mcwizard
-
Hozzászólások
12 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Legutóbbi látogatók
1.067 profile views
-
Sziasztok! Szerintetek mi lehet annak az oka, hogy a Vectrám központi kijelzőjén, az alsó sorban a dátum helyett "Program" felirat jelenik meg? Valamint ha állítom a műszaerfal fényerejét, akkor a kijelző össze-vissza villog. Gondolom nem a potméterrel van a gond, mert akkor nem csak a kijelő fényereje ugrálna hanem a gomboké és az óracsoportté is. Ez a 2 dolog egyszerre jelentkezett. Előre is köszönöm az esetleges válaszokat.
-
mcwizard changed their profile photo -
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy a következő link-en látható képeken szereplő riasztó és központi zár táviránytóval találkozott-e már valaki, vagy van valami pontosabb infója a gyártóról. https://www.dropbox.com/sh/4kwg4x8sx4x5x8o/AABuiLXzs2a_1zEGtj6ha9V4a?dl=0 A problémám a következő lenne: Adott egy Vectra B 1.7 TD, legjobb tudomásom szerint utólagosan beépített riasztóval. A fenti linken látható a távírónyítója. Eddig ha lemerült benne az elem, akkor kicseréltem és mindenféle összetanítás vagy bűvészkedés nélkül működött tovább, úgy ahogy kell. Ekkor mindig nyitva volt az autó b
-
Sziasztok! Márciusban cseréltem vezérlést az összes ékszíjjal és azóta 10000 km-t mentem, de ettől függetlenül lehet hogy cserés lesz. Annyi időm volt most, hogy rámértem az akkumulátor pólusaira: Motor nem jár: 12,35 V Gyújtás: Izzításkor 11,7 V. Izzítás után 12,15 V Járó motornál 0 fordulaton és világító töltéslámpánál: 12-12,1 V Gázadás után, kialudt töltéslámpa és alapjárat mellett: 12,4 V és kb 25-30 másodperc alatt szépen lassan felkúszott 13,25 V.ig. Miután beértem melóba (kb 6,5 km) ismét rámértem: 14,4 V Indulás és a szokásos gázadás után, egy nagyon enyhe ciripelő hangot hall
-
Sziasztok! 1.7-es Isuzu motoros B vectrám a következő tünetet produkálja. Indításnál a fordulatszámmérő nullát mutat és világít a töltés visszajelző lámpa (de szépen alapjáraton forog). Ilyenkor rálépek a gázra, éppen csak annyit, hogy a fordulatszámmérő kilendüljön (1500-1700-ig). Ekkor kialszik a töltés lámpa és a fordulatszámmérő is mutat rendesen. Ezt csak hideg motorral csinálja, ha használat után 2-3 óra múlva ismét indítok akkor nem jön elő a jelenség. Már egy ideje jelen van a hiba, viszont most, hogy bejöttek a hidegek, indítás után a szokásos tünetek mellett fulladozott is a motor.
-
Hali! Nemrég írtam egy olajfogyásos témával kapcsolatban nektek: LINK Motor megtisztítása után kb 1000 km-rel a következőket látni: Szelepfedélnél: kép1, kép2 Turbó környéke: kép1, kép2, kép3 Motor alja: kép1, kép2 Ha a szelepfedél tömítésének a cseréjét jól csinálom akkor ott ha minden jól megy nem jön vissza az olajfolt. A kérdésem az lenne, hogy a motor alján lévő olaj is a szelepfedéltől származhat, vagy annak az okát valahol máshol kell keressem, valamit a turbónál lévő olajnyomok újraképződését mi módon akadályozhatom meg (ha lehetséges). Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv, mc
-
Hali! 1996-os 1.7 TD Isuzu Vectra B autómban, márciusban 200075 km-nél cseréltem olajat. A nívópálca maximumáig töltöttem. Kb 203000 km-ig semmi olajszint csökkenést nem tapasztaltam. Most 204550 km-nél pont a min és a max jel között félúton van az olajszint. Normális ennyi fogyás? Az igazsághoz hozzátartozik, hogy valahol pici olajat dolgoz ki magából a motor mert teljesen lemostam alul felül de most alul ismét olajsaras a motor. Az autó alatt nincs nyoma 1 cseppnek sem szóval nem lehet vészes, valamint a turbó is nyom ki egy kis olajat. Szóval az utóbbi 1500 km alatt tapasztalt olajszint
-
Megmondom őszintén nem néztem utána a coolernek, hogy van-e. Ezt az információt kaptam hogy nincs. Én sajna nem vagyok a téma szakrétője. Márciusban vettem, nem májusban. Oljacsere óta 2100 km ment bele és eddig nem fogyott semmi belőle. Fehér füstöt még sosem láttam, hogy jönne belőle még ilyen esős időben sem. Csak kormol, de azt piszkosul míg nem meleg. Miután elérte a 90 fokot utána már nem vészes. A vízhőfok nem ugrál csak gyorsan melegszik. Ilyenkor mikor 15 fok van kint, 4-5 km alatt városban felmegy 90 fokra és olyan 94-95 foknál megáll. Ha nagyon meleg van, mint április végén akkor
-
Indulással nincs baj. 1-et teker az önindító és másodikra el is kapja a ritmust szóval úgymond pöccre indul és nagyon szépen egyenletesen zajmentesen jár a motor. Egy hűtőrendszertisztításon gondolkodom még. Valamint a termosztátot és a hőfokgombát cserélem még le és meglátjuk mi lesz. Köszönöm a segítséget! Üdv, mcwizard!
-
Márciusban vásároltam az autót. Akkor cseréltem is benne vezérlést vízpumpát stb. mindent amit ilyenkor érdemes. Olaj: csere után is fekete maradt, de fogyni nem fogy semmit. picit a szelepfedélnél nyomja kifele de nem jelentős. Víz: fura barnás színe volt ezért 1 hónapja lecseréltem. Üzemi hőfokon volt a motor de ami elől kifolyt nem volt több sztem 60-65 foknál. Ventillátorok szépen bekapcsolnak és leállítás után még 1 percig mennek is. Most öntöttem utána a víznek kb 2 dl-t. szóval picit fogy. Ja és a leengedett vízből valami barnás cucc üllepedett le. Nem tudom hogy vízkő vagy rozsda...
-
Hali! Van egy 1.7-es TD ISUZU motoros autóm. Nemrégiben a következőket kezdte produkálni: - Víz kb 2-3 km alatt 90 fokon van, városban 100 körül mozog, valamint klímával kimegy a vízhőfok a pirosba (nem vezetem pörgősen). - Hidegen főleg, de egyébként is meglehetősen kromol. - kicsit lomhának érzem mióta ezek vannak. Előre is köszi az esetleges közbenjárást. Üdv, mcwizard
-
Hali! Adott egy 1.7-es isuzu motoros TD vectraB. Arra lettem figyelmes néhány hete, hogy indulás után, míg el nem éri a víz a kb 80 fokot elég erőteljesen kormol. Mindezt azután kezdte el, hogy az aksiról levettem a sarukat mert szétszedtem a kormányt, valamint az első lökhárítót is levettem. Valamit elállíthattam vajon? A vízzel is gondok vannak mert kb 2 km alatt 90 fokon is van és sokszor 100 fölé is megy. Volt, hogy kiment a piros zónába is. Vizet cseréltem már. Jó rozsás volt. Köszi a válaszokat. Üdv, mcwizard!
