Glare68

Sziasztok!

Központi záramhoz lévő távirányítóm meghalt. Sajnos az autóvillamossági mérnök nem kecsegtetett jóval az új távirányítót illetően, mivel kb. az új programozással együtt, mindent beleértve 50 ezer ropiba fájna. Így azt találta ki, hogy tesz bele új vevő egységet és kapok hozzá külön távirányítót. Van valakinek ilyen megoldással lévő G Astraja? Remélem nem követek el hülyeséget.

Köszi

Szia! Az 50 rugó kicsit sok. 15-ért van 2 kulcsos itt:

A srácnál már többen vásároltunk, megbízható és olcsó.

Klikk ide:

http://auto-motor.va...1702048640.html

De van kulcs is nála 7500-ért:

http://auto-motor.va...1704108599.html

Üdv: Zoli

egy tank benzinbe mennyit lehetne belecsurgatni? nem akarok bajt sem belőle :omg:

Csak óvatosan azzal az etanollal!!!

Mint minden alkohol az etanol is feloldja a lerakódásokat az üzemanyag rendszerben.

Mindenképpen először a benzinszűrőt kell kicserélni, azután lehet csak etanolozni.

Én fele-fele arányban használtam sokáig, semmi problémám nem volt.

Most már nincs rá szükségem, hogy kevergessek etanolt az 1.4-esbe.

Kaptam Benya-kártyát, a céges 1,6-os Astrá-ra. Annak meg 9,5 liter/100 km üzemanyagnorma szerinti elszámolása van. :devlish:

"És mint jó szülő, az 1.6-os rendszeresen etetgeti 1.4-es kisgyermekét. :rolleyes: "

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni: mitől lehet az, hogy ilyen esős, szutykos időben véleltlenszerűen fulladozik az autó? Konstans gázpedállás mellett hirtelen megtorpan, majd elkezd rángatni a motor, ami néhány másodperc elteltével megszűnik és ismét "erőre kap" az autó. Légszűrő, gyertyák, benzinszűrő kb 3000 km-t futottak. Száraz időben semmi gond. Hibakód nincs.

Az ötleteket előre is köszönöm.

Tacso

Légtömegmérő hibára tippelek, legalább is nálam egyszer ez volt.

A leggyakoribb hiba az, amikor a szenzorelem a lerakódott szennyező réteg miatt hibás légtömeg értékeket mér, a beszívott nedves levegőből lecsapódó pára ezen még ront is.

Az érszékelő gyakorlatilag egy fűtőszál, amit az áramló levegő hűt. Ha a fűtőszálat a szennyeződés befedi (mint egy szigetelő anyag) és nem közvetlenül érintkezik vele a levegő, így a visszahűlés is kisebb lesz. Szennyeződött légtömegmérő így hibás értéket közvetít a motorvezérlőnek. Ezért a valós levegőmennyiséghez nem megfelelő mennyiségű tüzelőanyag kerül beporlasztásra. A motor ereje csökken, rángat és a fogyasztásra is rossz hatással lesz.

A motorvezérlő elektronikába meg vannak adva szélső értékek, amin belül kell, hogy legyen a légtömegmérő által közölt adat.

Ha az adatok ezen az értéken kívül esnek, a vezérlőelektronika vészüzem módba helyezi a motort.

Ez esetben nem a légtömegmérőtől érkező adatok alapján számítja ki a beporlasztandó tüzelőanyag mennyiséget.

Ezért is van az, hogy légtömegmérő nélkül is képes járni a motor.

A légtömegmérő érzékelő tisztítását csak alkoholos tisztító spray-vel lehet csinálni, egyébként károsodhat.

A légtömegmérő házba belenyúlni nem ajánlott semmivel, főleg nem az érzékelőkhöz.

Amennyiben légtömegmérő túlzott mértékben szennyeződőt a motorvezérlő hibatárolójában erre utaló hibakód is található.

Ha azonban a hiba csak pillanatnyi ideig áll fenn, hibakódként nincs is letárolva (legalább is nálam ez volt a tünet)

Kipucoltam és jó lett.

Sziasztok!

A hozzáértőket kérdezném,hogy melyik márkájú trafóhidat ajánlott megvenni még a gyárin kívül?Tudom régebben már olvastam itt erről de nem találom.( 2007-es.Z14 XEP).

Köszönöm!

Én 2007-ben vettem bele valami utángyártott "gagyi" kategóriába sorolt trafóhidat, 13 ezer volt. Azóta is szuperül működik.

Tök felesleges a márkás és drága cucc, legalábbis a hiba nélkül eltelt 5 év is ezt bizonyítja.

Ez annyira azért nem fenékig tejfel, kelleni fog hozzá egy számológép is, ugyanis egyrészt csak euroban tud számolni kilométerköltséget, másrészt meg csak egész számra lehet beállítani, tehát 1km alapállapotban is minimum 1€, ennyiért meg jó drága taxi lennél. :D Bár taxinak lehet hogy jó, végülis közelíti a rendes taxitársaságok kilométertarifáját, de csak pusztán üzemanyagköltség számolására alkalmatlan, mert az jönne ki hogy egy tank benzin több százezer forint.. :D Vagy nem veszed figyelembe a pénznemet és forintnak tekinted a kiírt összeget annak ellenére hogy ott van a végén hogy Eu.

Ez itt az enyém, bő 100km elautózása után és a gyári kilométerköltség beállításokkal. Nem sok köze van a valósághoz:

Köszi az infót. Beszéltem a VERAMON-os sráccal (David Brenda), a taxi beállításokat (is) lehet paraméterezni, csak egy sima mezei ATMEGA (Atmel) programozó+kábel kell hozzá.

A programsort meg elküldi, ha kell email-ben.

Jól néz ki a középkonzol borításod, GRATULA!! :icon13:

Hol csináltattad, és mennyibe "fáj" egy ilyen mutatvány????

Valahol azt olvastam, hogy atid-el nem megy minden funkcio. Mi az ami megy tid-el?

Olvass kicsit vissza. :icon13:

A gyári TID-del az alábbi funkciók érhetők el a VERA-n:

"-Rádió adatainak megjelenítése RDS / dátum és idő

-Pillanatfogyasztás (liter/óra. vagy liter/100 km)

-Átlagfogyasztás (liter/100 km)

-A felhasznált tüzelőanyag mennyisége

-Átlag sebesség

-A megtett távolság

-A maradék üzemanyaggal megtehető út

-Stopperóra

-Pillanatnyi sebesség

-Fordulatszám

-Akkumulátor feszültség

-A tankban lévő üzemanyag mennyiség

-Taxis viteldíj jelzés

- Indításgátló

-Külső és belső hőmérséklet kijelzés

-Akkumulátor töltés ellenőrzés

-Nappali fény (DRL) ellenőrzés és kapcsolás

-Manuális klíma berendezés automatizálása (a kijelzőn beállítható a hűtési hőmérséklet)"

Sziasztok!

Megoldható az, hogy a ködlámpámat kikötöm, és annak a vezetékére kötöm rá a DRL nappali fényt. (8 ledes, piros-fekete vezeték van csak a DRL-en)

Így azért lenne, jó mert gombbal tudnám kapcsolni, amikor a helyzetjelző, vagy a tompított felvan kapcsolva...

Köszi a segítséget.

Üdv.

A DRL-lámpákat én is a ködlámpába szereltem be (ott van elég nagy hely a foncsor előtt), mert sajna tényleg nem igazán néz ki jól a lökhárítón a LED-es DRL.

A ködlámpa üveget meg könnyen le lehet szedni, csak 15 percre be kell tenni egy 150 fokosra beállított villanysütőbe, és a barna ragacs amivel be van ragasztva, már nyúlik is mint mint a rágó.

Beszereltem az alsó részbe a LED-es DRL lámpákat, így a ködlámpa is tud működni.

Építettem hozzá egy vezérlő áramkört, így DRL csak akkor kapcsol be, ha megy a motor (az olajgombáról kap jelet). Ha bekapcsolom a világítást (helyzetjelző v. tompított/reflektor) a DRL kikapcsol.

Mivel az olajnyomást figyeli, csak akkor kapcsol le, ha leállítom a motort. A műszerfalon meg visszajelzi a DRL bekapcsolt állapotát, a tempomat visszajelző melletti fehér fényű visszajelző (egy lámpa ikon van rajta, az hiszem gyárilag a xenonnak van tervezve).

A DRL-t már nézték a műszakin is, meg közúti ellenőrzésnél is. De mivel a ködlámpa üvegén van E jelölés, no meg szabályosan működik, ahogy a jogszabály is leírja így nem kötekedtek sehol sem, pedig mindkét esetben megnézték (a KPM-es még be is kapcsoltatta) :confused:. Majd megjegyezte, ez így szabályos. :icon13:

Na egy ilyen kellnekem is.

Akkor hajrá, csak 880 korona + 150 korona postaköltség, a sallangok meg nem kellenek hozzá, mert itthon fillérekért megkapod a drótokat, relét, csatikat meg hőmérő PTC-t.

KLIKK IDE:

http://veramon.czweb.org/en_pp_astra_g.html

Hát elkezdtem a MID okosítót, de rájöttem, hogy marhaság.

Az egész többe kerül, mint amennyiért a VERA-t meg lehet szerezni.

Meg aztán a programozás sem semmi, a kalibrálás meg kínlódás.

Még jó hogy csak próbanyákon kísérleteztem ("szerzett anyagból :D )

Így hát végül is megrendeltem a VERAMON-t, 13 ezer pénzbe került postával.

Amit tud:

-Rádió adatainak megjelenítése RDS / dátum és idő

-Pillanatfogyasztás (liter/óra. vagy liter/100 km)

-Átlagfogyasztás (liter/100 km)

-A felhasznált tüzelőanyag mennyisége

-Átlag sebesség

-A megtett távolság

-A maradék üzemanyaggal megtehető út

-Stopperóra

-Pillanatnyi sebesség

-Fordulatszám

-Akkumulátor feszültség

-A tankban lévő üzemanyag mennyiség

-Taxis viteldíj jelzés

- Indításgátló (PIN kóddal lehet lezárni az ECU-t)

-Külső és belső hőmérséklet mérés

-Akkumulátor töltés ellenőrzés

-Nappali fény (DRL) ellenőrzés és kapcsolás

-Manuális klíma berendezés automatizálása (a kijelzőn beállítható a hűtési hőmérséklet)

Remélem a 15-ei hétvégén be tudom szerelni, előbb sajna nem lesz rá időm.

A beszerelésről és a működésről teszek fel majd képeket.

A TAXI-meternek meg örülök, mert be szokott "ficcenni" néha olyan dolog amihez kell.....

Sziasztok.ma vettem ledes izzót a belsőtér világitásba,a problémám,hogy a led izzó kikapcsolás után is világit nagyon halványan mindig,milehet az oka?? .a régi szofita izzó az eleludt teljesen.

A belső világítást a Multitimer szabályozza, ami egy ellenállás/áramfelvétel értékre van állítva. Az ajtóban levő kapcsolók csak jelet adnak. Mivel a LED-ek ellenállása és áramfelvétele sokkal kisebb mint a hagyományos izzóké, így a Multitimer nem veszi el teljesen a "naftát" a fogyasztóktól. Nekem is halványan parázslik, de nem kell vele törődni. Az áramfelvétele csak pár mikroamper. Ettől nem merül le az akku, ha a garázsban áll a kocsi (menet közben meg mindegy). De ha lezárod a központi zárat, akkor teljesen kialszik, mivel a zárás parancs felülbírálja a Multitimer kikapcsolási paramétereit.

Ha zavar a parázslás, egy előtét ellenállással (5 OHM) megoldható a dolog. ;)

Sikerült már elrejteni a mini obd2-őt? vagy nem lesz megoldhato?

A másik pedig, hogy nem tudtok valahol egy jo minőségü váltó szoknyát(neten)?

Sikerült. Ha 2 oldallal visszaolvasol, ott leírtam.

De idézem magam:

"Ne vágd szét a burkolatot.Csúnya lesz!!! :omg:

Én vettem a Vaterán egy OBDII toldó kábelt (1 méteres) a végéről levágtam a dugót. Pár huzamosan ráforrasztottam a vezetékeit a lenti csati vezetékeire. A végét meg elfűztem a könyöktámasz rekeszébe, ott van a bluetooth OBDII "kütyüm".

Így korrektebb, és nem rontja a képet. :P"

Üdv: Zoli

Nem jók a tapasztalataim: http://www.opelforum...ndpost&p=910952

Csatlakozom!! Én is a "Használat előtt kidobandó" jelzővel illetném.

Nálam kb 3 hétig bírta, majd eltört :icon4:

Sziasztok!

Kipróbáltam a frissen vásárolt OBD-II olvasó kütyümet.

Ez az: http://viewitem.eim....0729696273/item

Androidos telefonra telepítettem az OBD CHECK Torque free programot.

Az BT-s egység kulcs/gyújtás ráadás nélül is aktív, telefonnal párosítható, de nem kommunikál az ECU-val. Gyújtás ráadás után néhány másodperc alatt feláll a kapcsolat. Kb. 30-60 másodperc után már adatok is megjelennek.

A hardver részről nem igen tudok mást mondani. Ja, ami fontos: a mini verzió sem fér el a kézifékkar alatti burkolat alatt. Tehát keresek burkolatot, egy szürke (Njoy) változatot megvételre, amibe lyukat vághatok, hogy fixen ott lehessen. Esetleg nincs valakinek fölösleges?

A többi már gondolom a szoftveren múlik.

Ami kiolvasható:

Logged faults, Pending faults, Historic faults.

Mivel nálam még nem volt eddig hiba, ezért mindenre negatívat adott, ezért nem tudom milyen formában írná ki.

A megjeleníthető élőadatokból elég sok van, de jó pár nem működött. Ez lehet a kevés megtett km oka, vagy valamilyen más hiba.

Ami működik, kipróbált:

-Pillanatnyi fogyasztás

-Átlag fogyasztás

-Throttle position (folytószelep)

-Coolant Air Temp(hűtővíz hőfok, fok pontosan lépked. Itt kiderült, hogy az analóg műszerem teljesen pontos, és valóban 86-87 fokos a vizem üzemmelegen is. Fölé nem ment.)

-Engine Load (motor terhelés???)

-Intake Air Temp(beszívott levegő hőmérséklet)

- OBD Speed

- GPS Speed

- Engine RPM

- MAF g/s (légtömeg áramlás)

- Timing Adv (előgyújtás fokban)

Ami nem működött nekem:

- Voltage (V)

- Fuel (%)

- Ambient Air Temp

- Baro (kPa)

- Fuel Press (kPa)

Valakinek van ötlete ezek miért nem mentek?

A fizetős szoftver több adatot kezel. Továbbá kaptam hozzá telepítő lemezt is, de mivel nincs laptomon amin az autóhoz vinném, így nem tudom az mit tud.

Ne vágd szét a burkolatot.Csúnya lesz!!! :omg:

Én vettem a Vaterán egy OBDII toldó kábelt (1 méteres) a végéről levágtam a dugót. Pár huzamosan ráforrasztottam a vezetékeit a lenti csati vezetékeire. A végét meg elfűztem a könyöktámasz rekeszébe, ott van a bluetooth OBDII "kütyüm".

Így korrektebb, és nem rontja a képet. :P

Először nálam sem ment pár funkció, aztán valamitől megjavult pár nap múlva.

Ugyan már!

Van, aki nem tesz VW cuccot az autójában, mert nem Opel.

Az Omegás cucc is jó, és már a tekerővel akkor tudod állítani, amikor még be sem kapcsoltad...

Nekem KaCsa007 féle van, és az is hasonló a 99'-es reléhez. Csak itt 1 percig lehet késleltetni.

Ha kérhetném, :hiya: DarthVödör és a nem Dartvödör.

Ezek, olyan "sötét" dolgok, nem pedig dobálós játék... :icon13:

Ezer SORRY a kihagyott "h" betűért sötét NAGYÚR, nem cselekszem többé ilyet én GYAÚR!! :closedeyes:

És kisdobos becsszóra esküsöm, ha sikerül Omegás cuccot beszereznem, kidobom azt a típusidegen tárgyat

a kicsikéből. :goofy:

Megvan a véleményem az itteni "márkaszervízről".

Megtörtem az első lökhárítót egy hófalon, csak a műanyag része sérült.

Kaptam egy árajánlatot 214 ezer forint javítási összegről.

Rendeltem a neten hozzá egy új lökit 14 ezerért (alapozva volt a festéshez, és számlával!!), 2100 ért elhozta a futár, 24 ezerért színre lett fújva (és el is találták a színt), a patentekért fizettem kemény 600Ft-ot. A haverommal megittunk a cserénél 4 üveg sört. Fél óra alatt megvolt a műtét.

Így 40 ezer alatt megállt a javítás.

170 ezer forintos extraprofit a "márkaszarvíznél "!!!!! Ez ám a lehúzás.

Konklúzió: Csak a legvégsőbb esetben fordulok ezután "márkaszervíz"-hez.

De a legérdekesebb az, hogy rendeltem a neten angliából hátsó rendszámtábla világítást és bal első ködlámpát. Postaköltséggel együtt 6200Ft-ot fizettem.

A bontóban és a boltokban ennek a többszörösét elkérték VOLNA!

Mindegyik GM-es, ergo nem utángyártott.

A vaterán is hirdetnek PIRANHA66 néven.

Konklúzió: Nem vásárolok, ha nem muszáj Magyar kereskedőtől és bontóstól alkatrészt.

Szumma konklúzió: Sajnos itt tartunk, támogatnám én a Magyar kereskedelmet és ipart, de tisztelet a kevés kivételnek, itt is csak báránybőrbe bújt HIÉNÁK vannak.

Ergo támogatás megvonva!!

:icon1:

Sziasztok!

Van egy G Astra kombim amiben gyári esőérzékelő, és ülésfűtés van.

1.A szenzor nem működik mióta megvettem az autót... kettőt töröl, aztán kis idő elteltével újra kettőt...és ezt csinálja folyamatosan, szétszedtem, zselé ki van folyva belőle.

Kerestem hozzá másik szenzort, de ezzel a számmal sajnos nem nagyon van. Kérdés: Elképzelhető, hogy a vectraé jó hozzá? Vagy van bármi megoldás rá?

2. Az ülésfűtés vezetéke elszakad az ülőlapon, kiégette picit a huzatot. mindenhol 30 ezrekre le akarnak venni. Javítható esetleg ez házilag? forraszt+zsugorcső?

Szép napot!

1. A Vectráé jó hozzá

2. Javítható, vegyél hozzá ELEKTROPOL fémragasztót, 500 fokig hőálló és vezeti a delejt is.

Vissza blankolod a két véget a szakadásnál, ha kell bele is toldhatsz, megragasztod, majd mehet a zsugorcső.

Én itt vettem: http://www.hestore.hu/prod_10028712.html

Aha, értem...

Amúgy az állítható intervallumos ablaktörlést amit csináltál magadnak, az omegából való?

Nem. Dartvödör márkatárs kapcsolási rajzából építettem meg egy VW 99 számú Wiper "relé"-vel.

Szerintem profibb Dart-mesteré, mint a gyári.

Üdv:

Neked nem 1.4-es és 2003-asod van?

Sajátom 1.4-es 2003-as, de a céges amivel járok 1.6-os.

Sziasztok! Segítség kellene!

Van egy 1998-as 1.6 16v g-astra-m! Ami már 4-éve a tulajdonomba van az lenne a problémám hogy drasztikusan sokat fogyaszt! Mit értek drasztikus alatt 100km-en 3-4-literrel eszik többet! És elég furcsa hangja van olyan hangja van mint egy traktornak! A gyertyák jók a gyújtó trafó ujj és az üzemanyag szűrő ujj! Az első hengerben lévő gyertya mindig be szennyeződik olajos lesz az a henger megy csak néha ki hagy! Az egr szelepem rossz volt de mivel nem volt 50-ezer forintom ujjat venni ezért lezárattam és már fél éve hibátlanul működik a kocsi lezárt egr-el vagyis működött! tudnátok segíteni hogy mi lehet a baja vagy hogy hova vigyem és mit nézessek meg rajta??? Előre is köszönöm a segítségeteket!

Vidd el egy teljes motordiagnosztikára szakszervizbe, vagy hozzáértőhöz!!!!

Egyébként csak tapogatózás meg ötletbörzézés lesz! :omg:

(A gyújtáskimaradások miatt lerakódások és beégés is lehet a kipufogószelepen, így az nem zár le.

Olajos, koszos gyertya oka lehet kilyukadt dugattyú, szelepszár szimmering kopás, gyűtű-törés is. Ez is túlfogyasztást eredményezhet.

De kismillió oka lehet, ez már nem a Zsiguli kategória, a hiba lehet összetett is.)

De a legfontosabb, ha így használod a katalizátor is tönkremegy és az zsebbenyúlós lesz!!!!

szia

olaj:

10000km

vezérlés:60000km

Az Opel 2003-tól 90 000 kilométeres vagy 6 éves csereperiódust ír elő. A kettő közül azt kell figyelembe venni, amelyik hamarabb letelik.

Van egy durva kerdesem. Hany literes a 2001es 1.6os astra g tankja? :blush:

Netto 52 literes. (+ 15% biztonsági légrekesz)

Netto 52 liter. (brutto:60,6 liter a tágulási biztonsági légrekesszel együtt). Nekem az ügyes Ukrán kutas egyszer belepréselt 55 litert :icon1: :D

Sziasztok,

Nagyon láma kérdés, de meg tudnátok mondani a kesztűtartóhűtéshez tartozó zsalu gyári számát?

akárhova megyek, mindenki azt mondja, hogy ilyen nincs is és hülyének néznek.

a válaszokat elöre is köszönöm.

Ne Astra G-hez kérd. Rám is bután néztek, amikor így kerestem.

Zafirához kell kérni.

Sziasztok! Tegnap óta nem lehet bekapcsolni a rádiómat /sc804/. Ha van védve biztosítékkal, hányas számú az? Bár idáig, amikor bekapcsoltam, egy hallható, relé szerű hangot adott. Másnak is így működik?

Nálam a 21-es számú 5 Amperes biztin van a rádió a biztosítéktáblán.

De az Philips SC804 rádió hátlapján is van egy 10 Amperes biztosíték, ha jól emlékszem.

Szia!

Erről a házi tükörindexről tennél fel képet esetleg?

A sárvédőn lévőnek mi lett a sorsa? Vagy azt tetted át oda? Ha azokat tetted át a lyukakkal a helyén mit csináltál?

Válaszod előre is Köszi!

Ha megjöttem a "síelődés"-ből dobok fel képet (délután indultunk labancékhoz, és így Androidról nem igazán ment a képfeltöltés :huh: .)

Új oldalindexeket vettem a tükrökbe (800Ft/db), egyenlőre a sárvédőben levőkkel együtt villognak, de rendeltem 2db NJoy emblémát és azzal szeretném a lyukakat lefedni, ha megjön a rendelés, utána csak a tükörindexek maradnak.

Jobban néz ki, mint a sárvédőn (legalább is nekem jobban tetszik).

Üdv!