Stevy

3 órája, Zoi81 írta:

Nincs. Az nálam csak a kilóméteróra világítását vezérli. De mikor szétszedtem a kijelzőt, volt egy dióda vagy valami kis cucc ami gyanusan feketébb volt a többinél. Lehet valami kiégett és azért?

Meglehet, annyira nem nézegettem még sose a nyákját, hogy a "vezérelt" világítás tápot máshogy kapja emint a gyújtásét. Nekem most Corsa-ból való van bent, az meg gyújtásra nem világít, csak ha felkapcsolom a világítást akkor. (Gondolom ilyen ment Astra-ba is, nem külön gyártottak két verziót, vagy lehet ebbe is lefingott valami. Szalagkábelt már kellet vasalni érintkezési gond miatt.) Ha jársz bontó felé próbálj rá egy másikra, hogy tényleg ott van e gond, nem e valamelyik a csatlakozóba érkező vezetékek közül.

Én lábtérből nyűltam fel hozzá úgyrémlik, de az tény, hogy sok hely nincs matatni úgyse.

12 perce, zotya975 írta:

Inkább csak egy korbácson, mert emlékeim szerint a szivargyujtóban csak gyujtásra jelenik meg a táp, a kesztyűtartó világításnál viszont mindíg van. De ha nem kerül elő a hiba, és nem gond ha csak gyujtásra világít innen a legkönnyebb tovább vinni. 

Tényleg, ez eszembe sem jutott. Már csak azon gondolkodtam, hogy én onnan áthúznám. (Azt ugye a boxból egy csavar kiszedéssel, meg kicsit kihajtva a box oldalát kilehet húzni és rákötni.)

Bár ugye ott bent nincs semmi mozgás, úgyhogy én esélyesebbnek tartom, hogy csak a kapcsoló lesz rossz. (Otthon is mondták múltkor, hogy hát nem jó a szivargyújtó, benéztem mögé, aztán csak lecsúszott a csatlakozó. )

13 órája, Bandymnc írta:

Sziasztok

Ha a kesztyűtartó világítás nem megy, akkor merre keressem a hibát? Eddig csak az izzót cseréltem, illetve a csatlakozót néztem meg, de semmi extrát nem láttam 

  Kapcsoló előtt meg után is mérj rá be/ki engedve. Szivargyújtó megy ? (szerintem azzal egy szálon, vagy legalábbis egy korbácsban megy)

1 óra, zotya975 írta:

A táp eljut a csatiig? 

Első gondolatom nekem is ez volt, hogy ez most szemrevételes vizsgálat volt e, vagy mérés.  

Én jól be is rézpasztáztam. (talán az jobban bent marad mint a zsír)

Az jó buli lehetett, gondolom örültél is neki. ( Azért itt is kellett a 60-as papír, meg reszelő, hogy viszonylag sima felületet kapjak.  )

6 órája, zotya975 írta:

Teljesen szabadon kell mozognia, ha esetleg van rajta valami sérülés, maradt az F-ből vezetőcsap, sőt szerintem féknyereg is. 

Ilyen állapotban voltak. A pofa mozgáspontjait drótkefe koronggal lepucaltam, a csúszószárakat pedig 320-as papírral felcsiszoltam. Kicsit mentem is vele, most jó lett. (Azért még eléggé lemelegszik 1-2 nagyobb fékezéstől, de a fékerő már kezd megjönni.)

15 perce, zotya975 írta:

Igazából nem írja a könyv hogy kenni kell, csak azt hogy ha kitekered akkor utána menetrögzítőzni kell visszarakáskor. Mondjuk én mindíg megkentem és soha nem volt belőle gond. Mindenképpen hőálló kenőanyag legyen. 

 

Ma majd szétszedem, mert ugye cseréltem tárcsát, és betétet is, de szét nem húztam a féktestet és az úszórészt, csak amennyire kijött kicsit megpucolgattam. Viszont tegnap néztem, hogy befog. (olyan volt mintha kő lenne a gumiba aztán tárcsához is hozzá értem, hogy megnézzem milyen a felülete, de már jól felmelegedett) Úgyhogy finom papírral lekapom a retket róla, és átkenem rézpasztával, aztán kiderül.

Elsőféknél az úszórész csapjait rézpasztázni érdemes csak ? (már mint, hogy zsírt oda se)

Lehet ezért is lett mindig félrehúzós amit állítottak nekem, mert mindkét helyen ahol voltam összetartást állítottak rá. Aztán a könyben akkor még csak fokot néztem, hogy ne csak a gép szerinti érték legyen. Most meg elolvastam a bekezdést is.  

Lengéscsillapítók még a gyáriak voltak. Elég jól bírták ezt a kb. 360 ezer kilométert, egyik munkatársammal beszéltem, hogy neki is most cserélték C4-be, az 180 ezret bírt. (És még mondja valaki, hogy nincs tervezett avulás...)

13 órája, zotya975 írta:

De valamennyi összetartás kell neki, nem? 

3 perce, HaPetya írta:

Nem, széttartást kell beállítani.

Távolságban: 0.5-2.5mm, de széttartásban, két kerékre.

Igen, széttartás kell. Viszont a könyvben ez csak fokban van megadva. 0,25° és 0,5°. Én 1-1,5 mm-t állítok.

1 óra, zotya975 írta:

Hát nem egy könnyű darab. Kettő meg pláne. A kerékösszetartásnál mit néztél? Szöget, vagy elmértél a zsinórtól? 

Kerékagyakhoz tettem az üres macska konzervet, és olyan messze raktam a kifeszített zsinót elöl-hátul, aztán attól mértem tolómérővel a felni perem távolságát mindkét felén.

Jobb lett mint előtte amit géppel állítottak, viszont minimális igazítás kell még. (Az húzott félre, pedig 3x próbálták...) Ha kicsit nagyobb mozdulattal állítottam a kormányt elmozgatta a középpontól, és meg kellett mozgatni középponton többször , hogy ne legyen benne feszültség. (Itt még jó lett volna parasztba valami pvc padlón karton darab kerék alá, csak nem volt kéznél.) Na de majd az asszonyt beültetem fogja, aztán úgy 100% pontos lesz. 

Végülis elvittem a közelbe Beniékhez a gólyalábakat, mert egyikben csapágyat is cserélni kellett. ( Meg kettőt bringán eltolni nem volt egyszerű mutatvány.  )

Gumiharangot elég könnyű volt kicserélni, meg egy kis sufni kerékösszetartás állítás is volt.

52 perce, zotya975 írta:

Bárdinál vehetnék egyből 7700-ért, de mivel elvileg nem kell túl gyakran, itt csak a kormányösszekötőhöz kell, a talpashoz nem, igazából sokallom. 8 ezret kértek a Suzuki Molnárnál ahová járok műszakiztatni  a hátsó fékmunkahenger cseréért meg a fékhatásmérésért plusz légtelenítésért , igazából ha nem jövök rá a kopogás okára elviszem hozzájuk. Van aminek nincs értelme nekiállni. 

Ha jövőhéten ránéznél majd elvihetem az enyém. (Van kinyomó, meg kiütő is.)

40 perce, zotya975 írta:

60-as kulcs nincs, de van csőfogó ami kinyílik úgy 7 centire, meg nagysatu. Ekkora:

Tegnap rendeltem meg a motyót Kovács autón, elvileg ma feladják. (Gondolom hétfő/kedden megjön)

Jövőhét közepe/vége felé valamikor lenne kis időd rápróbálni ?

Holnap délelőtt még kikapom a jobbos gólyalábat is. Balosnál sajnos talpasnak a gumiharangjára lyukat ütött a kiütő, úgyhogy olyan hülye ötletem támadt, hogy megpróbálom átrakni rá egy új talpasét. Valaki próbált már hasonlót ? (Kb. egy éves a lengőkar, és ugye szegecselt még.)

1 órával ezelőtt, kingblue írta:

Hali.Esetleg egy jópofa csőfogó is megteszi.

Sajna ami van, még a nagy se nyílik ki eléggé ahhoz, hogy jól meglehessen fogni. (Pont határ eset, mert egyiknél lapon, de másikat meg csak sarkosan fogaj meg.) Próbáltam satuval is, de azzal se tudom úgy megfogni, hogy ne ugorjon ki.

Első lengéscsillapítóból egy méret van csak ? Kikaptam a jobbos gólyalábat, és az lesz a kopogás oka. Viszont kiszedni még nem tudom, hogy fogom, mert 60-as a záróanya.

(Ha Győr környékén valakinek akad 60-as kulcsa egy fél napra jól jönne. )

2 órája, zotya975 írta:

Azt nem tudom hányas az anya, de emlékeim szerint 19-es kulcs kell hozzá, ás a takaró kupakot levéve rá tudsz egy anyát próbálni, mert elég sok kilóg a menetes részéből. Elvileg rá tudsz húzni, csak ellen kell tartanod a teló szárát imbuszkulcsal. 

A gátlót a gólyalábba fogóra gondolok. Ezt a részt légkulccsal húztam rá szárat ronggyal ellenfogva.

Valaki nem tudja, hogy a gátló záró anyája mekkora méretű ?

Elöl nagyjából toronycsapágy csere óta koppan valami.(rossz úton lassú tempónál). Mivel volt cserélve lengőkar is, és kézzel fogva érzésre is a gátlótól jön a koppanás. Így arra gondolok, hogy tornycsapágy csernél meglazulhatott az anya, vagy maga a gátló ahogy tekergetve volt adta be a kulcsot. Valaki járt már így ?

On 2020. 08. 28. at 7:23, zotya975 írta:

Nekem sima liba volt az astrán, mert ha nehezen indult 3 hengerezett akkor tudtam hogy itt a gyertya csere ideje. 

1-2 nap állás után 3 hengerezés jelezte nekem is a csere idejét. Olyan ~60-65 ezret elment... 

2 órája, zotya975 írta:

Azt én is vettem , de fix L alakú kulcs sem árt hozzá, mert egy racsnis kulcsot már sikeresen eltörtem ennél a csavarnál. Tavaly vettem egy ilyet a piacon 3-4 ezer forintért, csavarokat megindítani jól lehet vele.https://foldvargep.hu/termekek/620330l-l-alaku-crowa-hajtoszar-34-p234706.html

Hasonló fix kulcsom van nekem is. Végül lejött a rövid crova fejjel, de kb. egy fognyit arrébb ment csavarhúzóval kalapálva, és annyi. Laposvasat nem tudtam hogy ütni nem fért el sehol. Még nem indultam el vele, hogy ez valamit is számított e, de szerintem ehhez kell majd valami spéci kulcs, vagy le kell szedni a váltót hozzá....

14 órája, zotya975 írta:

Alapból biztos valami spéci kulcs kell. Mi úgy szedtük ki, hogy a féltengelyt úgyis ki kellett húzni, amikor kint volt, akkor odafért egy laposvas keresztben ami ugye már két fogra támaszkodott fel, és azzal indítottuk meg. Befele meg már meg volt tisztítva a menet és simán ment be egy fogat tekerve meg kocogatva.

Akkor lehet marad ez a lapos vasas megoldás nekem is. Talán ha úgy megjáratom kicsit oda vissza, meg előtte megjelölm egyik fogat, hogy tudjam hogyan volt eredetileg, akkor jutok valamire. Csak már kéne majd vennem, vagy egy hosszú 30-as dugókulcsot, vagy egy csillag kulcsot, mert a rövid dugókulcs nem érbe rendesen a koronás anyához.

23 órája, zotya975 írta:

Igen úgy valahogy. Egy darabig tudtuk tekerni az egyik fogra rakott talán 8-as kulccsal, de utána csak óvatosan kocogatni lehetett egy tüskével meg kalapáccsal felülről. A féltengely bent volt, csak így lehet közben ellenőrizni hogy mérséklődött-e a kottyanás. 

Jó esetben milyen szerszám lenne hozzá ? Mert sehogy sem tudtam megmozdítani. Kocogtattam be feszítettem neki kulccsal, de meg se moccan, inkább csak kezdené nyalni a fogakat.

3 órája, zotya975 írta:

Hát nem sokat mozdulhatna. A nagy koronás csavaron tudsz húzni, mert az a difi kúpgörgős csapágyának a háza, és ha húzod szorítod vele össze, de ne sokat mert ugye az sem jó ha megszorul. Van rajta egy O gyűrű, ha mozgatva van esetleg ott szivárogni fog. 

 

Gondolom a 16-ost kiszedem, és így féltengely kihúzása nélkül is lehet rajta állítani ?

(Egyenlőre így nem ment, majd holnap leveszem a kereket, aztán onnan talán jobban hozzáférni, és ilyen rugó előfeszítés állító kulccsal megpróbálok ráhúzni. Kottyan annyit mint Jocó korábbi videójában.)

Váltó oldali féltengely csuklónak gondlom fel-le irányba nem szabadna semmit sem mozdulnia igaz ?(Meg a külsőnek se, de az nem is mozdul.) Mert akkor talán megvan mi a bánat kopoghat. Bal első kerékcsapágyat cseréltem, de szerintem mivel az jó lett nőtt a másikon a terhelés, aztán az is megadhatta magát. (Erős balos kanyarodásnál, például körforgalomban, hallani, hogy cicereg a tárcsa.) Így a csapágy gondolom még rá is segít a féltengely mozgására.