontod a hűtőfolyadék cserével? Kell vagy nem kell? (Ha visszatöltik a koszosat, mi értelme van a cserének?)

Bár nem engem kérdeztél, de cseréld le. Főleg már 10X éve nálad az autó és sosem volt cserélve. Illene ezt is ha nem is több de 4-5 évente cserélni.

4 perce, Janó32 írta:

Ki "szeretném" szedni az egyik első lámpát és ehhez ugyebár az első lökhárító lebontása szükségeltetik. Totál le kell bontani az autó elejét vagy "csak" elég egy szintig szétszedni ehhez a mutatványhoz? 

Aláírásomban benne van a leírás, képekkel. Nézd meg utána már tudni fogod a kérdésedre a választ.

2 órája, freddy_ írta:

Nekem egy ilyen adapter készletem van.

Egy ilyen nekem is jó lenne néha :D

4 órája, Kukacka írta:

Csak úgy nem tudsz nyomatékra húzni sajnos, mert száraz menetre van megadva az érték. Kivétel, ahol direkt erre felhívják a figyelmet.

A kis nyomatékkulcsomhoz nincs átalakító. Így nem tudom rátenni a gyertyakulcsot. Érzéssel húzom meg.

2 órája, zotya975 írta:

Igen érdemes kifújatni, mert ha ott kosz van és kiveszed a gyertyát tuti bepotyog. Néztem én is a videót majd valamit rögtönzök ide. Én azért rézpasztával meg szoktam picit kenni a gyertya, lambda szonda, egyéb olyan meneteket amit nagy hő ér. 

Én WD40-el fújtam meg a gyertya menetet beszerelés előtt.

13 perce, AstryG írta:

Mármint annak a biztosítékát kihúzni? Az ajtónyitás érzékelő esetén pedig hogy tudom melyik a rossz, végig tudom ellenőrízni?

Nem a biztosítékra gondoltam, hanem ha a világítás kapcsolóval kapcsolnád fel a belső villanyt, akkor működik e? Mert ha akkor igen, lehet  csak ajtónyitásra nem jó. Elméletileg az ajtónyitás érzékelő testet kapcsol, ezt szakadásmérővel ki tudod mérni, 1 csavar tartja a kapcsolót is a helyén.

38 perce, AstryG írta:

Megnéztem a biztosíték táblát ez a verzió ugye

 

És a második sor első 5a-s normál késes lenne a kapcsolási rajz szerint a beltér világítás. Azon a biztosítékon nem látszik, hogy tönkre ment volna. Megcseréltem egy másik 5a-sal és ugyanúgy nem világít egyik belső lámpa sem. Pedig égtek és szép fehéren, nem tudom mi lehet, sírok.

Ha a világítás kapcsolót kihúzod akkor világít a belső? Ha igen, akkor nézz rá az ajtónyitás érzékelőre lehet ott van valami gubanc...

9 órája, L.Fazakas írta:

Ezt viccnek szántad? Hülyeség!

Egy benzin soha nem megy tönkre és nem veszíti el az oktánszámát se! Pontosan olyan, mint a jó kisüsti főzött pálinka - még tán ezer év múlva is iható! (Ha jól le volt dugózva)
Ha meg valójában párologna, akkor aztán párolog az egész!   Tokkal, vonóval.
Egyébként magát az oktánszámot (elméletileg) az üzemanyag izooktán tartalmi mennyisége határozza meg. De mivel annyi izooktán a világon nincsen, annak helyettesítésére találták ki a mindenféle oktánszám-növelő (kis mennyiség, nagy hatóerő) benzin-adalékokat. Régebben volt az "ólmos benzin", amelyben az ólom-tetra-etilén volt "hangadó", mára meg persze ott van a metil-tercier-butil-éter, ami anyag az ólommentes benzinek általánosan használatos "hatóanyaga".
Valójában attól olyan rém büdös az ólommentes benzin.
A benzinek színe viszont sohasem jelent semmit, az csupán egy bennük levő szinezék!

Majdnem csúnyát írtam neked, de inkább visszafogom magam.

Úgy látszik ebben sincs tapasztalatod mint sok minden másban, de a másik építő jellegű hozzászólását egyből letudod ugatni, holott mások esetleg tapasztalatból beszélnek...

Tegyél el egy karburátoros gépet 4-5-6 hónapra, majd próbáld beindítani, úgy hogy nem teszel adalékot az üzemanyagba és csak sima 95-öst tankolsz... Utána majd beszélünk...

1 órával ezelőtt, GombiTomi írta:

Újabb fejleményem volna. Egyértelműen szegény keverékkel megy az autóm a gyertyaképek alapján (fehéres apró kristályos lerakódás az elektródán). Jól tudom, hogy a szegény keverék is okozhat csörgést? Készítettem endoszkópkamerás képeket a hengerekről és a gyertyákról is de nem tudom becsatolni. Valaki tudna segíteni? Ha jól gondolom koromlerakódás (koksz) van a hengerek tetején. Ha igen, hogyan tudom eltávolítani? 

 

Ide: http://kepkezelo.com/ töltsd fel a képeket, az ott kapott linkeket pedig tedd be a hozzászólásodba és máris látjuk amit fényképeztél.

19 perce, GombiTomi írta:

Próbáljuk meg ezt a vonalat. Oktánszám kapcsán annyi van, hogy bármilyen benzinnel csinálja ( értsd OMV Maxx Motion vagy MOL sima 95 egyaránt ). Annyi tesztalapom van, hogy mivel az autó LPG-s, abban a módban nem csörög, kizárólag benzinnel. Ha jól tudom az LPG "oktánszáma" jócskán 100 feletti. Vezetési stílust hagyjuk, mert 10 éve van nálam az autó és eddig nem csörgött, tavaly vettem észre nyár végén, viszont utána a téli hidegekben nem csinálja, sőt amint írtam az elmúlt napok esős és párás levegője esetén sem csörrent meg egyszer sem. Van olyan, hogy amikor meleg és szárazabb az idő (pl. ma) akkor adott fordulaton tartva folyamatosan csörög. Kokszosodás... simán el tudom képzelni, mert sok a városi használat (kb 80-85 %) emellett mondjuk havi 1 hosszútáv, de az is csak 100-110 km/h, úgyhogy kiégni lehet hogy nem tud úgy, mint ahogyan kellene. Mielőtt szerelőhöz vinném, aki vélhetően szét akarná szedni a motort a koksz miatt, van-e valami tisztítóadalék ami használ is (nem számít ha drága, de jó). Van egy ELM327 bluetooth-os kütyüm, amivel P0170-es tárolt hibakódot ír (pár hónapja ez nem volt benne, mert időnként nézem), de MIL lámpa nem gyulladt ki egyszer sem. Szintén az ELM327 alapján az előgyújtást állítgatja a fordulatszám függvényében, tehát gondolom a kopogásérzékelő az jó lehet, max a koksz berobbantja idő előtt. 5,5 fok alapjáraton az előgyújtás és nagy fordulaton 20-30 közötti értékig korrigál. Légyszi javítsatok, ha rosszul gondolkodom, csak logikázni próbálok. Szóval ha van valakinek ötlete illetve tapasztalata valamilyen koromoldó löttyről, amit esetleg érdemes lenne kipróbálni a szerelő/motorbontás kombináció előtt,, kérem ne tartsa magában. Bármilyen hozzászólást szívesen fogadok, hátha valami beugrik nekem is. A "vidd el szerelőhöz" fajta hozzászólást légyszi hagyjátok ki, mert ha nem vergődök vele zöld ágra, akkor az lesz, csak mivel ritka a jó szerelő a környéken és a legközelebbi Opel szervíz 50 km, mindez úgy hogy napi használatban van az autó, próbálom ez húzni ameddig tudom.

Köszi előre is mindenkinek aki olvassa és gondolkodik rajta.

Mivel LPG-s az autód, nem lehet hogy túl ritkán használod a benzines üzemmódot? A benzin "gyorsan" kb 2-3 hónap alatt tönkre megy, és elveszti oktánszámát is... Esetleg spurit rakhatsz a benzinbe, azzal nem ártasz neki, persze csak akkor ha utána használod is a benzines üzemmódot és nem csak addig megy míg át nem kapcsol gázra...

Új egyéni rekordot sikerült beállítanom. 5,7L/100km.

761km-re tankoltam 43,33L-t. OMV-re járok igaz most csak sima 95-ös volt benne, országút 100-110, lakott 55-60, 1 személy, csomagtartó fullra tele, igaz nem túl nehéz max 100kg, ja és ennek a távnak fele klímázva.

12 órája, Wagner Mark írta:

Sziasztok! 

Van egy 2004-es 1.6, 8 szelepes kombi g astrám. A kérdésem pedig az: mi lehet a baj, ha a motor felmelegszik üzemi hőmérsékleten túlra, ebben a pillanatban visszaesik a vízhőfok mutatója nullára, bekapcsol a ventillátor és utána csak akkor áll le, ha már megálltam az autóval és lehűlt a motor - bár még indítás után pár másodpercig bekapcsol?! 

A válaszokat előre is köszönöm!

Csak tippelni tudok mit kéne ellenőrizned első körben: Van e elegendő hűtőfolyadék a rendszerben, nem e levegős vagy levegősödik fel a rendszered. Termosztát, oké e nyit-zár rendesen? Szerintem ezekre érdemes lenne ránézned.

23 órája, Mixi88 írta:

Valamiért nem kap jelet -.-" 

Te most nekem válaszolsz? Nem tudom hogyan keveredtél vissza 2013-ba, de nézd meg a hozzászólásomat. Köze nincs annak amire válaszolni próbálsz....

1 óra, Firsh írta:

Én se vágom, arra gyanakszom hogy nem gyári a kar, azért tér el mindenki másétól. Na mind1. Igen SX4 volt a Suzuki, hogy tudod

Új kérdések:

1. Lemezfelni felújításra mennyit érdemes szánni?
2. A fényszóró állító motor ki/be tolja a pöcköt de amikor be van téve a lámpába akkor nem állítja azt. Van valami furfang, hogy mitől kezd el ténylegesen fel-le állni a fény?

1. 2 éve csináltattuk a Suzuki 14"-os lemezfelniket. Homokszórás, szinterezés 4000Ft/db.

11 órája, tgabika76 írta:

Rövidre zárjuk akkor ezt a gumikérdést asszem... íme a gyári kézikönyv vonatkozó oldalai a gumiméretekről:

 

 

Z14XE-nél mi az a 185/66 R15 ? Elírás?