mcwizard

3 perce, joe89 írta:

Szia! Milyen olajat raktál bele ? Ugye nekem is hasonló volt a bajom, mint neked.

Köszi

Szia!
Q8 Excel 5W-40. Ezt ajánlották az olajkereskedésben. Szűrőből Mann márkájút kapott.

Így nézett ki, ami kijött belőle:
https://www.dropbox.com/s/ciduacuwmregusq/2021-03-04 16.31.28.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/q16kbthb662jfwd/2021-03-04 15.18.11.jpg?dl=0

Sziasztok!

Úgy tűnik, hogy az olajcsere megoldotta a problémát. Az elmúlt 2 napban voltak hosszabb rövidebb távok is, de a hang csak indításnál jelentkezik max 1-2 mp időre. 

Köszöntem a segítő hozzászólásokat!

Köszönöm a válaszokat! Annyi kérdésem lenne még az olajcserével kapcsolatban, hogy motor öblítőkkel érdemes foglalkozni, amit az elhasználódott olajba kell beletölteni, járatni pár percig a motort alapáraton, aztán mehet az olajcsere? Ha igen, akkor esetleg ajánlanátok valamilyet?

Köszönöm!

18 perce, joe89 írta:

Nekem szintén ugyanez, csak z14xep G Astra. Vezérlés csere volt. A hang megmaradt. Komplett vezérlés csere, mindennel együtt. Nekem hidegen , melegen ugyanúgy hallható. Olajcsere után nagyjából csendben volt úgy fél napig, majd megint csinálta. Szóval érdekes jelenség. Ne haragudj, hogy segíteni nem tudok. Viszont én már lassan fél éve használom így. Semmi más baja nincs,csak ez a hang. Ja és nekem is gázadásra abba marad. Már olyan 2000-es fordulat körül lecsendesedik.

Nekem ez most teljesen véletlen volt, hogy gázadásra elhallgatott. Telejsen random módra néha elhallgat, de többnyire hallható. Fordulatszámtól, hőfoktól függetlenül. (Bár van az a fordulatszám, ahol a motor hangja már elnyomja :D ) Szinte napra pontosan 1 éve lett cserélve a teljes vezérlés szett, + olaj és szűrők. Azóta 7000 km ment bele. Olaj és olajszűrő cserét mindenképp megejtem most, amint tudom, mert itt van már az ideje. Aztán meglátjuk változik-e valami.

Sziasztok!
 

Hasonló problémával küzdök, mint az előttem szóló, azzal a különbésggel, hogy nekem hol abbamarad ez a "klattyogás" hol visszajön. A videón is hallani, hogy egy gázfröccstől abbahagyja. Viszont mire az utca végére értem, újra hallani lehetett. Egy tök egyenes szakaszon, állandó sebességgel is néha abbahagyja, aztán egyszer csak újra hallani. Meleg motornál talán mintha halkabb lenne. Pár napja kezdte el. Először alig volt hallható, de egyre erősebb, amikor jelen van a hang.

A tippeket előre is köszönöm!

Sziasztok!

Szerintetek mi lehet annak az oka, hogy a Vectrám központi kijelzőjén, az alsó sorban a dátum helyett "Program" felirat jelenik meg? Valamint ha állítom a műszaerfal fényerejét, akkor a kijelző össze-vissza villog. Gondolom nem a potméterrel van a gond, mert akkor nem csak a kijelő fényereje ugrálna hanem a gomboké és az óracsoportté is. Ez a 2 dolog egyszerre jelentkezett.

Előre is köszönöm az esetleges válaszokat.

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy a következő link-en látható képeken szereplő riasztó és központi zár táviránytóval találkozott-e már valaki, vagy van valami pontosabb infója a gyártóról. https://www.dropbox.com/sh/4kwg4x8sx4x5x8o/AABuiLXzs2a_1zEGtj6ha9V4a?dl=0
A problémám a következő lenne: Adott egy Vectra B 1.7 TD, legjobb tudomásom szerint utólagosan beépített riasztóval. A fenti linken látható a távírónyítója. Eddig ha lemerült benne az elem, akkor kicseréltem és mindenféle összetanítás vagy bűvészkedés nélkül működött tovább, úgy ahogy kell. Ekkor mindig nyitva volt az autó biztos ami biztos alapon. Most viszont úgy adta meg magát teljesen a távirányító eleme, hogy zárva volt az autó és aktív volt a riasztó is. Hamar elemet cseréltem a távirányítóban, viszon azóta sem történik semmi, bármelyik gombot nyomom.
Az lehet, hogy össze kell most újra valahogy tanítanom a távírányítót a vezérlő elektronikával?
Sajnos 2 napnyi google keresés után sem találtam semmit, még csak körvonalakban sem, hogy miféle riasztó lehet a kocsiban és így fogalmam sincs, hogy hogyan álljak neki az összetanításnak (ha egyáltalán az a baja).
Szóval valaki tudja esetleg a távírányítót megnézve, hogy miről is lehet szó, amin el tudnék indulni? (Volt a távírányítónak egy fekete előlapja is, de azt már elhagytam valahol...)

Előre is köszönöm az esetleges segítséget!

Szerk: Közben kinyitottam az autót, mert kulccsal ugye nyílik, csak beriaszt. Ami plusz infót tudok, hogy Thunder gyártmányú az eszköz, de semmi más nem volt ráírva. Lefotóztam azt is és beraktam a fenti linkre. (Talán Thunder CA103 a google alapján, de nem vagyok benne biztos)

Szerk2: Sikerült gatyába rázni  Valóban Thunder CA103 típusú autóriasztó van a kocsimban. A hobbielektronikán volt egy leírás hozzá, az alapján betanítottam mindkét távirányítót. Itt hagyom az utókornak a leírást, hátha valakinek még jól jön: https://www.hobbielektronika.hu/forum/getfile.php?id=221148

Sziasztok!

Márciusban cseréltem vezérlést az összes ékszíjjal és azóta 10000 km-t mentem, de ettől függetlenül lehet hogy cserés lesz. Annyi időm volt most, hogy rámértem az akkumulátor pólusaira:

Motor nem jár: 12,35 V

Gyújtás: Izzításkor 11,7 V. Izzítás után 12,15 V

Járó motornál 0 fordulaton és világító töltéslámpánál: 12-12,1 V

Gázadás után, kialudt töltéslámpa és alapjárat mellett: 12,4 V és kb 25-30 másodperc alatt szépen lassan felkúszott 13,25 V.ig.

Miután beértem melóba (kb 6,5 km) ismét rámértem: 14,4 V

Indulás és a szokásos gázadás után, egy nagyon enyhe ciripelő hangot hallok az ékszíjaktól, de nem tudom pontosan honnan. Ez pár perc után megszűnt.

Üdv!

Generátor hiba lesz ez. De az is lehet, hogy csak az ékszíj csúszik annyira. Első körben feszíteni kellene az ékszíjon. Hátha megoldja a problémát.

Töltést is kellene mérni, hidegindítás után, amíg megy az utóizzítás 12,5-13,5 között szokott lenni, miután kiakpcsolt az utóizítás, 13,9-14,1 körül jó.

Sziasztok!
1.7-es Isuzu motoros B vectrám a következő tünetet produkálja. Indításnál a fordulatszámmérő nullát mutat és világít a töltés visszajelző lámpa (de szépen alapjáraton forog). Ilyenkor rálépek a gázra, éppen csak annyit, hogy a fordulatszámmérő kilendüljön (1500-1700-ig). Ekkor kialszik a töltés lámpa és a fordulatszámmérő is mutat rendesen. Ezt csak hideg motorral csinálja, ha használat után 2-3 óra múlva ismét indítok akkor nem jön elő a jelenség.
Már egy ideje jelen van a hiba, viszont most, hogy bejöttek a hidegek, indítás után a szokásos tünetek mellett fulladozott is a motor. Picike gázadás után ez is megszűnt a többi tünettel együtt. Gondolom a fulladozás az a hideg és a visszatöltés hiánya együttes hatásának következménye.
A véleményetekre lennék kíváncsi, mert nem vagyok nagy autószaki, hogy a problémát mi okozhatja? Akkumlátor vagy generátor hiba?
Előre is köszi a válaszokat.
Üdv!

Hali!
Nemrég írtam egy olajfogyásos témával kapcsolatban nektek: LINK

Motor megtisztítása után kb 1000 km-rel a következőket látni:

Szelepfedélnél: kép1, kép2

Turbó környéke: kép1, kép2, kép3
Motor alja: kép1, kép2

Ha a szelepfedél tömítésének a cseréjét jól csinálom akkor ott ha minden jól megy nem jön vissza az olajfolt. A kérdésem az lenne, hogy a motor alján lévő olaj is a szelepfedéltől származhat, vagy annak az okát valahol máshol kell keressem, valamit a turbónál lévő olajnyomok újraképződését mi módon akadályozhatom meg (ha lehetséges).
Előre is köszönöm a válaszokat!
Üdv, mcwizard!

A kartergázzal dolgozza ki az olajpárát, ami egyrészt a szelepfedél alól a rossz tömítésnél tör ki, másrészt a turbó szívócsőben csapódik le. Előbbinél azt lehet tapasztalni, hogy tisztítás után ismét szépen lassan olajkoszos lesz a hengerfej, és a szelepfedél a kettő határán. Majd ez a folt egyre jobban terjeszkedik. Utóbbi pedig ott érhető tetten, hogy a turbó szívócső vékonyan olajossá válik, amire feltapad a por. Valamint alul belőle szivárog az olaj. Szóval azt az olajat nem a turbó nyomja, hanem a kartergázból csapódik ki. Mert amit a turbó nyom azt nem látod, nyomtalanul elég a gázolajjal együtt.

Mondhatni természetes elhasználódás. Nálam is valami hasonló a helyzet, olajcsere után 1500-2000 km-ig nem fogy az olaj, utánna viszont elkezd, és kb 3 liter fogy el 15 ezer alatt.

De úgy látom, hogy nálad is meglesz ez az olajfogyás a csereperiódus végére. Lényegében 1500 km alatt elfogyott fél liter olajad! Nem tudsz vele mit kezdeni, szerintem a te kocsid is valahol 400-500 e km környékén járhat. 300 ezerig ez a motor nem eszik egy deka olajat sem...

Értem. Akkor végül is egy szelepfedél-tömítést érdemes lenne eszközölni.

Hát igen... Túl szép is volt egy 17 éves autó 200000 km-el... :)

Köszönöm a kimerítő választ.

Üdv!

Hali!

1996-os 1.7 TD Isuzu Vectra B autómban, márciusban 200075 km-nél cseréltem olajat. A nívópálca maximumáig töltöttem. Kb 203000 km-ig semmi olajszint csökkenést nem tapasztaltam. Most 204550 km-nél pont a min és a max jel között félúton van az olajszint. Normális ennyi fogyás?

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy valahol pici olajat dolgoz ki magából a motor mert teljesen lemostam alul felül de most alul ismét olajsaras a motor. Az autó alatt nincs nyoma 1 cseppnek sem szóval nem lehet vészes, valamint a turbó is nyom ki egy kis olajat.
Szóval az utóbbi 1500 km alatt tapasztalt olajszint csökkenés utalhat bajra vagy ez normális jelenség ezen motoroknál?

Köszönöm!

Üdv, mcwizard!

Ha nem volt tiszta a hűtővíz, az még nem olyan nagy baj, gondolom az előző tulaj eléggé elhanyagolta, 2-3 évig nincs lecserélve, akkor ilyen lesz. Vagy ha csak simán desztillált víz van benne, az is hajlamos elszíneződésre, korrodálja a hűtőrendszert. Menjen neki egy alapos tisztítás neki, aztán új fagyálló.

A víz fogyása nem jó jel, mert hengerfej tömítés hibára utal, ami az Isuzuknál típushiba. Persze ha nem máshol folyik el!Nem feltétlenül füstöl nagyon fehéren, száraz időben pl nem is biztos, hogy észre lehet venni. Párás nedves időben viszont, ha a motor bemelegedése után sem áll meg a kipuffogó gőzölése, az hengerfej hibára utal. Ezt erősíti, a hőfok ingadozása, hirtelen elkezd melegedni, majd visszahűl, a fűtés hol elmegy, hol visszajön. Csövek kemények, szinte el akarnak durranni.

Az olaj nem fogyást egyelőre ne kiabáld el. Ha májusban vetted, akkor olyan túl sokat nem mehettél vele. 1-2 ezer km alatt nem derül ki az olajfogyás, főleg nem frissen cserélt olajjal. Ha már ez alatt is jelentősen fogy az már nagy baj.

Nekem olajcsere után kb 2000 km-ig nem csökken semmit az olajszint. Majd onnantól kezdve elkezd fogyni, és kb 1000 km-enként 2 decit elfogyaszt.

Ha a szelepfedélnél nyomja ki, az nem jó jel, mert valószínű kartergáz van, ami viszi magával kifelé az olajat is. Elsősorban a szívócsőbe megy a karetrgáz visszavezető csövön keresztül, de talál magának utat a vetemedett szelepfedél és a tömítés között is ki a szabadba.

Ez milyen autó egyébként? Astra vagy Vectra? Hova tűnt az intercooler? Nem hiányzik az onnan? Úgy tudom, 1,7-es TD Isuzu motort nem szereltek cooler nélkül. Nem akarod pótolni?

Megmondom őszintén nem néztem utána a coolernek, hogy van-e. Ezt az információt kaptam hogy nincs. Én sajna nem vagyok a téma szakrétője.

Márciusban vettem, nem májusban. Oljacsere óta 2100 km ment bele és eddig nem fogyott semmi belőle. Fehér füstöt még sosem láttam, hogy jönne belőle még ilyen esős időben sem. Csak kormol, de azt piszkosul míg nem meleg. Miután elérte a 90 fokot utána már nem vészes.

A vízhőfok nem ugrál csak gyorsan melegszik. Ilyenkor mikor 15 fok van kint, 4-5 km alatt városban felmegy 90 fokra és olyan 94-95 foknál megáll. Ha nagyon meleg van, mint április végén akkor városban 100 fölött van ugyanúgy 5 km-en. Autópályán klímával kiment pirosba is. Fűtés folyamatosan van, a fűtéscsövek nem kemények.

Viszont a víz nem folyik sehol.

Egyébként B vectra-ról van szó.

A hűtő átmosásán én is gondolkodtam már, valamint a termosztát lecserélésén. Jövő héten viszem szerelőhöz, kiváncsi vagyok mit mond rá. Ezek alapján akkor jó lenne a szerelővel levetetni a hengerfejet és tömítéseket cserélni.

Köszönöm a válaszokat!

Üdv, mcwizard.

Hát igen, a termosztát, meg az intercooler miatt lehet ez a melegedés.

Olyan is lehet, a hőfokgomba kezd döglődni, és nem pontosan mutat. Fordnál volt ilyen biztosan, nem tudom az Opelekbe is olyat raknak-e. Bár inkább úgy krepálnak be, hogy kevesebbet mutat az adott hőfoknál. Ha hülyeséget mutat is, arra jó hogy látni, mikor kezd el felfele mászni gyorsan a mutató.

Porlasztócsúcs miatt nem melegedhet, csak füstöl, kerepel, meg nem megy, vagy vacakul indul.

Indulással nincs baj. 1-et teker az önindító és másodikra el is kapja a ritmust szóval úgymond pöccre indul és nagyon szépen egyenletesen zajmentesen jár a motor. Egy hűtőrendszertisztításon gondolkodom még. Valamint a termosztátot és a hőfokgombát cserélem még le és meglátjuk mi lesz.

Köszönöm a segítséget!

Üdv, mcwizard!

helo,

víz nem fogy belőle?

Az hűtőbe menő csövek forrók?

Ventilátor bekapcsol?

Az még nem gond, ha feketén füstöl, majd ha fehéren is fog, az már nagyobb. Olyankor vagy a vizet zabálja, bár az hatalmas fehér füst, vagy rosszul égeti el az üzemanyagot.

Olajat eszi a motor?

Márciusban vásároltam az autót. Akkor cseréltem is benne vezérlést vízpumpát stb. mindent amit ilyenkor érdemes.

Olaj: csere után is fekete maradt, de fogyni nem fogy semmit. picit a szelepfedélnél nyomja kifele de nem jelentős.

Víz: fura barnás színe volt ezért 1 hónapja lecseréltem. Üzemi hőfokon volt a motor de ami elől kifolyt nem volt több sztem 60-65 foknál. Ventillátorok szépen bekapcsolnak és leállítás után még 1 percig mennek is. Most öntöttem utána a víznek kb 2 dl-t. szóval picit fogy. Ja és a leengedett vízből valami barnás cucc üllepedett le. Nem tudom hogy vízkő vagy rozsda...

Ami eszembe jutott, hogy mivel megjöttek a melegebb idők és nincs intercoolerem, a meleg levegőnek kisebb az oxigén tartalma ezért nem tökéletes az égés. Vagy az egyik porlasztócsúcs mondhatta be az unalmast. Most lesz hamarosan esedékes a termosztát csere. Arra gondoltam hogy nem nyit ki teljesen ezért kicserélem.

Hali!

Van egy 1.7-es TD ISUZU motoros autóm. Nemrégiben a következőket kezdte produkálni:

- Víz kb 2-3 km alatt 90 fokon van, városban 100 körül mozog, valamint klímával kimegy a vízhőfok a pirosba (nem vezetem pörgősen).

- Hidegen főleg, de egyébként is meglehetősen kromol.

- kicsit lomhának érzem mióta ezek vannak.

Előre is köszi az esetleges közbenjárást.

Üdv, mcwizard

Hali!

Adott egy 1.7-es isuzu motoros TD vectraB. Arra lettem figyelmes néhány hete, hogy indulás után, míg el nem éri a víz a kb 80 fokot elég erőteljesen kormol. Mindezt azután kezdte el, hogy az aksiról levettem a sarukat mert szétszedtem a kormányt, valamint az első lökhárítót is levettem. Valamit elállíthattam vajon?

A vízzel is gondok vannak mert kb 2 km alatt 90 fokon is van és sokszor 100 fölé is megy. Volt, hogy kiment a piros zónába is. Vizet cseréltem már. Jó rozsás volt.

Köszi a válaszokat.

Üdv, mcwizard!