Kukacka

3 órája, tuskes írta:

Lehet, de nem vásárolok online, hacsak nem muszáj. Ennyit nekem megér, ha vétel elött megnézem személyesen. Nincs ezzel gond.  

Majd holnap vagy Hétfőn kiderül. 

Ha van miből költeni, akkor nyilván nem gond

3 órája, markodonat írta:

Mit gondoltok róla?

Lehetőségeid végtelenek. Ha nem lesz gombnyomás és bármi egyéb, akkor szépen beteszed a kardánalagúthoz,  szivargyújtó mögé egy egyszerű saru osztóval, millió helyre tudod fogatni és kötegelni. Emiatt nem raknék piggy-t biztitáblára.

4 órája, tuskes írta:

Az egyikkel váltottam néhány sort, elvileg van 2 db. neki, felvásárolom az egész készletet!!! 

Akkor már csak a maradék 5000000 darabot kell megrendelned hozzá, mert ez is ugyanaz a fél dolláros Aliexpress-eBay cucc, ami eddig is volt olcsón. A spriccnis másik változat, na az nincs csak drágán és csak a románoknál.

4 órája, kukori írta:

Kiegyenlítő tartályból szokott néha 1-1,5 dl folyadék hiányozni, de nem látok szivárgást.

Hasonló hibát okozott egy nem meghúzott bilincs 1-2 hete. Végül a sok trutyi meg aknában pörgés rávezetett.

9 perce, tuskes írta:

Igazad lehet, de nincs 2 hetem erre. A tető most van leszedve, az autó napok óta szétszedve, és már kellene. A spricnist nem tudom mire gondolsz......

Nem is kell, kárpit bontás nélkül cseréltem én is, nem kell ehhez semmit lebontani. Igaz, nekem műszerész kezem van.

2 fajta gumi van. Egyik hátsó mosóshoz másik simához. Picit más a forma és belül is eltér. De ez ilyen. Annak semmi értelme, hogy kendácsolj, szilózz meg porladtat rakj fel.

2 órája, tuskes írta:

Felhívtam egy bontót, antennagumi ügyben. Nincs. Szilózzam ki, mert nem fogok kapni.... ba...sz 

Bontót felesleges, autóról ilyet le nem vennék, főleg nem adnék érte pénzt. A spriccnisre is rámelegíthető a sima is kis ügyeskedéssel, egyébként pedig a román ebayen találtam spriccnis változatot is, 4k körül adják.

22 órája, OpelAtti írta:

Ti szoktatok a guminyomással játszani ha beáll a hideg idő?

Egyfelől meg kell nézni mennyire pontos a mérő. Futottam bele 1 bar fölémérésbe is.

Utána meg jah, kéne. Én télen-nyáron 1-1-et állítok utánuk. De egyébként ezt kéne baromi sokszor, mert ha 5-en mentek csomival ugye az nem akkora keréknyomást kér, mint 2 fővel.

16 órája, Andrasirata írta:

Sziasztok!

Kiszedtem az autó aljában lévő kárpitot.

Ki szeretném takarítani.

Ha magasnyomású mosóval átmegyek rajta, akkor a hátulján lévő hangszigetelő szivacs (kicsit gumis) ki fog tudni száradni?

Az ülésekkel rémísztgettek, hogy talán tavaszra... 2 nap alatt csont száraz lett mind. A fejtámlákat a kádban mostam délben, mostanra szárazak. De az a padlólemezen lévő gumis szivacs kicsit ilyesztő. Mire számítsak? Próbálom majd nem eláztatni, csak a szőnyeget mosni. 3-4 nap radiátor felett elég lesz vajon?

Igen, kiszárad. Magasnyomású teljesen felesleges, azzal csak bevered mélyebbre a koszt, mikor te kiszedni akarod. Vizes takarítógéppel nekem a beltéri szőnyeg és a csomi az 4-5 óra volt és 4 menet. Plusz ipari mosószer. Utána nyilván amíg erőd bírja le is kell szívni a vizet róla. Utána 2 nap a 40 fokos kánikulában elég is.

A gond pont azzal van, hogy azt hiszed száraz. Sajnos nem. Belül nyirkos, mint a habos rész is. Ami utána penészedni fog. Baromi durván. Hacsak nem valami különleges alkalom van, ezeket mindet nyárra halaszd el a legdurvább melegre és kell takkergép is.

Odabent télen amiért megint nem szárítanék: pára. Atom penészes lesz minden sarok és párás a szűzmariska is.

6 órája, euler30 írta:

Kedves L. Fazakas!

Nem jómódomban cseréltettem ki az egész gyújtás rendszert, hanem azért mert konkrét hibakód jelezte a nem jól működést, s ha egyszer gyertya csere kell akkor a trafót is kicseréltem, hogy jó időre le legyen a gond.

Szóval jelenlegi problémára megoldás menet:

Nyomáspróba és csövek egyenkénti ellenőrzése, a vízpumpa cserére szorul (gondolom). Ha ezek mellett is van vízfogyás és tegyük fel a csövek sértetlenek, akkor hogyan tovább

Működő dolgok megjavítása. 

54 perce, euler30 írta:

Szerintetek télleg ekkora a gáz, hogy vezérlést kell bontatni vagy mit lehetne csinálni?

 

Köszi!!!

Egyfelől max 30 másodperc és indulj el vele. Csak a benzinnel mosatod az olajfilmet fölöslegesen. Kímélő üzemben indulj el. Álló helyben csak 12 literes fogyasztásod lesz és alig melegedő motorod.

Meg kéne keresni azt a tömítést, mert ez így nekem fura. Van azon a részen sok tömítés, ezt bizton állíthatom, én is nézegettem már, hogy hova mehet el 1 deci víz köbö 2 hónap alatt. Én inkább gyanakszom, hogy az állófűtés könyökén húzni kéne picit. De az ugye nálad 99%, hogy nincs is.

19 perce, tamasm írta:

Többször ,több szervizben nem írt hibakódot. Ha lett volna már régen túl lennék rajta. Mindehol igy kezdik. Ezert kérdeztem itt, hátha valkinek volt hasonló...

18 éve van nálam az autó nem sufniba hordom. Ezen kívűl semmi nincs vele.

Akkor adatot rögzítve kell vele addig járnod, amíg nem üt be a hiba. Akkor után egy pohár kakaó mellett szépen meg lehet mindent vizsgálni a gép előtt.

18 órája, zotya975 írta:

Sajna nekem most amúgy is úgy van összetákolva a rendszer, mert átépítéskor rossz csövet küldtek ( corsáét) és meg kellett toldanom, mert nem ért volna el a radiátorig. A fűtőtestnek van külön rögzítése, vagy csak a csövek tartják? Van hozzá külön keringtető? 

Pont oda van tervezve és akkora, hogy ahol elvágod a csövet oda elfér szépen magának és keringető sem kell hozzá, mert szépen megindul a hideg blokkból a víz a körben. Okos

2 órája, zotya975 írta:

Nem szeretem a túl egyszerű dolgokat. 

Neked persze van, remélem. 

Pedig érdemes, minél több cső és bilincs van bent annál nagyobb eséllyel döglik el valami. Így, hogy a derékszögbe való a fűtőtest 2 darab plusz bilincs van csak a közegben és a gyári szöge és ejtése is megmaradt mindennek.

29 perce, zotya975 írta:

Van F-be gyárilag is állófűtés? Mert omegánál rémlik hogy igen. 

Mármint nem úgy gyárit, hanem az ilyen vízmelegítővel foglalkozó cégektől azt a gyárit, amit az adott motorkódhoz gyártanak. Én a DEFA-t ismerem, ezért erről tudok nyilatkozni csak. Ott szépen bedobod milyen kocsid van milyen motorral és már ki is adja melyik szett kell bele.

A benyás állófűtés más, de jellemzően az is Webasto ha gyárilag kéred, ha utólagos.

46 perce, zotya975 írta:

Nézegettem én is, nálam csak a blokk/hengerfej és a fűtőradiátor között férne el.

Ezt passzolom az elv hasonló mindegyiknél, innentől mindenki eldönti, hogy gyárilag abba szánt verziót vesz-e vagy barkácsol.

8 órája, zotya975 írta:

Melyik fagydugó helyére lett beszerelve, előre-hátra?

Ebben a blokkban EGR és fűtésradi közötti csőbe kellett rakni. De van fagydugós változat is. 

1 óra, Stevy írta:

Mennyiből jött ki ?

Nagyon-nagyon okosban lett megoldva, így 30k lett talán tokkal-vonóval. Még egy beltéri egységet akarok, hogy jég le legyen olvadva reggel és jó melegre lehessen beülni. Az még köbö ugyanennyiből összerakható.

De ezek úgy nézd, hogy kéz alól vett anyag, magamnak szerelés és rengeteg gugli meg okosság után lett ennyi.

8 órája, Stevy írta:

Valaki szerelt már be előfűtést a motorba ? (Csak motor érdekel, utasteret nem akarom felfűteni.)

Ja, tavaly óta van DEFA a verdában, igaz, G Astra, de az elv mindegyiknél ugyanaz. Vagy fagydugós vagy csőbe integrált. Reggel 1,5 óra fűtés után 50 fok diffit tudsz vele elérni.

Biztos lehetsz benne, hogy lesz. Pedig aztán ez tényleg nem egy atomfizika. Gomb és elemtartó láb. Régi kulcsunk elemtartós lett. 2 pöttyintés, új felső rész, kész is. Röntgen vazzeg, az. Mert az elemtartónak is azzal kezd neki az emberfia, véletlen sem azzal, hogy puszta szemmel megnézi, hogy lóg-e a füle annak a tartónak. Mindig ez a kukimérés.

1 óra, Steve01 írta:

Elvileg nem a tulaj kérte a 10w-40et, hanem ezt rakták bele a szervizbe, ő meg rájuk hagyatkozott, "csak ők a szakemberek".  Az utolsó mondatot nem igazán értem?

Ha itthon szervizeltetsz az az alap kiindulás, hogy szakember nincs, csak mímelők. Ha mákod van lesz valódi is.
Fórumon felkeresheted a típushibákat, leendő elromló korrodálódó részeket. De ezek már nem ilyen ránézek egyből és meg is vagyunk dolgok. Egy belső levegő keringető csonk repdése majd törése, az már kicsit bontósabb, stb.

Hátsó nem, elsők igen. 10w40 az a. Jót tesz láncnak, tőkének. Király ötlet volt a gazditól.

Van szép hosszú sor kint és bent is, ízlés szerinti bontásokkal bárminek nekimehetsz  

2 perce, Steve01 írta:

Nektek nem kényelmetlen a G astra ülés, én valahogy nem találom a helyes beállítást, vagy a derekam, vagy a hátam fáj. Idáig nem vezettem G Astrát, nincs összehasonlítási alapom, nekem 1.4 láncos motoros van, de 1es-be induláskor gyakran van egy kis rezonancia, mint valami dízelnél, olyan kis morgós. Kívülről szép csendes, belülről van olyan morgós, rezgős hang.  Az olajfogyasztás az mitől van az opeleknél,  olvastam 1 gazdás 60ezer km es Astrát hogy eszi az olajat, de olyat is hogy 200ezer km es nem eszi.

Na sorban:

Van rendes ülés is. ClassicII ülés valóban putri. Vectra B ülés vagy Astra plüss ajánlott.

Rezonancia passz, pár négyzetméter zajcsillapító után már nincs zörgés és rezgés. Előtte azért tud lenni bent is.

Olajfogyi meg egyes motorokkal van. Klasszikus összemosás, hogy 170 féle ecotec motort gyártottak, ha nem többet és "áááá ecotec, eszi az olajat". Szokásos hülyeség. 1.4 twinportra olajzabát nem hallottam, cserébe van más, ami el tud romlani :D 

56 perce, AstryG írta:

Na frankón vagyunk. Csak szét ne menjen következő cseréig. Akkor teszek bele Fuchs-ot. Arról van valami negatív infó?  Mert ott is csak pozitívumokat olvastam.

 

Szomorú egy világot élünk.

2. csere volt Fuchs olajjal. Rendben van, nem láttam vagy éreztem negatív oldalról semmit.

Mannolhoz meg amúgy nem nagyon kell senki és semmi, van egy lista, ami tartalmaz mindent, amire kiadták a minősítést a számokkal együtt. Ezen sose volt Mannol.

14 perce, AstryG írta:

Nem hiszem, hogy bemerné vállalni a cég, hogy nem felel meg az olaj a megadott minősítéseknek, abból azért csak lenne balhé ha kiderülne vizsgálatkor vagy akármi hasonló teszten. Én tegnap engedtem le a 5w-40et a motorból és tettem bele az 5w-30at. A korábbival nem volt probléma merem remélni ezzel sem lesz.

Márpedig 1-2 hónapja jött fel a dolog ismét és a minősítőnél se híre, se hamva sincs a bejegyzés számának, olaj nevének vagy bárminek. Ahogy eddig sem volt.

18 perce, Razor01 írta:

Sziasztok!

Úgy tűnik hamarosan első ködlámpát fogok beszerelni. Ehhez átnéztem az egész fórumot, de nem tálaltam teljes leírást. Leginkább az hiányzik, hogy a fényszóró kapcsolóba, hogyan kell bekötni azt a kis nyomógombot ami alapból hiányzik (ködlámpa nélküli kapcsoló) és az hogy ha ez megvan, akkor már csak a relétől kell kihúzni kábelt a lámpákig, vagy még kell művészkedni a multitimer (?) körül valamit? Persze könnyebb lenne berakni egy "maszek" kapcsolót, de az nem szép...

Ha valaki egy rendes leírást tud, esetleg képekkel azt is örömmel fogadom. 

Apropó az alany egy 2006os Z17DTL.

Hegyekben állnak a ködlámpás kapcsolók, én ezen nem meditálnék, gyakorlatilag 1k ráfizuval anno ezt megoldottam.
A kérdés, hogy neked vannak-e ködlámpa csatik a helyükön, ha vannak akkor ennyi a sztori. Ha nem, akkor lesz még vezetékelés is gazdagon.