-
Hozzászólások
174 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by egykuty
-
befelé jövő csövön van az, nyomáslengés csillapító.
-
megállt a compu, nincs tápja. mozgasd meg a sorcsatiját, bent van az anyós A oszlop aljában. ha ez sem villantja a checklámpát gyújtásra, akkor mérni kell kábelkorbácsot, van e táp és test. utána próbacomputer segíthet. jellemző élettartam 20-25 év.
-
főtengely jelen, akkor a rotor az 1. henger fegyverzetére mutat. 1-3-4-2, előre forog. javaslom, keress egy hozzáértő szerelőt, aki szisztematikusan felderíti a hibát, alkatrész cserélgetés drága, és unalmas:)
-
nem kell féltengely se váltó csere.
-
dugó, hengerfej, vezérműtengely, szívósor, karbi, köcölék, leömlő csere, és már kész is van. +tömítéskészlet, olaj, fagyálló, anyagköltség kb 50-80+szerelés. jahh, ha a dugó marad, akkor nem kell csapágykészlet sem, de megfelelő kompresszió sem lesz.
-
a vízhőfok jeladó stekkerében a gumikupak alatt szokott elszakadni a szál, vagy valahol a kasztni-átvezetésnél dörzsölődik ki. ha leveszed a compuról a nagy stekkert, és belemérsz a megfelelő lábakba, a maradék 2-3 kezeddel meg mozgatod a hőgomba csatit, kiderül hamar.
- 2.572 válasz
-
kisblokk-nagyblokk különbség van. löket, furat, dugók, teljesen más hengerfej és szelepek, az 16SH tengelye még az 18E nél is fokoltabb, vákumos előgyújtás szabályzó, 4/2/1 leömlő a duplatorkú karbi valóban nem ragaszkodik az 1 lambdához, katalizátor sincs, meg közük egymáshoz egyáltalán. nem is értem miért veszem fel a fonalat, teljesen meddő amit itt bemutattok:) :lol:
-
ugyan az az NE, 3,55 F16-al A corsában, E kadettban, A Vekiben (Caliban) ég és föld. párszáz kg kemény 10-20% súlyban. pont annyival lesz tohonyább.
-
hát ezt olvasni is gyomorremegtető. Babu, a lehető legokosabban döntöttél, akármilyen megalázó, és nehéz volt. ... jobbulást.
-
kétféle megoldás létezett az AC meghajtására: - csak gyújtás és fordulatra megy - gyújtásra megy pár mp-ig, aztán leáll, onnantól csak gyújtás és fordulatjelre megy. ami másképp működik, ott valami nemgyári elektromos megoldás van. a nyomásnak itt nincs szerepe, második esetben hamarább van meg a megfelelő benzinnyomás, indításnál ez segít. a fölösleget visszaengedi a nyomásszabályzó. keresd meg hol csöpög.
-
:icon4: alakja szerinti másik tippem az olajteknőkopogásmentesítőföldkőmágnes, de az se lehet ugye akkor? :D bocsánat, ez nem ebbe a topicba tartozik.
-
Sziasztok! Köszönöm szépen a hétvégét, nagyon jól éreztem magam!
-
nem, már a Moszkva, vagy hogy hívják téren.
-
Angyalföldi út Csángó és Klapka között bal oldalt belső udvar:)
-
elöregednek sajna, örülj hogy nem menet közben történt célszerű bevásároltatni hozzá új munkahengereket, dobokat, betéteket és kötelet, esetleg gumi fékcsöveket is. a középdob felett van kötél feszítő anyája, azt lazítsd le, engedd vissza. ha már nagy a dob válla, így sem fog sérülésmentesen lejönni, mert az automata után-állító ráfeszítette a vállra a betéteket. ütögesd sugárirányba, hátha kidolgozza...
-
ha esetleg ugyan onnan lenne elektromos tetőablak motorja, fedlapja, kapcsolója, az meg nekem kéne.
-
Gratula! ha leborulna egy raklapnyi ilyen, tegyél félre párat! :)