Róóóbi

14 órája, nyemi írta:

Szia. Én nem hiszem hogy a motort szét kéne szedni ,  ha  a hengerfejhez lett hozzányúlva.

"4 henger milibarra pontosan 15 barra sűrít." Az szerintem nagyon sok , az valószínűleg a hengerbe befolyó olaj miatt. A szívó torokba nem jut be olaj valahonnan (karter gáz cső?).

"Hazajöttünk a kék sz4rral (Meriva Z16SE), mondom kicsit tőkehangja van, bedobom a hengerfejet gépműhelybe,kap új kramancokat h.f. tömítéstől felfelé, de tényleg mindent, könyv szerint összerak, olaj be víz be azt kussol. Aha."  Szelepszár szimeringek esetleg (nem jó méretű ,  vagy silány minőségű, például)?

Nemsokára (pár hét vagy hó) úgyis szét lesz szedve, másik motort lógattunk bele. Mert ez így nem maradhat, zsírba kell rakni vész-pótmotornak.

9 órája, nyemi írta:

Az nem jó . inkább valami granulátum kéne ,  amit akvárium szűrésre használnak, az elég olcsó is :).

Link:http://www.akvariumplus.hu/~akvariu1/akvariumplus/felueletaktiv-es-kemiai-szurok/1817-nova-aktiv-szen.html

A szivacs megtalálása se lesz egyszerű mert ugye benzin állónak kellene mindenképp lennie .

 

A szén szerintem jó lesz. 

Benzinálló szivacs? Kisgép szervizekben, ahol fűkaszákat meg ilyeneket csinálnak, szerintem lehet találni olyat. Csak mint tipp.

6 perce, zotya975 írta:

Teljesen jó, úgysem kell olyan gyakran elvileg. Mondom én aztán vagy 5X használtam.

Na ugye csak? Ezért dolgoztam előre 

Még az este levágtam méretre, egy jó nagy kengyeles gyorsszorító kell rá és kész. Vagy asztalos szorító. Mindegy, kész és használható. 

Ha már ennyire boldogtalan vagyok, de legyen sikerélményem címszóval, gyártottam szeleprugó összenyomót. Még nincs teljesen kész, de már nincs messze tőle.

Egyszer még jól jöhet, egy Lincos készlet 5-6 ezer, a nyersanyag a tyúkudvarban hevert...

17 perce, tuskes írta:

Lásd beszélgetésünk C20XE blokk gyártási szakaszai.... Fejlesztések nem mindig előnyösek. Mondjuk az Ecotec tényleg nem egy eltalált konstrukció.

Pedig muszáj tapogatózni erre-arra, aki nem fejleszt az elsüllyed. Ha valami rosszabb lesz az is jó, tanulhatnak a hibából és legközelebb nem arra mennek tovább.

15 perce, tuskes írta:

Köszönöm!

Valami mégis változhatott, mondjuk az anyagok minősége. 

Ha tippelnem kellene, mivel ez már Z-s motor, konkrétan Z16SE, szerintem ugyanazt a fos lágy gyűrűsort kapta mint az Ecotec motorok. És hiába van jó sűrítése, ha amaz letapad és átengedi az olajat...

3 perce, tuskes írta:

Igen, tudom hogy egyrészt nem mindegy melyik gyártást sikerül kifogni. A Cosworth az eredeti gyártás ahogy olvastam, a későbbi módosított volt hajlamos repedni, ahogy írod. Indításnál melegíteni, leállításnál visszahűteni. Nem vagyok gyorsulgatós típus, persze egyszer egyszer odalépek, dehát az kell. Szerencsémre van Német kontakt, onnan is segítenek. 

Látom te tudod, hogy mit keress, így már nem is fűznék hozzá különösebben semmit, csak hogy legyen szerencséd!

4 perce, tuskes írta:

Nem irigyellek! Még jó hogy van lehetőséged cakk-pakk kicserélni. Jó a rosszban, hogy lesz egy felújított pót motorod ha épp valamikor kelleni fog.

Na ja, így kisblokk még nem szopatott meg. Zsebóra hanggal, könyvbe illő sűrítéssel ilyen kondenzcsíkot húzni hát besz4rás. Ilyet még nem b...ott Európa...

Meg ugye augusztus 20, ilyenkor senki nem dolgozik, erre is éppen van 2 nap, illetve 2 nap munkaideje. A pótmotor meg aztán végképp ráér a raklapon gondolkodni.

Ekkorát még nem csalódtam ebben a motorban, ugyanezt az Astrában az egekig magasztaltam, szelepdeknitől lefelé kvázi ugyanaz.

1 perc, tuskes írta:

Én az Eneost messzire hajítottam az első próbálkozás után. Nagyon ette. Aztán most hogy meggyűrűztem, azt töltöttem bele, mondván átmosni jó lesz vele a rendszert. Végülis eltellt kb. 4000 km. egy mm-nyi sem ment le az olajszintből. 

Leengedtem az Eneost, kapott 10w40-et kimosni a régebbit, ugyanúgy kormol, úgyhogy lezsíroztam a randit, szívcsere lesz. Emez megy raklapra, jövőre szétkapom, addig egy keveset futott jobb motorral megyünk tovább. Az biztosan nem füstölt. Feladtam.

1 perc, tuskes írta:

C20XE lesz. 

Az is jó, remélem találsz egy nem KS hengerfejes példányt. Jó kis Coscast, az a tuti.

Nagyon bevált motor, Superseven kitcar kupában is használták, meg valami formula akármiben, de azt hiszem még valami komolyabb túraautó kupában is ment. Ha nem rúgod hidegen, tartós. Hátha egyszer még nekem is lesz, hacsak addigra el nem fogynak.

37 perce, zotya975 írta:

A tőkéket én pont az eladás előtt cseréltem ki, mert kimosott tőkékkel, és másik hengerfejjel is csattogott valamelyik. Én max a gyűrűcseréig mennék el, mert azt még meg lehet csinálni a fúrást és a hónolást nem, itthon saját munkával. Az a baj hogy lefelé nem jönnek ki a dugók ha jól tudom. 

Hónolni éppen lehetne, van kézi hónoló, nade a hónolás szép, se válla nincs se nem húzott a henger.

Igen a dugók csak felfele jönnek ki, meg akkor már illene nyugvó-mozgó csapágysort tenni meg a szivattyút megnézni. 

Az alukarter, a bölcső és a billenésgátló rendszerű bakok nem egyszerűsítik a dolgomat.

Minderre nekem már nincs időm. A hengerfejest is még éppen szabi előtt kaptam el.

13 perce, zotya975 írta:

Hát ha  sikerült kompressziót növelned a síkolással, esetleg szelep becsiszolással, lent viszont maradt minden a régi, akkor a kartergáz nyomásod is nagyobb lett, amivel jobban tűnik el az olaj is. 

Letekert betöltő nyílásnál nem okádik össze olajjal.

Akkor én most ezzel adtam a szarnak egy pofont? Mert ebbe önthetek már 15w40-et, enni azt is fogja de jobb nem lesz. 

Utólag okos az ember, ki kellett volna lökdösni a dugókat is, hengert kimérni hordósságra és aszerint amit mérek tovább haladni.

Pedig én csak azt a kis zavaró tőkekattogást akartam megszüntetni, erre ez meg szemen pisál a viselkedésével... 

Ja és amúgy tujvajó hangja van, megy is mint a barom, úgyhogy tényleg nem értem, hogy ez az amúgy agyonüthetetlen szögegyszerű 1.6 8v hogy tud így taknyosra szopatni. Mikor ezek még tavalyi akácmézzel is elmennek a holdig. 

Nyilván ha elkezdem üvegelni, nem válik fel a letapadt gyűrü, vagy ha törött nem heged össze, csak idő nincs már szétfűzni, mert akkor az összes csapágyat meg kacatot is kicserélném a blokkban.

Ha egy jobb  (nem vastagabb) olajj is füstöl, akkor cseremotor lesz, az a leggyorsabb.

Amúgy volt már ilyenre példa? Hogy hengerfejezés után hirtelen 1/1-ben elkezdte enni az olajat a benzinnel? Ugye most felül jó a buli, feszes tömít minden, nem azért eszi ez most?

Így még nem jártam, eskü. Pedig vettem már le hengerfejet a porban ülve. És az is jó volt utána.

Engem meg szétbusz az ideg.

Hazajöttünk a kék sz4rral (Meriva Z16SE), mondom kicsit tőkehangja van, bedobom a hengerfejet gépműhelybe,kap új kramancokat h.f. tömítéstől felfelé, de tényleg mindent, könyv szerint összerak, olaj be víz be azt kussol. Aha.

Ma reggel 30km alatt leevett 2 vagy 3 csíknyi olajat a nívóból és füstöl mint a brüsszeli kapcagyár. 

Ezt úgy nem tudom hová tenni. Hogy a gyürűknél eszi-e vagy nem nem tudom, de mind a 4 henger milibarra pontosan 15 barra sűrít. Igaz ettől még az olajlehúzó le lehet tapadva. Henger szép, hónolás kiválóan látszik, válla nincs, dugó nem lóg.

Utolsó tipp: nem Eneost kellett volna beleönteni...

Úgyhogy ennyire vagyok attól, hogy beleszaladjak a Tiszába.

5 órája, tuskes írta:

Nincs benzinkutam.  Figyelembe kell vennem azt is, ha motor lesz átépítve, akkor marad napi használatban. Így sok városi vezetésnél nem mindegy mennyit eszik, viszont hoszabb távokon is már megvan a megfelelő nyomaték-erő páros. 

Akkor C20NE, gázzal. Jobbat nem tudok.

3 órája, zotya975 írta:

Végülis az is egy megoldás hogy ha a tank felé átjárható a cső, azt lehúzzuk, oda teszünk egy kis benzinszűrőt, a többit meg ledugózzuk. Én megfúrtam a tanksapkát egy 2-es fúróval, mert nem voltam benne biztos hogy jól működik. A Zafirán is szisszent amikor hazafelé megálltam tankolni, csak nem tudom hogy befelé vagy kifelé. Figyelnem kell, hogy egyszeri eset volt-e vagy gond van a mágnesszeleppel. 

Ezen nem szisszen, pedig mindent ledugóztam. 

Szelepet kiürítve ott hagytam, nekem ne sárgalámpázzon miatta.

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

Igen, láttam én is néhányat, és komolyan megfordult a fejemben nekem is, de végül rájöttem hogy kicsi méretileg. Most 2 verzió van nálam. Nagyobb motor, vagy nagyobb autó. Utóbbinál is marad az F de ideiglenesen kivonatva, és szépen megcsinálnám. 

Vannak kint Omegák is jó áron.

Nagyblokkos kell? Akkor Senator 3.0 

13 órája, zotya975 írta:

Szétszedni hivatalosan nem lehet, ha jól rémlik valaki a peremezésnél vágta-reszelte el, aztán kiürítés után összeragasztotta. Ilyenkor érdemes a motor felé menő vákumcsőbe egy olcsó kismotornál használatos benzinszűrőt beiktatni, inkább ott akadjon el a maradék széndarabka. Szerintem újat nem lehet venni, de ha mégis drága, marad a bontó. Vagy ugye ezt kibelezed. 

Engem is utolért a szénömlés. A mágnesszelep megfogta, úgyhogy a motorba nem került. Ledugóztam a csöveket és úgy hagytam... 

8 órája, tuskes írta:

Ezt már elvitték. Nem csodálom..... Beleéltem már magam, de ez van. Párom nagybáttya ráállt a dologra odakint, így csak idő kérdése. Bár most az elsődleges a nagyobb motor. Úgy indult a dolog, hogy rakok bele egy C20XE-t vagy egy C25XE-t odakint, lepapírozva, és úgy haza. Még a LET szóbajöhet, de a turbó miatt kockázatosabb. Legelső lenne az ideális, már csak fogyasztás miatt is. 

Én Bertone Coupe-kat látok egészen alacsony árakon. 1,8-2.0 meg csigával is. Nehogy egyet játszósnak...

Tavaly lemaradtam egy A Omegáról, nekem az a "jajjgyereee".

4 perce, zotya975 írta:

A szerződés aláírás után azt mondta ő tuti nem adta volna oda ennyiért, mert többet ért.  Végülis ez jól esett. 

Szerintem is áron alul ment el.

Mit kapsz ma 130 ezerért? 99%-ban kotványokat. Borzalmas a kínálat.

5 perce, zotya975 írta:

Valahogy nem találom a kényelmes ülést-kormányfogást a Zafirában, az astra sokkal kényelmesebb volt nekem. Még próbálgatnom kell az üléspozíciót. 

Alattam alap felszereltségű Zafira volt, én 185cm/70kg vagyok de nagyon hamar meglett a póz. 

Furamód az Astrában jobban elfáradtam, a Merivában sokkal kevésbé. Pedig amaz sincs kiülve. És nem fekve vezetek, azt a Kadettban csináltam.

Kis kitérő: letekertünk a pocokkal (A Meriva) 1700km-t, fura volt az Astrához képest. Eddig azzal jártunk, annak majd jövő szeptemberben kell hazajönnie csak műszakira.

Azért teljesen nem lettünk hűtlenek. 

12 órája, zotya975 írta:

Elkelt.....

Bxameg, épphogy hazaérek, erre mi van... 

Kár érte, kiváló ügynök volt.

7 órája, Palca01 írta:

Hat elakadtam ezzel a lökhárító levètellel. Addig megvoltam hogy dobbetèt ki, kèt oldalt 2-2 csavart kiszedtem. Alul volt vagy 3-4 műanyag patentes. Az szintèn kijött. De valami mèg nagyon fogta. Nembirtam rájönni. Elég rossz helyen van az a klíma venti. Lehet kevés leszek én ide. 

Van még két M8 anya, az autó hossztengelyére párhuzamosan, ahhoz a kerékjárat felől férsz hozzá bár nem tudom, mennyire van neki útban a klímahütő.

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Mivel senki nem hívott hétfő óta, ezen lehet kár aggódni, meg a matricákat is feleslegesen kapartam le róla.  Az ilyen autó felvásárlás milyen lehet? Tudom hogy nem adnak érte sokat, de annál hogy nem viszik el, az is több. 

Isten őrizz hogy leminősítsem, főleg Astrásként, pláne látatlanban, de nem lennék meglepve ha fogyhegyről odalöknének egy "75, és még jófej voltam"  mondatot...

1 óra, zotya975 írta:

Nem hiszem hogy eljutok. Az elsőt még csak le tudnám szedni, de az sem kis meló, lököst le kell venni hozzá, ha jól tudom, de a hátsó az nem megy. Ott olyan hülye bepattanó lemez akármi van, azt már többször le akartam venni, de nem sikerült. 

Kár.  

Jaj, az a hülyealakú műanyag miaz? Tényleg, azzal vagyok meglőve, hogy hátul eláll a rendszám. Elöl még megoldottam, de a heckblendét nem szívesen csavaroznám át...

2 órája, zotya975 írta:

Nehezen szántam rá magam, mert mondom mi van ha nem viszik el akkor potyára szedem le a matricákat, de azt sem akartam hogy valaki felmatricázva vigye el. A rendszámtábla keret amúgy is marad, mert ez még az összepattintós fajta, a Zafirán, ( meg van egy tartalék is) meg az oldalról becsúsztatós. Így ezt nem tudom lecserélni. Ha már szóba jött: matricához a zafirára hogyan tudok hozzájutni? 

Gyere te is talira. 

Renccámkeret is jó volna.