Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Róóóbi
-
-
11 órája, zotya975 írta:
Elvileg ha kompresszor indul akkor van még benne valamennyi gáz, mert van egy nyomáskapcsoló is, ami nem engedi indulni üres rendszernél.
Ilyenkor pusztult meg a szárítószűrő, nem? Csak egy tipp, hátha.
-
7 órája, Paja66 írta:
Köszi, akkor az egypólusú NGK lesz kemény 680Ft-ért.
A kiegyenlítő tartálynál van egy sárga csatlakozó-dugós valami, amiről azt olvastam, hogy az üzemanyag fajtáját állítja be.
Erre 91 van írva. Jó ez nekem az E10-es benzinhez, vagy cserélni kell? X14NZ a motor
Az teljesen jó lesz neki. Előre beállított elektródahézaggal lehet kapni, de azért nézz rá biztos ami biztos.
Az az oktánszámdugó, 91-es és 95-ös oktánszámhoz lehet variálni, mivel viszonylag ritka a 91-es benzin, szerintem nem kérdés, melyik szám legyen felül.
-
-
19 órája, Paja66 írta:
Ezek a két földelőelektródás gyertyák jobbak, vagy paraszt ámítás az egész? Merjek ilyet venni, vagy mit válasszak?
https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=katalogus&artid=OE019%2FT10&brand=CHAMPION
Elosztós gyújtás egypólusút, DIS-es gyújtás kétpólusú gyertyát kér.
-
7 órája, epk947 írta:
15 éve enyém az autóm, de eddig sose hagyott az úton a kocsim. Most 4 napon belül kétszer autómentőn jött haza, illetve a szerelőmhöz az autó.
Először eltörött a blokk mögött levő műanyag vízgyűjtőcső, elfolyt a hűtővíz. Szerencsére rögtön észleltem, mert a vízszintjelző kiírta a board computeren a hibát és leálltam.
Csere után minden OK.
Majd elmentem a barátomhoz Agárdra és hazafelé Baracskánál 80-as tempónál leállt a motor, minden kontrollámpa kigyulladt. Úgy gondoltam, hogy a benzinszivattyú vagy a reléje szállt el. A szerelőm is azt kezdte vizsgálni, de az jó volt.
Ekkor nézett rá a vezérműszíjra és kiderült, hogy önindítózásra a motor forog, de a vezérműtengely áll!
A 38 ezer kilométert futott Gates vezérműszíjról elszálltak a fogak!
15 éve csak Gates szíjat használok és 60 ezer kilométerenként cseréltetem a vízszivattyúval és a benzin szűrővel együtt. Most ez megadta magát.... A szerelőm szerint ma már annyira silány az alkatrészek minősége, hogy semmiben se lehet megbízni.
Azért ez nem semmi... de nagyon nem egyedi eset, ezt a Gatest màr p1csàn kéne rúgni emberesen, benzincsövet sem szabad tőlük venni nemhogy szíjakat. Ilyen hitvány sz4rokat gyártani komolyan..
Én Contit rakok, eddig még elkerült a baj ilyen téren.
Öröm az ürömben, hogy a gondokat nem az autó generálta.
-
16 órája, Zámbi írta:
Sziasztok!
Megoldódott a probléma.A pótkulccsal most már tudom indítani.Viszont a másik kulccsal valamit kezdenem kell.A benne levő chip-et kell cserélni?Ha jól tudom ez tárol egy kódot, amit elküld a motorvezérlő elektronikának.Van egy Opel Car Pass kártyán, amin van VIN,Security Code,Engine Type/No,és Key No.De ehhez szerintem hozzáértő kell.
Én a helyedben a pótkulcsot másoltatnám. Mikor én az autót vettem, elballagtam az egyetlen, lógó szárú satnya immós kulccsommal a kulcsos emberhez, kértem egy ugyanolyat, kb 13000Ft volt 2017 őszén. Nem kért semmilyen kódot, ő olvasta ki és klónozta, majd felprogramozta az új szűz chipet.
-
1
-
-
5 órája, Zámbi írta:
Sziasztok!
Reggel munkába indulás előtt gond nélkül indult az Astra F.Munka végeztével gyújtásra kapcsolva villog a sárga motorhiba jelző.Az önindtó csak forgatja, de nem indul.Tudna valaki segíteni?
Ha folyamatosan villog, akkor az immobilizer lesz. Kulcsból a chipet nem hagytad el?
-
On 2020. 06. 22. at 20:02, nyemi írta:
Melyik fajta volt pontosan és GL4 (+) pluszos fajta volt?
Megnézem neked, még megvan a flakon.
-
1
-
-
11 órája, nyemi írta:
Köszönöm a választ zotya975. Szóval ez "19 40 182" cikkszámú olajat mondod. Jó-Jó de olvasataim szerint van jobb is hozzá. Mert tudjuk hogy ezek a F13-F17 váltók eléggé érzékenyek az olaj minőségére és mennyiségére(1,8Liter kell bele !). Amúgy ez a gyárinak mondott piros a Castrol BOT402-es és ebből kiindulva az AUTODOC ajánlását figyelembe véve Castrol syntrans transaxle 75w-90 vagy syntrans multivehicle 75w-90 gondoltam . Nem tudom, de ezeket próbálta e már valaki?
Én tavaly, mikor cseréltem például Mannol 75W90 váltóolajat öntöttem az F13-ba. Az volt elérhető akkor ott.
Nem hisztizik, hogy valami nem tetszik neki.
-
1
-
-
1 óra, tuskes írta:
Direkt ebbe valót, ami egyben van?
Nem, apróra tört akváriumba való szén, de még jobban megaprítom vagy összemorzsolom. Meg bezsákolom valami benzinálló motyóba. Ha nem sikerül, kap egy univerzális benzinszűrőt a csőbe.
-
5 órája, tuskes írta:
Üdv Urak!
Gyors technikai kérdésem lenne. Hétvégén volt kis időm, és az aktívszén szűrőt kibeleztem, mert teljesen széthullott. Minimális alapjárat ingadozásom van, pedig tiszta minden, ezt leszámítva. Namost szétvágtam, kiürítettem, össze ragasztottam, és visszaraktam. Üresen. Kérdés az lenne, befolyásol-e valamit ha nem pótlom legalább szivaccsal vagy valamivel a szenet?
Ez érdekes, én is vettem nemrég szenet hogy pótoljam, valamelyik hétvégén én is szétvágom. Kíváncsi leszek...
-
-
18 perce, zotya975 írta:
Az a jó hogy a leírás szerint a szelepékek visszarakása után rá kell koppintani a szelepre, ha semmi nem történik akkor jó helyen van az ék a szelepszár nútjába, ha ellövi a pic*ába akkor ugye nem volt rendesen összerakva. Na most ha ellövi és nincs tartalék, akkor ugye vége is a dalnak. A büdös életben nem találod meg.
Szóval inkább csak a kalapács nyelével rátehénkedve kicsit lenyomkodtam a szelepeket, ha engedne akkor ne lője el, csak ugye megy felfelé a kalapács amikor visszaengedem.
Hehe, ja, azt csak mágneses szobában merném úgy. Mikor lent volt a hengerfej, én a magam által már hónapokkal ezelőtt, jó előre legyártott nyomódarabbal meg egy emberes asztalos szorítóval szedtem ki a szelepeket. Szimeringcsere, becsiszolás, szeleppucolás "ha már lent van" címszóval. Az ékek visszarakásakor kicsit szepegett a p*csám hogy most ugrik le a nyomódarab, de kitartott és nem lőtte el, pedig mágneses csavarhúzóval az ölemben egy kempingszéken mojoltam vele.
-
9 perce, Kukcaman írta:
Köszi szépen a kiigazítást
Szívesen.
Igazából egy a lényeg, váltóméreten belül legyen, akkor nem lesz baj. Nagy baj tulajdonképpen akkor sem lesz, ha eggyel alá vagy fölémész ennek, csak nem szokás javasolni.
Például van az Astrához egy szett alum, gyári 14 collos, eggyel kisebb a per utáni szám (nem 60 hanem 55), bődületesen fölémér az óra meg alacsonyabban van az autó.
-
16 perce, Kukcaman írta:
Ezt az oldalt követve gondoltam.
Én innen másoltam ki, Haynes manual vonatkozó része.
-
21 perce, Kukcaman írta:
Ohh, köszi. Össze -vissza nézegettem.
195/55-gumival voltak még szerelve, de most 195/50-es lett megrendelve.
Több méretet láttam erre a típusra, de melyik az igaz?. Itt a fórumban az utóbbi a helyes méret.
Na de várjál, a 195/50 15-ös gumi átmérője 576mm, bőven csalni fog az órád.
-
16 perce, Kukcaman írta:
Ohh, köszi. Össze -vissza nézegettem.
195/55-gumival voltak még szerelve, de most 195/50-es lett megrendelve.
Több méretet láttam erre a típusra, de melyik az igaz?. Itt a fórumban az utóbbi a helyes méret.
Astrára? Kérlek szépen, 15 collnál 195/55 R15 és ennek váltóméretei, vagy 205/50 R15 85V. A nagykönyv szerint.
Nekem rendőrfelnik vannak 185/60 R15-ös gumival, akkor pontos az órája is. Ez kb váltómérete a 195/55-nek.
-
15 perce, Kukcaman írta:
Sziasztok!
Még tudjátok mondani mi a neve/típus megnevezése ennek a felninek? Csak ezt a hírdetést találtam róla. (ilyennel vettük, astra f 1.6 8v)
Köszi.
Üdv
Krisztián
Ez a Calibra gyári felnije. Csinosak. Asszem Ronal gyártmány. "Cav slabs" vagy hogy hivatkozik rá a brit.
Ezzel érték el anno a legkisebb légellenállási együtthatót a Calibránál.
4x100, 6J, ET49, 56,6 a méretei.
-
11 órája, zotya975 írta:
Az a pogácsás lenyomás jó dolog, mert én mindíg azzal kínlódtam hogy visszarakjam a himbákat a tőkére-szelepre úgy hogy a pogácsa a helyén a maradjon. Ugye a tőkék üresen mentek vissza azokat nyomtam le, akkor már nem a szelepet hogy ott legyen helyem. Aztán volt hogy sikerült először a himbát feltenni, és amikor a tőkével együtt lenyomtad a másik vége megemelkedett annyira hogy simán aláment a pogácsa. Volt hogy egy szelep fél perc volt volt hogy fél óra, de akkor már gödröt kapartam a kocsi elé.
Érdekes, mert ugyan csak a pogácsa peremét nyomja, de egyszer sem pattant ki. Összerakásnál azért egy imbuszkulccsal nyomtam őket a helyükre, míg a himba be nem került.
És úgy igazából egyikkel sem kellett kínlódnom, ugye a négy dugattyú kb. középre le volt tekerve, meg a tőkéket is akkor már szétszedtem, kipucoltam, üresek voltak.
-
Aha! Majd így. Kérdés, meddig lesz elérhető egy kép innen...
Ez igen csúnya, egy kiszolgált motortartó bakból nyűttük. Szabvány fél colos négyszögfejre rádugható, én a nagy racsnis hajtóval forgattam a vízpumpát.
Ez a lenyomó pedig, 4 mm anyagvastagságú bicikli kormánykónusz-kulcsból lett, mint egy nagy torz villáskulcs, úgyse volt jó a bringámhoz.
És a felső rugótányért a pogácsával együtt nyomja le. Szerencsére egyszer sem repült el.
-
Egyelőre így, ha tudok hosszabban gép előtt ülni, normálisan is meglesz. Csak levettem a méreteket, szemre csináltam mindkettőt de tökéletesen használhatóak.
A szeleplenyomó nekem úgy lett kireszelve, hogy lenyomta a kis pogácsát is, arra rá kellett tartani el ne lője. Nem lőtte.
Bmeg nem lehet kinagyítani. Hábúvvvffff
Ménemjó az into-m?
-
41 perce, zotya975 írta:
Valamit kitalálok. Vagy este. Mingyjá' megyek dolgozni...
-
1
-
-
Holló!
Érdekel-e valakit vízpumpa-forgató feltét meg szelepösszenyomó? Már ilyen méretezett kép. Mindkettőt elkészítettem.
Volt egy kis hekkmetyütyü a múlt héten. Sokat nevettem. Először akkor, mikor múlt vasárnap le kellett vennem a hengerfejet. Aztán tegnapelőtt is, mikor húzhattam ki a vezérműtengelyt.
Volt itt minden. De, már ment 9km-t összerakás óta.
-
1 óra, kingblue írta:
Akkor nem volt elsietve a csere.Megszolgált.
Úgy lassan, apránként jönnek elő a dolgai. Esedékes majd a kuplung cseréje, lengéscsillapítók, kavicsos lett a szélvédő sok helyen, hirtelen ennyi. Ja meg nemsokára, ha a mostani olaj kifutja a tízezret, vezérműszíj meg amit illik vele együtt. És akkor szeptemberben műszaki vizsga.
-
1
-
Múlt héten pakoltam a pincében, találtam meg, és szedtem szét.
Fék, futómű, kormánymű
in Astra F
Elküldve
Holló!
Szopatnak anyám stop.
Az úgy volt, hogy műszaki előtti átvizsgáláson közölték, hogy az első fékek között húhanagy az eltérés. Ahogy elő van írva, szétszedtem, elpucoltam, rozsdátlanítottam, ahol kellett megkentem mindent. Tárcsa és betétek kopása még közel sem indokolta a cserét. Ezután bár az értékek igen jók lettek, ~40km/h felett fékezésre rázni kezdett az első fék. De úgy rendesen bosszantóan. Mondom adok neki egy esélyt, legyen itt is minden új alapon belerepült ma este komplett új ATE tárcsák és betétek. Minden klíntiszta csusszan, feszes cuppanós fémtiszta.
A fékerő kiváló, csak kevésbé de ugyanúgy ráz.
Kaptam 3 tippet: első kerekeket a hátsókkal felcserélni, első gátló szárát ellenőrizni hátha fellazult, illetve megrángatni a kormányösszekötőket (aminek a padon elő kellett volna jönnie elvileg), ha már a tárcsa nem üt (be is .. aszna új ATE üssön).
Az összekötők, kerékagyak/csapágyak és a gátló patronok még gyáriak lehetnek, kerékcsapágynak érzékelhető hibája, úgymint lógás-kottyanás-rágás nincs, haladás közben rázás nincs csak fékezéskor. Féltengely sem tűnik rossznak, nem kattog nem lóg.
Mit tudnék még esetleg megnézni?
Ha van valami tipp, előre is kösz már.