Ma voltam összetartást állíttatni, és alá másztam, hogy mi a helyzet rozsda ügyben. Egy kb. mutató ujjnyi javítani való akad majd tél előtt, viszont néztem, hogy a gumi dugók már eléggé oda vannak. Valaki nem tudja hány darab van pontosan ? (elfelejtettem megszámolni )

Én is még arra gondoltam, hogy körbe kérdek itt Bácsán, hátha valakinek aki szokott otthon maszekolni van, aztán akkor oda még gyalog is át tudom vinni  Belvárosba sok kedvem nincs bevinni. (másik kocsi nincs, busz bérletem nincs, bringán meg kicsit szívás lenne )

59 perce, zotya975 írta:

Nekem van olyan beütésem hogy a nyilvánvaló kuka dolgokkal is el szoktam bogarászni, hiába derül ki mindíg hogy idő, és van hogy pénzrabló az egész. 

Én csak másnak cseréltettem első csapágyat, szerintem prés nélkül esélytelen. Ugye a gólyalábba bel kell tenni a csapágyat a csapágyba meg a tengelycsonkot. Olvastam olyat hogy gólyalábat felmelegítik és a csapágyat lefagyasztják és simán bele lehet " ejteni" de mivan ha félúton elakad, és mivel közben felmelegszik a csapágy is, se ki-se be? 

Hát akkor lehet az lesz, hogy én is kikapom a gólyalábat, aztán elviszem valahova, csak még azt nem tudom mivel.  

Gondolkodtam én is, hogy szórakozzak e vele, de aztán mondom év végén jön a műszaki, inkább veszek egy újat, ezt meg vésztartaléknak elrakom.

Első kerékcsapágy cserére van valakinek valami sufni ötlete ? (Hogy csapágy kinyomó nélkül milyen megoldással lehetne kiszedni. Simán kalapács, meg egy dugókulcs ?)

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Az nem jó, mert akkor szép az élet ha "zajlik". 

Azért még van mit csinálni  Bal első kerékcsapágy kottyan már, meg még a kipufogó tartókat, és végdobot sem volt még alkalmam kicserélni.

Na kiütővel végre szétjött minden. Toronycsapágy/szilent szett, kormányösszekötők, talpasok, sztabilizátorok, szóval a lengőkar szilenteket kivéve miden cserélve. Olyan csöndes lett mint még sosem 

12 órája, tuskes írta:

Ne bazzz. Csepeli vagy? :o   Várom a privit! 

I think this is the beginning of a beautiful friendship. 

4 perce, Gergőőő írta:

A toronycsapágyat pont fordítva kell a szilenthez képest felrakni mint ahogy a képen van, de úgyis látni fogod mikor szétszeded a régit. 

Hát másik oldalt lehet, hogy lesz, de amelyik oldalt szétszedtem ott ugye ahogy írtam, nem volt. (Biztos valami csodálatos mester ember már korábban megcsinálta... )+

Zotya képén bejelöltem, hogy mi nem volt (ütköző, és csapágy) a rugó tányér fedele, vagy nem tudom mi a pontos neve, pedig nincs így bemélyítve mint a képen látható, hanem olyasmi a teteje mint a szettben kapott csapágy porvédőjé.

On 2019. 06. 20. at 19:11, zotya975 írta:

Van hogy egész könnyen kijön van hogy kínlódni kell vele, pedig be szoktam rézpasztázni. 

Tegnap neki kezdtem megint, egyik oldalon torony szilent, meg talpas sikerült, kormány összekötőnek az állító csavarján (a két oldalt menetes száron) pont a legvégén meg van nyekkenve a menet, és alig lehetett leszedni a régit, már szét is volt hajtva, de még úgy is nehezen. Úgyhogy az új nem ment fel, így maradt a régi.

Túloldalt pedig ugye ahol nem jött ki az összekötő gömbfej már a múltkor sem, na ott meg még a talpas se akar kijönni 4 csavart ott is eltörtem a kinyomóba, fújtam mindennel amit értem, de meg se moccant. Gondoltam kiveszem egyben a gólyalábat a nyomtáv rúddal, és úgy kormány összekötőt már kitudnám ütni, de így ez a terv is meghiúsult. 

Valakinek gömbfej kiütője nincs Győr környékén ? Azzal csak kijönne. 

+ Még a torony szilent csere közben néztem, hogy nincs benne semmi csapágy. A készlet amit vettem abban ilyen porvédős volt :

Ez ilyen állásban, ahogy képen van kellene, hogy rámenjen a szilent aljára ? (Egyenlőre úgy összeraktam ahogy volt, csak az új szilenttel.)

Köszi. Erre gondoltam én is még, hogy akkor az lesz, hogy leflexelem a gömbfej csapját, aztán kiszedem a gólyalábat, és kiütöm belőle, úgyis akarok torony szilentet is cserélni, úgyhogy mindenképp kijönne a gólyaláb is, csak délután már nem mertem belekezdeni hátha túl szenvedős lesz, ma meg ugye már kellett a kocsi. 

Nekikezdtem volna a talpasok, és a kormány összekötők cseréjéhez, de a balos kormány összekötőt nem bírtam kiszedni. 

Kiszedővel próbáltam, de 3 db 8.8-as csavart eltörtem a kiszedőbe is az a roha..t gömbfej meg se mozdult. Van valami ötletetek ? Vagy gyújtsam fel az egészet ? (Már közel álltam hozzá...)

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Hát vagy 30 percet kerestem, de én sem találok csak jobbost.  

Gondolom az gyakrabban szétmegy, mert az megy ugye mindig oldalsó vizes nyomvályúkban, de azért elég fura, hogy a másik oldalra nem kapni. Mert így akkor meg kell formálni majd. Egyenlőre rozsdás volt a szilent környéke, meg nem tudtam eldönteni, hogy a festék repedt e meg úgy, vagy tényleges repedés (drót kefém sajna nem volt itt) úgyhogy ment rá egy adag korant, meg ma egy réteg szürke festék, aztán majd meglátom, hogy tényleg repedés e, vagy csak bef..satott.

Bal hátsó torony javító elemet merről lehetne beszerezni ? Jobbost találtam, de balost nem 

24 perce, tuskes írta:

csak bizakodni tudok, hogy a lengőkarra szegecselt gömbfej nem kopott, különben lehet majd komplett új lengőkart vennem.

Ha csak a gömbfejjel lesz baj, akkor azt kitudod cserélni könnyen otthon is, csak le kell flexelni a szegecsek fejét, aztán kiütni. Az új talpashoz pedig már alapból csavarokat adnak.

Valaki járt már úgy, hogy indításnál, meg leállításnál valami ismeretlen eredetű csörgő hangot adott ? 

Egy ideje már jelen volt ez a csörgés, de nem tudtam rájönni honnan jön. Na ma mondom kicseréltem a szívó csövet, meg akkor már leveszem a hővédőt, aztán lefestem mert elég csumpin nézett ki. Erre kivéve látom, hogy az alsó felfogatásnál már csak egy 3-4 mm tartja a lemezt, a többi meg elrohadt...  Na erre is ki a fene gondolt volna. Most egy akkora alátétet raktam alá, amivel a leömlőnek tudtam feszíteni, és voálá csönd lett. 

7 órája, zotya975 írta:

Ha odaférek normálisan csinálok videót menyire kotyog előtte és utána. 

Jól van, köszi. Arra szívesen megnézném. 

Kormány összekötőket , meg stbilizátorokat szerintem kicserélem majd a tárcsa/betét szettel együtt, aztán akkor ha még mindig szórakozik valami azokat legalább kizárhatom.

21 perce, zotya975 írta:

 A rándulás szerintem inkább kormányösszekötő gömbfej kopás, vagy a kormánymű kopott-lóg, és középen mozdul fel le ahogy a nyomtávrudak mozdulnak ahogy a kerekek megkapják a hajtást. 

Gondoltam arra is, de emelés nélkül földön hiába rángattam nem éreztem, hogy mozdulna. A féltengelynél viszont csak a hosszabb, mármint a jobbosra éreztem a mozgást, bár lehet az is, hogy épp pont olyan helyzetben volt, hogy a másik feszes állapotban volt nem tudom.

Ha a féltengely hossz irányban kottyan(jobb oldali, és kerék mellett állva benyúlva kerék és váltó irányában való mozgást értem), és néha elindulásnál érezni, hogy rándul egyet az-az oldal (nem kell hozzá kitekerve legyen a kormány, és nem is ropog kitekerve) akkor féltengely csuklót kellene csak cserélni ? Vagy már egybe az egész féltengelyt ? Ez mekkora meló lenne ? 

6 órája, zotya975 írta:

Úgy tudom a tankszintjelző és a vízhőfok visszajelző akkor tér ki teljesen ha le van testelve a vezetéke. Lecsúszik a sarú a jeladóról vagy eltört a vezeték, és hozzáér a vége az alu szívócsonkhoz pölö. 

Az lehetett, mert a vezetékkel volt csak gond. Tegnap légszűrőt cseréltem, aztán akkor megpiszkálhattam a vezetékeket is, és gondolom akkor adta meg magát.

Ha a vízhőfok jeladó elfingta magát annak lehet olyan tünete, hogy hidegen kicsapja max értékre a visszajelzőt ? Aztán egy idő után kifeküdt teljesen, de akkor már kezdett melegedni a motor, és utána úgy is maradt míg beértem munkába. (azt nem tudom, hogy első perctől felvitte e, mert mielőtt kiálltam még nem vettem észre.)

Lehet a kézifékre gondoltak, az meg ugye úgyis az után állításról is függ. Az pl. nekem is elég gyengus pedig nincsenek fél évesek a betétek.

(Előtte egyik betét fele fémen volt már )

Hát előbb írod elhozom otthonról az elektromos ütve csavarozót aztán arra ugrok vele. Nekem azzal simán, erőlködés nélkül ment le-fel a vezérlés cserénél.

A tankbetöltő cső mellett (a vastag cső, ami a műanyag elemről a tankra csatlakozik) megy egy másik vékony cső is, annak mi a szerepe ? Az lenne a tank levegőző csöve ?

Ha hidrotőke tisztítás lenne a cél, és vezérműtengely bontás nélkül akarná kiszedni az ember, akkor valami szerszámot gyártva lenyomom a szelepet, és kijátszom a himbát, ami után már kijön a tőke is, viszont az a kérdésem, hogy a képen lévő 12-es alkatrész feszíti be a szelepvégét gondolom, viszont a 13-as nem tudom mi célt szolgál, ez a fellazítás során kimozdulhat, és vigyázni kell be ne essen az olajjáratokba ? Egyébként így egyszerűbb, és idő takarékosabb, vagy ha vezérműtengelyt is kiszedi az ember ?

23 órája, zotya975 írta:

Ez még az őszi kép, amikor átt lett építve SE-re akkor pásztáztam a karter felvezető alját a blokknál. Az a bal alulról takarja az önindító, onnan nehéz hozzáférni. Meg ugye felfelé néz a blokkon is a lyuk, akkor nem látod mit csinálsz. 

Igen, mikor alá feküdtem jöttem rá, hogy az úgy nem lesz tuti  Végül pipiskedve blokkon támaszkodva beértem a kartergázcső aljához is, aztán lepasztáztam, meg kicseréltem az injektor hídra menő benzin csövet. Ettől megszűnt a szag, és a blokk háta is tiszta azóta, így végül nem tudom melyik volt a ludas, de legalább jó lett.