egykuty

Szia, köszi. Nem az a célom, hogy így járjak vele, csak azt akarom tudni, hogy van-e valami más gondja is, vagy "csak" ez.

Mert ha elindul, akkor ott a relé nem kap valamit vezérlőfeszt meg... Szóval ezért érdekel a dolog. De nem is akarok hülyeséget csinálni.

Üdv

inkább mérd ki a kábeleket. az AC relé kapcsolja az injektorokat és az alapmotor +12v ot is.

kukk

szerelőhöz vinném, szerintem fél óra alatt kiszűri hol a hiba, és nem lesz nagyobb kár. lehet holtpont jeladó is.

gyújtásra amúgy sem kapcsol a relé, csak ha van fordulatjel is.

... pesti wellnessezés volt...

pesti a nénikéd, szszm az alföld része. :)

Vaterán most árulnak Kadettét, ugyanaz.

asszem nálam is van szett...

-Benzinszivattyu jo

-Tank nem koszos

-Szurok tisztak

Bazsy

levegőt szív a tankból. le van csúszva a belső szívócső ami alulra megy, vagy kirepedve, vagy csak laza a bilincs.

Itt a lap alján a bannerek közt kattints a Strohm feliratúra. ^_^

Amúgy XVIII.-ker Zádor utca 6. Strohm Motor kft

ők is jól dolgoznak, de lehet nyári leállás van.

4k szokott lenni a síkolás, 13-ban megáll a teljes felújítás.

VéMű is jó.

alapkadettdolog

:rolleyes:

köszönöm!

nagyon örülök! :rolleyes: ;)

Sziasztok!

pályanapot terveztek valamikorra?

üdv:

egykuty

...

Egyébként x16szr nek lenne 16 mérete?:devlish: Ez valahogy furcsa. Gyűrűgarnitúrát néztünk, és ott egy méretett hozot alapméretnek.

gyártástechnológia. gyűrű valóban egy méret van.

(ha megnézed, a 0,16mm különbséget osztották fel 16 részre, hogy a legjobban passzoljanak a legyártott dugók)

...

Alapméret 79 mm -t mértünk.

...

a hengerfuratnak alapon 16db méretosztálya van, 78,945-79,105 között, ehhez 16 dugóméretet passzintottak a gyárban.

középen kopik, ahogy billeg a dugó benne, egyre jobban.

válasszatok pontosabb mérőeszközt, de ha már lóg,a gépműhely úgyis megméri...

x16szr-n mennyi a dugattyú, és a hengerfal közötti hézag?

0,01-0,03mm

méregettem én is

C20NE, SEH tengellyel, gyári progival, 3,2bar ü.ny.-al

nagyvegyes (fele bp, fele pálya, a maradék főút:):

két telitank átlaga 11l/100km E85

244-es áron ez 2684Ft/100km

ez 344-es benzinárra vetítve 7,8l/100km 95-ösből.

benzinből 7,8-8,5 között szokott mászkálni.

sajnos nekem érezhetően gyengébb E85-el, szerencsére van miből erőt veszteni, csak néha hiányzik:)

...

mielőtt bármit vennél, ellenőrizd a computer tápját.

amikor leállt, (vagy első indításkor) gyújtásráadásra a motorkontroll sárga lámpája felgyullad, negyed másodpercre kialszik, majd megint ég folyamatosan. ez így rendben van.

Ha ezt nem teszi, akkor nem üzemel a motorvezérlő computer, a C14NZ-k nél tipikusan kontakthiba a nagy csatinál. próbáld meg ilyenkor megmozgatni...

Srácok bocsi de nem izgat hogy mit érdemes miért, tisztában vagyok a dolgokkal, csupán 1 dolog érdekelt hogy a Kadettban lévő nz-re fel lehet-e helyezni kókányolás nélkül az esetleges si-hez szükséges érzékelőket! Amik az azonos motorkódú Astrákban alapból vannak. Az oké hogy mi a módja , meg ki lett tárgyalva többször az si-sítés, nem a felfogásommal van probléma . mindegy, téma lezárva.

corsIKa amúgy nem valami ritka a 2 literes Kadett, csak a Corsákba nem raktak ilyen KOMOLYabb motort :)

jogos, szerintem fel lehet rakni:)

pl Tőle kérdezd meg

itt meg a lista

Tuningolni akarsz, vagy modernizálni, megbízhatósítani, esetleg kisebb fogyasztást?

Mind1ik esetben javasolnám neked egykutyot a kadettklubon, ő mindenttudó, de vigyázz vele, mert többnyire el akarja majd venni a kedvedet mindentől, ami nem egy C20NE motor beépítése a régi helyett, mert az ár érték arányban a legjobb tuning, és még a fogyija is jó.

(igaza van egyébként, de valaki ragaszkodik a motorjához)

fölösleges, ezen az oldalon is többször ki lett tárgyalva , már többen meg is csinálták az SE-sítést.

van kereső is itt lent.

erősebb kocsit kell venni, ha a mostani gyenge.

ha jól van a helyére rakva, és teflonhuzatú a bowden, :lol: sokáig bírja.

Egyesbe berak, ráindítt, beugrál. ...

Ezt az alsó rakparton, sőt budapesten sem ajánlom.

3XXXforint reális egy bowdenért, 10 perc a csere egy káromkodós cigiszünettel.

váltót a lefogazott kerekek és szinkronok miatt drágább és nehezebb cserélni.

sőt az önindító sem olcsó

ha nagyon nem bírsz vele, arra kerülök 06 70 huszonnyolc hatvanhét 314

Oks köszi srácok!

Szia!

próbáld ezt a táblát értelmezni, 98-as gyújtástábla csak az SEH computerekben volt.

(keresd Subit, olyan csippet ír etanolhoz, amilyet szeretnél)

oktándugó funkciók

ezért van bennük termosztát.

stat:stacioner: állandó

term: termikus: hő-vel kapcsolatos izé....

tudom, az jó, meg lett mondva.

két hónapos, 4000forintos termosztátot dobtam a kukába, mert áteresztett.

(Kojak is járt így)

a mostanival atomstabilan középen áll a mutató, fűt is, sose hűl vissza.

mindegy, fogjuk a hidegre.

a hűtők mérete bár egyforma, a belsejük, és a hőleadó képességük különbözik.

ha letakarod, és egy emelkedő utáni szélárnyékos előzésnél hirtelen megfőne, és a venti is csak a papírlapot szívja, talán csak egy hengerfejtömítést fúj el. szarabb esetben a hengerfejet-dugókat is eldobja a becsurgó víz.

kisblokkos termosztát 2400Ft.

vagy nézz egy kisebb hűtőt bele.

...Teljesen hideg volt addig a radiátor befolyó sarka. Egyszerűen a kopasz blokkról elviszi a menetszél és a fűtés a hőt, és el sem jut odáig, hogy a radiátorba vizet engedjen.

ez esetben rosszul van bekötve a radiátor csöve. a termosztát zárt állásában csak a blokkban, hengerfejben ÉS fűtőradiátorban keringet.

Fiúk-lányok, olyat csináltam...

cseréld ki a termosztátot. biztos hogy nyitva marad.

a fűtés a belső körben van, zárt termosznál is arra megy a meleg víz:)

simán :lol:

tegnap este csepelen vettünk egy BMW-t 318td na akkor ezért is kapok majd :lol:

és ha már erre jársz, egy teára sem ugrasz be?

ma reggel első 1mp-es indításra elfelejtettem feltekerni a dúsító potimat.

másodikra javítottam, röffent is:)

csak üa nyomás van emelve + ac nyomógomb.

Enyém is :rolleyes: 1.8i Ascona

szikra hiba lehet: gyújtáselosztó, rotor, kábelek.

Az nem igazán kilengés, ott kezdődik a lambdaszabályzás...

köszönöm, pont erre gondoltam.

A TS jel grafikonja szépen kiadta az mérőfesz-ugrásokat... nem lehetne ezt a jelet valahogy normálni a feszültséggel, hogy ne az egyvezetékes, távolabbi jellel kelljen dolgozni?

az ML 4.1 compuja is váltja vajon a mérőfeszt?