MaDRoL

Sziasztok! Technikai kérdés. Van ugye a Váltóban valami bizbasz ami a kilóméter óra spirálját tekeri. No az nekem elhalálozott. Mi annak a pontos neve, hogy tudom megtalálni neten, illetve autósboltban kérni? Köszi! Üdv: MaDRoL

Már elnézést, lehet hogy félreérthető voltam, de én sem úgy szoktam, hogy előzés közben lépek oda. Nem szoktam mások életével játszani. Azért is írtam, hogy "próbál", amikor látom már messziről ahogy jön( a vezetési stílusáról) , akkor lépek oda, és még pont bele tud szimatolni a koromba. Nem amikor már mellettem van. :)

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=608&&page=33 A gyári teljesítményhez mérten szerintem 1000% jobb, nem nagy befektetés, és sokkal jobb érzés így hasítani :) Odakormolni a papírjaguároknak amikor próbálnak megelőzni :)

Igen, de a Tuningban tényleg le van írva minden. :)

Nekem 1.5 Bar-on üzemel jelenleg :evilgrin:

Tegnap este kész lett a kipufogóm :) És most már a turbó nyomás is jó meg az adagoló is. ezt érdemes meghallgatni :D

Úgy, hogy eddig is nyitva volt rajta, csak 1.2 bar-ig ment a turbo, csak ki lett csapva a katalizátor, és felment 1.3-ra a nyomás. Gondoltam, hogy ha már emelkedett a turbo nyomás akkor adjunk neki enni. Aztán zártunk rajta... De majd délután nyitunk rajta.

Akkor valszeg zártunk rajta. :D köszi du at tekerjuk . A turbo nyomásod neked mennyi? Nekem most 1,3 Bar on megy a szekér .

Még 1 kérdés . Az adagoló nyitás után csökken vagy nő az alapjárat ?

Sziasztok! Nektek 5. Sebességben 3 ezres fordulaton mennyit megy a szekér?

Sziasztok! Vettem egy Smp g2 riasztot es tegnap este be kötöttük . Nagyon frankon vezérelte a központi zárat , zárt nyitott riasztott meg minden , egészen addig, amíg nem adtunk ra gyujtast . Be lepett rablás gátlási módba es akármit nyomunk nem akar ki lepni . Valaki találkozott mar ilyennel?

Akkor meg kell írni a programot. De csak ötletelek :)

Kell egy turbó nyomás szabályzó, egy nyomás mérő óra, nekem 1.1 BAR-on van, és érezhetőbben jobban húz. Az adagolón is kell hozzá nyitni egy kicsit, megnő minimálisan a fogyasztás, de a teljesítmény is. Bár nekem X17DT Isuzu-m van. Nem tudom, hogy a tiednél hogy működik.

Sziasztok! Ismét kérdéssel fordulok felétek, mivel még kezdő vagyok a téren, segíteni nem nagyon tudok, de tanácsok jól jönnének. Történt az elmúlt pár hétben, mentem az autóval normál tempóval, amikor arra lettem figyelmes, hogy a víz hőfok 100 fok felett van, azonnal félreálltam, felnyitottam a motorháztetőt, és láttam, hogy spriccel a víz egy vastag csőből. leállítottam a motort, vártam egy 20-25 percet, majd 500m-t mentem vele szüleimhez, ahol megnéztük alaposabban, és a vastag vízcsőnél a csőbilincs adta meg magát. Le is cseréltük, minden szép és jó volt, kb 4x megjártam Esztergom-Budapest távot, semmi gond nem volt az autóval, azonban tegnapelőtt megint 100 fok fölé emelkedett a hőfok, megint motor leállít, csekkol, de nem találtam semmit, és láttam hogy a hűtővizem megint 0. Még jó hogy pont a Tesco parkolóban álltam meg, vettem vizet, fagyállót, megtöltöttem, aztán hazamentem. Másnap reggel megnéztem a vízszintet, megint 0 volt. kb 2 litert töltöttem bele. Elvittem egy szerelő ismerőshöz, aki benézett a motortétbe és rögtön kiszúrta, hogy a vízpumpánál jön ki a víz. Éppen vezérlés csere előtt állok, cseréltetek vízpumpát is, tömítést is, vezérműszíj és hozzátartozói. Lényeg a lényeg. Ugye nem lesz hengerfejes a paripa? Nincs fehér füst, meg semmi. Mik a tünetei a hengerfejnek? Egyébként ha után töltöm a vizet teljesen jól jár a motor, jól megy, igaz nem hajtom, de több vizet eszik mint gázolajat.

megtörtént a teszt, a hőgomba lesz kuka. Csatit rövidrezártam, és pörgött a venti. Egyenlőre így hagytam 1-es fokozaton folyamatosan, amíg megjön a hőgomba. Remélem nem lesz belőle nagy gond. Köszi a segítséget! :)