vbandit

a levegőszűrö után van az a szivócsö..dun leirom a pontos működését..csak most éppen a fűtő ventillátort probálgatom..nem akar bekapcsolni..most forralom az uj hőkapcsolt..valszeg az lesz a bűnős..után gyártott alkatrész :rolleyes:

Köszönöm a lehetőséget :rolleyes: mi a kérdés... akkor néhány trükköt leirok:én ugy szoktam ellenőrizni,hogy működik e,hogy a fő csövet,ami jön a vákum szivattyúról rákötöm a dusíto dobjára direkte.. ezzel több dolgot lehet megtudni: -jo e adusto membránja(behuz e ?) -van e megfelelő vákum -jo e a hő kapcsolo ami összeköti a fő vákumcsövet és a dusítóra menő csövet meleg motornál. HA ez rossz,ideiglenes megoldásként rá lehet kötni direktbe a dusítora menő csövet a fö csőre de akkor amint beindult az auto gázpedállal kell tartani az alpjáratot egy darabig... Lehet még állítani a dusítás mértékén és azon is,hogy mennyire álljon vissza az alapjárat meleg motornál... ha valami kérdésed van irj nyugodtan... Ja világos.... elméletileg a szivócsöben is van egy csö..ami pont vákumot kelt..de ezzel én még nem probáltam a vákumos dusitot működtetni... szerintem csináld azt,hogy veszel egy réz csövet(vékonyat) meg fémragasztót és kifurod az uj vákumszivattyú házát beragasztod a csövet és megy minden mint régen...ez a legegyszerűbb :blink:

Azt sima vizzel is tunia kell,mivel a fizika a sima vizre is érvényes :rolleyes: nyomás alatt még a lekvár is később kezd forrni...

Köszi,akkor még lehet hogy jol raktam rá a kábelt... :rolleyes:

4800 ft tegnap vettem de nem indult el 95 foknál,ezért hagytam..de ma majd tovább melegítem... :rolleyes:

Hali valaki DTL es kolléga meg tudná irni nekem,h a műszeralon mennyit mutat a hőmérő,amikor bekapcsol a venti? köszi :rolleyes:

az égész feket csatlakoto a helyén van de nagyon mozog..és ha mozgatom akkor lehet csak elinditani az autot....

tehát ha leveszem akormány alsó burkolatát,akkor bal oldalon lesz egy kör alaku kábelköteg csatlakozo,ami a gyujtás kapcsolo végére megy rá...amit nekem ellenőriznek kell az a fekete sokvezetéses csati? vagy ha azt leveszem utána még van valami? köszi :rolleyes:

Köszi akkor nem is a gyujtás kapcsolot kell cserélnem? hanem a végén lévő nagy kerek sokvezetékes csatit?

OK Rakunk tábortűzet és ha nem sikerül megszögeleni a maradék gázoillal felgyújtjuk... :rolleyes: na nem csak vicc... grat az uj géphz Csabi...üdv Az egyszerre 2db Astram van cimű társaságba :blink:

sziasztok van egy problémám a kis padavanommal... Nem indit...nagy nehezen rájöttem,h a gyujtás kapcsolo(kulcs) a bűnös..a ventillátor se ment aztán arra is rájöttem,h meg kell mozgatni a kábelköteget a gyujtás kapcs. végén... most már moszgatásra sem meűködik a belsö keringetö ventillátor a kérdésem: hogy lehet kiveszerni a gyujtás kapcsolot? mert félek a légzsáktól..nagyon utba van..a kormány levételnél... :rolleyes: de nagyon nem is akarom emiatt levenni a kormányt....csak ki kell cserélnem a gy. kpcsolot valahogy...

ja...valami idiota volt...a turbot ellenőrzöm hétvégén....

na valami idiota a gáz bowden hosszával állította be az alapjáratot... azon kivül a szivato vákum csövét ledugozta... és a füst csavar majdnem kiesett a helyéről ugy ki volt tekrve... :rolleyes: most már jobban megy a gép sokkal....és kormol kicsit,amit eddig nem tapasztaltam... de sajnos a turbo nyomás elengedö akármi szvsz nem működik... jol át kell néznem ezt a gépet még...

ez teljesen igaz még nem szoktam meg még 3x mentem vele csak... majd meglátjuk holnaptol napi használatba lesz... :rolleyes:

a régivel simán elindultam dombon fölfele csak kuplunggal ezzel ez kizárt egyböl lefullad..ugy kell pörgeni MAJNEM mint egy benyást fuj fuj na ha hazaérek jol ráálitok arra a bizonyos csavarra..mert nem is füstöl,nem is fogyaszt... majd meglátjuk holnap...

JA ha valakinek kell kipuff a lánghoz foruljon a walker kipuffokat nagyon olcson (10-15eFT) adják...(persze van olcsobb is de az gagyi) egy dob 9000 alatt van,az unixnál meg 21eFT ot mondtak a leg olcsobbra...hátso dobbol....

Most telefonált a szerelőm(apósom) :rolleyes: hogy nem csúszik a kuplung.... akkor valszeg a turbo lesz a bűnős...de ezt biztosan csak akkor jelenthetem,ki ha már mindennapi használatba lesz az auto... az a baj,hogy még egyikük se ment ilyen DTL astával... de kis fordulaton határozattabban gyenébb a szívónál,mert ha alapjáraton kezdem felengedni a kuplungot,szinte lefullad a másik( szivo) meg gyorsul...

Majd holnap..holnaptol lesz teljesértékü a másik paripa :rolleyes: 17h kor vizsgázik,ha minden igaz.. ma megvolt a zöld kártya

Az enyém is Bossai vagy mi a szösz :rolleyes:

Azt mondják ez erősített 1,5 év garival.. az autoeladással csak az a baj..hogy kell a pénz és nincs annyim,hogy vegyek egy gólyalábat... :rolleyes: vicces,de igy van...még átiratni sincs pénzem...ez a honap igy alakult... nem volt betervezve egy auto vétel és áll a pénzem egy csomo más dologban... odaadnám én már 400ért is...

most ment el az ember... azt mondta 350e Ft ot ad étre mert a futoműre 100eFt ot kell költeni... közbe 1 db golyalábat kell cserélni..meg talán egy kormányösszekötöt... mondtam neki hogy 30eFt ból megvan munkadijjal de szerintem ez valami autonepper lehetett,mert mondta,h 309 es most adott el 300eFt ért dieselt... ennyiért inkább megtarom :rolleyes:

nem sajna sokan telefonáltak..de nem jöttek el...mert nem engedtem eleget szerintük... pedig nehogy már nem érjen 430at ez az auto...az eurotax ára 585eFT... jo törött volt,de ilyen koru auto kevés van ami nem volt törve... :rolleyes:

Jo lenne, de örülök,ha ebbe a honapba tankolni marad pénzem...

Kuplung:11500 kupuff flexibilis cső:9200 első lámpa:9800 benne lesz vagy 850be a gép....

Astrára nem lehet ráállítani,mert nincs holtjáték...csak pedálmagasságot lehet állítani.... :rolleyes: