Kukacka

4 órája, L.Fazakas írta:

Nekem? Te nem érted, amit írok! Pedig magyarul írtam.

Maga a nyelv stimmel is. A tartalmi vonatkozásokkal van baj. Százhalombattára rácsörögtél már, hogy nem értenek ahhoz, amit csinálnak?

8 órája, L.Fazakas írta:

Ha valakinek mondat-értelmezési zavarai vannak - az nem az én hibám!

"látom, hogy a borokhoz nem értesz" - valóban nem, de talán soha nem is dicsekedtem vele. Bár - valaha elég sokat tanultam az aszófői (Tihany mellett, és Csopak, Balatonfüred után) a Fodor pincészet borászatában.
A fizikát-kémiát meg - ugyan minek tolni?
Valójában évfolyam-elsős (+ igazgatói dicsérettel kitüntetett) általános vegyésztechnikus vagyok! A budapesti (Thököly úti) Petrik Lajos vegyipari technikumból!
Továbbá - hozzá még a 43 év vegyiparral, általános vegyipari és műszaki gépészettel, meg hát az általános műszerészettel, automatizált vezérléstechnikával - a hátam mögött.
Az autószerelőit már szinte meg se említeném, mivel az még gimiben volt - 1965-és '69 között. (És véle Moszkvics 401-ek, 403-ak, Skoda 1000BK-k, meg a Wartburg 353-asok.)

Valóban nem a te hibád. Leginkább az oktatásé.

Ideje akkor frissíteni a tanulmányokat

7 órája, L.Fazakas írta:

Én nem a mostanában összekókányolt mindenféle boros-gazdai termékekről beszélek, de - egyáltalán miért beszélek?
Csak gyakran olvastam itt-ott, hogy mindenféle elsüllyedt ókori gályákról hoztak felszínre mindenféle italokat - és még ma sem volt semmi bajuk.
Viszont sosem mondtam, hogy személy szerint értek hozzá. Mármint a borokhoz. /Én inkább sörös vagyok./

Első mondat értelmezhetetlen.

Második igaz, semmi bajuk. Mármint kívülről. Azon cikkeket elolvasod és jobb esetben 1-1 üveget meg is kóstolnak. Olyan is lesz. Egy üveget majd csapj le belőle ha úgy van. Jó szórakozást

Azt látom, hogy a borokhoz nem értesz, de, hogy tribológiában sem vagy jártas az is hétszentség. A fizikát-kémiát kell tolni rendesen, hátha.

22 órája, AstryG írta:

Megnéztem a biztosíték táblát ez a verzió ugye

És a második sor első 5a-s normál késes lenne a kapcsolási rajz szerint a beltér világítás. Azon a biztosítékon nem látszik, hogy tönkre ment volna. Megcseréltem egy másik 5a-sal és ugyanúgy nem világít egyik belső lámpa sem. Pedig égtek és szép fehéren, nem tudom mi lehet, sírok.

Olcsó ledekkel van pár gond. Egyik a foglalat. Nézd meg hogyan működik a sima és hogyan a ledes. Hátul fejtérben nonstop ment ki a bizti. Na, ott is kiderült a gagyi led úgy van megcsinálva, hogy végig érintkezős. Mindkét oldalon. Már ment is a bizti kifele. Plusz ugye polaritás is rakat esetben még nem megoldott.

12 órája, L.Fazakas írta:

Én is ezt mondom, de  .... "okosoknak" minek?

Nekem is volt kismotorom (igaz, csupán egy Verhovina) de sohasem volt vele indítási problémám.
És akkor jön itt a szöveg, hogy mert a benzin is bio. Általában meg azt sem tudják, mit jelent az, hogy bio.
Én elmagyarázom.
Az üzemanyagban adalék-ként lehet valami alkohol, ami általában etanol vagy metanol. (lásd Motalko)
Ezek pedig - vagy kőolajból (és földgázból) krakkolt származékok, - vagy biológiai erjesztéssel készülhetnek (növényi alapon, pl. kukorica, egyéb gabona, vagy krumpli, répa, stb.). 
De maga az alkokol bennük AZ egy az egyben ALKOHOL!.
Tehát nem egy olyan biológiai dolog, mint pl. lenne a vaj, hogy állás közben szépen megavasodik. A jó pálinka még 100 év múlva is iható.
Vagy a jól megcsinált és ledugózott borok. Hányszor volt olyan, hogy a tengerből kiemeltek még ókorban elsüllyedt gályákat, s rajtuk lezárt amforákban ott állt a jó bor.
Máig megiható.
 

Mondjuk amikor valaki okosabb, mint magát a terméket előállító cég, az sem semmi. A jól ledugózott borokról szintén tudnánk csevegni borászatos családdal tokaj melletti gyerekként... de minek. Ahhoz is jobban is értesz, mint a borász

1 óra, L.Fazakas írta:

Óóó, hát persze!

Valójában az ásványvizekre is általában rá van írva a lejárati ideje, aztán - van olyan, amit meg már eleve úgy reklámoz a média, hogy "1 millió éve a Föld alól".
Ha jól le van zárva, az nem romlik meg soha, de állítólag van valami hülye EU-s előírás, hogy mindenre rá kell írni a "lejárati dátumot".
A kétütemű szezonális kisgépeknél pedig az lenne a módi, amint elvan néhány ecsetelős kence-gyógyszernél -
"Használat előtt felrázandó"! Mert lehet ám, hogy (mindenféle kétütemű és eltárolt keverékek esetében) az idő múltával szépen szétvált a benya meg az olaj ...

Akkor az első mondatot kicsit szedd majd össze. Jelen formájában azért kicsit katyvasz.

Van ilyen EU-s előírás. Ebben az esetben az lenne felírva: minőségét korlátlan ideig megőrzi. Hát a MOL szerint nem. Pedig az övéké a cucc, lehet tudják.

Felrázni? Mit? Senki sem kevert benyáról beszélt, haló. Felrázni rázhatod tavasszal, nyugodtan. Romlott benzint kérek, rázva, nem keverve

1 perc, panizzi írta:

Ez full baromság, mármint ez a téma.

Saját tapasztalat : kb. 3 éve áll az a kevés (<5L) benzin a motoromban.

Igaz, évente 2x is beindítom és hagyom felmelegedni.

Nem romlik meg abban semmi.

Százhalombatta másképp gondolja. De nem kell megromlania, Isten őrizz, megint eltereljük magunkat. A kötelező biokomponensek ki fognak csapódni idővel a benzinből. Hogy ezt nálad megeszi a motor és karbi és nem zavarja vagy csak úgyis rátöltesz majd és elpöfögöd az egy dolog. Ettől még az a benzin közel sem lesz olyan, mint amikor betoltad és erősen nem is ajánlja senki, aki a témában forog, hogy a mostani sima alap benzint tárold hosszú ideig.

1 óra, zotya975 írta:

Hát nem szoktam fillérezni, de autóba meg minden másba a sima 95-öset veszek, szóval általában csak az van itthon, meg 33-as keverék amit ugye én keverek be.

Erre is van megoldás: kanna és abban viszel egy kört vagy utolsót azzal tankolod fel

1 óra, zotya975 írta:

Hát lehet szerencsém volt, a kismoci lassan 30 éve van meg, az tény hogy tavasszal nem indul be olyan gyorsan, de beindul, a fűnyíró meg 14 éve. A kismoci tankjából meg inkább nem engedem le, mert elkezdett rozsdásodni, így inkább benzinben álljon mint üresen a nem túl száraz pincében. 

Nem kell leengedni, csak kijárni a sima benyát és feltolni olyannal, ami a lehető legkevesebb biokomponenst tartalmazza

33 perce, zotya975 írta:

Én soha nem szoktam leengedni a fűnyíróból, kismociból a benzint télre, nem azért mert nem romlik meg , hanem mert vagy elfejetem, vagy nem tudom biztosan hogy mikor van az utolsó használat. Nem szokott vele indítási gond lenni, de ugye itt még egyszerű karbis motorról beszélünk nem annyira válogatósak. Meg talán nem is múlik el közben fél év. Ha mégis eszemben van akkor teljesen kijáratom belőlük. Az oktánszámot részben adalékanyagokkal is növelik, amik valóban nem állnak el örökké. Meg igazából minek rizikózni? 

Mákos voltál eddig akkor. Egyik Égéstérben volt erről is szó, mióta elkezdték megtolni a biokomponensek arányát, jóval több a kerti gép is, amiket pucolni kell tavasszal. Valamikor a hőskorban még igaz volt a benzinről sok olyan állítás ami ma már sajnos nem. A láncfűrészen kívül novemberben azért minden le van engedve vagy épp feltankolva a legjobb benyával amit lehet kapni a környéken. Robogót fater elfelejtette, szívtam is 3 órát mire megint beindult. Kicsapódott dzsuva volt a tankban is, meg a karbiban is.

6 órája, L.Fazakas írta:

Ezt viccnek szántad? Hülyeség!

Egy benzin soha nem megy tönkre és nem veszíti el az oktánszámát se! Pontosan olyan, mint a jó kisüsti főzött pálinka - még tán ezer év múlva is iható! (Ha jól le volt dugózva)
Ha meg valójában párologna, akkor aztán párolog az egész!   Tokkal, vonóval.
Egyébként magát az oktánszámot (elméletileg) az üzemanyag izooktán tartalmi mennyisége határozza meg. De mivel annyi izooktán a világon nincsen, annak helyettesítésére találták ki a mindenféle oktánszám-növelő (kis mennyiség, nagy hatóerő) benzin-adalékokat. Régebben volt az "ólmos benzin", amelyben az ólom-tetra-etilén volt "hangadó", mára meg persze ott van a metil-tercier-butil-éter, ami anyag az ólommentes benzinek általánosan használatos "hatóanyaga".
Valójában attól olyan rém büdös az ólommentes benzin.
A benzinek színe viszont sohasem jelent semmit, az csupán egy bennük levő szinezék!

Tönkre nem is megy, csak használhatatlan lesz. Ha ezt 2 külön fogalomnak tekintjük akkor true. Minden másra ott a MOL, akik 6 hónap garit adnak a benzinre és csókolom. Ez jellemzően a sima 95-ösön éppen meg is van. Érdemes a szezonális kisgépekkel foglalkozókat megkérdezni erről a dologról, ők sokat tudnak mesélni a tavasszal beindíthatatlan eszközökről. Nem véletlen ajánlanak téli elrakásra 100-as benyát.

10 órája, MrChef írta:

Kézügyességem és precizitásom megvan, nagyon sokáig maketteztem.  Viszont az autókhoz ilyen szinte nem értek, legalábbis félnék attól, hogy valamit meghúzok, kihúzok, máshol meg ereszt, vagy további beavatkozás szükséges ott, ahol fogalmam sincs. Amúgy izzócsere, műanyag elemek bizbaszása, Gondolom, súlyos baleset után a rendőrség a márkaszerviznél is szaglász, vagy az egyéb szerviznél. Csak érdekük rendesen megcsinálni az autót és nem patikamérlegen nézni, minek az elhagyása nem jár életveszéllyel.

Nem para, minden nagyobb kicsit és ennyi  A kocsi faék, spéci szerszám nem nagyon kell, szerintem 20-30 eszközzel konkrétan a teljes autó szervizelhető a sima alap vackokon felül.

1 órával ezelőtt, MrChef írta:

Nade a hozott alkatrészre külön is van garancia, ott a blokk meg minden.

Amúgy az egyik Bp belvároshoz közeli szervizben 30-35ezret mondtak az éves szervizre, a szakszervizben a korábbi számlák alapján 45ezerre tippelem.

Az 3 év alatt 30ezer Ft különbség, hibahatár...:-)

Janó32: neked is köszi a választ.:-)

A garikkal az a gond, hogy ezek sosem akarnak úgy működni, mint IT körökben valamiért. Ott is van gond, ebben dolgozom, de azért ez a sz@rrágás messze nincs. Első körben kell a beépítésről a számla, hogy szakszerviz rakta be. Ha ez megvan utána már csak 10 év mire a bolt és a szerviz lemeccseli rajtad keresztül, hogy akkor ki a felelős a nyilvánvalóért. Nem új sztori, srác 1 hete mesélt ilyet. Ő 1 éve nem tud kiszállni egy 10k-s alkatrészből. Hiába van blokk és hiába van beépítés, jogorvoslat nuku, békéltető semmit sem ér. Ennyi

Ha minimális kézügyességed és helyed van csináld meg magadnak. Márkaszerviz simán betölti a nem belevaló olajat a kocsiba, magánszervizben pedig alapvető dolgokra sem képesek. Kivételeknek respect. Legutóbb féltengely gumiharangot cseréltek és kéziféket kellett volna megcsinálni. Előbbinél szimplán egy bilincset lehagytak, amit kerékcserénél vettem észre, utóbbit kézifékkötél cserével akarták megoldani, de sokat nem ért a dolog. Nyilván, mert a dobon és a kéziféken is állítani kellett volna 3 kattintást és tekerést, de az már büdös munka volt. Végül én állítottam be őket, a gumiharangra meg vettem bilincset 150 forintért, ebayen 1000 forint volt a szorító és 1 perc munka az egész. 

Nekem speciel egy szervizkönyv sokat nem jelentene ha autót vennék. Ha volt gazdája a kocsinak, nem csak tulaja, az látszik. Szinte azonnal. Most ha eladnánk az autót és mutatnám az első 2 pecsétet, akkor értelmes vevőnek felakadna a szeme. A márkaszerviz 10W olajjal simán megtolta az autót az első 2 alkalommal. Azt az autót amibe 0W-s meg 5W-s olaj való. Ennyit arról, hogy mit jelent a füzet.

3 órája, AstryG írta:

Ezek? https://www.aliexpress.com/item/2x-Extremely-Bright-W5W-194-T10-LED-Canbus-Error-Free-Bulbs-for-Car-Interior-Dome-Map/32868672792.html?spm=2114.10010108.1000023.18.60d454acSn1Ndm Elég komoly izzók már ránézésre is. Meg a másik típus is durca https://www.aliexpress.com/item/Nanoshine-2PCS-t10-w5w-LED-Car-Bulb-with-3030-3SMD-Led-Chips-194-168-COB-Clearance/32825369121.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_5722815_10342_10343_10340_5722915_10341_5722615_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10302_5722715_5711215_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_5711315_5722515_10621_10620_10814_10815,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&amp;algo_expid=9ef43b9f-31ce-4498-9ec3-7648d536d018-15&amp;algo_pvid=9ef43b9f-31ce-4498-9ec3-7648d536d018&amp;priceBeautifyAB=0

Utolsó 3 rendelésem ezek voltak: ez meg ez és ez. De ebayen elég sok dolog eltűnt sajna, így lehet volt még ezen kis módosítás. Sajna ilyenkor a kocsi 250km-re van tőlem, nehéz megnézni pontosan melyikek lettek a jók. De kísérletezni mindig ér

45 perce, gezoli írta:

Megosztanád velünk, hogy milyen LED-es izzót érdemes megvenni. Sajnos még én sem találtam meg az igazit.

Nekem a VANSSI prémium sorozata jött be valamint Nanoshine van 2 darab a plafonban a hátsó sorban. Ezek nem ilyen kékes borzalmak, mint amit itthon árulnak, elég minőségi cuccok és ha kis akció van akkor mondjuk egy teljes beltér 9 fényforrása megvan 5-6k-ból. Csak mire ide eljutottam elfüstöltem vagy 20 ropit

5 órája, AstryG írta:

Meghiszem, csak várni sem akarok. Így lesz még valamelyik bevételük az ilyen cuccokkal operáló boltoknak. 

Nekik bevételük lesz, neked meg nagyon vacak izzóid. Mondd meg mi kell aztán kapsz egy marékkal, csak tényleg rossz nézni amire készülsz 

1 óra, AstryG írta:

Csak nem vágom ezt a külföldi rendelést még egyébként.

Van itthon pár elég nagy webshop ami körülményesebb bír lenni, mint egy Ali-eBay-Gearbest tengely  Van leírás mindenről magyarul is netszerte, elég sokat lehet fogni némi keresőhasználattal.

29 perce, AstryG írta:

Igen azt is meg kell fizetni, ha az ember nem akar foglalkozni a külföldi rendeléssel. Én pedig most így kezdésnek nem akarok.  Itt is csak a kupon és a lapát csere miatt gondolkoztam, hogy miért is nézném meg milyen lenne ledesben az autó. A rugó/db ár már valóban sejtetni engedi, hogy komolyabb a cumó. Nem zárom ki, hogy máskor még kínából is jöhet egy csomag.

A foglalkozni kell vele az nekem 900%-os profitnál értelmezhetetlen. Főleg, hogy próbálgatni akarsz. Na azt ennyiért ne tedd. Nekem 10k-nyi sofita meg W5W áll itt, mire meglettek azok, amiknek lett is értelme. És hidd el, a bolti ár feléért sem lehet eladni, mert 4 kattintás a rendelés és miért fizetne érte többet  

2 órája, AstryG írta:

Coolautoo-n van most olyan lehetőség, hogy ingyenes szállítás hírlevélre feliratkozás kapcsán. Kell is két új ablaktörlő lapát és akkor már rendelni lehetne mellé pár LED izzót is belülre. Csak azt nem tudom, hogy kesztyű tartóba, kapaszkodókhoz és a csomitartóba milyen méretű szofiták a megfelelőlek? Kérnék szépen ehhez segítséget. Illetve a canbus izzó hűtőbordája elfér a világítás burkolataiban? Vagy nem olyan nagy különbség a normál meg ezen led között?

Néztem azokat az árakat. Huh. 1 darab árából 10-es pakkot kapsz ha direktben rendeled meg kínából, nálam is itt van a fiókban vagy 50 darab. Amire én rájöttem nagyon sok led rendelés után: ha rendes fényt akarsz, az kintről is 1k/darab lesz. De az tükrözni is fogja a minőséget már.

12 órája, L.Fazakas írta:

Na nem mintha ezeddig én mindezt nem tudtam volna. Ismerem a szabványt.
Nekem/nálam pontosan ezeknek az ismérveknek felel meg a jelenlegi nappali fény felszerelés (januárban volt műszaki vizsgán a kocsi, s egy árva szóval se kötöttek bele), ám csakis azért történt részemről az "újramelegített érdeklődés", mivel a motor leállása után a nappali fényem még majd 2 percig világít. Lehetséges, hogy a +12V-ot nem jó helyről vettem le?. Az utólag beépített kisméretű relé viszont jól, és az előírásnak megfelelően szépen váltja a kötelező világítási funkciókat.
Amúgy sokszor nézegetem olyan kocsikon (néha bizony még gyári kialakításúakon is látni), hogy abszolute nem érdekel senkit, hogy az a nappali fény a tompítottal együtt megy-e, vagy se. Van olyan autós, akinél - ha ő egyszer felkapcsolja - minden lámpája világít egyszerre! Nekem fel sem kell a nappali fényemet kapcsolni, az indításkor együtt kapcsol a motorral.
De nálam legalább nem ég össze-vissza mindenféle fény. És ebben az eredeti gyári dobozban kapott helyet a külön relé. Innen jön le a +12V is.

Mert a gyári így kapott típusbizonyítványt, plusz elég sok nappali fény tud dimmelni és akkor éghet is a tompítottal vagy helyzetjelzővel.

49 perce, L.Fazakas írta:

Köszi az ötleteket és a jótanácsot, de mivel az általam már készen megvett menetfényen se túlzottan vastag az árambevezető huzal - ahhoz a kb. másfél amperjához - így nem igazán izgatom majd magam, hogy valójában mekkora lenne az oda illő huzalkeresztmetszet. Egy többeres rézkábelből - szerintem - szinte a legvékonyabbik is pont jó.

Viszont az a biztosíték, amely állítólag a tolatólámpa kapcsolójának ((F3.29-es 10A-es biztosítéka) az nagyjából melyik dobozban van benne? Mert a motortérben jobbra fenn - ott van néhány ilyesmi fekete doboz. Biztosítékokkal, relékkel, stb.)
De azokból melyik lenne? Kapcsolási rajzom róla nemigen van, ami pedig mégis, az bizony - számomra eléggé "értelmezhetetlen" minőségű. (internnetről letöltött, ám nem szakoktatói ...)

Azt keresheted a motortérben, mert beltéri bizti  

7 órája, L.Fazakas írta:

Üdv!

Lehet hogy mindezt már megkérdeztem egyszer, de rá akkor érdemi választ sajna nemigen kaptam -

az Opel Astra G motorterében honnan lehetne levenni +12V-t, ami csak a gyújtás ráadásakor jelenik ott meg,
de ha leveszem a gyújtást, az egyből megszűnik? A LED-es nappali fény bekötése miatt kérdezném.
Ahová most bekötöttem (és onnan működik) - valójában örömmel tölt el, ám ha leveszem a gyújtást, a nappali fény még vagy jó másfél-két percig ég.
Mintha egy elektrolit kondenzátor sülne ki vele/rajta, de eléggé lassan. Jelenlegi "levevő helyem" az AC pumpa elektromos reléjének egyik lába, ámde ott van az a "lassan múló" 12V.
Más lehetőségek, hogy ne kelljen végigméricskélnem az összes biztosítékot, relét és más egyebet ...?

Nekem 2 szálat kellett már kivinnem bentről, így adta magát egy megfelelő bizti. Relés dobozban olyat, ami max 1-2 másodpercet tudott én nem nagyon találtam. Most így tökéletes, csak bandázsolsz, veszel vékony gégecsövet akkor nagyon gyárias ez a megoldás is, avatatlan szem meg nem mondja a dolgot. Csak tényleg kell hozzá maceráskodni meg fetrengeni.

1 óra, zotya975 írta:

Csak az a baj hogy a fékfolyadék ( hacsak nem Dot 5-ös)  rosszabb mint a kromofág. Hozzáértő elvetemültek ezzel öntik le az autókat.

Nem viccből olyan finoman töltöttem és szívtam le, majd azonnal tisztítóztam mindent a télen is  

26 perce, freddy_ írta:

Festékmarónak is használják (nem csak elvetemültek). Szinte biztosra vehetem, hogy nagyobb károm lett ebből? Csövet rakott rá, de vagy túl hamar húzta le és kicsöpögött vagy a légtelenítő csavar menetén keresztül jött, amikor megnyitotta. A csavarok alá folyt le kevés hosszan, amire csak tudott (fejből nem tudom milyen alkatrészek érintettek). Minimum 5 percbe került, mire elkezdte kényelmesen leöntögetni vízzel (mert szerinte nem probléma).

Ezt így tippelni lehetetlen, itt most egy 20 ismeretlenes egyenletet akarunk megfejteni. Nem papírból vannak ott és lentebb a dolgok, szóval semmi sem lesz halálos. De nyilván nem tesz jót.

7 perce, freddy_ írta:

Fékpad eszükbe sem jutott, csak úgy utamra engedtek. Műszakin derült ki, hogy a két első fékben pár százalékkal nagyobb volt az eltérés a megengedettől. Akkor kérdeztem nem-e a fékfolyadék cserétől, hogy esetleg beszívta a betét. Rávágták, hogy kizárt. Lehúztak 10 ezerrel, hogy szétkapták és kicsit megdrótkefézték. Rossz volt nézni, amit csináltak.

Nem tocsogott, csak egy kicsi ráfolyt a külsejére. Minden féknél. Még csak nem is sietett lemosni. Téptem a hajam és kérdeztem, hogy a tárcsára, dobba belülre vagy fékpofákra kerülhetett-e, azt mondta kizárt. A legközelebbi emelésnél meg fogom nézni/nézetni a folyás környékét. Ha megmarta a festést, lehet javítani?

Mindent lehet javítani. Ez mindig csak idő, pénz és szakértelem kérdése.

2 órája, freddy_ írta:

A szaga másnapra elment. Az eddigiekből arra jutottam, hogy valószínűleg semmi baja, de nem árt ránézni (egyébként is furcsa hangja volt a hátsó féknek mostanában). A következő fékfolyadék csere szerintem most lesz (szervizre bízom). Ha én veszem le a dobot és még van értelme, akkor le is festem.

Normális dolog, hogy a jobb oldalon sokkal erősebb szag volt? Gondolom ott jobban fogott a kézifék. Vizsgán kibukna?

10 évig gyári fékfolyadékkal mentem (őrültség, de végig tökéletes volt a fék). Nem mertem senkire rábízni a fékfolyadék cserét. Márkaszervizben csináltattam, a tartályra egy automatikus feltöltő gépet raktak. Kiengedéskor a légtelenítő csavar környékére és kerekekre kifolyt valamennyi fékfolyadék, talán a csövet korán húzták le, talán jött a légtelenítő csavar mellett is. Kapkodtak össze-vissza. Csak percek múlva mosták le. Tocsogott a műhely, az emelőről való leengedés után a kerék is belement. Törvényszerű ez az eljárás vagy kókler munka? Nem lenne jó, ha emiatt újra kellene festeni az érintett részeket.

Eddig sem gondolkodom utángyártottban, így már pláne nem. Sokmindent kibírhat, de kapott egy hőkezelést a tárcsád.

Maga a fék tökéletes lesz, mármint úgy érzésre. Meg egy darabig. Mivel a fékfolyadék higroszkopikus ezért szépen felvizesedik, ami a durva fékezéseknél lesz majd vicces. Nomeg a vizet nem szereti semmi, ABS tömbök, vezetékek, nyergek. Nem poénból van az a 2 év. Csere, utána fékpad. Meg lesz mutatva ha baja van. Hogy miért a jobbosok szeretnek jobban fogni passzolom, járműmérnökök gondolom csípőből tudják mondani a választ.

Ha tocsognak a dolgok a fékfolyadékban az nem szép. Eléggé esznek mindent, amire kerülnek. Plusz az egészhez ennél a kocsinál elég egy 2 literes flakon, egy 6-os cső, talán 11-es villáskulcs meg aki pumpál. Ha húgommal 1 óra alatt teljes áttakarítással is kétszer körbecseréltünk minden oldalt úgy, hogy még az aknát is pakolni kellett, akkor hadd menjen már a szerviznek leszívóval is rendesen.

2 órája, freddy_ írta:

Miért kellett újrafesteni a dobot? Mi történt a fékfolyadékkal pontosan és honnan tudtad meg?

Mert leégett róla a festék, mint a huzat. 1 tél után csak úgy dobta lefele magáról.

Fékfolyadék meg cserénél látszott. Jobb hátul koromfekete volt, bal hátul nagyon erősen barna, elöl ezekhez képest csak közepesen mocskos.

2 órája, Krajcso írta:

Bár az enyém hátul is tárcsafékes, egyszer sikerült korrodált kézifék bowden miatt sikáló jobb hátsó fékkel elmennem Bp-től Debrecenig. Borzalmasan büdös lett, a tárcsa elszíneződött. Azóta ugyanez a fék 3 (szabályos) műszakin járt, a bowden lett csak cserélve. Szép is lenne ha egy nagyobb hőterheléstől rögtön használhatatlanná válna a fék.

Egy nagyobb hőterheléstől simán gatyára raksz egy tárcsát és pár betétet. Vannak agyatlanok akik egy Tokajt sem tudnak megtenni elfüstölés nélkül. Ültem Passatban ami így jött le. Na az alatt úgy remegett a fék a móka után, hogy 100k instant ment a lecsóba.