Jump to content

Róóóbi

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    588
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    19

Everything posted by Róóóbi

  1. Róóóbi

    Elektromos

    Ja nem azzal szenvedtem, hanem belül felcsavaroztam a vezérlőt, de a kábel kívül maradt és nem ment fel a borítás. Aztán a tankszellőztető mágnesszelep a régi kötegen a DIS mögött volt az ECU tápcsatlakozóval egy lemezen, az újon az EGR mögött véget ért oda kellett egy új lemez konzol. A kutyaszőrt meg kend a hajadra, nekünk is van elég a gyapjas yorkie mammutból... Remélem az utolsó eset volt, hogy valami megette az autót...
  2. Róóóbi

    Elektromos

    Na urak, újra él a szekér. A bontóban álló egyetlen egy, facelift előtti '94-es X16SZ kábelkorbácsát elhoztam. Összedugtam mindent mindennel. Azóta újra működik. Bxameg kiszedni fél óra volt, összerakni 2.5...
  3. Róóóbi

    Motor

    Jéjzus március! Mi ez Kalapács koncert?!
  4. Róóóbi

    Elektromos

    Tankszellőztető mágnesszelep, ez az ECU táp csatlakozója mellett van, az EGR-től lejjebb, a DIS kocka mögött befelé.
  5. Róóóbi

    Elektromos

    Ott a rágás. Minden más az okozott kár.
  6. Róóóbi

    Elektromos

    Meglett a rejtélyes hibalámpa, a füst és a lemerülés okozója. Egy rágás az ECU tápkábel mellett, meg másfél méter összeolvadt motortéri köteg. Az egész kuka. Csoda hogy nem égtem benn az autóban. Kép rögvest.
  7. Róóóbi

    Elektromos

    Dehogynem, szürke/fekete műanyag csatlakozó. Az megvan. Előtte héten húztam szét az összes csatlakozót a motortérben, az akkusaruktól kezdve az ecu-t kivéve mindegyiket, ha kellett pucolás majd elektromosan vezető zsírral kenés és összedugás. Arra ügyeltem, hogy a zsír ne zárjon össze semmit. Igen ha széthúzom elalszanak, csak már az akkuban nincs kraft kísérletezni.
  8. Róóóbi

    Elektromos

    Annak örülök (értsd jól), hogy viszonylag könnyen behatárolható a hiba. Nem ilyen "benzin van szikra van ménem megy" jellegű lidérc. Gyújtáskapcsolót ugye ki tudom mérni multiméterrel, hogy üzemszerűen kapcsol illetve szakít meg. A kábelkorbácsot pedig kivéve, gégecsövet lefejtve végig tudom pásztázni, a csatlakozók lábait a két végponton egymással szakadásra/érintkezésre kimérve, ha valahol kettőnél több lábon sípol hogy kontakt van de nem kellene, akkor megvan a hunyó. Ez megmagyarázná a random hibalámpát is, igaz ez csak elmélet. Csak szerencsére ma d.u. is potyog fentről a H2O, nehogy hozzákezdjek.
  9. Róóóbi

    Elektromos

    Nem csinál az semmit. Meg a motortéri szakaszon a gégecső sértetlen. Ha rágás van az az után van, de hogy ezt a köteget ki kell húzzam, az biztos.
  10. Róóóbi

    Elektromos

    Holló Ti ...tatok már ilyet? Genyózik egy ideje 93-as hibakóddal, na arra még nem sikerült rájönni, mi ment meg, mert minden tökéletesen üzemelt, de... Tegnap este, mondom megnézem mennyi nyál van még benne. Hétfő este ment utoljára az autó kb 80km-t. Erre látom, hogy a műszerfali visszajelzők világítanak. Zárt autónál, kulcs a zsebemben. Akku majdnem gatya, utolsó csekk alapján a kapocsfesz kb 6,5V. Benne ül a fantomÉn és a fantomkulccsal gyújtásra rakja? Aszongyák, valami féreg megehette a kábelköteget ott, ahol a tűzfalon át a motorvezérlőbe megy. Nem szívesen, de ki fogom bányászni onnan addig, amíg ki nem derül hogy zárlat van és le nem ég a szomszédok 147-esével meg a 320d-vel együtt. Fosos vagyok az amperre. Akkut és gyújtáskapcsolót lekötöttem, úgy hagytam ott. Mióta megvan a Meriva, ez állandóan hisztizik. Szerintem féltékony.
  11. Erre konkrét számokkal tudok neked szolgálni. Az Astra X16SZ, F13XXXX váltóval, valós 130km/h az 3500r/min. A Meriva Z16SE, F13W3.94, ott a 130km/h közel 4000r/min. A Meriva alá gondolkodok egy hatos váltón...
  12. Nekem a Z-s karaktere valahogy jobban bejön. Majdnem olyan mint a C-s de mégis más.
  13. Vagy Z16SE. Tök jó kis motor, nekem nagyon bejön. Az 87Le.
  14. Róóóbi

    Motor

    Én tegnapelőtt raktam fel a Merivára az új Conti szettet, tökéletesem stimmel, harmadjára kb bele is találtam a jelbe a feszítőnél. Ha kell, van cikkszámom hozzá.
  15. Róóóbi

    Motor

    Még a Z-s SE is. 3000-nél "vált a fiktív vezérlés" érzésem van.
  16. Errefelé kb egyharmada vagy picit kevesebb a nyolc szelepes. Direkt ilyet kerestünk.
  17. Jahogy: 1.6 8v, Z16SE, 87 lú, 176XXX Km, 2. tulajtól. Egyezer meg négyszáz euró.
  18. Leszületett a kettes számú kisjézus
  19. Nem tudom, hűtőrács megvan-e? Egyébként a Champion sondermodelle a '96-os UEFA kupára jött ki, ez annak a modellje, az Opel akkor hivatalos szponzor volt.
  20. (Nem is annyira) olcsó játék örök gyerekeknek... Tudom, tudom... csak fél/facelift, batman kormány és nagy tükör, de három ajtós és NEM GSi! De nehezen lett meg...
  21. Róóóbi

    Sebességváltó

    Enyémen is ilyen, nem kell vele foglalkozni. Én kicsit lejjebb engedtem a pedált a kopás után menve, de maradt ilyen.
  22. Erre várok én is. Vezettem tavaly mindenféle jöttment szirsz4r céges autót ami akkor ott volt, valami oknál fogva a kuplung mindegyikben a pedálút utolsó 5cm-ében operált és páros lábbal kellett letaposni. Majd visszaültem az Astrába, és elégedetten konstatáltam, hogy "ejjde f4sza kuplung van ebben", szép puhán könnyen lemegy a pedál. Ebben jól esik kikuplungolni.
  23. Róóóbi

    Motor

    Ennek három-hengerezés szaga van. Gyújtást nézném meg első körben.
  24. Szóval, hátha más is lefejelteti a belső tükröt... Én ezzel ragasztottam az alaptartót a szélvédőre. Egy jókora pötty az alapra, kis várakozás hogy az oldószer kipárologjon, majd oda kell nyomni a helyére. Évek óta tart. Szerintem bárhol kapható, nem különösebben spéci matéria.
  25. Ha lemegyek a tárolóba lefényképezem. A Kadetton évek óta tart. Nem Taft.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.